250EXC/Sixdays【1997~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
250EXC/Sixdays【1997~現行】 に関するこのページの内容
250EXC/Sixdays【1997~現行】 買取査定に役立つ豆知識
250EXCは、KTMエンデューロの定番モデルだ。
エンジンにはエキゾーストコントロールバルブを採用したことで、厚みある低中速トルクを発揮する。
ストロークエンジン用のフューエルインジェクション、TPIを組み合わせての生産が続けられた。
ファクトリーライダーからのフィードバックをもとに、優れた燃費、クリーンな排気ガス、噴射の除去という、もともと定評があった部分に加えて、ダイナミックな軽量フレームも装備した。この軽量化により、パワーだけでなく乗り心地も大幅にアップしたといえる。
また、インターナショナルシックスデイズ・エンデューロをイメージしたモデル「SIXDAYS」(競技専用車のため、ナンバー取得、公道走行は不可 )もラインナップされた。
車名/型式/年式 | 250EXC |
---|---|
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)103.4 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 960 (最低地上高)370 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・2.55 l/100 km |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式 ・インジェクション ・ 9リットル |
ジャンル | 2スト | オフロード コンペ競技用 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 250EXC/Sixdays【1997~現行】
【年式別】平均買取額の目安
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 250EXC/Sixdays【1997~現行】
【年式別】平均買取額の目安
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 250EXC/Sixdays【1997~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 250EXC/Sixdays【1997~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 250EXC/Sixdays【1997~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
94.5万円
85.2万円
36台
平均
最低
取引
91.9万円
86.8万円
4台
平均
最低
取引
85.6万円
79.2万円
4台
平均
最低
取引
74.1万円
61.0万円
5台
平均
最低
取引
60.8万円
28.8万円
16台
平均
最低
取引
24.4万円
24.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 250EXC/Sixdays【1997~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 250EXC/Sixdays【1997~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】250EXC/Sixdays【1997~現行】
- 2024年式
- 2019年式
- 2014年式
- 2004年式
- 1997年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
250EXC/Sixdays【1997~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 107.4万円 | 8.7点 | GSA20XPM | 1km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 105.4万円 | 8.7点 | GSA20XPM | 1km | ■ / ■ / ■ |
3 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 105.2万円 | 8.5点 | GSA200PM | 0km | ■ / ■ |
4 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 105.2万円 | 8.8点 | GSA203PM | 1km | ■ / ■ |
5 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 101.4万円 | 9.5点 | GSA201PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
6 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 101.1万円 | 8.2点 | GSA201PM | 2km | ■ |
7 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 100.9万円 | 8.0点 | GSA200PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
8 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 100.7万円 | 8.3点 | GSA208PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
9 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 100.3万円 | 7.8点 | GSA209PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
10 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 100.1万円 | 9.0点 | GSA209PM | 1km | ■ / ■ |
11 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 99.9万円 | 8.7点 | GSA207PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
12 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 99.9万円 | 9.0点 | GSA208PM | 1km | ■ / ■ |
13 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 99.7万円 | 9.0点 | GSA201PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
14 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 99.7万円 | 9.0点 | GSA206PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
15 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 98.1万円 | 8.7点 | GSA205PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
16 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 97.4万円 | 7.2点 | GSA205PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
17 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 96.0万円 | 8.3点 | GSA200PM | 1km | ■ / ■ |
18 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 95.0万円 | 8.7点 | GSA205PM | 1km | ■ / ■ |
19 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 95.0万円 | 8.5点 | GSA203PM | 1km | ■ |
20 | 250EXC/Sixdays【1997~現行】 | 95.0万円 | 9.0点 | GSA206PM | 1km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 250EXC/Sixdays【1997~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1997年式】250EXC/Sixdays の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
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- 買取査定に役立つ豆知識
【1997年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【1997年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
1995年に登場したKTM 250EXCは、2020年現在でも販売されているKTM人気のエンデューロモデルです。
1997年モデルでは、それまで採用されていたSEM点火を廃止し、日本製のCDI方式に変更しました。これによって安定した点火と精密なセッティングが可能になり、最大出力を17PSまで向上させることに成功しています。
また、フロントサスにマルゾッキ製倒立フォークを採用したことによってダンピング性能が向上しており、オンロードはもちろん、オフロード走行時の安定性と耐久性が大幅に向上しています。そのため1997年モデルは初心者にも最適なモデルとして当時人気を博しました。
売る際のリセールバリューですが、コンペマシンとあってタマ数は少ないもののオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
車名/型式/年式 | KTM 250 EXC |
---|---|
発売年月 | 1997年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 点火方式の変更、フロントフォーク変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1481(重さ)103.7 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 mm (最低地上高)385 mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5リットル |
新車販売価格 | 80万円 |
【1999年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1999年式】250EXC/Sixdays の取引はありませんでした。
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【1999年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【1999年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTM 250EXCは1994年より日本で発売されていたエンデューロモデルです。1999年式KTM 250EXCの変更点としてはカウルがライトカウルに変更されている点です。
2ストローク単気筒エンジンによって初速からの加速は素晴らしいものがあり低速での粘りもあるので、1999年当時KTM 250EXCはエンデューロモデル界最高性能と言われていました。
実際2000年当初までは250エンデューロモデルはKTM 250EXCが最高峰だったとKTMもイタンビューで伝えています。性能面もさることながら、軽量化とエンジンパワーの限界に挑戦した1999年式KTM 250EXCは今でも根強い人気のあるモデルです。1999年式KTM 250EXCは現行KTM 250EXCに匹敵するパワーを持っています。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/1999年式 |
---|---|
発売年月 | 1999年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ライトカウルが変更になった |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1481 (重さ)103.7 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925(最低地上高)385 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・17PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 129万円 |
【2001年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2001年式】250EXC/Sixdays の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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【2001年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2001年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTM 250EXCのエンジンはすでに完成の域に達しているため、2001年式KTM 250EXCでも大きな変化はありません。
正確には電装品やその他の装備がマイナーアップグレードされています。キャブレターのセッティングを更に最適化させたことによって、パワーとトルクを維持しながら排ガス規制に対応することも可能としました。サスペンションも年式ごとに変化はありませんが、スプリングの調整や最適化によって更に高度な安心感と豪快な走行を可能としています。マフラーは300EXCと同等のものを使用し、パワーをギリギリまで出せる仕様に変更してあります。
今から20年近く古いモデルとなりますが、古さを感じさせない完成された2001年式KTM 250EXCを是非お試し下さい。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | タンクがナチュラルカラーに変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1481 (重さ)103.7 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925(最低地上高)385 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・17PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
新車販売価格 | 120万円 |
【2002年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2002年式】250EXC/Sixdays の取引はありませんでした。
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【2002年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTM 250EXCの2002年モデルでは、サスペンションの再調整が行われており、まろやかなハンドリングとダンピングを実現しています。今までエンデューロモデルを乗りこなして来た上級者だけでなく、これから始める初心者にも優しいモデルとなりました。またエンジンに大きな変更点はありませんが、度重なる給排気の再調整によって低燃費でありながらハイパワーを維持することに成功しています。2ストロークエンジンでありながら現在の環境問題に配慮したモデルというところも特筆すべき点です。1999年代にはほぼ完成されていたエンジンですが、ここに来て初心者にも優しいエコで低燃費なKTM 250EXCが完成されたと言っていいでしょう。この年式はなかなか出回っていないので
、手に入れることが出来たら今のモデルとの変更点をよく観察して見て下さい。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC /2002 年式 |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 外装の色が変化されている |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1482(重さ)103.7 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 (最低地上高)385 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・17PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
新車販売価格 | 120万円 |
【2003年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2003年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
エンデューロ/オフロードモデルとして頂点に君臨しているKTM 250EXCですが、2000年代前半になると4ストロークエンジンが主流となり、様々なメーカーが構造の変更等を検討し始めました。そんな中、KTM 250EXCは伝統の2ストロークエンジンを守り、エンジンの限界を突き詰めていく方法を取りました。
以前のモデルから継承されている油圧クラッチは更に進化し、指だけの力で簡単にクラッチが切れてしまいます。
またキック始動でありながら素晴らしい始動力を持っていて、初心者の方でも数回のキックでエンジンがかかってしまうほど軽快です。
本来であれば2ストロークエンジンのバイクは不快な振動やオイルによる汚れやすさが目立つ所ですが、2003年式KTM 250EXCはそういった2ストロークエンジンの欠点を見事に克服しています。完成されたフレームとサスペンションによって不快な振動は抑えられ、マフラー部は本体が汚れないよう工夫された位置に変更されています。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | タンク、シュラウドなどの形状が変更されています。 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1481(重さ)103.7 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925(最低地上高)385 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・17PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
新車販売価格 | 125万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2003年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.4万円
24.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】250EXC/Sixdays | 24.6万円 | 3.2点 | GSA20X3M | 0km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2003年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2004年式】250EXC/Sixdays の取引はありませんでした。
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【2004年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTM 250EXCは2004年モデルからモデルチェンジしています。
今までのKTM250EXCで使われていたエンジンを一から設計し直し、新しい2ストローク単気筒エンジンとして開発しています。KTMの得意分野である新しいエンデューロモデルKTM250EXCの誕生です。
4ストロークエンジンが主流となる中、KTMは2ストロークエンジンの改良に余念がありません。このKTM250EXCはその恩恵を受けており、2ストロークながら4ストロークエンジンのような扱いやすさと耐久性を兼ね備えています。しかし、特性は2ストロークなので立ち上がりが良く鋭い加速を見せてくれます。KTM250EXCは125ccと同じサイズでありながらその倍のパワーを見せてくれる万能なモデルと言えます。
国内では全く流通されていないので希少価値が高く、高価買取対象車両となります。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | モデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1475 (重さ)105 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925(最低地上高)385 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
新車販売価格 | 分からない |
【2005年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2005年式】250EXC/Sixdays の取引はありませんでした。
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【2005年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTMのエンデューロモデル、2005年式KTM250EXCのご紹介です。
2004年よりモデルチェンジしたKTM 250EXCは2005年モデルでは更に耐久性が向上しています。特にサスペンションは部品とセッティングの再調整によって最高品質を達成しています。また、サスペンションの能力を最大限に発揮するためにKTM 250EXCは標準タイヤとしてピレリのタイヤを採用しているのも見逃せない点です。
キャブレターのセッティングも完成の域に達しており、インジェクションの必要性を感じさせないほどです。本当の走りを楽しみたいのならばKTM250EXCはマストな存在となります。
この車両は日本で流通していないモデルなので希少価値があります。そのため高価査定対象車両です。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/ 2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変化なし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1475 (重さ)102 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 (最低地上高)385 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8.5リットル |
新車販売価格 | 分からない |
【2006年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2006年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTM 250EXCは主にオフロードコース、林道などの酷道でのライディングを楽しむライダーへ向けて設計、販売されたバイクである。
2006年モデルでは軽量化を目標にベースされ、旧モデルよりもフレームが軽量化、ハンドリングが最長されている。
軽量化によって走行中、ダイレクトにエンジンのパワーを感じることが出来る。取り回し易さが向上し乗り手の手足となってライディングを楽しむことが出来る。軽量化されている中でも耐久性は以前のままに保持されており、過酷なオフロードコース、山道にも対応することが出来、初心者から上級者まで幅広いライダーがライディングを楽しむことが出来るように各種調整機構なども搭載されている。また、長時間走行しても乗り手の疲れを最小限に抑えるためのシート設計も考えられており、負担が少なくライディングを楽しむことが出来る。
初心者から上級者まで人気のある2006年式KTM 250EXCだが海外メーカーであることから国内流通量が少なく、中古車での取り扱いも少ない為、弊社パッションでは現オーナー様に満足して頂けるように全力査定で臨み、ノーマル車、カスタム車、不動車問わず、高価買取を実現できるように全力で査定を行っております!
車名/型式/年式 | KTM 250 EXC |
---|---|
発売年月 | 2006年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 軽量化 フレーム強化 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (乾燥重量)102.6 kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)925 mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 単気筒、4ストローク |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック |
新車販売価格 | 80万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
28.8万円
28.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】250EXC/Sixdays | 29.0万円 | 3.7点 | GSA2026M | 1,253km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2006年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2007年式】250EXC/Sixdays の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2007年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2007年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTM250EXCはKTMから主にオフロードを楽しむライダーに向けて設計、販売されたバイクである。
KTM250EXCは低排気量ながらオフロードコースや林道にも対応が出来る単気筒で2ストロークのエンジンから発揮される余裕のあるパワーと耐久性に優れたフレーム、衝撃吸収性に優れたサスペンションによって余裕のある走りと取り回し易さをテーマに設計された一台である。
2007年モデルが前モデルから改良された点はフレームの構造でサスペンションから伝わる衝撃、転倒の際の強い衝撃をフレームに受け流すことで分散し耐久性を高めている。
乗り手の負担、疲れが最小限になるように設計されたステアリングも最長され、オフロードのライディング経験の浅いライダーでも安心感を感じてライディングを楽しむことが出来る。耐久性の向上だけでなく軽量化も考えられており、取り回し易さの中にも余裕のあるパワーを感じることが出来る、このことから初心者から上級者までライディングを楽しむことが出来る。
KTM250EXCは初心者から上級者まで幅広いライダーに需要が高いが、国内流通量が少ないが、オフ車の最高峰に君臨するKTMブランド効いた高額査定になること間違いなし!
車名/型式/年式 | KTM 250 EXC 2007年式 |
---|---|
発売年月 | 2007年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フレーム強化 軽量化 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (乾燥重量) 102.6㎏ |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 925㎜ |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 単気筒 2ストローク |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック 8.50リットル |
新車販売価格 | 100万円 |
【2013年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2013年式】250EXC/Sixdays の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2013年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2013年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTMの人気エンデューロモデルである250EXC。
2013年モデルでは先代2012年モデルからいくつかのマイナーチェンジを行っています。KTM独自のクラッチシステムDDS クラッチを新採用し、クラッチの軽量化と共に操作時の衝撃を激減させ、いかなる状況でもリニアにクラッチ操作出来るようになりました。
また、DDSクラッチの採用に伴いケース形状を変更させ、エンジン幅もスリム化されています。その他にもリードバルブにV-Force 4 を新採用、セルスターターの搭載など利便性が向上しています。その他にも新開発した専用フォークオイルを採用したWPフロントサスペンションを装備し、高性能SKF 製シールリングの採用によってフリクションの低減、デザインの変更などフルモデルチェンジに匹敵するほどの改良を行っています。
売る際のリセールバリューですが、コンペマシンとあってタマ数は少ないもののオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
車名/型式/年式 | KTM/2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1482(重さ)104 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960(最低地上高)355 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・9.5リットル |
新車販売価格 | 89万円 |
【2014年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2014年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTMは毎年EXCシリーズをモデルチェンジしていますが、2014年モデルでは、フレームとエンジンに大きく手を加えたメジャーアップデートとなりました。
4ストロークエンジン搭載モデルのフレームを新設計して、エンジンを取り囲むクレードル部分のパイプに、より薄く軽い素材を採用しているので全体的に幅もスリムに変更しています。
極低から発生する巨大なトルクは世界唯一とも言える頼もしさで、アイドリングでも坂道を登って行けるような強烈なトルクで、どんな難所も簡単に走ることができます。
4ストロークエンジンを搭載しているので、これまでストールしがちだったヒルクライム直後や轍(ワダチ)に落ちた時などの低速での信頼性が大きくアップしています。
そのため、初心者から上級者の方まで自信を持っておすすめできるバイクです。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2014年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フレーム、エンジン |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
55.0万円
55.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】250EXC/Sixdays | 55.2万円 | 4.2点 | GSA204EM | 2,005km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2014年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2015年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
あらゆるエンデューロマシンのなかで、最も優れたパワーウェイトレシオを持ち、エクストリームエンデューロでの常勝バイクです。
極低回転から発揮する滑らかで強大なトルクと圧倒的なパワー、セルスターターが特徴で車体も軽量に仕上がっています。
2015 モデルでは開口タイ ミングを200rpm アップさせた新パワーバルブを採用し、点火タイミング、キャブレターセッティングを最適化しています。
インナークラッチカバーのガスケット変更とギヤ比を変更して、再始動性を高めたスターターギヤなど利便性、信頼性の向上も行ったバイクです。
4ストロークでは味わえない、2ストロークの圧倒的なパワー爽快感を体感したい方におすすめです。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/2015年モデル |
---|---|
発売年月 | 2015年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)101.9 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークエクゾーストコントロールTVC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 9.5リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2015年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
47.8万円
39.0万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2015年式】250EXC/Sixdays | 58.8万円 | 4.2点 | GSA200FM | 5,197km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2015年式】250EXC/Sixdays | 46.0万円 | 3.7点 | GSA203FM | 2,881km | ■ / ■ |
3 | 【2015年式】250EXC/Sixdays | 39.2万円 | 3.7点 | GSA20XFM | 7,993km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2015年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2016年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
2ストロークの可能性を追求した、KTMエンデューロの定番モデルKTM 250EXCの2016年モデル。
軽量な125EXCからわずか9kgの増量でまとまっている250EXCは、2ストロークの可能性を信じ、進化を積み重ねパフォーマンスを追及した、人気エンデューロモデルです。
エキゾーストコントロールバルブを採用したエンジンは、厚みある低中速トルクを発揮し、またどこからでも必要な加速を取り出せるフレキシブルなエンジン特性から、乗りやすいモデルとしても評価されています。
125ccだとエンスト寸前の低回転数でも走れるほどの低速トルクがあり、パワーバンドに入れなくえも走って行けるし、サスも柔らかくて衝撃性も良いです。
車体も軽く、そこに4ストローク的なまったりした乗り味があるので、初心者の方でも乗りやすいためおすすめです。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)104 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークエクゾーストコントロールTVC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用・9.5リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2016年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
64.0万円
64.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】250EXC/Sixdays | 64.2万円 | 4.5点 | GSA201GM | 935km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2016年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2017年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTMのEXCシリーズが、さらなる戦闘力の向上を実現するためにフルモデルチェンジを敢行したのが、2017年式KTM250EXC。
フレーム、エンジン、スイングアーム、前後サスペンションが一新され、250ccクラス最軽量・最強のスペックを手に入れました。
新エンジンはパワーアップしていますが、尖ったところがなく扱いやすい仕様になっています。
トルク特性も穏やかで、スロットルを開けてからちょっとしたタイムラグがありますが、レスポンスが鈍いのではなく、敢えてマイルドに設定しているためこのような現象が起きます。
この設定をすることで、スロットルのオン・オフに対してマシンの姿勢変化がクイックにならず、長時間のエンデューロで疲れにくくなります。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)100 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークエクゾーストコントロールバルブ単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用・Keihin製 PWK36S AG・9.5リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
61.0万円
61.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】250EXC/Sixdays | 61.2万円 | 4.7点 | GSA202HM | 455km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2017年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2018年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
エンデューロモデルで大人気のKTM250EXCがモデルチェンジしました。
2018年式のKTM 250EXCは2ストロークエンジンでありながらFI(フューエルインジェクション)を搭載しました。これによって、クリーンと低燃費を両立した2ストロークエンジンが完成しました。KTM250EXCは頑なに2ストロークエンジンを守り抜いています。
現在は4ストロークモデルも存在していますが、このKTM250EXCはその伝統を守り抜いたモデルと言えます。2ストローク特有の加速の良さと、KTMの技術によって低速トルク不足を解消したことにより、高回転までスムーズに回るエンジンは唯一無二の存在です。そこへ2018年モデルのKTM 250EXCはFI(フューエルインジェクション)を搭載しているので、まさに鬼に金棒です。
車名/型式/年式 | KTM 250EXC /2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | インジェクションが採用されました。 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1482(重さ)103.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960 (最低地上高)370 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・ |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・9リットル |
新車販売価格 | 115.6万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
64.1万円
64.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】250EXC/Sixdays | 64.4万円 | 3.7点 | GSA208JM | 4,314km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】250EXC/Sixdays | 64.2万円 | 4.0点 | GSA206JM | 428km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2019年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
KTMの本格エンデューロレーサーモデル、2019年式KTM 250EXC(TPI)のご紹介です。
2019年式KTM 250EXCは、ダカール・ラリーで培われた技術やパーツを、そのまま採用した2サイクルエンジンのエンデューロモデルですが、2018年にインジェクション化(TPI)したことによって、極限まで最適化された燃調と環境に優しいエコな2ストロークマシンが完成しました。
また、エンジンにはエキゾーストコントロールバルブを採用し、高回転域のパワーだけでなく低中速トルクを増大させており、どんな地形や天候にも不足ない加速を実現しています。
無駄の無い徹底的なデザインと圧倒的な軽量化によって、乾燥重量103Kgという驚異的な数値を叩き出し、初心者ライダーから女性ライダーまで幅広く扱える万能なエンデューロマシンとして完成しています。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
車名/型式/年式 | KTM250EXC/2019年式 |
---|---|
発売年月 | 2019年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1482(重さ)103 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960 (最低地上高)370 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・9リットル |
新車販売価格 | 108.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
73.2万円
73.2万円
1台
平均
最低
取引
62.9万円
54.8万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】250EXC/Sixdays | 73.4万円 | 4.7点 | GSA206KM | 2,172km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】250EXC/Sixdays | 69.2万円 | 3.7点 | GSA207KM | 0km | ■ |
3 | 【2019年式】250EXC/Sixdays | 65.0万円 | 4.2点 | GSA209KM | 996km | ■ / ■ |
4 | 【2019年式】250EXC/Sixdays | 55.0万円 | 3.5点 | GSA201KM | 5,216km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
【2020年式】250EXC/Sixdays 買取査定に役立つ豆知識
250EXC-Fは、水冷単気筒の4ストロークエンジンを搭載したエンデューロマシンだ。
KTMのポリシーである「READY TO RACE」の言葉の通り、そのままレースに出場することができるほどのハイスペックマシンでありながら、低速トルクの出力が穏やかで、扱いやすいエンジン特性を持っている。
前後ブレーキは制動力に定評のあるブレンボ製、ブレーキディスクはGalfer製で、軽量なウェーブ形状を採用。
アクセルを開け始めた時のフィーリングはまるでトレールのようなパワー感がありながらも、扱いやすさからの安心感もある。
さらに中速から上ではトルク、パワーともにIAライダーでも満足できるレベルだ。
2020年モデルでは、前年モデルからの大きな変更点はない。
車名/型式/年式 | 250EXC/2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)103.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)960 (最低地上高)1355 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・9リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
73.3万円
70.0万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】250EXC/Sixdays | 77.7万円 | 4.0点 | GSA205LM | 1,528km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】250EXC/Sixdays | 72.6万円 | 3.8点 | GSA203LM | 2,057km | ■ |
3 | 【2020年式】250EXC/Sixdays | 70.2万円 | 4.2点 | GSA206LM | 4,723km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2021年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
79.2万円
79.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】250EXC/Sixdays | 79.4万円 | 6.2点 | GSA207MM | 171km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2021年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2022年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
85.6万円
85.6万円
1台
平均
最低
取引
80.0万円
80.0万円
1台
平均
最低
取引
82.0万円
80.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】250EXC/Sixdays | 85.8万円 | 6.0点 | GSA208NM | 436km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2022年式】250EXC/Sixdays | 84.2万円 | 4.2点 | GSA205NM | 259km | ■ |
3 | 【2022年式】250EXC/Sixdays | 80.2万円 | 4.7点 | GSA207NM | 874km | ■ / ■ |
4 | 【2022年式】250EXC/Sixdays | 80.2万円 | 3.8点 | GSA205NM | 1,821km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】250EXC/Sixdays毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】250EXC/Sixdays に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】250EXC/Sixdays
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2023年式】250EXC/Sixdays
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
94.5万円
85.2万円
36台
平均
最低
取引
91.9万円
86.8万円
4台
平均
最低
取引
88.9万円
87.5万円
2台
平均
最低
取引
92.4万円
92.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】250EXC/Sixdays
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 107.4万円 | 8.7点 | GSA20XPM | 1km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 105.4万円 | 8.7点 | GSA20XPM | 1km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 105.2万円 | 8.5点 | GSA200PM | 0km | ■ / ■ |
4 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 105.2万円 | 8.8点 | GSA203PM | 1km | ■ / ■ |
5 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 101.4万円 | 9.5点 | GSA201PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 101.1万円 | 8.2点 | GSA201PM | 2km | ■ |
7 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 100.9万円 | 8.0点 | GSA200PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
8 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 100.7万円 | 8.3点 | GSA208PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 100.3万円 | 7.8点 | GSA209PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
10 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 100.1万円 | 9.0点 | GSA209PM | 1km | ■ / ■ |
11 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 99.9万円 | 8.7点 | GSA207PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
12 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 99.9万円 | 9.0点 | GSA208PM | 1km | ■ / ■ |
13 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 99.7万円 | 9.0点 | GSA201PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
14 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 99.7万円 | 9.0点 | GSA206PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
15 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 98.1万円 | 8.7点 | GSA205PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
16 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 97.4万円 | 7.2点 | GSA205PM | 1km | ■ / ■ / ■ |
17 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 96.0万円 | 8.3点 | GSA200PM | 1km | ■ / ■ |
18 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 95.0万円 | 8.7点 | GSA205PM | 1km | ■ / ■ |
19 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 95.0万円 | 8.5点 | GSA203PM | 1km | ■ |
20 | 【2023年式】250EXC/Sixdays | 95.0万円 | 9.0点 | GSA206PM | 1km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】250EXC/Sixdays 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】250EXC /Sixdays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2024年式】250EXC /Sixdays の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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