【1993年モデル】バイク買取査定相場 | 上限買取額の高い順

最も高く売れる1993年モデルのバイクは?
2026年10月30日更新。 1993年モデルのバイク |全278車種 の高く売れる順ランキングを発表。
上限買取査定額が最も高い車種。1位はTZ250の195 万円、2位はFLSTF 【ファットボーイ】の163 万円、3位はGPZ900Rの148 万円です。
1993年モデル 1,413台(直近12ヵ月間の業者間取引)の落札額から算出
  • 【1993年式】FXRS-SP ローライダースポーツ

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    ダイナグライドフレームを採用したレギュラーモデル登場となった...
  • 【1993年式】FXRSC ローライダーコンバーチブル

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1979年に登場したFXEFファットボブから始まったFXシリーズの発展...
  • 【1993年式】FXSTS スプリンガーソフテイル

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    H-D創業90周年を目前とした1992年7月より実施となった排ガス規制...
  • 【1993年式】FZR400RR SP

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    マイナーモデルチェンジを受けて発売された1993年モデルのFZR400...
  • 【1993年式】GSX-R750

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1993年7月にカラーチェンジを受けて発売されたGSX-R 750 WP。...
  • 【1993年式】GSX1100F

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    仕様変更はなく発売された1993年モデルのGSX1100F。 カラーバリ...
  • 【1993年式】GSX1100G

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    仕様変更はなく発売された1993年モデルのGSX1100G。 性能面の変...
  • 【1993年式】SR500

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1993年、発売15周年を迎えたSR500はマイナーチェンジを受けまし...
  • 【1993年式】Z1000Pポリス (KZ1000P)

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1993年のZ1000Policeには変更ありません。 製造販売された81年...
  • 【1993年式】ZX-11

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    ZX-11は、1990年からカワサキが輸出向けに発売したバイクです。...
  • 【1993年式】 XLH883

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1993年式のハーレーダビッドソンXLH883スポーツスターは、ブラン...
  • 【1993年式】アクロス(ACROSS)

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    マイナーモデルチェンジを受けて発売された1993年モデルのアクロ...
  • 【1993年式】ウルフ125

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    ウルフ125という車名は、スズキから1969年に一度スクランブラー...
  • 【1993年式】スペイシー125

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1993年1月にマイナーチェンジを行ったスペイシー125。 自動二輪...
  • 【1993年式】タクト

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1993年4月、先代モデルのAF24型からフルモデルチェンジを行い発...
  • 【1993年式】デイトナ900

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    デイトナ900・1993年式は、デイトナ750の直接後継として登場した...
  • 【1993年式】バンディット250リミテッド

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    マイナーモデルチェンジを受けて発売された1993年モデルのバンデ...
  • 【1993年式】バンディット400V

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    カラーチェンジを受けた1993年モデルのバンディット400V。 カラ...
  • 【1993~94年式 B3~C1】バルカン400

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1993年から1994年にかけて生産・販売されたバルカン400(EN400-B...
  • 【1993~95年式】ウルフ50 (WOLF 50)

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのウルフ50。 ボ...
  • 【BA13A型|1993年式】2サイクル バーディー50

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    2サイクルバーディーは1993年にマイナーチェンジを受け、型式がA...
  • 【BD41A型 1991~2000年式】バーディー90

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    バーディー90は、1991年にスズキがホンダ「スーパーカブ」への対...
  • 【RC型 1983~2001年】RM80

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1983年モデルのモトクロッサー「RM80」は、77年の登場から頻繁に...
  • アドレスV50 【CA1FA|1990~94年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    スズキとしては初採用となるシート下メットインスペースを装備し...
  • コンタクトGT 16【1992~93年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    GASGASのContact GT16は、1992年から1993年にかけて生産された小...
  • コンタクトGT12【1993~94年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    GASGAS Contact GT12は、1990年代初頭のトライアル文化の熱を宿...
  • ジェベル250 (DJEBEL)【1992~95年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    スズキが展開してきた4ストエンジン搭載のオフロードモデルの中...
  • スプリント900【1991~98年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1990年のケルンショーでヒンクレートライアンフのラインナップが...
  • セピアRS (SEPIA)【1993~95年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    スズキ セピアRS(SEPIA RS)は、1993年から1995年にかけて販売...
  • タイガー900【1993~98年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    現代に続くトライアンフ・アドベンチャーシリーズの礎を築いた伝...
  • デイトナ1200【1993~99年式】

    買取上限

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    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    「デイトナ」という名前は、トライアンフにとって単なる車名では...
  • トロフィー1200 【1991~2003年】

    買取上限

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    年間取引台数
    0 台
    1990年に英レスターシャー州・ヒンクレーにて復活を果たしたトラ...
  • ハスクバーナ WR250【1992~2013年】

    買取上限

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    年間取引台数
    0 台
    ハスクバーナWR 250は、1992年から2013年までの22年間にわたって...
  • ビモータ YB9 Bellaria【1990~93年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    ビモータと言えば、独創的な自社開発の高性能フレームを基幹とし...
  • ビモータDB2【1993~95年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    マルティーニが製作を担当した第1作目にして、80年代のビモータ...
  • ベスパ 50HP【1991~99年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1946年、Piaggioのエンリコ・ピアッジオが「大衆のための低価格...
  • ランディー50 (Landie )【1976~93年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    1970年代の50ccバイクカテゴリでは日常のチョットした足代わりに...
  • 郵政カブ MD70【1987~97年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0 台
    MD70は、ホンダが製造した郵政専用バイクです。MDとは、「Mail D...
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    ご到着~査定~お支払い~お手続き~車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です

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  • 出張買取査定Step2
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    査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
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    5~10分
  • 出張買取査定Step3
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    その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます

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  • 出張買取査定Step4
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    5分

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