XSR900【2016~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XSR900【2016~現行】 に関するこのページの内容
XSR900【2016~現行】 買取査定に役立つ豆知識
2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。
2014年から先駆けてヤマハのロードスポーツとして登場していたMT-09をベースに、SR400のクラシックな外観をイメージしたネオレトロモデルだ。しかしながら内装はクラシカルな雰囲気にからは想像がつかないハイスペックな内容で、エンジンにはMT-09譲りの水冷直列3気筒DOHC4バルブを搭載、スズキ GSX-S1000 や カワサキ Ninja ZX-10R などが採用し、ハイスペックモデルには必須アイテムとなっているT・C・S(トラクション・コントロール・システム)やA&S(アシスト&スリッパー)などを搭載。また、外観ではやはり一つ一つ手作業で製作される燃料タンクが見逃せない。車体のバランスに沿って形成されたフォルムにカラーごとに違うストライプ、ヘアーライン加工など、タンクひとつとってもかなり手が込んでいる。また、車体各所にこれでもかと配されたメッキパーツも全体の存在感を増していた。
以降は2017年のカラーチェンジの後、2018年には平成28年の国内排ガス規制に対応。その後は2019年にカラーチェンジ、2020年にマイナーチェンジを行なっている。
ライバル車としては、カワサキのZ900RZが挙げられる。最高出力ではXSR900が5PS高、車重もXSR900が195kg、Z900RSは215kgと20kgの差があり、お値段の方でもZ900RSはXSR900より約30万円高と、数字で見ればXSR900が優位だが、ライバル車として特筆すべきはその外観だろう。XSR900とはまた一味違い、カワサキらしい王道国産レトロなフォルムは、XSR900とネオレトロ層の顧客を分かつに十分な要素だった。現行車No1のリセールバリューを誇るZ900RSには及ばないが大型車ではXSR900も次点で高い買取率を誇っている。
売却をお考えなら買取査定はヤマハ XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | XSR900/EBL-RN46J型/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年4月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,890mm(幅)690mm(高さ)1,120mm(重さ)119kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 96.5万円 |
ジャンル | ネオクラシック | カフェレーサー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XSR900【2016~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XSR900【2016~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XSR900【2016~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
104.4万円
92.5万円
17台
平均
最低
取引
99.9万円
89.0万円
26台
平均
最低
取引
87.6万円
61.2万円
23台
平均
最低
取引
69.8万円
46.0万円
51台
平均
最低
取引
57.3万円
49.4万円
11台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
35.1万円
20.3万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】XSR900【2016~現行】
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 129.0万円 | 62台 |
平均 | 97.7万円 | ||
最低 | 69.0万円 | ||
0.5〜1万km | 最高 | 118.0万円 | 16台 |
平均 | 83.8万円 | ||
最低 | 60.6万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 80.0万円 | 25台 |
平均 | 68.1万円 | ||
最低 | 56.0万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 79.6万円 | 8台 |
平均 | 64.2万円 | ||
最低 | 59.0万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 70.2万円 | 12台 |
平均 | 58.5万円 | ||
最低 | 49.4万円 | ||
5万km〜 | 最高 | 58.2万円 | 5台 |
平均 | 51.8万円 | ||
最低 | 46.0万円 | ||
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】XSR900【2016~現行】
【走行距離別買取額の目安】
2〜3万km | 最高 | 49.9万円 | 1台 |
平均 | 49.9万円 | ||
最低 | 49.9万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 20.3万円 | 1台 |
平均 | 20.3万円 | ||
最低 | 20.3万円 | ||
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】XSR900【2016~現行】
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
- その他
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 93.7万円 | 45台 | |||
■ | 92.2万円 | 29台 | |||
■ / ■ | 65.5万円 | 11台 | |||
■ | 64.2万円 | 9台 | |||
■ | 58.2万円 | 6台 | |||
その他 | 72.8万円 | 28台 |
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】XSR900【2016~現行】
- ■ ■
- ■
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 49.9万円 | 1台 | |||
■ | 20.3万円 | 1台 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 XSR900【2016~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 XSR900【2016~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】XSR900【2016~現行】
-
【RN80J型】2022年~ -
【RN56J型】2018~20年式 -
【RN46J型】2016~17年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【RN80J型】2022年~ | -4 % | - % | 76 台 |
【RN56J型】2018~20年式 | -4 % | -8 % | 33 台 |
【RN46J型】2016~17年式 | -5 % | -10 % | 38 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】XSR900【2016~現行】
-
【RN80J型】2022年~ -
【RN56J型】2018~20年式 -
【RN46J型】2016~17年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【RN80J型】2022年~ | -60 % | - % | 76 台 |
【RN56J型】2018~20年式 | -100 % | -100 % | 33 台 |
【RN46J型】2016~17年式 | -19 % | +56 % | 38 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XSR900【2016~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XSR900【2016~現行】 | 129.2万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 9km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XSR900【2016~現行】 | 118.2万円 | 7.0点 | RN80J-000 | 7,100km | ■ |
3 | XSR900【2016~現行】 | 116.7万円 | 7.3点 | RN80J-001 | 998km | ■ |
4 | XSR900【2016~現行】 | 112.2万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 2km | ■ |
5 | XSR900【2016~現行】 | 111.7万円 | 7.5点 | RN80J-002 | 405km | ■ |
6 | XSR900【2016~現行】 | 110.7万円 | 7.5点 | RN80J-001 | 5,687km | ■ |
7 | XSR900【2016~現行】 | 110.5万円 | 6.5点 | RN80J-002 | 2,080km | ■ |
8 | XSR900【2016~現行】 | 110.1万円 | 8.0点 | RN80J-002 | 52km | ■ |
9 | XSR900【2016~現行】 | 110.1万円 | 5.3点 | RN80J-000 | 4,553km | ■ |
10 | XSR900【2016~現行】 | 110.1万円 | 7.0点 | RN80J-001 | 37km | ■ |
11 | XSR900【2016~現行】 | 109.3万円 | 6.0点 | RN80J-000 | 2,665km | ■ |
12 | XSR900【2016~現行】 | 109.3万円 | 5.7点 | RN80J-001 | 4,047km | ■ / ■ |
13 | XSR900【2016~現行】 | 107.9万円 | 6.7点 | RN80J-000 | 3,800km | ■ |
14 | XSR900【2016~現行】 | 107.9万円 | 7.0点 | RN80J-002 | 1,941km | ■ |
15 | XSR900【2016~現行】 | 107.9万円 | 7.0点 | RN80J-001 | 2,203km | ■ |
16 | XSR900【2016~現行】 | 107.1万円 | 8.7点 | RN80J-002 | 1km | ■ |
17 | XSR900【2016~現行】 | 106.8万円 | 6.8点 | RN80J-000 | 377km | ■ |
18 | XSR900【2016~現行】 | 106.0万円 | 7.5点 | RN80J-001 | 1,080km | ■ |
19 | XSR900【2016~現行】 | 105.8万円 | 7.8点 | RN80J-001 | 2,705km | ■ |
20 | XSR900【2016~現行】 | 105.4万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 1km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 XSR900【2016~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XSR900【2016~現行】 | 50.1万円 | 0点 | RN46J-002 | 26,170km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XSR900【2016~現行】 | 20.5万円 | 0点 | RN46J-001 | 40,492km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 XSR900 に関するこのページの内容
【2016年式】 XSR900 買取査定に役立つ豆知識
2016年4月に発売されたEBL-RN46J型 XSR900の初期モデル。
2014年先駆けてヤマハのロードスポーツとして登場していたMT-09をベースにしたネオレトロモデルで、エンジンには水冷直列3気筒・DOHC・4バルブエンジンを搭載、トラクション・コントロール・システムやA&S(アシスト&スリッパー)など最新機能を搭載しながら、外観では高級感のあるメッキ加工パーツを各所に配し、燃料タンクは一つ一つ職人によって手作業で制作するなど、その「スタイル」へのこだわりが並ではないヤマハの気概を込めた一台だ。
新車販売価格は96.5万円だった。
同時にスペシャルカラーモデルとしてイエローをベースにスピードフラッグデザインを施したXSR900 60th Anniversaryモデルを発売している。(99.5万円)
また、同年12月には公益社団法人日本インダストリアルデザイナー協会が主催しているデザインアワード「JIDAデザインミュージアムセレクションVol.18」を受賞。ちなみにVol.17ではMT-07が受賞しているということでMTシリーズの快挙である。
因みに60周年記念モデルは買取率の高いXSR900の中でも更に1段リセールバリューが高くなっています。
売却をお考えなら買取査定は2016年モデル XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | XSR900/EBL-RN46J型/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,890mm(幅)690mm(高さ)1,120mm(重さ)119kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 96.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】 XSR900
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】 XSR900
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2016年式】 XSR900
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
70.0万円
61.2万円
4台
平均
最低
取引
62.7万円
46.0万円
13台
平均
最低
取引
57.1万円
52.0万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
20.3万円
20.3万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2016年式】 XSR900
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 79.5万円 | 2台 |
平均 | 74.3万円 | ||
最低 | 69.0万円 | ||
0.5〜1万km | 最高 | 68.5万円 | 2台 |
平均 | 64.6万円 | ||
最低 | 60.6万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 72.0万円 | 8台 |
平均 | 65.0万円 | ||
最低 | 56.0万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 62.2万円 | 2台 |
平均 | 60.6万円 | ||
最低 | 59.0万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 70.2万円 | 5台 |
平均 | 61.5万円 | ||
最低 | 52.0万円 | ||
5万km〜 | 最高 | 58.2万円 | 3台 |
平均 | 51.5万円 | ||
最低 | 46.0万円 | ||
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】【2016年式】 XSR900
【走行距離別買取額の目安】
3〜5万km | 最高 | 20.3万円 | 1台 |
平均 | 20.3万円 | ||
最低 | 20.3万円 | ||
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2016年式】 XSR900
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- その他
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 65.6万円 | 10台 | |||
■ | 59.0万円 | 4台 | |||
■ | 54.9万円 | 3台 | |||
■ | 65.3万円 | 2台 | |||
■ / ■ | 68.5万円 | 1台 | |||
その他 | 62.8万円 | 2台 |
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】【2016年式】 XSR900
- ■
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 20.3万円 | 1台 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】 XSR900
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】 XSR900
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】 XSR900 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】 XSR900 | 79.7万円 | 5.7点 | RN46J-001 | 2,767km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】 XSR900 | 72.2万円 | 5.2点 | RN46J-000 | 10,019km | ■ / ■ |
3 | 【2016年式】 XSR900 | 70.4万円 | 5.7点 | RN46J-000 | 29,489km | ■ / ■ |
4 | 【2016年式】 XSR900 | 69.6万円 | 5.0点 | RN46J-000 | 13,966km | ■ |
5 | 【2016年式】 XSR900 | 69.2万円 | 5.5点 | RN46J-000 | 2,366km | ■ |
6 | 【2016年式】 XSR900 | 68.6万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 9,053km | ■ / ■ |
7 | 【2016年式】 XSR900 | 66.7万円 | 5.0点 | RN46J-000 | 16,827km | ■ / ■ |
8 | 【2016年式】 XSR900 | 66.1万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 29,991km | ■ / ■ |
9 | 【2016年式】 XSR900 | 65.1万円 | 4.7点 | RN46J-000 | 17,112km | ■ |
10 | 【2016年式】 XSR900 | 65.1万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 18,685km | ■ / ■ |
11 | 【2016年式】 XSR900 | 64.9万円 | 4.7点 | RN46J-000 | 18,692km | - |
12 | 【2016年式】 XSR900 | 62.1万円 | 4.8点 | RN46J-000 | 21,105km | ■ |
13 | 【2016年式】 XSR900 | 61.1万円 | 5.5点 | RN46J-001 | 16,087km | ■ |
14 | 【2016年式】 XSR900 | 60.5万円 | 4.0点 | RN46J-000 | 5,285km | ■ / ■ |
15 | 【2016年式】 XSR900 | 60.5万円 | 4.8点 | RN46J-001 | 45,161km | ■ / ■ |
16 | 【2016年式】 XSR900 | 58.8万円 | 4.8点 | RN46J-001 | 29,785km | ■ / ■ |
17 | 【2016年式】 XSR900 | 58.6万円 | 4.2点 | RN46J-000 | 36,704km | ■ / ■ |
18 | 【2016年式】 XSR900 | 58.0万円 | 4.3点 | RN46J-000 | 54,574km | ■ / ■ |
19 | 【2016年式】 XSR900 | 55.8万円 | 4.3点 | RN46J-000 | 12,624km | ■ |
20 | 【2016年式】 XSR900 | 51.8万円 | 4.3点 | RN46J-000 | 41,474km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】 XSR900 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】 XSR900 | 20.5万円 | 0点 | RN46J-001 | 40,492km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 XSR900 に関するこのページの内容
【2017年式】 XSR900 買取査定に役立つ豆知識
2016年12月にカラーチェンジを行い発売されたEBL-RN46J型 ‘17年モデルのXSR900。
燃料タンクはブラックに、フロントフェンダーステー、ラジエターサイドカバー、リアフェンダーなどもブラックに設定したブラックメタリックXを新色として追加。既存色からはマットグレーメタリック3、グレーイッシュブルーメタリックを継続して採用した計3色のカラーバリエーションとなった。
新車販売価格は先代モデルから据え置きで96.5万円だった。
職人が一つ一つハンドメイドで制作する燃料タンクはマスキングで残った部分をグラフィックとして残すという斬新なデザインに加えてヘアーライン加工が施され。スポーツモデルをベースにした量産車でありながらも敢えて手仕上げというヤマハのこだわりが感じられる。
売却をお考えなら買取査定はEBL-RN46J型 2017年モデル XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | XSR900/EBL-RN46J型/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116PS・29.4km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 96.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 XSR900
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 XSR900
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】 XSR900
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
70.2万円
70.0万円
2台
平均
最低
取引
61.4万円
54.4万円
8台
平均
最低
取引
50.0万円
50.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
49.9万円
49.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2017年式】 XSR900
【走行距離別買取額の目安】
0.5〜1万km | 最高 | 70.0万円 | 1台 |
平均 | 70.0万円 | ||
最低 | 70.0万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 72.2万円 | 4台 |
平均 | 67.1万円 | ||
最低 | 58.8万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 65.0万円 | 2台 |
平均 | 62.0万円 | ||
最低 | 59.0万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 60.0万円 | 2台 |
平均 | 57.2万円 | ||
最低 | 54.4万円 | ||
5万km〜 | 最高 | 54.6万円 | 2台 |
平均 | 52.3万円 | ||
最低 | 50.0万円 | ||
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】【2017年式】 XSR900
【走行距離別買取額の目安】
2〜3万km | 最高 | 49.9万円 | 1台 |
平均 | 49.9万円 | ||
最低 | 49.9万円 | ||
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2017年式】 XSR900
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- その他
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 60.5万円 | 3台 | |||
■ | 64.5万円 | 2台 | |||
■ | 54.4万円 | 2台 | |||
■ | 70.4万円 | 1台 | |||
■ / ■ | 72.2万円 | 1台 | |||
その他 | 59.7万円 | 2台 |
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】【2017年式】 XSR900
- ■ ■
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 49.9万円 | 1台 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】 XSR900
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】 XSR900
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 XSR900 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 XSR900 | 72.4万円 | 4.8点 | RN46J-002 | 15,041km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】 XSR900 | 70.6万円 | 6.3点 | RN46J-002 | 13,666km | ■ |
3 | 【2017年式】 XSR900 | 70.2万円 | 5.5点 | RN46J-002 | 5,879km | ■ |
4 | 【2017年式】 XSR900 | 67.2万円 | 4.7点 | RN46J-002 | 14,112km | ■ |
5 | 【2017年式】 XSR900 | 65.2万円 | 4.7点 | RN46J-002 | 27,967km | ■ / ■ |
6 | 【2017年式】 XSR900 | 60.1万円 | 4.7点 | RN46J-002 | 34,574km | ■ |
7 | 【2017年式】 XSR900 | 59.1万円 | 4.8点 | RN46J-002 | 21,651km | ■ |
8 | 【2017年式】 XSR900 | 58.9万円 | 4.7点 | RN46J-002 | 18,670km | ■ |
9 | 【2017年式】 XSR900 | 54.7万円 | 4.5点 | RN46J-002 | 84,474km | ■ |
10 | 【2017年式】 XSR900 | 54.5万円 | 5.0点 | RN46J-002 | 38,697km | ■ |
11 | 【2017年式】 XSR900 | 49.9万円 | 4.3点 | RN46J-002 | 51,644km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 XSR900 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 XSR900 | 50.1万円 | 0点 | RN46J-002 | 26,170km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR900アバルト(ABARTH)毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年07月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが XSR900アバルト(ABARTH) の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2018年式】 XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 XSR900 に関するこのページの内容
【2018年式】 XSR900 買取査定に役立つ豆知識
2017年12月に排ガス規制の対応、及びカラーチェンジを行い発売された’18年モデルのXRS900 ABS。
カラーバリエーションには新たにビビッドレッドカクテル1を新色として追加、往年のスポーツモデルを彷彿とさせるレッドに、目を惹くマスキングによるストライプも新たなデザインに変更されている。既存色からはブラックメタリックX、マットグレーメタリック3を継続採用し、計3色の設定となった。メーカーの公表ではカラーチェンジのみとされたが、エンジンの変更により出力が6PS向上している。
新車販売価格は先代から据え置きの96.5万円だった。
開発コンセプトは、“The Performance Retro-ster”を掲げ、SR400譲りのクラシックなフォルムの中に、大真面目にスポーツ装備を詰め込んだXSR900。TCS(トラクションコントロールシステム)やクラッチの負荷を低減するA&S(アシスト&クリッパー)の搭載などのSSのような装備も見逃せない。
ベースとなったMT-09とは車重が2kg重い事を除けばスペック状の遜色は無く、強いて言えばライディングポジションのが異なる。また、ヤマハの本気のSS「YZF-R1」とスペックを比較すると、最高出力は145PS、車重は212kgでパワーウェイトレシオは1.4kg/ps、対するXSRは
最高出力116PSの車重は195kg、パワーウェイトレシオは1.6kg/psとなっており、SSに食らいつくには十分な数字だといえるだろう。
売却をお考えなら買取査定は2BL-RN56J型 2018年モデル XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | XSR900/2BL-RN56J/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116PS・29.4km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 96.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 XSR900
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 XSR900
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】 XSR900
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
69.3万円
60.2万円
14台
平均
最低
取引
54.8万円
49.4万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2018年式】 XSR900
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 76.5万円 | 2台 |
平均 | 73.4万円 | ||
最低 | 70.2万円 | ||
0.5〜1万km | 最高 | 87.0万円 | 3台 |
平均 | 71.3万円 | ||
最低 | 62.8万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 74.0万円 | 5台 |
平均 | 68.0万円 | ||
最低 | 62.0万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 79.6万円 | 3台 |
平均 | 69.6万円 | ||
最低 | 62.0万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 60.2万円 | 5台 |
平均 | 55.9万円 | ||
最低 | 49.4万円 | ||
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2018年式】 XSR900
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 64.3万円 | 3台 | |||
■ | 63.5万円 | 2台 | |||
■ | 61.6万円 | 2台 | |||
■ / ■ | 66.5万円 | 2台 | |||
■ | 54.8万円 | 2台 | |||
その他 | 71.9万円 | 7台 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】 XSR900
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】 XSR900
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 XSR900 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 XSR900 | 87.2万円 | 4.7点 | RN56J-000 | 8,343km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 XSR900 | 79.8万円 | 5.3点 | RN56J-000 | 20,818km | ■ / ■ |
3 | 【2018年式】 XSR900 | 76.7万円 | 5.2点 | RN56J-000 | 3,337km | ■ / ■ |
4 | 【2018年式】 XSR900 | 74.2万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 12,493km | ■ |
5 | 【2018年式】 XSR900 | 71.2万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 14,383km | ■ / ■ |
6 | 【2018年式】 XSR900 | 70.3万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 2,515km | ■ / ■ |
7 | 【2018年式】 XSR900 | 69.1万円 | 5.2点 | RN56J-000 | 14,359km | ■ |
8 | 【2018年式】 XSR900 | 67.3万円 | 5.3点 | RN56J-000 | 20,283km | - |
9 | 【2018年式】 XSR900 | 64.3万円 | 4.7点 | RN56J-000 | 11,809km | ■ |
10 | 【2018年式】 XSR900 | 64.3万円 | 5.2点 | RN56J-000 | 9,108km | ■ |
11 | 【2018年式】 XSR900 | 62.7万円 | 4.7点 | RN56J-000 | 6,336km | ■ |
12 | 【2018年式】 XSR900 | 61.9万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 26,416km | ■ / ■ |
13 | 【2018年式】 XSR900 | 61.9万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 16,350km | ■ |
14 | 【2018年式】 XSR900 | 60.1万円 | 4.7点 | RN56J-000 | 33,545km | ■ |
15 | 【2018年式】 XSR900 | 58.5万円 | 4.3点 | RN56J-000 | 41,331km | ■ / ■ |
16 | 【2018年式】 XSR900 | 56.8万円 | 3.8点 | RN56J-000 | 40,730km | ■ |
17 | 【2018年式】 XSR900 | 54.0万円 | 4.0点 | RN56J-000 | 38,016km | ■ |
18 | 【2018年式】 XSR900 | 49.2万円 | 4.0点 | RN56J-000 | 44,218km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 XSR900 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019~20年式】 XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019~20年式】 XSR900 に関するこのページの内容
【2019~20年式】 XSR900 買取査定に役立つ豆知識
2019年3月にカラーチェンジを行い発売された2BL-RN56J型 ’19年モデルのXSR900。
カラーバリエーションにはダルパープリッシュブルーメタリックXを新色として追加。既存色からはマットグレーメタリック3、ブラックメタリックXを継続して採用。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの96.5万円だった。
ライバル車としてはカワサキのネオレトロモデル、Z900RSが挙げられる。最高出力ではXSR900が116P、Z900RSが111PSとXSR900が5PS高く、車重もXSR900が195kgなのに対し、Z900RSは215kgと20kg重くなっている。また、お値段の方もZ900RSが税込で135万円とXSRの106万円から約30万円高となっており、総合的に見てXSR900が一歩リードしていたと言っていいだろう。リセールバリューではZ系の威光で現行車No1のZ900RSには少し及ばないが、XSR900も非常に高い買取率となっている。
売却をお考えなら買取査定は2019年モデル XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | XSR900/2BL-RN56J/2019年モデル |
---|---|
発売年月 | 2019年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116PS・29.4km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 96.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019~20年式】 XSR900
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019~20年式】 XSR900
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019~20年式】 XSR900
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
76.4万円
73.0万円
3台
平均
最低
取引
69.5万円
59.5万円
9台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2019~20年式】 XSR900
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 81.5万円 | 2台 |
平均 | 78.2万円 | ||
最低 | 74.8万円 | ||
0.5〜1万km | 最高 | 75.0万円 | 3台 |
平均 | 72.7万円 | ||
最低 | 70.0万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 80.0万円 | 6台 |
平均 | 70.1万円 | ||
最低 | 62.4万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 59.5万円 | 1台 |
平均 | 59.5万円 | ||
最低 | 59.5万円 | ||
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2019~20年式】 XSR900
- ■ ■
- ■
- ■ ■ ■
- ■
- ■
- その他
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 72.1万円 | 3台 | |||
■ | 70.4万円 | 3台 | |||
■ / ■ / ■ | 74.6万円 | 3台 | |||
■ | 68.8万円 | 1台 | |||
■ | 75.0万円 | 1台 | |||
その他 | 59.5万円 | 1台 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2019~20年式】 XSR900
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2019~20年式】 XSR900
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019~20年式】 XSR900 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019~20年式】 XSR900 | 81.7万円 | 6.2点 | RN56J-001 | 2,212km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019~20年式】 XSR900 | 80.2万円 | 5.2点 | RN56J-001 | 9,971km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【2019~20年式】 XSR900 | 77.2万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 19,188km | ■ / ■ |
4 | 【2019~20年式】 XSR900 | 75.2万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 8,894km | ■ |
5 | 【2019~20年式】 XSR900 | 75.0万円 | 5.7点 | RN56J-001 | 49km | ■ |
6 | 【2019~20年式】 XSR900 | 73.1万円 | 5.8点 | RN56J-001 | 9,749km | ■ / ■ |
7 | 【2019~20年式】 XSR900 | 70.1万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 9,079km | ■ |
8 | 【2019~20年式】 XSR900 | 68.9万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 10,256km | ■ |
9 | 【2019~20年式】 XSR900 | 66.5万円 | 4.5点 | RN56J-001 | 13,943km | ■ |
10 | 【2019~20年式】 XSR900 | 66.3万円 | 5.3点 | RN56J-001 | 15,312km | ■ / ■ |
11 | 【2019~20年式】 XSR900 | 62.3万円 | 5.3点 | RN56J-001 | 18,553km | ■ / ■ / ■ |
12 | 【2019~20年式】 XSR900 | 59.4万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 21,150km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019~20年式】 XSR900 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR900【RN46J|2016~17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XSR900【RN46J|2016~17年式】 に関するこのページの内容
XSR900【RN46J|2016~17年式】 買取査定に役立つ豆知識
2016年4月に発売されたEBL-RN46J型 XSR900。
平成28年の排ガス規制前のモデルとなっており、エンジンにはMT-09と同系の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒を搭載、最高出力は116PS、燃費は29.4km/L、車重は195kgとなっており、パワーウェイトレシオは1.6kg/PSだった。
同16年の12月にはカラーチェンジを行った17年モデルを発売しており、17年の12月には排ガス規制に対応した2BL-RN56J型にモデルチェンジしている。
内装がハイスペックなのはもちろん外観の製作工程で一つ一つの車両に職人の手作業が加わるという手の込み用だった本車。量産車といえど年間の生産台数は800台ほどが限界だということで、新車販売店では入荷待ちという状態も度々起きる人気車だ。
売却をお考えなら買取査定はEBL-RN46J型 XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | XSR900/EBL-RN46J型/2016年モデル |
---|---|
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)830mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116Ps・29.4km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 96.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 XSR900【RN46J|2016~17年式】
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 XSR900【RN46J|2016~17年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XSR900【RN46J|2016~17年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XSR900【RN46J|2016~17年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XSR900【RN46J|2016~17年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
70.1万円
61.2万円
6台
平均
最低
取引
62.2万円
46.0万円
21台
平均
最低
取引
55.9万円
50.0万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
35.1万円
20.3万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】XSR900【RN46J|2016~17年式】
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 79.5万円 | 2台 |
平均 | 74.3万円 | ||
最低 | 69.0万円 | ||
0.5〜1万km | 最高 | 70.0万円 | 3台 |
平均 | 66.4万円 | ||
最低 | 60.6万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 72.2万円 | 12台 |
平均 | 65.7万円 | ||
最低 | 56.0万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 65.0万円 | 4台 |
平均 | 61.3万円 | ||
最低 | 59.0万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 70.2万円 | 7台 |
平均 | 60.3万円 | ||
最低 | 52.0万円 | ||
5万km〜 | 最高 | 58.2万円 | 5台 |
平均 | 51.8万円 | ||
最低 | 46.0万円 | ||
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】XSR900【RN46J|2016~17年式】
【走行距離別買取額の目安】
2〜3万km | 最高 | 49.9万円 | 1台 |
平均 | 49.9万円 | ||
最低 | 49.9万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 20.3万円 | 1台 |
平均 | 20.3万円 | ||
最低 | 20.3万円 | ||
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】XSR900【RN46J|2016~17年式】
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 65.5万円 | 11台 | |||
■ | 61.3万円 | 5台 | |||
■ | 59.9万円 | 4台 | |||
■ | 54.9万円 | 3台 | |||
■ | 60.5万円 | 3台 | |||
その他 | 64.2万円 | 7台 |
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】XSR900【RN46J|2016~17年式】
- ■ ■
- ■
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 49.9万円 | 1台 | |||
■ | 20.3万円 | 1台 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 XSR900【RN46J|2016~17年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 XSR900【RN46J|2016~17年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】XSR900【RN46J|2016~17年式】
-
2017年式 Abarth -
2017年式 -
2016年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
2017年式 Abarth | - % | - % | 0 台 |
2017年式 | -5 % | -13 % | 13 台 |
2016年式 | -5 % | -9 % | 25 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】XSR900【RN46J|2016~17年式】
-
2017年式 Abarth -
2017年式 -
2016年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
2017年式 Abarth | - % | - % | 0 台 |
2017年式 | +5 % | +584 % | 13 台 |
2016年式 | -36 % | +3 % | 25 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XSR900【RN46J|2016~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 79.7万円 | 5.7点 | RN46J-001 | 2,767km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 72.4万円 | 4.8点 | RN46J-002 | 15,041km | ■ / ■ |
3 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 72.2万円 | 5.2点 | RN46J-000 | 10,019km | ■ / ■ |
4 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 70.6万円 | 6.3点 | RN46J-002 | 13,666km | ■ |
5 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 70.4万円 | 5.7点 | RN46J-000 | 29,489km | ■ / ■ |
6 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 70.1万円 | 5.5点 | RN46J-002 | 5,939km | ■ |
7 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 69.5万円 | 5.0点 | RN46J-000 | 14,108km | ■ |
8 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 69.1万円 | 5.5点 | RN46J-000 | 2,390km | ■ |
9 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 68.6万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 9,053km | ■ / ■ |
10 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 67.1万円 | 4.7点 | RN46J-002 | 14,256km | ■ |
11 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 66.5万円 | 5.0点 | RN46J-000 | 17,167km | ■ / ■ |
12 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 65.9万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 30,597km | ■ / ■ |
13 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 64.9万円 | 4.7点 | RN46J-000 | 18,692km | - |
14 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 64.9万円 | 4.7点 | RN46J-002 | 28,823km | ■ / ■ |
15 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 64.9万円 | 4.7点 | RN46J-000 | 17,458km | ■ |
16 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 64.8万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 19,251km | ■ / ■ |
17 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 62.0万円 | 4.8点 | RN46J-000 | 21,314km | ■ |
18 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 61.0万円 | 5.5点 | RN46J-001 | 16,247km | ■ |
19 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 60.4万円 | 4.8点 | RN46J-001 | 45,608km | ■ / ■ |
20 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 60.4万円 | 4.0点 | RN46J-000 | 5,338km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 XSR900【RN46J|2016~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 50.1万円 | 0点 | RN46J-002 | 26,170km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XSR900【RN46J|2016~17年式】 | 20.5万円 | 0点 | RN46J-001 | 40,492km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR900【RN56J|2018~20年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XSR900【RN56J|2018~20年】 に関するこのページの内容
XSR900【RN56J|2018~20年】 買取査定に役立つ豆知識
2017年12月に排ガス規制に対応して発売された2BL-RN56J型 ‘18年モデルのXSR900 ABS。
排ガス規制で型式をEBL-RN46Jから2BL-RN56Jに変更しただけでなく、車名も語尾にABSという表記を追加している。2018年10月の126cc以上に対するABS義務化によって、ABS表記が一斉に姿を消した中で、敢えてつけてある理由はABSの義務化が行われていない国で販売されるABSを装備していない海外仕様モデルとの呼び分けのためだそうだ。
2019年にはカラーチェンジ、2020年にはヘッドライト内にポジションランプを新設するとともにリフレクターの形状を変更している。
売却をお考えなら買取査定はRN56J型 XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | XSR900/2BL-RN56J/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年12月 |
前型式からの主な変更点 | モデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116PS・29.4km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 96.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XSR900【RN56J|2018~20年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XSR900【RN56J|2018~20年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XSR900【RN56J|2018~20年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
76.4万円
73.0万円
3台
平均
最低
取引
69.7万円
59.5万円
24台
平均
最低
取引
54.8万円
49.4万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】XSR900【RN56J|2018~20年】
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 81.5万円 | 4台 |
平均 | 75.8万円 | ||
最低 | 70.2万円 | ||
0.5〜1万km | 最高 | 87.0万円 | 6台 |
平均 | 72.0万円 | ||
最低 | 62.8万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 80.0万円 | 12台 |
平均 | 69.9万円 | ||
最低 | 62.0万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 79.6万円 | 4台 |
平均 | 67.1万円 | ||
最低 | 59.5万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 60.2万円 | 5台 |
平均 | 55.9万円 | ||
最低 | 49.4万円 | ||
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】XSR900【RN56J|2018~20年】
- ■
- ■ ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■
- その他
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 67.6万円 | 5台 | |||
■ / ■ / ■ | 75.5万円 | 4台 | |||
■ / ■ | 72.1万円 | 3台 | |||
■ | 64.3万円 | 3台 | |||
■ | 60.9万円 | 3台 | |||
その他 | 68.4万円 | 13台 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 XSR900【RN56J|2018~20年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 XSR900【RN56J|2018~20年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】XSR900【RN56J|2018~20年】
-
2019~20年式 -
2018年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XSR900【RN56J|2018~20年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 87.2万円 | 4.7点 | RN56J-000 | 8,343km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 81.7万円 | 6.2点 | RN56J-001 | 2,212km | ■ / ■ / ■ |
3 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 80.2万円 | 5.2点 | RN56J-001 | 9,971km | ■ / ■ / ■ |
4 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 79.8万円 | 5.3点 | RN56J-000 | 20,818km | ■ / ■ |
5 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 78.2万円 | 5.2点 | RN56J-002 | 16,383km | ■ / ■ / ■ |
6 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 77.1万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 19,384km | ■ / ■ |
7 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 76.6万円 | 5.2点 | RN56J-000 | 3,371km | ■ / ■ |
8 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 75.1万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 8,985km | ■ |
9 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 74.9万円 | 5.7点 | RN56J-001 | 50km | ■ |
10 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 74.1万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 12,621km | ■ |
11 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 72.9万円 | 5.8点 | RN56J-001 | 9,945km | ■ / ■ |
12 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 70.9万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 14,824km | ■ / ■ |
13 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 70.1万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 2,565km | ■ / ■ |
14 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 69.9万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 9,263km | ■ |
15 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 68.9万円 | 5.2点 | RN56J-000 | 14,649km | ■ |
16 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 68.6万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 10,567km | ■ |
17 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 67.0万円 | 5.3点 | RN56J-000 | 20,898km | - |
18 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 66.2万円 | 4.5点 | RN56J-001 | 14,366km | ■ |
19 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 66.0万円 | 5.3点 | RN56J-001 | 15,776km | ■ / ■ |
20 | XSR900【RN56J|2018~20年】 | 64.0万円 | 4.7点 | RN56J-000 | 12,167km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XSR900【RN56J|2018~20年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR900【RN80J型 2022年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XSR900【RN80J型 2022年~】 に関するこのページの内容
XSR900【RN80J型 2022年~】 買取査定に役立つ豆知識
スポーツヘリテージマシンのハイエンドクラスとして2016年式で登場した「XSR900」は、2022年式で最初のフルモデルチェンジを実施。数々のアップデートを受けてメカニカルからスタイリングまでブラッシュアップ。以下の仕様変更が行われた。
・エンジンリニューアル
・排ガス規制適合
・新型フレーム採用
・クルーズコントロール採用
・LEDヘッドライト採用
・前後ホイール変更
車体は軽量高剛性の新設計アルミデルタボックスフレームを採用。そこにボア・ストロークが78mm×62mmのショートストロークDOHC4バルブ3気筒エンジンを搭載する。従来の78mm×59mmからストロークアップによって排気量は845㏄から888㏄まで拡大。この新型エンジンは、令和2年の国内排ガス規制に適合している。時代の流れと共に厳しさを増す環境規制に対応することも今回のフルモデルチェンジの大きな目的のひとつだった。最高出力は先代モデルから10馬力アップの10,000回転120馬力という仕様。最大トルクは、6Nm向上して7,000回転93Nmとなった。
駆動系統は引き続き6速トランスミッションで継続だが、クイックシフターが従来のシフトアップのみからシフトダウンにも対応した。さらにクルーズコントロールも標準装備となったことで長距離移動時の快適性が向上している。
足元はフロントにフルアジャスタブル仕様の倒立フォークを装備して、軽量化された17インチのニューホイールを履く。ブレーキはブレンボ製ラジアルマスターシリンダーを採用するダブルディスク仕様。サスペンションセッティングはフルモデルチェンジのタイミングで変更された。
ライバルモデルとしては、海外マシンとなるがBMWモトラッドの「F900R」が比較対象になるだろう。スチール製ブリッジフレームを採用して211kgの車体に搭載するエンジンは、895ccのDOHC4バルブ並列2機というユニット。最高出力は8,500回転105馬力というスペック。最大トルクは、6,500回転で92Nmを発揮する。本モデルは193kgと軽量ハイパワーな設計でスペック重視なら「XSR900」ということになるだろう。
なおフルモデルチェンジを実施してRN80J型へと進化した「XSR900」は、LEDヘッドライトやTFTカラー液晶メーターといった新たな装備を採用して、レトロなルックスの中にも最新モデルらしいディテールを取り入れてラインアップを継続している。
買替や売る際の買取査定は、RN80J型 XSR900の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XSR900 /RN80J型 /2022年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年6月 |
前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,115mm 全幅 790mm 全高 1,155mm 重量 193kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 810mm 最低地上高 140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・120PS/10,000rpm・20.4km/L(WMTCモード値) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 121万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XSR900【RN80J型 2022年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XSR900【RN80J型 2022年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XSR900【RN80J型 2022年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
104.4万円
92.5万円
17台
平均
最低
取引
99.9万円
89.0万円
26台
平均
最低
取引
97.5万円
88.8万円
14台
平均
最低
取引
96.9万円
88.8万円
6台
平均
最低
取引
75.0万円
75.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】XSR900【RN80J型 2022年~】
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 129.0万円 | 56台 |
平均 | 100.1万円 | ||
最低 | 88.8万円 | ||
0.5〜1万km | 最高 | 118.0万円 | 7台 |
平均 | 101.5万円 | ||
最低 | 91.0万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 75.0万円 | 1台 |
平均 | 75.0万円 | ||
最低 | 75.0万円 | ||
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】XSR900【RN80J型 2022年~】
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 99.4万円 | 38台 | |||
■ | 100.0万円 | 23台 | |||
■ / ■ | 104.6万円 | 2台 | |||
■ / ■ | 105.6万円 | 1台 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 XSR900【RN80J型 2022年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 XSR900【RN80J型 2022年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XSR900【RN80J型 2022年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 129.2万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 9km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 118.2万円 | 7.0点 | RN80J-000 | 7,100km | ■ |
3 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 116.7万円 | 7.3点 | RN80J-001 | 998km | ■ |
4 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 112.2万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 2km | ■ |
5 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 111.7万円 | 7.5点 | RN80J-002 | 405km | ■ |
6 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 110.7万円 | 7.5点 | RN80J-001 | 5,687km | ■ |
7 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 110.5万円 | 6.5点 | RN80J-002 | 2,080km | ■ |
8 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 110.1万円 | 8.0点 | RN80J-002 | 52km | ■ |
9 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 110.1万円 | 7.0点 | RN80J-001 | 37km | ■ |
10 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 110.1万円 | 5.3点 | RN80J-000 | 4,553km | ■ |
11 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 109.3万円 | 5.7点 | RN80J-001 | 4,047km | ■ / ■ |
12 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 109.3万円 | 6.0点 | RN80J-000 | 2,665km | ■ |
13 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 107.9万円 | 7.0点 | RN80J-001 | 2,203km | ■ |
14 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 107.9万円 | 6.7点 | RN80J-000 | 3,800km | ■ |
15 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 107.9万円 | 7.0点 | RN80J-002 | 1,941km | ■ |
16 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 107.1万円 | 8.7点 | RN80J-002 | 1km | ■ |
17 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 106.8万円 | 6.8点 | RN80J-000 | 377km | ■ |
18 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 106.0万円 | 7.5点 | RN80J-001 | 1,080km | ■ |
19 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 105.8万円 | 7.8点 | RN80J-001 | 2,705km | ■ |
20 | XSR900【RN80J型 2022年~】 | 105.4万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 1km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 XSR900【RN80J型 2022年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています