CBR250R【1987～2018年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR250R【1987～2018年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で29％下落。対3年前比で13％上昇し、対前年比では17％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は【海外仕様】2011～18年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～30.8万円です。
CBR250R【1987～2018年】 買取査定に役立つ車両解説
250㏄クラスのフルカウルスポーツが人気を高めていた2010年代初頭にホンダが投入したマシンがMC41型「CBR250R」だった。しかし、ホンダが「CBR250R」を発売したのはこれが最初のことではない。1987年にレーサーレプリカブーム真っ只中の時代にも同じく「CBR250R」という名称でフルカウルマシンを発売していた。このMC17型こそが初代「CBR250R」ということになる。
デビューモデルは1987年7月に登場し、実質的には前年から販売されていた「CBR250 FOUR」の豪華版という位置づけだった。
車体は軽量高剛性のダイヤモンド型アルミフレームにDOHC4バルブの水冷4サイクル4気筒エンジンを搭載。最高出力は、15,000回転で45馬力を発揮する高回転型マシンだった。
当時の250ccクラスは、「NSR250」を筆頭に2ストレーサーレプリカが非常に盛り上がっていたが、4ストロークマシンも各メーカーから競合モデルが展開されていた。
MC17型「CBR250R」のライバルとしては、スズキの「GSX-R250」が台頭していた。同じく45馬力エンジンを搭載していたが、乾燥重量が138kgで本モデルより1kg軽かった。
その後、「CBR250R」は1988年にフルモデルチェンジを実施して2代目モデルとなるMC19型へ進化。丸形デュアルヘッドライトを採用してよりレーシーなスタイリングとなり、フレームはアルミ製のツインチューブバックボーン式へ変更。制動系統にはフロントにフローティングシングルディスクブレーキを装備した。
以降は、仕様変更を実施しながら1990年に「CBR250RR」へ世代交代を果たす形で生産終了となり「CBR250R」のモデル名がカタログラインアップから消えることとなった。
しかし、それから20年もの月日が経過した2010年10月に主にアジア市場をターゲットにしたグローバル戦略モデルとして復活。MC41型「CBR250R」として再デビューを果たした。DOHC4バルブの水冷単気筒エンジンを搭載するが、二輪車のDOHCエンジンとしては世界初となるローラーロッカーアームを採用することで低フリクション効果を高めていた。またシングルエンジン特有の振動を低減するための高性能バランサーを採用することで快適な走行フィーリングを実現している。安全装備としてABS搭載モデルをタイプ別設定し2グレード構成で展開された。
ライバルモデルは既に国内でブームを巻き起こしていたカワサキの「Ninja250R」だ。31馬力を発揮するパラレルツインエンジンを搭載し走行性能は一歩先を行くスペックだった。
再復活を遂げた「CBR250R」は、カラーチェンジと仕様変更を繰り返しながら展開されていくが、排ガス規制の壁に阻まれ2017年モデルを最後に生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、CBR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/MC41/2011 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035mm・720mm・1125mm 重量 161kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・27ps・49.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 42.8万円(税抜) |
| ジャンル | CBRシリーズ |
【2011年式】 CBR250R ABS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2011年式】 CBR250R ABS の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で48％下落。対3年前比で1％下落し、対前年比では5％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～13.3万円です。
【2011年式】 CBR250R ABS 買取査定に役立つ車両解説
新たにグローバルマシンとして再デビューを果たした250ccフルカウルスポーツ「CBR250R」だが、国内向けは海外マーケットデビューから4ヵ月遅れとなる2011年3月に発売された。ニューモデルとして登場したMC41型の生産は、同じくグローバルモデルとなる125㏄スクーター「PCX」が生産されているタイのホンダ工場となる。
1989年モデルを最終に生産終了となったMC19型「CBR250R」から約20年もの月日が経過しているということもあり車体やメカニカル構造に至るまで大幅に進化を遂げている。
そのひとつがABSの採用であろう。このMC41型はABS非搭載のスタンダードグレードと本モデル「CBR250R ABS」の2タイプ構成で展開されている。
MC41型のデビューモデルとなった2011年式のABSモデルはスタンダードグレードと同様の3カラーバリエーションを設定。
ホンダの伝統トリコロールカラーをイメージした「パールスペンサーブルー」、鮮烈な印象の「キャンディールビーレッド」、そして精悍なスタイルで都会的な「ステロイドブラックメタリック」の3パターンだ。価格は47.6万円(税別)で、ABS非搭載タイプよりも4.8万円高となる。
車体はトラス構造の新開発ダイヤモンド型フレームに水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークは76.0mm×55.0mmのショートストロークユニットで、最高出力は8,500回転27馬力というスペック。重量は165kgでABS無しグレードよりも4kg重い。
同クラスのフルカウルスポーツでは、カワサキの「Ninja250R」が台頭していた。
168kgの車体に搭載するパワートレインは水冷パラレルツインで31PSというハイパワー仕様だった。
ただ、ABSモデルは設定されていないので安全性能では本モデルが安心できるマシンだろう。
買替や売る際の買取査定は、2011年式 CBR250R ABSの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2011年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1125 重量 165 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・27ps・49.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 47.6万円(税別) |
【2011年式】 CBR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2011年式】 CBR250R の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で45％下落。対3年前比で1％下落し、対前年比では4％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.2～8.5万円です。
【2011年式】 CBR250R 買取査定に役立つ車両解説
アジア圏マーケットを主な市場に据えて「CBR250R」のモデル名称が約20年ぶりに復活。国内向けにもMC41型として2011年3月に発売された。
車体は新開発のトラス形状ダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブの水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが76.0mm×55.0mmのショートストロークユニットで、最高出力は8,500回転27馬力というスペック。重量はスタンダードタイプが161kgでABS搭載タイプが165kg。トランスミッションは6速仕様となる。
ちなみ実質的に先代モデルとなるMC19型は、154kgの車体にDOHC4バルブの水冷4気筒エンジンという仕様で、15,000回転45馬力という高回転型ハイパワーなマシンだった。
なお、本モデルMC41型はDOHCエンジン2輪車としては世界初となるローラーロッカーアームを採用している。さらにO2センサーや触媒装置を組み合わせることで環境性能も高めている。燃費性能はリッターあたり49.2kmでMC19型の41.5kmから大幅に向上。経済的で日常ユースにも扱いやすいマシンへと進化しているわけである。
全体的なスタイリングはホンダの大型スポーツ「VFR1200F」や「CBR1000RR」にも採用されている最新デザイン理論「マス集中フォルム」を踏襲。スタイリッシュさとダイナミックさを両立したフォルムを実現。
足元は新デザインの前後17インチアルミキャストホイールをセットする。ABSモデルは250ccクラスのロードスポーツバイクとしては世界初のコンバインド仕様を装備。
MC41型デビューモデルとなった2011年式は、「パールスペンサーブルー」、「キャンディールビーレッド」、「ステロイドブラックメタリック」の3カラーで、価格は42.8万円(税別)で登場。ABSモデルは47.6万円(税別)で展開された。
買替や売る際の買取査定は、2011年式 CBR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2011年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1125 重量 161 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・27ps・49.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 42.8万円(税別) |
【2013年式】 CBR250R ABS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2013年式】 CBR250R ABS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.0～7.5万円です。
【2013年式】 CBR250R ABS 買取査定に役立つ車両解説
約20年ぶりとなる2011年のモデル名が復活した250ccフルカウルスポーツ「CBR250R」だが、2013年モデルで最初のマイナーチェンジを実施して以下のアップデートを受けている。
・シート形状変更
・カラーチェンジ
・スペシャルエディション展開
シート高は780mmで従来モデルから数値の変更はないが、シートサイドの形状がスリム化されたことで足つき性が向上している。
その他の主要諸元に変更は無く8,500回転で27馬力を発揮するDOHC4バルブ水冷シングルエンジンを搭載。
カラーリングは、「ブラック」、「ミレニアムレッド」、「パールヒマラヤズホワイト」の3パターンが設定された。価格は47.6万円(税別)で2011年モデルから据え置き。ABS非搭載モデルは4.8万円安となる。
また今年度はスペシャルエディションとしてMotoGPのRepsol Honda Teamのカラーリングを採用した「ナイトリックオレンジ」も展開。シルバーのフレームにオレンジの前後ホイール、ゴールドのブレーキキャリパーでレーシーなイメージを強調したスタイリングに仕上げられている。
さらにロードレースのコンストラクターMORIWAKIをイメージした「キャンディーライトニングブルー」も設定。ブルーとイエローにブラックのホイールが引き締まった印象の鮮やかなマシン。
なお、スペシャルエディションの2カラーは本モデルABS仕様にのみ設定され、価格は48.6万円(税別)で登場した。
買替や売る際の買取査定は、2013年式 CBR250R ABSの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2013年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ、特別限定モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1125 重量 165 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・27ps・49.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 48.6万円(税別) |
【2013年式】 CBR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2013年式】 CBR250R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.1～9.6万円です。
【2013年式】 CBR250R 買取査定に役立つ車両解説
1980年代後半の水冷直列4気筒エンジンから大きく路線変更を実施して単気筒エンジンへと生まれ変わった新生「CBR250R」MC41型は、2013年モデルで最初のマイナーチェンジを実施。以下のアップデートを受けている。
・シートサイドの形状スリム化
・カラーチェンジ
・スペシャルエディション展開(ABSタイプのみ)
メカニカルな部分は2011年式から変更は無く、8,500回転で27馬力を発揮するDOHC4バルブの水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。トランスミッションは6速仕様だ。
今年度はデザイン面での仕様変更が加えられており、シート両サイドの形状がスリムになったことで足つき性が向上した。シート高そのものは780mmから変更はないが、股の開きが狭くなることで実質的に足つき性が良くなっている。
ちなみにライバルモデルのカワサキ「Ninja250R」は775mmだった。
カラーバリエーションは、「ブラック」、「ミレニアムレッド」、「パールヒマラヤズホワイト」の3パターンで、価格は42.8万円(税別)に据え置き。
なお上位グレードのABSタイプにはスペシャルエディションが設定されている。ロードレース世界選手権の最高峰であるMotoGPに参戦する「Repsol Honda Team」のカラーリングを採用した「ナイトリックオレンジ」とコンストラクター「MORIWAKI」をイメージした「キャンディーライトニングブルー」の2カラーを用意。価格は48.6万円(税別)で、ABSタイプのスタンダードカラーより1万円高かった。
買替や売る際の買取査定は、2013年式 CBR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2013年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ、特別限定モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1125 重量 161 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・27ps・49.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 42.8万円(税別) |
【2015年式】 CBR250R ABS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2015年式】 CBR250R ABS の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で42％下落。対3年前比で7％上昇し、対前年比では27％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.8～8.8万円です。
【2015年式】 CBR250R ABS 買取査定に役立つ車両解説
フルカウルをまとった250㏄ロードスポーツ「CBR250R ABS」は、2015年モデルで再びマイナーチェンジを実施。今回はメカニカル機構のアップデーも実施されることでスペックアップを実現している。
・インレットダクト&コネクティングチューブ形状変更
・バルブタイミングセッティング変更
・ニューデザインステンレスマフラー採用
・2眼ヘッドライト採用
・カウルデザイン変更
・カラーチェンジ
・スペシャルエディション設定
パワートレインは、ボア・ストロークが76.0mm×55.0mmのショートストローク単気筒エンジンMC41E型で変更はないが、各部のセッティングや形状の変更により最高出力は9,000回転29馬力を発揮。従来の8,500回転27馬力から高回転型ハイパワー仕様へ向上している。ステンレス仕様の新デザインマフラーが高級感も演出している。
パワーアップを実現しながら燃費性能は従来比で0.9km/Lアップの50.1km/Lへ向上した。
ボディカラーは「ブラック」と「ミレニアムレッド」が50.9万円(税別)。3.3万円の値上げが実施された。「ロスホワイト」は、52.4万円(税別)で4.4万円の値上げ。今回からロスホワイトと別カラーの価格が差別化されている。
さらにMotoGP参戦マシンのRepsolカラーを採用した「ナイトリックオレンジ」も引き続きスペシャルエディションとして継続。こちらは53.4万円(税別)となった。
なお、スペシャルエディションはABSを搭載する本モデルのみでABS非搭載グレードには設定されていない。
買替や売る際の買取査定は、2015年式 CBR250R ABSの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2015年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ、特別仕様モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1120 重量 165 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・29ps・50.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 52.4～53.4万円(税別) |
【2015年式】 CBR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2015年式】 CBR250R の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で60％下落。対3年前比で21％下落し、対前年比では15％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～30.8万円です。
【2015年式】 CBR250R 買取査定に役立つ車両解説
街乗りからワインディングまで様々な走行シーンでの扱いやすさとスポーティなデザインを備えた軽2輪フルカウルスポーツ「CBR250R」は、2015年モデルでマイナーチェンジを実施。デザイン性と戦闘力をさらに高めてきた。主なアップデート内容は以下となる。
・吸気系統レイアウト変更
・エンジンセッティング変更
・ニューデザインマフラー採用
・ヘッドライト形状変更
・カウルデザインリニューアル
・グラフィックチェンジ
・スペシャルエディション設定(ABSモデルのみ)
まず、一目見て気付くのはスタイリッシュさが大幅アップしたフロントマスクだろう。ヘッドライトを2眼タイプに変更したことで表情がアグレッシブに変化。さらにフロント・ミドル・テールカウル、そしてサイドカバーまでもデザインを一新。加えて燃料タンク形状やフロントスクリーンのデザインも変更されたことでシャープで精悍な印象に仕上げられている。
メカニカル面ではインレットダクトとコネクティングチューブの形状をリニューアル。またバルブタイミングの変更を実施することで最高出力は従来の8,500回転27PSから9,000回転29PSまで向上。より高回転側で大きなパワーを発揮する仕様へ進化した。
また、出力アップを実現しながらも環境性能を高めることにも成功しており、燃費性能は従来のリッターあたり49.2kmから50.1kmまで向上。
カラーリングは、「ブラック」と「ミレニアムレッド」が46.2万円(税別)で3.4万円の値上げ。「ロスホワイト」は、47.7万円(税別)で4.9万円の値上がりとなった。
買替や売る際の買取査定は、2015年式 CBR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2015年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ、特別仕様モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1120 重量 161 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・29ps・50.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 47.7万円(税別) |
【2016年式】 CBR250R ABS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 CBR250R ABS の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で70％下落。対3年前比で44％下落し、対前年比では42％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は3.2万円が平均です。
【2016年式】 CBR250R ABS 買取査定に役立つ車両解説
国内250ccフルカウルスポーツカテゴリでは、ホンダから本モデル「CBR250R」、カワサキの「Ninja250」が人気争いを繰り広げていたが、ヤマハからもニューモデルが参戦。12,000回転で36馬力を発揮するハイスペックパラレルツインエンジンを搭載した「YZF-R25」だ。
「CBR250R」ライバルモデルの中でも単気筒エンジン仕様でスペック面では競合マシンにリードを許しているというポジションだ。そんな本モデルの2016年モデルはカラーチェンジを実施。
従来から設定されている3パターンのカラーは継続で、「ミレニアムレッド」と「ブラック」は、50.9万円(税別)。
トリコロールカラーの「ロスホワイト」はグラフィックデザインを変更してスポーティなテイストがより強調されたイメージへ変化。価格は52.4万円(税別)。いずれのカラーも据え置きとなった。
そしてスペシャルエディションとしてはイコントラスでビビッドなカラーリングの「キャンディーエナジーオレンジ」と「レモンアイスイエロー」の2カラーを展開。価格は51.9万円(税別)で、トリコロールカラーよりはリーズナブル。前年まで設定されていたMotoGP参戦マシンのRepsolカラーは廃止となった。
ちなみにヤマハの「YZF-R25 ABS」は55.5万円(税別)だった。
なお2016年式「CBR250R ABS」の主要諸元は前年モデルから変更は無く164kgの車体に9,000回転29馬力仕様のDOHC4バルブ水冷シングルエンジンを搭載している。
買替や売る際の買取査定は、2016年式 CBR250R ABSの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2016年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1120 重量 164 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・29ps・50.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 50.9～52.4万円(税抜) |
【2016年式】 CBR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 CBR250R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.4～4.9万円です。
【2016年式】 CBR250R 買取査定に役立つ車両解説
スポーツツアラー「VFR1200F」を連想されるスポーティなデザインのフルカウルスポーツ「CBR250R」は、デビューから5年目となる2016年モデルではカラーチェンジを実施している。
カラーラインアップは従来モデルと同様の「ブラック」、「ミレニアムレッド」、「ロスホワイト」となる。ブラックとレッドに関してはグラフィックの変更は無かったが、トリコロールカラーの「ロスホワイト」はデザイン変更が実施されている。
まず、アンダーカウルのカラーが従来のホワイトからブラックに変更されている。フレームやエンジン、そしてサイドカバーとの一体感が生まれ精悍な印象が強調されている。またサイドカウルには差し色としてゴールドのラインが追加された。さらにフロントスクリーン下部から2眼ヘッドライト中央に向けてのVラインは、レッドからブラックに変更されたことで引き締まったスポーティな仕上がりだ。
価格に関しては据え置きで、「ミレニアムレッド」と「ブラック」が46.2万円(税別)。「ロスホワイト」は、47.7万円(税別)に設定された。
なおABSタイプにはスペシャルエディションも設定されたが、従来のMotoGP参戦マシンカラーは採用されず、「レモンアイスイエロー」と「キャンディーエナジーオレンジ」の蛍光カラー2色が展開された。こちらは51.9万円(税別)となっていた。
2016年モデルはメカニカル機構に変更は無く、前年のマイナーチェンジでパワーアップした9,000回転29馬力の水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載する。
ちなみにライバルモデルとなるカワサキ「Ninja250」は31馬力の並列2気筒エンジンを搭載していた。t
買替や売る際の買取査定は、2016年式 CBR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2016年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1120 重量 161 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・29ps・50.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 47.7万円(税別) |
【2017年式】 CBR250R ABS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 CBR250R ABS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は10.2万円が平均です。
【2017年式】 CBR250R ABS 買取査定に役立つ車両解説
水冷4サイクル単気筒エンジンで扱いやすく初心者からベテランまで楽しめるフルカウルスポーツ「CBR250R」だが、ライバル各メーカーはより本格的でハイスペックな2気筒エンジンを展開。カワサキ「Ninja250」、ヤマハ「YZF-R25」に続いてスズキからは2017年4月に「GSX250R」がデビュー。エンジンは水冷パラレルツインだがSOHC2バルブユニットということで最高出力は8,000回転24馬力という控えめなスペック。重量は178kg。
対する本モデル「CBR250R ABS」の2017年式は164kgで29馬力仕様なのでスペック面では格上ということになる。
主要諸元は前年モデルから変更は無く、カラーチェンジのみ実施。
バリエーションは50.9万円(税別)の「ミレニアムレッド」、「ブラック」、52.4万円(税別)の「ロスホワイト」の3パターンでスペシャルエディションの設定は無かった。
いずれのカラーも価格は据え置かれている。
「ミレニアムレッド」はボディサイドのグラフィックが変更されており、ウィングをイメージしたスポーティで躍動感のあるストライプラインを採用。
そして「ブラック」はカウルに配される「CBR」ロゴのデザインを刷新することでイメージチェンジを実施。この2カラーはエンジンのヘッドカバーとクランクケースがブロンズタイプに変更されておりスタイリッシュさが増している。エンジンカラーに関しては兄弟モデルの「CB250F」も共通アップデートを受けている。
なお、2011年モデルで登場した「CBR250R ABS」だが今回の2017年式が最終仕様となり販売終了となった。実質的後継モデルは「CBR250RR」だ。
買替や売る際の買取査定は、2017年式 CBR250R ABSの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2017年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、最終モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1120 重量 164 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・29ps・50.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 50.9～52.4万円(税別) |
【2017年式】 CBR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 CBR250R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は5.2万円が平均です。
【2017年式】 CBR250R 買取査定に役立つ車両解説
2011年モデルで水冷単気筒エンジンを搭載して再起を遂げた「CBR250R」は、扱いやすさと洗練されたスタイリングでエントリーユーザーからベテランライダーまで幅広いユーザーに支持されるマシンへと成長。2017年モデルではグラフィックチェンジを実施している。
カラーバリエーションは従来と同じ3パターンで、「ブラック」が46.2万円(税別)。「ミレニアムレッド」と「ロスホワイト」は47.7万円(税別)となる。
なおABS搭載タイプは別設定で、いずれのカラーも4.7万円高で用意されていた。
「ミレニアムレッド」のボディサイドにはウィングをモチーフにした躍動感あふれるブラックとホワイトのストライプを配する。
「ブラック」に関してはミドルカウルのロゴデザインをリニューアルすることでイメージチェンジが図られた。
また、これら2カラーのシリンダーヘッドとクランクケースカバーはブロンズカラーに変更されたことでスポーティな印象が増している。
「ロスホワイト」は、前年モデルからデザイン面の変更は無かった。
パワートレインにはDOHC4バルブの水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。最高出力は9,000回転29馬力というスペック。水冷パラレルツインを搭載するライバル「Ninja250」は31馬力、ヤマハの「YZF-R25」は36馬力だったのでスペック面では競合モデルより見劣りする内容となる。
ただ、「CBR250R」は今回の2017年モデルが最終仕様となり、2017年5月に2気筒エンジンを搭載した38馬力のスーパースポーツ「CBR250RR」が登場してライバルとの熾烈なスペック争いに参戦することになる。
買替や売る際の買取査定は、2017年式 CBR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2017年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、最終モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1120 重量 161 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒・29ps・50.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 46.2～47.7万円(税別) |
CBR250R【MC17型｜1987年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR250R【MC17型｜1987年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.4～9.6万円です。
CBR250R【MC17型｜1987年式】 買取査定に役立つ車両解説
「CBR250R」の初代モデルとなるMC17型は1987年3月に発売された。ペットネーム「ハリケーン」の呼称でも知られているモデルだ。ベースになっているのは既に販売されていた「CBR250FOUR」MC14型で、フルカウルやシートを前後で分離タイプを採用することでスポーティデザインに仕上げた仕様になっている。それで発表時には新型車両ではなく、あくまでも「CBR250FOUR」の追加モデルという位置づけで登場した。その為、共用するパーツも多くある。しかしながらモデル名だけでなく型式も異なっており、実質的には新登場の別モデル。
パワートレインは、当時の250㏄クラスで唯一となっていたギア駆動のカムシャフトを採用した水冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒で、最高出力は15,000回転45馬力と高回転型ハイパワーエンジンだった。ベースモデルよりも大径のキャブレターを採用しマフラーの容量もアップ、そしてエンジン内部の往復運動系パーツを軽量化することでレッドゾーンを17,000rpmから18,000rpmへ向上させることにも成功している。
フレームはアルミのダイヤモンド形式、リアフォークもアルミ製、ステップ周りはジュラルミンと各部に軽量高剛性の高級素材を使用していた。バブル真っ只中であった当時の日本の経済状況が如実に表現されているマシンともいえるだろう。
ブレーキはフロントにダブルディスク、リアもディスク化することでトリプルディスクブレーキを採用した。
発表時の新車価格は559,000円でベースモデルの「「CBR250FOUR」より10,000円高いだけであったので、豪華仕様である割にはお買い得な金額設定になっていた。
同年の8月にマイナーチェンジを実施し、1985年に次期モデルのMC19型へモデルチェンジした。
売る際の買取査定は、MC17型CBR250Rの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/MC17型/1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1987年3月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,000mm 全幅680mm 全高1,120mm |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高750mm 最低地上高140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒・45PS/15,000rpm・48.5km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | 55.9万円 |
| ジャンル | 250cc 4気筒 ｜ レーサーレプリカ |
CBR250R【MC19型｜1988～89年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で46％上昇。対3年前比で3％下落し、対前年比では5％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.8～20.4万円です。
CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 買取査定に役立つ車両解説
1988年5月にフルモデルチェンジを果たし2代目モデルとなった「CBR250R」の型式はMC19型である。デザイン面で目を引くのはフロントカウルのヘッドライト形状だろう。初代モデルMC17型は角型ヘッドライトを採用していたが、MC19型では60/35Wの丸形デュアルとされた。そしてミラーがハンドル部ではなくアッパーカウルへ取り付けるタイプに変更した。
フレームはアルミ製ダイヤモンド形式であったところをツインチューブ型のバックボーン式が採用された。素材はアルミで異形五角「目の字」断面の幅広パイプを使うことでスリムな車体と徹底した軽量化を図った。乾燥重量は138kgと従来モデルより1kgの軽量化を実現していた。リアのサブフレームはシートレールも兼ねているが、レイアウトを改めることによって720mmという低いシート高を実現した。MC17型と比較すると30mm低くなっている。これによりライディングポジションのゆとりが出ると同時に足つき性が向上した。そしてリアシートの下部は収納スペースを設置し2.5L相当の小物入れとして使えた。
パワートレインはシリンダーヘッドを改良し吸気効率を向上させ、ピストンやコンロッドといった往復運動パーツのさらなる軽量化も図られていた。そして、エアクリーナーの容量を6Lへ増やし、キャブレターを大口径化した。これらのアップデートによりレッドゾーン18,000回転まで気持ちよく吹け上がるアクセルレスポンスの良い出力特性に仕上がっていた。
足回りは、従来モデルでフロントがダブルディスクブレーキを採用していたがモデルチェンジによって310mmの大径ディスク1枚のシングル仕様となった。
その後は、カラーラインアップの追加やマイナーチェンジを行い1990年に「CBR250RR」へモデルチェンジする形で生産終了となった。
売る際の買取査定は、MC19型CBR250Rの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/MC19型/1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年5月 |
| 前型式からの主な変更点 | 外装デザイン変更・キャブレター大口径化・前ブレーキシングルディスク化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,020mm 全幅685mm 全高1,075ｍｍ 乾燥重量138kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高720mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒・45PS/15,000rpm・41.5km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13L |
| 新車販売価格 | 58.9万円 |
| ジャンル | 250cc 4気筒 ｜ レーサーレプリカ |
CBR250R【MC41型｜2011～17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で49％下落。対3年前比で9％下落し、対前年比では9％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2017年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.1～30.8万円です。
CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 買取査定に役立つ車両解説
CBR250Ｒの歴史は1987年に発売されたＭC17型から始まった。といっても1986年に発売されたCBR250FOURからの追加仕様である。車体形式がMC14型からMC17型へと変更されているため別モデルとなる。
2017年までの型式としては、MC17型（1987～1988年）、MC19型（1988～1990年）、MC41型（2010～2017年）と3つの型式が販売されている。MC17型からフルモデルチェンジされたMC19型が1989年まで製造され、1990年にCBR250RR（MC22型）へモデルチェンジされてCBR250Rは一旦生産終了となった。その後、2011年に世界各国の市場に適合したグローバルモデルとして再びCBR250R（MC41前期型）が再び発売された。2014年モデルでマイナーチェンジしMC41後期型となっている。
MC41型の生産はホンダのタイ工場で行なわれ、CBR250Rスタンダードのメーカー希望小売価格は税抜き42.8万円と、コスパの良い車両となっている。エンジンには当時二輪車初となるローラーロッカーアーム式DOHCを採用しており、フリクションロスを大幅に減らしつつCBR1000RRの一気筒分と同じボアストローク比にすることにより高回転でもスムーズに回る設計となっている。MC41後期型ではヘッドライトが二眼となり、外観がよりスポーティーとなった。最高出力は27psから29psへと向上しながら燃費も49.2km/1Lから50.1km/1Lへ向上しているが、価格も7万円ほど上がり、約49.8万円とされた。
2017年にはフルカウルスポーツモデルとして発売されたCBR250RRがあるが、メーカー希望小売価格が税込みで80万円を超えている。ロードスポーツモデルであるCBR250Rよりもさらにスポーティな走りを求める層へ向けて作られたバイクと考えていいだろう。比較的廉価な設定であったフルカウルスポーツCBR250Rのライバル車としてはNinja250R（2008～2013年）、Ninja250（2012年～）Ninja250SL（2015～2017年）のNinjaシリーズが挙げられる。
MC41型CBR250Rのご売却をお考えなら買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R/JBK-MC41/2011～2017年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011～2017年 |
| 前型式からの主な変更点 | 2013年、2015年：マイナーチェンジ、特別限定モデル発売 2016年、2017年：カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2035・720・1125 重量 161 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・27ps・49.2km/1L（2013～2017年式は29ps・50.1km/1L） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 2011～2013年：44.9万円 2015～2017年：49.8万円 |
| ジャンル | フルカウルスポーツ |
CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で35％下落。対3年前比で9％上昇し、対前年比では15％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2017年式 ABSとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～13.3万円です。
CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 買取査定に役立つ車両解説
1990年に生産終了となった「CBR250R」というモデル名は2011年3月に世界各国で展開するグローバルモデルとして復活を遂げた。スタンダードタイプとABS搭載タイプの2グレード展開であった。日本で正規販売されるモデルの製造は、同じくグローバルモデルとして世界で活躍している「PCX」の生産実績があるタイのホンダ工場で行われた。
トラス構造の新開発ダイヤモンドフレームに水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒のMC41E型エンジンを搭載した。最高出力は8,500回転で27馬力という仕様だ。DOHCエンジン搭載バイクとしては世界初のローラーロッカーアームを採用。燃料供給にはPGM-FIを採用しマフラーにはキャタライザを装着することで、時を追うごとに厳しくなる環境規制にも対応しつつ、リッター49.2kmという低燃費性能を実現した。トランスミッションは常時噛合式の6速仕様。
安全装備のABSはコンバインドタイプを搭載していたが、250ccクラスのロードスポーツバイクが採用するのはMC41型「CBR250R」が世界で初だった。
トータルデザインは、「マス集中フォルム」というホンダのフルカウルスポーツデザイン理論に基づいて設計されている。アッパーカウル左右にはエアアウトレットが設けられており、走行時に適度な風がライダーに送り込まれるレイアウトになっている。走る楽しみを感じられると同時にコーナーリングなど車体の切り返しが必要となるシチュエーションでの操作性も向上している。ミドルカウルは、走行風が効率的にエンジン冷却効果につながるように設計しつつ、スタイリッシュなデザイン性も保っている。アンダーカウルに至ってもスタイリッシュさを保持しつつも走行風がキャタライザへ導かれるような構造にしている。このようにデザイン性と機能美の両方を高次元で両立させているのが特徴である。
発売時の「CBR250R ABS」の価格は476,000円(税別)でABS非搭載のスタンダードタイプより48,000円(税別)高かった。
その後は、限定モデルの展開やマイナーチェンジが行われたが、2017年に当時の排ガス規制への対応が行われず、生産終了となった。
売る際の買取査定は、MC41型CBR250R ABSの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250R ABS/MC41型/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年3月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,035mm 全幅720mm 全高1,125mm 重量165kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高780mm 最低地上高145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・27PS/8,500rpm・49.2km/L(60km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
| ジャンル | フルカウルスポーツ |
【2011～18年式 海外仕様】 CBR250R (ABS)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2011～18年式 海外仕様】 CBR250R (ABS) の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で14％下落。対3年前比で23％上昇し、対前年比では7％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガンとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は6.0万円が平均です。
【2011～18年式 海外仕様】 CBR250R (ABS) 買取査定に役立つ車両解説
海外仕様のCBR250Rは2010年12月に発売されました。製造はタイのホンダ工場「Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.」にて行われたグローバル戦略車です。この工場では他にスクーター【PCX】、水ポンプなど、東南アジアで需要の多い機械類も製造しています。CBRの主な輸出先はタイ、フィリピン、ベトナム、ネパール、スリランカなど東南アジア、EUです。
海外仕様では特別仕様車が何度か販売されており、2011年、【CBR250R MORIWAKI】を発売。ブルーとイエローのボディカラーをベースにモリワキスリップオンマフラーを装着しています。さらに同年【CBR250R MUGEN】も発売されました。こちらは赤と黒をベースにMUGENマフラーを装着。タンク上面のゴールドの帯、赤いシートなど色づかいが鮮やかです。2013年にはトリコロールカラーも。
●エンジン・ボディ
エンジンは水冷4ストDOHC単気筒でボア76.0mm×ストローク55.0mmの249cc、PGM-FIで最大出力26馬力/9,900回転を発生します。足回りとしては、6速トランスミッション、フロントφ37mmテレスコピック正立フォーク+ディスクブレーキ、リアモノサス+ディスクブレーキを搭載。海外向け動画では初期の2011年から前後ブレーキを連動して動作させる「Combined ABS」を強調しています。これは250ccクラス初で、ライバルに先がけた先進装備です。
250ccスポーツとしては珍しい単気筒ですが、その分軽快さが特徴で、トルクの出方も素直。軽量なうえ街中でも疲れにくく、ビギナーでも運転しやすいのが長所。
4スト単気筒250cc、軽量＆スリム、スポーティーというと、ホンダでは1980年から82年にかけて製造されたネイキッド【CB250RS】もありました。
●グローバル戦略車
250ccという排気量は、EUでは最大出力35kw以下のA2免許、日本では普通二輪で乗れ車検がないなど、世界的にも初心者が運転しやすい排気量です。
エンジンには高い信頼性と耐久性が求められるため、水冷4ストを採用。単気筒はスリムで軽量かつコストダウンに最適、メンテナンスも楽、高燃費とメリットが数多いです。さらにDOHC4バルブ、ABSで商品価値をアップ。信頼性の高いPGM-FIインジェクションも搭載しました。
そこに加えて、操作する喜びを感じられる6速ミッション、連続高速走行も可能とするフルカウル、洗練されたデザインとグラフィックなど、250ccオンロードバイクとして必要なものは全てそろっていると言ってもいいでしょう。
日本仕様で燃費は1リットルあたり約50km。これは125ccクラスにも匹敵する値で、海外仕様もほぼ同じと考えられます。
●モデルチェンジ歴・国別の違い
2014年に外観をリニューアル、CBR600RR風のフロントデザインを採用、カラーリングとグラフィックを変更。
2017年頃、インド仕様などでBS4（排ガス規制）に対応するなど、国別の小差があります。
その他の違いとしては、海外仕様ではエアクリーナーダクトの形状を変えることで中低速トルクをアップ（日本仕様は高回転重視）、騒音規制によるマフラーの違い、灯火類や反射板の仕様・位置、サイドスタンドの形状、排ガス対応のラベル表示、スピードメーター単位（キロkm/h、マイルmphなど）
大まかな相違点としては、海外仕様は環境規制からくる燃料マッピングの違いで、レスポンスやパワー特性が日本仕様よりやや元気に感じる場合があります。
ライバルとしては、おのずと他メーカーグローバルモデルが出てきます。ヤマハ【YZF-R25】、スズキ【GSX250R】、カワサキ【Ninja 250（2気筒）】、KTM 【RC250】などで、KTM以外は2気筒エンジンです。また東南アジアでは、【CBR150R】やヤマハ【YZF-R15】など150cc スポーツも同カテゴリで扱われることが多いです。
ホンダが製造した世界戦略車・CBR250Rの査定やお乗り換えをお考えの方は、海外仕様の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CBR250R / MC41型 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2035 （幅）720 （高さ）1120 （重さ）164 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・26PS（9,900rpm）・50km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・13リットル |
| 新車販売価格 | 価格データなし |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2017年式】 CBR250R ABS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2017年式】 CBR250R ABS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2017年式】 CBR250R ABS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2017年式】 CBR250R ABS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
19.9万円
13.6万円
3台
平均
最低
取引
14.0万円
14.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
10.2万円
10.2万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2017年式】 CBR250R ABS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 26.4万円 | 2台 |
| 平均 | 23.0万円 | ||
| 最低 | 19.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 14.0万円 | 1台 |
| 平均 | 14.0万円 | ||
| 最低 | 14.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 13.6万円 | 1台 |
| 平均 | 13.6万円 | ||
| 最低 | 13.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2017年式】 CBR250R ABS
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 23.0 万円 | 2台 | |
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| ■ | 14.0 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ / ■ | 13.6 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 CBR250R ABS
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CBR250R【1987～2018年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR250R【1987～2018年】 | 28.8万円 | 3.8点 | MC19-100 | 12,787km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR250R【1987～2018年】 | 26.6万円 | 5.0点 | MC41-160 | 3,329km | ■ |
| 3 | CBR250R【1987～2018年】 | 26.6万円 | 4.8点 | MC41-150 | 9,630km | ■ ／ ■ |
| 4 | CBR250R【1987～2018年】 | 26.2万円 | 4.8点 | MC41-140 | 8,062km | ■ ／ ■ |
| 5 | CBR250R【1987～2018年】 | 23.4万円 | 4.7点 | MC41-150 | 3,258km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CBR250R【1987～2018年】 | 23.3万円 | 4.5点 | MC41-160 | 5,702km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CBR250R【1987～2018年】 | 23.1万円 | 5.0点 | MC41-120 | 6,219km | ■ |
| 8 | CBR250R【1987～2018年】 | 21.9万円 | 4.3点 | MC17-101 | 10,671km | ■ ／ ■ |
| 9 | CBR250R【1987～2018年】 | 21.3万円 | 3.3点 | MC19-101 | 13,707km | ■ ／ ■ |
| 10 | CBR250R【1987～2018年】 | 21.3万円 | 4.7点 | MC45DEKA | 1,275km | ■ |
| 11 | CBR250R【1987～2018年】 | 20.3万円 | 3.7点 | MC19-106 | 21,338km | ■ ／ ■ |
| 12 | CBR250R【1987～2018年】 | 19.9万円 | 4.5点 | MC41-140 | 21,309km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CBR250R【1987～2018年】 | 19.7万円 | 4.7点 | MC41-140 | 7,972km | ■ ／ ■ |
| 14 | CBR250R【1987～2018年】 | 19.5万円 | 4.7点 | MC41-160 | 3,389km | ■ |
| 15 | CBR250R【1987～2018年】 | 18.9万円 | 3.7点 | MC19-106 | 38,289km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | CBR250R【1987～2018年】 | 18.4万円 | 4.0点 | MC41-140 | 13,162km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CBR250R【1987～2018年】 | 18.2万円 | 4.0点 | MC41-140 | 6,102km | ■ |
| 18 | CBR250R【1987～2018年】 | 18.2万円 | 4.0点 | MC41-150 | 13,771km | ■ |
| 19 | CBR250R【1987～2018年】 | 18.0万円 | 3.5点 | MC19-106 | 10,438km | ■ ／ ■ |
| 20 | CBR250R【1987～2018年】 | 17.8万円 | 4.0点 | MC41-150 | 14,746km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】 CBR250R ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 14.2万円 | 4.3点 | MC41-100 | 11,870km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 13.6万円 | 3.7点 | MC41-100 | 13,672km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 12.8万円 | 3.8点 | MC41-100 | 30,431km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 12.6万円 | 4.7点 | MC41-100 | 16,801km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 10.6万円 | 4.7点 | MC41-100 | 16,739km | ■ |
| 6 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 10.5万円 | 4.0点 | MC41-100 | 17,773km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 10.1万円 | 3.7点 | MC41-100 | 13,726km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 9.9万円 | 4.3点 | MC41-100 | 28,987km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 7.3万円 | 4.2点 | MC41-100 | 21,958km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 7.3万円 | 3.8点 | MC41-100 | 28,183km | ■ |
| 11 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 6.1万円 | 3.8点 | MC41-100 | 44,819km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 6.1万円 | 3.8点 | MC41-100 | 95,334km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 5.9万円 | 4.2点 | MC41-100 | 28,783km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 【2011年式】 CBR250R ABS | 3.5万円 | 3.7点 | MC41-100 | 58,430km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】 CBR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】 CBR250R | 15.4万円 | 4.2点 | MC41-100 | 16,281km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】 CBR250R | 15.2万円 | 4.8点 | MC41-100 | 5,559km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2011年式】 CBR250R | 15.0万円 | 4.3点 | MC41-100 | 7,867km | ■ |
| 4 | 【2011年式】 CBR250R | 14.8万円 | 4.0点 | MC41-100 | 7,876km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2011年式】 CBR250R | 14.4万円 | 3.8点 | MC41-100 | 20,574km | ■ |
| 6 | 【2011年式】 CBR250R | 13.3万円 | 4.0点 | MC41-100 | 12,560km | ■ |
| 7 | 【2011年式】 CBR250R | 13.3万円 | 4.5点 | MC41-100 | 14,172km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【2011年式】 CBR250R | 13.3万円 | 4.3点 | MC41-100 | 18,237km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【2011年式】 CBR250R | 13.3万円 | 4.2点 | MC41-100 | 22,254km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【2011年式】 CBR250R | 13.3万円 | 4.0点 | MC41-100 | 16,468km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2011年式】 CBR250R | 13.1万円 | 4.3点 | MC41-100 | 23,637km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【2011年式】 CBR250R | 12.7万円 | 4.5点 | MC41-100 | 14,355km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | 【2011年式】 CBR250R | 12.3万円 | 4.2点 | MC41-100 | 28,290km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 【2011年式】 CBR250R | 12.1万円 | 4.0点 | MC41-100 | 6,030km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2011年式】 CBR250R | 11.3万円 | 4.2点 | MC41-100 | 17,644km | ■ |
| 16 | 【2011年式】 CBR250R | 10.4万円 | 4.3点 | MC41-100 | 25,910km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2011年式】 CBR250R | 10.4万円 | 4.0点 | MC41-100 | 10,751km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | 【2011年式】 CBR250R | 10.2万円 | 4.0点 | MC41-100 | 29,840km | ■ |
| 19 | 【2011年式】 CBR250R | 10.0万円 | 4.0点 | MC41-100 | 10,707km | ■ |
| 20 | 【2011年式】 CBR250R | 9.8万円 | 4.0点 | MC41-100 | 10,275km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】 CBR250R ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 17.4万円 | 4.2点 | MC41-120 | 15,938km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 17.2万円 | 4.5点 | MC41-120 | 7,877km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 15.4万円 | 4.2点 | MC41-120 | 28,896km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 14.4万円 | 4.2点 | MC41-120 | 16,217km | ■ |
| 5 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 14.4万円 | 4.3点 | MC41-120 | 19,025km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 14.3万円 | 4.2点 | MC41-120 | 28,517km | ■ |
| 7 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 12.9万円 | 4.0点 | MC41-120 | 23,709km | ■ |
| 8 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 11.7万円 | 4.0点 | MC41-120 | 21,350km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 9.5万円 | 4.7点 | MC41-120 | 33,152km | ■ |
| 10 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 9.3万円 | 3.7点 | MC41-120 | 61,545km | ■ |
| 11 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 8.3万円 | 3.7点 | MC41-120 | 39,268km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 7.5万円 | 3.8点 | MC41-120 | 26,431km | ■ |
| 13 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 7.3万円 | 4.0点 | MC41-120 | 54,610km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2013年式】 CBR250R ABS | 7.1万円 | 3.7点 | MC41-120 | 17,936km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】 CBR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】 CBR250R | 23.2万円 | 5.0点 | MC41-120 | 6,156km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】 CBR250R | 15.6万円 | 4.5点 | MC41-120 | 22,491km | ■ |
| 3 | 【2013年式】 CBR250R | 14.4万円 | 4.0点 | MC41-120 | 11,069km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2013年式】 CBR250R | 14.4万円 | 3.8点 | MC41-120 | 2,123km | ■ |
| 5 | 【2013年式】 CBR250R | 11.8万円 | 3.8点 | MC41-120 | 32,995km | ■ |
| 6 | 【2013年式】 CBR250R | 10.1万円 | 3.5点 | MC41-120 | 5,017km | ■ |
| 7 | 【2013年式】 CBR250R | 9.5万円 | 4.0点 | MC41-120 | 15,472km | ■ |
| 8 | 【2013年式】 CBR250R | 9.3万円 | 3.8点 | MC41-120 | 11,470km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【2013年式】 CBR250R | 9.3万円 | 4.0点 | MC41-120 | 50,027km | ■ |
| 10 | 【2013年式】 CBR250R | 8.7万円 | 3.8点 | MC41-120 | 35,633km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | 【2013年式】 CBR250R | 8.1万円 | 3.7点 | MC41-120 | 19,820km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【2013年式】 CBR250R | 7.9万円 | 4.0点 | MC41-120 | 10,707km | ■ |
| 13 | 【2013年式】 CBR250R | 7.7万円 | 3.8点 | MC41-120 | 50,031km | ■ |
| 14 | 【2013年式】 CBR250R | 7.7万円 | 3.7点 | MC41-120 | 14,945km | ■ |
| 15 | 【2013年式】 CBR250R | 7.5万円 | 3.7点 | MC41-120 | 4,335km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | 【2013年式】 CBR250R | 7.2万円 | 4.0点 | MC41-120 | 26,850km | ■ |
| 17 | 【2013年式】 CBR250R | 7.2万円 | 3.8点 | MC41-120 | 49,088km | ■ |
| 18 | 【2013年式】 CBR250R | 6.8万円 | 4.3点 | MC41-120 | 25,052km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2013年式】 CBR250R | 6.2万円 | 3.5点 | MC41-120 | 27,685km | ■ |
| 20 | 【2013年式】 CBR250R | 6.0万円 | 3.8点 | MC41-120 | 45,885km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】 CBR250R ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 26.2万円 | 4.8点 | MC41-140 | 8,062km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 20.2万円 | 4.5点 | MC41-140 | 20,676km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 20.0万円 | 4.7点 | MC41-140 | 7,735km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 17.7万円 | 3.5点 | MC41-140 | 11,954km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 16.4万円 | 4.3点 | MC41-140 | 16,784km | ■ |
| 6 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 16.3万円 | 4.2点 | MC41-140 | 12,330km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 15.5万円 | 4.3点 | MC41-140 | 16,956km | ■ |
| 8 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 15.3万円 | 4.3点 | MC41-140 | 8,550km | ■ |
| 9 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 13.9万円 | 4.3点 | MC41-140 | 30,766km | ■ |
| 10 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 13.5万円 | 3.5点 | MC41-140 | 12,076km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 12.5万円 | 3.8点 | MC41-140 | 13,590km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 11.3万円 | 3.8点 | MC41-140 | 6,222km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2015年式】 CBR250R ABS | 5.9万円 | 3.8点 | MC41-140 | 31,388km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】 CBR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】 CBR250R | 18.8万円 | 4.0点 | MC41-140 | 12,646km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】 CBR250R | 18.6万円 | 4.0点 | MC41-140 | 5,862km | ■ |
| 3 | 【2015年式】 CBR250R | 17.6万円 | 4.5点 | MC41-140 | 22,849km | ■ |
| 4 | 【2015年式】 CBR250R | 16.4万円 | 4.0点 | MC41-140 | 18,207km | ■ |
| 5 | 【2015年式】 CBR250R | 15.4万円 | 4.2点 | MC41-140 | 27,908km | ■ |
| 6 | 【2015年式】 CBR250R | 14.1万円 | 3.7点 | MC41-140 | 18,985km | ■ |
| 7 | 【2015年式】 CBR250R | 12.3万円 | 3.8点 | MC41-140 | 35,332km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【2015年式】 CBR250R | 12.1万円 | 4.2点 | MC41-140 | 37,627km | ■ |
| 9 | 【2015年式】 CBR250R | 11.7万円 | 4.2点 | MC41-140 | 27,883km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2015年式】 CBR250R | 11.3万円 | 3.8点 | MC41-140 | 44,766km | ■ |
| 11 | 【2015年式】 CBR250R | 9.9万円 | 3.8点 | MC41-140 | 36,046km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【2015年式】 CBR250R | 9.5万円 | 4.0点 | MC41-140 | 10,332km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | 【2015年式】 CBR250R | 9.1万円 | 3.8点 | MC41-140 | 91,120km | ■ |
| 14 | 【2015年式】 CBR250R | 8.7万円 | 3.8点 | MC41-140 | 65,158km | ■ |
| 15 | 【2015年式】 CBR250R | 8.3万円 | 4.0点 | MC41-140 | 37,613km | ■ |
| 16 | 【2015年式】 CBR250R | 8.2万円 | 3.8点 | MC41-140 | 11,733km | ■ |
| 17 | 【2015年式】 CBR250R | 3.8万円 | 3.5点 | MC41-140 | 139,084km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 CBR250R ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 CBR250R ABS | 26.6万円 | 4.8点 | MC41-150 | 9,630km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 CBR250R ABS | 23.4万円 | 4.7点 | MC41-150 | 3,258km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2016年式】 CBR250R ABS | 17.8万円 | 4.5点 | MC41-150 | 13,353km | ■ |
| 4 | 【2016年式】 CBR250R ABS | 15.6万円 | 4.5点 | MC41-150 | 7,839km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2016年式】 CBR250R ABS | 12.8万円 | 3.8点 | MC41-150 | 37,587km | ■ |
| 6 | 【2016年式】 CBR250R ABS | 12.5万円 | 4.0点 | MC41-150 | 21,298km | ■ |
| 7 | 【2016年式】 CBR250R ABS | 10.1万円 | 3.8点 | MC41-150 | 34,435km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 CBR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 CBR250R | 18.6万円 | 4.0点 | MC41-150 | 13,231km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 CBR250R | 18.2万円 | 4.0点 | MC41-150 | 14,168km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 CBR250R | 9.8万円 | 4.5点 | MC41-150 | 54,237km | ■ |
| 4 | 【2016年式】 CBR250R | 7.2万円 | 3.8点 | MC41-150 | 25,581km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 CBR250R ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 CBR250R ABS | 26.6万円 | 5.0点 | MC41-160 | 3,329km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 CBR250R ABS | 19.8万円 | 4.7点 | MC41-160 | 3,288km | ■ |
| 3 | 【2017年式】 CBR250R ABS | 14.2万円 | 4.3点 | MC41-160 | 27,558km | ■ |
| 4 | 【2017年式】 CBR250R ABS | 13.8万円 | 4.5点 | MC41-160 | 35,674km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 CBR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 CBR250R | 23.4万円 | 4.5点 | MC41-160 | 5,645km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 CBR250R | 5.4万円 | 3.8点 | MC41-160 | 61,069km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR250R【MC17型｜1987年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR250R【MC17型｜1987年式】 | 22.0万円 | 4.3点 | MC17-101 | 10,563km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR250R【MC17型｜1987年式】 | 17.4万円 | 4.0点 | MC17-101 | 22,035km | ■ ／ ■ |
| 3 | CBR250R【MC17型｜1987年式】 | 13.2万円 | 3.8点 | MC17-101 | 28,655km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR250R【MC17型｜1987年式】 | 12.7万円 | 3.2点 | MC17-101 | 7,703km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 | 28.8万円 | 3.8点 | MC19-100 | 12,787km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 | 21.4万円 | 3.3点 | MC19-101 | 13,568km | ■ ／ ■ |
| 3 | CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 | 20.6万円 | 3.7点 | MC19-106 | 20,704km | ■ ／ ■ |
| 4 | CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 | 19.2万円 | 3.7点 | MC19-106 | 37,152km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 | 18.4万円 | 3.5点 | MC19-106 | 10,028km | ■ ／ ■ |
| 6 | CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 | 17.7万円 | 3.8点 | MC19-105 | 28,284km | ■ ／ ■ |
| 7 | CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 | 17.5万円 | 3.7点 | MC19-102 | 5,511km | ■ ／ ■ |
| 8 | CBR250R【MC19型｜1988～89年式】 | 16.9万円 | 3.8点 | MC19-100 | 51,830km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 23.4万円 | 4.5点 | MC41-160 | 5,645km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 23.2万円 | 5.0点 | MC41-120 | 6,156km | ■ |
| 3 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 18.8万円 | 4.0点 | MC41-140 | 12,646km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 18.6万円 | 4.0点 | MC41-150 | 13,231km | ■ |
| 5 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 18.6万円 | 4.0点 | MC41-140 | 5,862km | ■ |
| 6 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 18.1万円 | 4.0点 | MC41-150 | 14,312km | ■ |
| 7 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 17.5万円 | 4.5点 | MC41-140 | 23,082km | ■ |
| 8 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 16.3万円 | 4.0点 | MC41-140 | 18,393km | ■ |
| 9 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 15.5万円 | 4.5点 | MC41-120 | 22,721km | ■ |
| 10 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 15.3万円 | 4.2点 | MC41-140 | 28,193km | ■ |
| 11 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 15.1万円 | 4.2点 | MC41-100 | 16,779km | ■ |
| 12 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 14.9万円 | 4.8点 | MC41-100 | 5,729km | ■ ／ ■ |
| 13 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 14.7万円 | 4.3点 | MC41-100 | 8,108km | ■ |
| 14 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 14.5万円 | 4.0点 | MC41-100 | 8,117km | ■ ／ ■ |
| 15 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 14.1万円 | 3.8点 | MC41-100 | 21,204km | ■ |
| 16 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 14.0万円 | 4.0点 | MC41-120 | 11,521km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 14.0万円 | 3.8点 | MC41-120 | 2,209km | ■ |
| 18 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 13.8万円 | 3.7点 | MC41-140 | 19,561km | ■ |
| 19 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 13.0万円 | 4.2点 | MC41-100 | 22,929km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CBR250R【MC41型｜2011～17年式】 | 13.0万円 | 4.0点 | MC41-100 | 12,941km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 26.6万円 | 4.8点 | MC41-150 | 9,630km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 26.6万円 | 5.0点 | MC41-160 | 3,329km | ■ |
| 3 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 26.2万円 | 4.8点 | MC41-140 | 8,062km | ■ ／ ■ |
| 4 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 23.4万円 | 4.7点 | MC41-150 | 3,258km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 20.2万円 | 4.5点 | MC41-140 | 20,676km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 19.9万円 | 4.7点 | MC41-140 | 7,814km | ■ ／ ■ |
| 7 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 19.7万円 | 4.7点 | MC41-160 | 3,321km | ■ |
| 8 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 17.7万円 | 4.5点 | MC41-150 | 13,490km | ■ |
| 9 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 17.6万円 | 3.5点 | MC41-140 | 12,076km | ■ ／ ■ |
| 10 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 17.3万円 | 4.2点 | MC41-120 | 16,100km | ■ ／ ■ |
| 11 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 16.9万円 | 4.5点 | MC41-120 | 8,118km | ■ ／ ■ |
| 12 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 16.1万円 | 4.2点 | MC41-140 | 12,580km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 16.1万円 | 4.3点 | MC41-140 | 17,298km | ■ |
| 14 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 15.3万円 | 4.5点 | MC41-150 | 8,079km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 15.3万円 | 4.3点 | MC41-140 | 17,298km | ■ |
| 16 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 15.0万円 | 4.3点 | MC41-140 | 8,809km | ■ |
| 17 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 15.0万円 | 4.2点 | MC41-120 | 30,076km | ■ ／ ■ |
| 18 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 14.0万円 | 4.2点 | MC41-120 | 16,879km | ■ |
| 19 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 14.0万円 | 4.3点 | MC41-120 | 19,801km | ■ ／ ■ |
| 20 | CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】 | 14.0万円 | 4.2点 | MC41-120 | 29,381km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011～18年式 海外仕様】 CBR250R (ABS) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011～18年式 海外仕様】 CBR250R (ABS) | 21.4万円 | 4.7点 | MC45DEKA | 1,262km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011～18年式 海外仕様】 CBR250R (ABS) | 15.8万円 | 4.3点 | CS250R-000 | 7,517km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
