NMAX 155【2017～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NMAX 155【2017～現行】 に関するこのページの内容
NMAX 155【2017～現行】 買取査定に役立つ豆知識
「NMAX155」は、ヤマハがグロバールモデルとして各国に展開し人気を集めている「NMAX125」の兄貴分的な存在である。生産拠点はインドネシアの現地法人で国内販売が開始されたのは2017年4月のことだった。弟分の「NMAX125」は2016年3月に登場していたので、約1年遅れのデビューということになる。
エンジンの排気量が違うものの多くのコンポーネントを「NMAX125」と共用しているのでスタイリングは非常によく似ている。しかしながら、シートはステッチをあしらった上質感のあるレザーシートで専用タイプになっていた。
エンジンは環境性能を特に重視しつつも走る楽しさも追及した155ccエンジン「BLUE CORE」を採用した。可変バルブシステムVVAにより高効率燃焼を実現し、高い放熱性と軽量化を図ったオールアルミのDiASilシリンダーを使用しているエンジンである。ピストンもアルミ鍛造仕様である。ちなみに125ccモデルに搭載されているエンジンは当モデルのボアを58mmから52mmにダウンすることで対応している。
「NMAX155」は排気量から車両カテゴリは普通自動二輪となる。それで高速道路も走行可能になることから足回りのスペックは重要な意味を持つ。フロントとリア共に13インチアルミを履き、ブレーキは前後共に230mm大径ローターを装備した油圧ディスク仕様。そしてABSもフロント・リアともに標準装備である。街乗りからワインディング、高速走行に至るまで安心して頼れるスペックになっていた。
デビューモデルのカラーリングは、「マットレッド」、「マットグレー」、「ホワイト」の3タイプ展開だったが、その後カラーチェンジを毎年のように実施して販売が継続されている。
売る際の買取査定は、NMAX155の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | NMAX155/SG50J型/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,955mm 全幅740mm 全高1,115mm 重量128kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高765mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・15PS/8,000rpm・49.9km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 35万円 |
| ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 NMAX 155【2017～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 NMAX 155【2017～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NMAX 155【2017～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NMAX 155【2017～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NMAX 155【2017～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.5万円
25.0万円
2台
平均
最低
取引
23.9万円
19.6万円
9台
平均
最低
取引
17.8万円
9.2万円
68台
平均
最低
取引
13.3万円
5.2万円
79台
平均
最低
取引
10.4万円
2.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
8.5万円
1.6万円
42台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX 155【2017～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX 155【2017～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】NMAX 155【2017～現行】
- 【海外仕様】2015年～
- 【SG66J型】2022年～
- 【SG50J型】2017～20年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】2015年～ | -6 ％ | +4 ％ | 3 台 |
| 【SG66J型】2022年～ | -18 ％ | - ％ | 4 台 |
| 【SG50J型】2017～20年式 | -8 ％ | -21 ％ | 51 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】NMAX 155【2017～現行】
- 【海外仕様】2015年～
- 【SG66J型】2022年～
- 【SG50J型】2017～20年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】2015年～ | -100 ％ | - ％ | 0 台 |
| 【SG66J型】2022年～ | -100 ％ | - ％ | 0 台 |
| 【SG50J型】2017～20年式 | -4 ％ | -9 ％ | 10 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NMAX 155【2017～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX 155【2017～現行】 | 32.4万円 | 6.0点 | SG66J-001 | 1,776km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NMAX 155【2017～現行】 | 30.2万円 | 7.2点 | SG50J-008 | 661km | ■ |
| 3 | NMAX 155【2017～現行】 | 28.8万円 | 5.3点 | SG66J-001 | 2,618km | ■ |
| 4 | NMAX 155【2017～現行】 | 27.4万円 | 5.8点 | SG66J-001 | 1,628km | ■ |
| 5 | NMAX 155【2017～現行】 | 27.2万円 | 5.0点 | SG5680MK | 4,077km | ■ |
| 6 | NMAX 155【2017～現行】 | 27.1万円 | 5.5点 | SG66J-001 | 6,517km | ■ |
| 7 | NMAX 155【2017～現行】 | 26.1万円 | 6.3点 | SG66J-002 | 1,363km | ■ |
| 8 | NMAX 155【2017～現行】 | 25.9万円 | 4.8点 | SG50J-007 | 2,995km | ■ |
| 9 | NMAX 155【2017～現行】 | 25.1万円 | 6.7点 | SG50J-008 | 162km | ■ |
| 10 | NMAX 155【2017～現行】 | 24.9万円 | 5.2点 | SG66J-001 | 7,970km | ■ |
| 11 | NMAX 155【2017～現行】 | 23.1万円 | 4.8点 | SG50J-002 | 2,275km | ■ |
| 12 | NMAX 155【2017～現行】 | 23.1万円 | 4.5点 | SG50J-001 | 9,655km | ■ |
| 13 | NMAX 155【2017～現行】 | 22.5万円 | 4.8点 | SG50J-007 | 11,486km | ■ |
| 14 | NMAX 155【2017～現行】 | 21.7万円 | 6.0点 | SG50J-008 | 2,259km | ■ |
| 15 | NMAX 155【2017～現行】 | 21.5万円 | 4.8点 | SG50J-008 | 11,477km | ■ |
| 16 | NMAX 155【2017～現行】 | 21.2万円 | 5.5点 | SG50J-008 | 4,417km | ■ |
| 17 | NMAX 155【2017～現行】 | 21.2万円 | 5.0点 | SG5680NK | 951km | ■ |
| 18 | NMAX 155【2017～現行】 | 21.0万円 | 5.0点 | SG50J-004 | 13,831km | ■ |
| 19 | NMAX 155【2017～現行】 | 21.0万円 | 4.8点 | SG50J-006 | 6,673km | ■ |
| 20 | NMAX 155【2017～現行】 | 21.0万円 | 5.3点 | SG50J-005 | 18,971km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NMAX 155【2017～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX 155【2017～現行】 | 21.3万円 | 0点 | SG66J-001 | 439km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NMAX 155【2017～現行】 | 12.4万円 | 0点 | SG50J-001 | 44,260km | ■ |
| 3 | NMAX 155【2017～現行】 | 12.2万円 | 0点 | SG50J-005 | 17,559km | ■ |
| 4 | NMAX 155【2017～現行】 | 12.0万円 | 0点 | SG50J-003 | 16,587km | ■ |
| 5 | NMAX 155【2017～現行】 | 11.4万円 | 0点 | SG50J-001 | 91,104km | ■ |
| 6 | NMAX 155【2017～現行】 | 11.1万円 | 0点 | SG50J-006 | 58,086km | ■ |
| 7 | NMAX 155【2017～現行】 | 11.1万円 | 0点 | SG50J-002 | 34,513km | ■ ／ ■ |
| 8 | NMAX 155【2017～現行】 | 11.0万円 | 0点 | SG50J-002 | 76,500km | ■ |
| 9 | NMAX 155【2017～現行】 | 10.7万円 | 0点 | SG50J-005 | 56,388km | ■ |
| 10 | NMAX 155【2017～現行】 | 10.6万円 | 0点 | SG50J-001 | 37,472km | ■ |
| 11 | NMAX 155【2017～現行】 | 10.0万円 | 0点 | SG50J-004 | 43,984km | ■ |
| 12 | NMAX 155【2017～現行】 | 9.7万円 | 0点 | SG50J-002 | 66,724km | ■ |
| 13 | NMAX 155【2017～現行】 | 9.6万円 | 0点 | SG50J-003 | 55,311km | ■ |
| 14 | NMAX 155【2017～現行】 | 9.5万円 | 0点 | SG50J-007 | 3,054km | ■ |
| 15 | NMAX 155【2017～現行】 | 9.5万円 | 0点 | SG50J-001 | 40,896km | ■ |
| 16 | NMAX 155【2017～現行】 | 9.2万円 | 0点 | SG50J-005 | 62,410km | ■ |
| 17 | NMAX 155【2017～現行】 | 9.2万円 | 0点 | SG50J-002 | 30,684km | ■ |
| 18 | NMAX 155【2017～現行】 | 9.0万円 | 0点 | SG50J-001 | 18,490km | ■ |
| 19 | NMAX 155【2017～現行】 | 9.0万円 | 0点 | SG50J-001 | 12,641km | ■ |
| 20 | NMAX 155【2017～現行】 | 8.8万円 | 0点 | SG50J-007 | 33,264km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 NMAX155 (Nマックス)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) に関するこのページの内容
【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) 買取査定に役立つ豆知識
2017年4月に発売された2BK-SG50J型 ‘17年モデルのNMAX155。
先駆けて’16年から発売されていたNMAX125の大排気量モデルとして発売された本車。エンジンには水冷4ストロークSOHC4バルブを搭載、最高出力は15PS、燃費は49.9PSだった。
カラーバリエーションにはマットディープレッドメタリック3、マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6の3色を設定、新車販売価格は35万円だった。
ライバル車としては、スタイルとしては異なるものの150ccクラスのスクーターでは比較的高めな価格設定をされているという点で共通するホンダのPCX150が挙げられるだろう。PCX150は最高出力14PS、燃費は52.9km/Lとなっていた。静謐製の高いeSPエンジン採用、また、アイドリングストップ機構を搭載して燃費性を向上さているPCX150に対し、BlueCoreエンジンやABSを搭載したNMAXは走行性を求めた印象が特徴的だった。
売却をお考えなら買取査定は2BK-SG50J型 2017年モデルのNMAX125に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | NMAX155/2BK-SG50J/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)128kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 15PS・49.9km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 35万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.2万円
20.2万円
1台
平均
最低
取引
16.2万円
9.2万円
27台
平均
最低
取引
12.7万円
5.2万円
41台
平均
最低
取引
2.8万円
2.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
8.9万円
4.6万円
23台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 23.4万円 | 4.8点 | SG50J-002 | 2,207km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 23.4万円 | 4.5点 | SG50J-001 | 9,368km | ■ |
| 3 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 21.4万円 | 4.7点 | SG50J-003 | 7,230km | ■ |
| 4 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 20.8万円 | 5.3点 | SG50J-003 | 7,989km | ■ |
| 5 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 20.4万円 | 6.3点 | SG50J-001 | 2,222km | ■ |
| 6 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 20.1万円 | 5.0点 | SG50J-003 | 3,771km | ■ |
| 7 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 19.3万円 | 4.5点 | SG50J-002 | 4,283km | ■ |
| 8 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 19.1万円 | 4.5点 | SG50J-002 | 9,256km | ■ |
| 9 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.9万円 | 5.0点 | SG50J-001 | 6,702km | ■ |
| 10 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.5万円 | 4.2点 | SG50J-002 | 19,533km | ■ |
| 11 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.3万円 | 4.7点 | SG50J-002 | 2,139km | ■ |
| 12 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.3万円 | 4.7点 | SG50J-003 | 16,754km | ■ |
| 13 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.9万円 | 4.8点 | SG50J-002 | 2,667km | ■ |
| 14 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.9万円 | 4.5点 | SG50J-002 | 901km | ■ |
| 15 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.9万円 | 4.8点 | SG50J-001 | 17,195km | ■ |
| 16 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.8万円 | 4.0点 | SG50J-001 | 3,526km | ■ |
| 17 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.8万円 | 4.0点 | SG50J-003 | 11,880km | ■ |
| 18 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.6万円 | 4.3点 | SG50J-003 | 16,190km | ■ |
| 19 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.4万円 | 4.7点 | SG50J-001 | 30,720km | ■ |
| 20 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.2万円 | 4.3点 | SG50J-001 | 18,448km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 12.4万円 | 0点 | SG50J-001 | 44,260km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 12.0万円 | 0点 | SG50J-003 | 16,587km | ■ |
| 3 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 11.4万円 | 0点 | SG50J-001 | 91,104km | ■ |
| 4 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 11.2万円 | 0点 | SG50J-002 | 34,165km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 11.1万円 | 0点 | SG50J-002 | 75,728km | ■ |
| 6 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 10.6万円 | 0点 | SG50J-001 | 37,472km | ■ |
| 7 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 9.9万円 | 0点 | SG50J-002 | 65,402km | ■ |
| 8 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 9.8万円 | 0点 | SG50J-003 | 54,215km | ■ |
| 9 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 9.7万円 | 0点 | SG50J-001 | 40,086km | ■ |
| 10 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 9.5万円 | 0点 | SG50J-002 | 29,781km | ■ |
| 11 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 9.1万円 | 0点 | SG50J-001 | 18,308km | ■ |
| 12 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 9.1万円 | 0点 | SG50J-001 | 12,517km | ■ |
| 13 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 8.8万円 | 0点 | SG50J-003 | 32,372km | ■ |
| 14 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 8.7万円 | 0点 | SG50J-003 | 60,604km | ■ |
| 15 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 8.2万円 | 0点 | SG50J-002 | 79,714km | ■ |
| 16 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 7.8万円 | 0点 | SG50J-001 | 30,399km | ■ |
| 17 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 7.8万円 | 0点 | SG50J-003 | 0km | ■ |
| 18 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 7.7万円 | 0点 | SG50J-001 | 135,150km | ■ |
| 19 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 6.8万円 | 0点 | SG50J-001 | 0km | ■ |
| 20 | 【2017年式】 NMAX155 (Nマックス) | 6.7万円 | 0点 | SG50J-002 | 64,078km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 NMAX155 (Nマックス)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) に関するこのページの内容
【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) 買取査定に役立つ豆知識
2018年3月にカラーチェンジを行い発売されたNMAX155。
カラーバリエーションには新たにマットブラック2とビビッドパーリッシュブルーカクテル5を新色として追加、既存色からはホワイトメタリック6を継続して採用し計3色の設定となった。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの35万円。
ライバル社としては、ホンダのPCX150も挙げられるが、マジェスティSも同メーカーの兄弟車でありライバル車であったと言えるだろう。250ccのマジェスティをベースに登場したマジェスティSは、足元のフラットスペースにコンビニフック、32Lの大容量のメットインなど使い勝手を配慮した装備に加え、ビッグスクーターの元祖とも言えるマジェスティのビッグネームを継いでいたこともあり認知度も高く、ヤマハ内でもNMAX155と人気を分けた存在だ。
気になるリセールバリューは同年式で比較すると気持ちMajestySに軍配が上がるが、双方とも高いことは言うまでもない。
売却をお考えなら買取査定は2BK-SG50J型 2018年モデルのNMAX125に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | NMAX155/2BK-SG50J/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)128kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 15PS・49.9km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 35万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.8万円
10.8万円
17台
平均
最低
取引
14.0万円
9.6万円
26台
不動
平均
最低
取引
7.9万円
4.7万円
11台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 21.4万円 | 5.0点 | SG50J-004 | 13,289km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 21.4万円 | 5.3点 | SG50J-005 | 18,227km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 21.2万円 | 4.7点 | SG50J-005 | 4,203km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 21.0万円 | 4.5点 | SG50J-005 | 8,625km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 20.4万円 | 5.2点 | SG50J-004 | 7,608km | ■ |
| 6 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 19.9万円 | 4.7点 | SG50J-004 | 23,215km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 19.7万円 | 4.8点 | SG50J-004 | 4,281km | ■ |
| 8 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 19.5万円 | 4.2点 | SG50J-005 | 6,832km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 18.7万円 | 4.5点 | SG50J-004 | 16,007km | ■ |
| 10 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 18.3万円 | 4.5点 | SG50J-005 | 4,444km | ■ |
| 11 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 18.1万円 | 5.3点 | SG50J-005 | 5,189km | ■ |
| 12 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.7万円 | 4.3点 | SG50J-004 | 11,366km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.7万円 | 4.3点 | SG50J-004 | 25,685km | ■ |
| 14 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.7万円 | 4.3点 | SG50J-004 | 13,477km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.5万円 | 4.3点 | SG50J-005 | 11,309km | ■ |
| 16 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.2万円 | 4.7点 | SG50J-004 | 10,702km | ■ |
| 17 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.4万円 | 3.8点 | SG50J-004 | 17,781km | ■ |
| 18 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.0万円 | 4.2点 | SG50J-005 | 19,240km | ■ |
| 19 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.0万円 | 4.7点 | SG50J-004 | 12,863km | ■ |
| 20 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 15.6万円 | 4.3点 | SG50J-004 | 17,076km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 12.2万円 | 0点 | SG50J-005 | 17,559km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 10.8万円 | 0点 | SG50J-005 | 55,819km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 10.3万円 | 0点 | SG50J-004 | 42,678km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 9.6万円 | 0点 | SG50J-005 | 59,962km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 8.6万円 | 0点 | SG50J-004 | 47,091km | ■ |
| 6 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 8.1万円 | 0点 | SG50J-004 | 32,694km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 7.9万円 | 0点 | SG50J-004 | 32,665km | ■ |
| 8 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 6.0万円 | 0点 | SG50J-004 | 95,784km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 5.3万円 | 0点 | SG50J-004 | 18,895km | ■ |
| 10 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 5.1万円 | 0点 | SG50J-005 | 0km | ■ |
| 11 | 【2018年式】 NMAX155 (Nマックス) | 4.6万円 | 0点 | SG50J-004 | 73,423km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 NMAX155 (Nマックス)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) に関するこのページの内容
【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) 買取査定に役立つ豆知識
2019年4月にカラーチェンジを行い発売された’19年モデルのNMAX155。
カラーバリエーションにはマットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6を新色として設定。既存色からはビビッドパープリッシュブルーカクテル5を継続して採用。計3色の設定となった。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの35万円。
ヤマハのMAXシリーズとして、特徴的なブーメラン型のサイドカバーを装備して流麗ながらもテクノロジーを感じさせるスタイルの本車。同様にグローバル展開のライバル車のPCX150と客層を分けるのは燃費性や使い勝手もさることながらそのビジュアルも大きなポイントだろう。
中古での流通量は、排気量の性格上弟分の125ccに大きく間を開けられているが、150ccクラスでは同年式のKF30型（18～20年モデル）PCX150と競っている。
リセールバリューでは僅かにPCX150に軍配が上がるが、NMAX155の再販価値も充分に高い。売却をお考えなら買取査定は2BK-SG50J型 2019年モデルのNMAX125に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | NMAX155/2BK-SG50J/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)128kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 15PS・49.9km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 35万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.9万円
10.6万円
10台
平均
最低
取引
16.2万円
13.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
11.0万円
11.0万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 21.4万円 | 4.8点 | SG50J-006 | 6,411km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 21.2万円 | 5.2点 | SG50J-006 | 4,238km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 19.4万円 | 4.0点 | SG50J-006 | 6,983km | ■ |
| 4 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 19.0万円 | 5.0点 | SG50J-006 | 9,730km | ■ |
| 5 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 18.4万円 | 4.8点 | SG50J-006 | 15,751km | ■ |
| 6 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 17.1万円 | 4.0点 | SG50J-006 | 19,481km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.9万円 | 5.0点 | SG50J-006 | 11,562km | ■ |
| 8 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.5万円 | 4.7点 | SG50J-006 | 18,176km | ■ |
| 9 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 16.5万円 | 4.7点 | SG50J-006 | 22,177km | ■ |
| 10 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 15.5万円 | 4.5点 | SG50J-006 | 6,750km | ■ |
| 11 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 14.9万円 | 3.8点 | SG50J-006 | 2,844km | ■ |
| 12 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 13.9万円 | 4.8点 | SG50J-006 | 53,103km | ■ |
| 13 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 13.5万円 | 4.2点 | SG50J-006 | 28,565km | ■ |
| 14 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 10.5万円 | 4.7点 | SG50J-006 | 46,943km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 NMAX155 (Nマックス) | 11.2万円 | 0点 | SG50J-006 | 57,500km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】NMAX155毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】NMAX155 に関するこのページの内容
【2020年式】NMAX155 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2020年モデルのNMAX155。
カラーバリエーションにはマットダークパープリッシュブルーメタリック5、マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6の3色を設定。
新車販売価格は35万円だった。
ライバル車にはスズキのバーグマン200が挙げられる。2020年モデルの最高出力は18PS/8,000rpmとNMAX(15PS/8,000rpm)より高かったが、装備重量はNMAXより35kg重い163kgとなっており、取り回し性や加速性能ではNMAXが優っていたと言えるだろう。また、燃費性でもバーグマンが36km/Lなのに対してNMAXは49.9km/Lで優っていた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Yamaha NMAX155 2020年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | NMAX155/2BK-SG50J型/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)128kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)765mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 15PS/8,000rpm・49.9km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 35万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】NMAX155
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】NMAX155
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2020年式】NMAX155
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.5万円
25.0万円
2台
平均
最低
取引
20.7万円
19.6万円
4台
平均
最低
取引
21.4万円
17.4万円
6台
平均
最低
取引
11.5万円
10.4万円
4台
不動
平均
最低
取引
5.8万円
1.6万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】NMAX155
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】NMAX155
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】NMAX155 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】NMAX155 | 30.2万円 | 7.2点 | SG50J-008 | 661km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】NMAX155 | 26.0万円 | 4.8点 | SG50J-007 | 2,965km | ■ |
| 3 | 【2020年式】NMAX155 | 25.2万円 | 6.7点 | SG50J-008 | 161km | ■ |
| 4 | 【2020年式】NMAX155 | 22.8万円 | 4.8点 | SG50J-007 | 11,145km | ■ |
| 5 | 【2020年式】NMAX155 | 22.0万円 | 6.0点 | SG50J-008 | 2,192km | ■ |
| 6 | 【2020年式】NMAX155 | 21.7万円 | 4.8点 | SG50J-008 | 11,249km | ■ |
| 7 | 【2020年式】NMAX155 | 21.5万円 | 5.5点 | SG50J-008 | 4,287km | ■ |
| 8 | 【2020年式】NMAX155 | 20.9万円 | 4.5点 | SG50J-007 | 9,361km | ■ |
| 9 | 【2020年式】NMAX155 | 20.1万円 | 4.5点 | SG50J-007 | 13,901km | ■ |
| 10 | 【2020年式】NMAX155 | 19.9万円 | 5.5点 | SG50J-008 | 1,301km | ■ |
| 11 | 【2020年式】NMAX155 | 19.5万円 | 6.0点 | SG50J-007 | 1,367km | ■ |
| 12 | 【2020年式】NMAX155 | 17.3万円 | 4.5点 | SG50J-007 | 11,518km | ■ |
| 13 | 【2020年式】NMAX155 | 12.3万円 | 4.0点 | SG50J-007 | 42,318km | ■ |
| 14 | 【2020年式】NMAX155 | 11.5万円 | 4.2点 | SG50J-007 | 46,050km | ■ |
| 15 | 【2020年式】NMAX155 | 11.3万円 | 4.0点 | SG50J-007 | 96,896km | ■ |
| 16 | 【2020年式】NMAX155 | 10.2万円 | 3.8点 | SG50J-007 | 43,560km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】NMAX155 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】NMAX155 | 9.8万円 | 0点 | SG50J-007 | 2,964km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】NMAX155 | 9.2万円 | 0点 | SG50J-007 | 31,960km | ■ |
| 3 | 【2020年式】NMAX155 | 3.0万円 | 0点 | SG50J-007 | 8,033km | ■ |
| 4 | 【2020年式】NMAX155 | 1.8万円 | 0点 | SG50J-007 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NMAX155【SG50J型 2017～20年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NMAX155【SG50J型 2017～20年】 に関するこのページの内容
NMAX155【SG50J型 2017～20年】 買取査定に役立つ豆知識
2017年4月にヤマハから新発売された2BK-SG50J型 NMAX155。
先駆けて’16年から発売されていたNMAX125の大排気量モデルとして発売され、エンジンにはヤマハが誇るBlueCore 水冷4ストロークSOHC4バルブを搭載、最高出力は15PS、燃費は49.9km/L、尚、ABSを標準搭載していた。
125ccモデルと比較するとサイズは変わらず、車重は1kg増、最高出力は3PS高、燃費の差は1km/L未満と性能的な違いはあまり大きくなかったが、155ccの存在意義はやはり高速道路での走行が可能だという点だろう。
ライバル社してはスタイルこそ違うものの、ホンダが軽二輪スクーターとしては比較的高めに価格設定を行なっているPCX150が挙げられる。2018年にフルモデルチェンジを行ったPCX150の最高出力は15PS、燃費はWMTCモード値で46km/Lで、パワーウエイトレシオではPCX150が8.7kg/PS、NMAX155が8.5kg/PSと非常に僅差。ABSを標準搭載し、走行性に重きを置いていると見えるNMAXに対し、アクセサリーソケットや大容量のメットイン、アイドリングストップ機構に燃料タンクは8Lと実用性を求めて造られたPCX150とそれぞれ異なったスタイルを持っていた。
2018、19、20年とカラーチェンジを行い、’21年モデルは海外仕様のみの販売となっている。
売却をお考えなら買取査定は2BK-SG50J ‘17年モデルのNMAX125に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | NMAX155/2BK-SG50J/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年4月 |
| 前型式からの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)128kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)765mm(最低地上高)135mml |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 15PS・49.9km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 35万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NMAX155【SG50J型 2017～20年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 NMAX155【SG50J型 2017～20年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NMAX155【SG50J型 2017～20年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NMAX155【SG50J型 2017～20年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NMAX155【SG50J型 2017～20年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.5万円
25.0万円
2台
平均
最低
取引
20.6万円
19.6万円
5台
平均
最低
取引
17.3万円
9.2万円
60台
平均
最低
取引
13.3万円
5.2万円
75台
平均
最低
取引
2.8万円
2.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
8.4万円
1.6万円
39台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX155【SG50J型 2017～20年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX155【SG50J型 2017～20年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】NMAX155【SG50J型 2017～20年】
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
- 2017年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】NMAX155【SG50J型 2017～20年】
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
- 2017年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NMAX155【SG50J型 2017～20年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 30.2万円 | 7.2点 | SG50J-008 | 661km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 26.0万円 | 4.8点 | SG50J-007 | 2,965km | ■ |
| 3 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 25.2万円 | 6.7点 | SG50J-008 | 161km | ■ |
| 4 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 23.4万円 | 4.8点 | SG50J-002 | 2,207km | ■ |
| 5 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 23.4万円 | 4.5点 | SG50J-001 | 9,368km | ■ |
| 6 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 22.7万円 | 4.8点 | SG50J-007 | 11,258km | ■ |
| 7 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 21.9万円 | 6.0点 | SG50J-008 | 2,215km | ■ |
| 8 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 21.7万円 | 4.8点 | SG50J-008 | 11,249km | ■ |
| 9 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 21.5万円 | 5.5点 | SG50J-008 | 4,287km | ■ |
| 10 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 21.3万円 | 5.0点 | SG50J-004 | 13,424km | ■ |
| 11 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 21.1万円 | 4.8点 | SG50J-006 | 6,607km | ■ |
| 12 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 21.1万円 | 5.3点 | SG50J-005 | 18,785km | ■ |
| 13 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 21.1万円 | 4.7点 | SG50J-003 | 7,452km | ■ |
| 14 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 20.9万円 | 4.7点 | SG50J-005 | 4,332km | ■ |
| 15 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 20.9万円 | 5.2点 | SG50J-006 | 4,367km | ■ |
| 16 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 20.6万円 | 4.5点 | SG50J-005 | 8,977km | ■ |
| 17 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 20.6万円 | 4.5点 | SG50J-007 | 9,645km | ■ |
| 18 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 20.4万円 | 5.3点 | SG50J-003 | 8,315km | ■ |
| 19 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 20.0万円 | 6.3点 | SG50J-001 | 2,312km | ■ |
| 20 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 20.0万円 | 5.2点 | SG50J-004 | 7,918km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NMAX155【SG50J型 2017～20年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 12.4万円 | 0点 | SG50J-001 | 44,260km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 12.2万円 | 0点 | SG50J-005 | 17,559km | ■ |
| 3 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 12.0万円 | 0点 | SG50J-003 | 16,587km | ■ |
| 4 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 11.4万円 | 0点 | SG50J-001 | 91,104km | ■ |
| 5 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 11.2万円 | 0点 | SG50J-006 | 57,500km | ■ |
| 6 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 11.1万円 | 0点 | SG50J-002 | 34,513km | ■ ／ ■ |
| 7 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 11.0万円 | 0点 | SG50J-002 | 76,500km | ■ |
| 8 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 10.7万円 | 0点 | SG50J-005 | 56,388km | ■ |
| 9 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 10.6万円 | 0点 | SG50J-001 | 37,472km | ■ |
| 10 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 10.2万円 | 0点 | SG50J-004 | 43,114km | ■ |
| 11 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 9.7万円 | 0点 | SG50J-002 | 66,724km | ■ |
| 12 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 9.6万円 | 0点 | SG50J-003 | 55,311km | ■ |
| 13 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 9.5万円 | 0点 | SG50J-007 | 3,054km | ■ |
| 14 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 9.5万円 | 0点 | SG50J-001 | 40,896km | ■ |
| 15 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 9.3万円 | 0点 | SG50J-005 | 61,798km | ■ |
| 16 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 9.2万円 | 0点 | SG50J-002 | 30,684km | ■ |
| 17 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 9.0万円 | 0点 | SG50J-001 | 18,490km | ■ |
| 18 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 9.0万円 | 0点 | SG50J-001 | 12,641km | ■ |
| 19 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 8.8万円 | 0点 | SG50J-007 | 33,264km | ■ |
| 20 | NMAX155【SG50J型 2017～20年】 | 8.7万円 | 0点 | SG50J-003 | 32,692km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NMAX155【SG66J型 2022年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NMAX155【SG66J型 2022年～】 に関するこのページの内容
NMAX155【SG66J型 2022年～】 買取査定に役立つ豆知識
高速道路走行も可能な軽二輪スクーターとして2017年に登場した「NMAX155」は、2022年の5月に初となるフルモデルチェンジを実施。型式は、SG50J型からSG66J型へと進化している。
パワートレインには環境性能に優れた「BLUE CORE」エンジンで継続となるが、シリンダーヘッドは新設計となる。また圧縮比は従来の10.5から11.6へ高めることで燃焼効率アップを実現。吸気バルブは20.5mm径へ拡大することで吸気効率アップも図っている。
各部の仕様変更を実施し平成32年度の排ガス規制にも適合した。
このSOHC4バルブ水冷単気筒ユニットG3N9E型は、8,000回転で15馬力を発揮する。最高出力は従来モデルから変わっていない。
エンジンのみならず、フレームも新設計で足回りのアップデートも実施。ニューデザインのホイールを装着し、フロントが約17%でリアは約12%の軽量化を実現。バネ下の軽量化ということもあり走行性能は軽快だ。
また最新の電子デバイス機能として、ヤマハのオリジナルアプリをインストールしたスマートフォンとペアリングができ、車両のメーターにスマホの通知内容を表示したり、スマホ画面をサブメーターとして機能させてスロットル開度やエンジン回転数といった情報を表示させることが可能。
停車時には自動でエンジンが停止するアイドリングストップシステム「Stop&Start System」も新たに採用。燃費性能は、WMTCモード値で従来の41.7km/Lから44.6km/Lまで向上。さらにトラクションコントロールやスマートキーシステムなども採用され、安全性と利便性が高められている。
SG66J型デビューモデルとなる2022年式の価格は37万円(税別)で、従来モデルから2万円の値上がりとなった。
買替や売る際の買取査定は、SG66J型 NMAX155の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NMAX 155 /SG66J型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年5月 |
| 前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合・スマートキー採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,935mm 全幅 740mm 全高 1,160mm 重量 131kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 765mm 最低地上高 135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・15PS/8,000rpm・50.1km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 7.1L |
| 新車販売価格 | 37万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NMAX155【SG66J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NMAX155【SG66J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NMAX155【SG66J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
28.1万円
26.0万円
4台
平均
最低
取引
24.5万円
20.0万円
3台
平均
最低
取引
18.0万円
18.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
21.1万円
21.1万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX155【SG66J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX155【SG66J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NMAX155【SG66J型 2022年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 32.4万円 | 6.0点 | SG66J-001 | 1,776km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 28.8万円 | 5.3点 | SG66J-001 | 2,618km | ■ |
| 3 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 27.4万円 | 5.8点 | SG66J-001 | 1,628km | ■ |
| 4 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 27.2万円 | 5.5点 | SG66J-001 | 6,451km | ■ |
| 5 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 26.2万円 | 6.3点 | SG66J-002 | 1,349km | ■ |
| 6 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 24.9万円 | 5.2点 | SG66J-001 | 7,970km | ■ |
| 7 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 20.1万円 | 4.8点 | SG66J-001 | 8,355km | ■ |
| 8 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 18.1万円 | 3.5点 | SG66J-001 | 8,859km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NMAX155【SG66J型 2022年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX155【SG66J型 2022年～】 | 21.3万円 | 0点 | SG66J-001 | 439km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NMAX155【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NMAX155【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NMAX155【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.3万円
15.2万円
5台
平均
最低
取引
13.1万円
11.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
5.3万円
3.7万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX155【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NMAX155【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NMAX155【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX155【海外仕様】 | 27.2万円 | 5.0点 | SG5680MK | 4,077km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NMAX155【海外仕様】 | 21.6万円 | 5.0点 | SG5680NK | 913km | ■ |
| 3 | NMAX155【海外仕様】 | 19.2万円 | 4.5点 | SG5680LK | 6,267km | ■ |
| 4 | NMAX155【海外仕様】 | 19.2万円 | 5.0点 | SG3180KK | 1,976km | ■ |
| 5 | NMAX155【海外仕様】 | 15.8万円 | 4.2点 | SG3120GK | 8,830km | ■ |
| 6 | NMAX155【海外仕様】 | 15.3万円 | 4.8点 | SG3110GK | 18,394km | ■ ／ ■ |
| 7 | NMAX155【海外仕様】 | 14.1万円 | 4.0点 | SG3120HK | 44,952km | ■ |
| 8 | NMAX155【海外仕様】 | 11.5万円 | 4.3点 | SG3120GK | 34,049km | ■ |
| 9 | NMAX155【海外仕様】 | 11.3万円 | 4.0点 | SG315111 | 56,760km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NMAX155【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NMAX155【海外仕様】 | 7.0万円 | 0点 | SG3120GK | 42,362km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NMAX155【海外仕様】 | 3.9万円 | 0点 | SG5680MK | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
