CBR250RR【1990～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR250RR【1990～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で97％上昇。対3年前比で4％上昇し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は【海外仕様】2016年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.8～41.6万円です。
CBR250RR【1990～現行】 買取査定に役立つ車両解説
- グランプリレッド（ストライプ） 2019年式
- 当時の新車価格
- 税抜 77.7万円 （税込83.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
85.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
51.4万円
- 上限参考買取率
- 110.0％
- 平均参考買取率
- 66.2％
- マットガンパウダーブラックメタリック 2018年式
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
63.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
40.5万円
- 上限参考買取率
- 85.0％
- 平均参考買取率
- 54.2％
- パールグレアホワイト 2018年式
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
70.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
44.9万円
- 上限参考買取率
- 94.2％
- 平均参考買取率
- 60.1％
- ヴィクトリーレッド 2018年式
- 当時の新車価格
- 税抜 76.7万円 （税込82.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
59.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
34.6万円
- 上限参考買取率
- 77.2％
- 平均参考買取率
- 45.1％
- グラファイトブラック 2022年式
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込82.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
90.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
46.9万円
- 上限参考買取率
- 120.5％
- 平均参考買取率
- 62.8％
2000年代後半にカワサキが「Ninja250R」を発売し、250㏄スポーツブームが巻き起こるとホンダは単気筒エンジンの「CBR250R」を投入。しかしながらスペック面では並列2気筒エンジンでよりハイパワーの「Ninja250R」にリードを許していた。そこで、ホンダはライバルに真っ向から勝負できる新マシンを展開。それが、2017年5月に発売されたMC51型「CBR250RR」である。
しかしながら、ホンダが「CBR250RR」を発売するのはこれが初めてではない。1990年には「CBR250R」MC17型の正常進化版として、MC22型「CBR250RR」を展開していた。これが、元祖「CBR250RR」ということになる。
MC22型は、「高次元ヒューマン・フィッティング」を開発キーワードとして掲げ、徹底的にマス集中化を追求した設計となっていた。
アルミ製ツインチューブバックボーンフレームに15,000回転で45馬力を発揮する水冷4サイクル直列4気筒エンジンを搭載。レッドゾーンは19,000回転でレブリミッターは19,500回転で作動する。高回転型で甲高いエキゾーストサウンドは当時「F1サウンド」とも呼ばれていた。
足回りはフロントにダブルディスクブレーキを装備しリアはへの字型のスイングアーム「ガルアーム」を採用していた。
デビュー後は、カラーチェンジとマイナーチェンジを実施しながら販売されていくが2000年に生産終了となり「CBR250RR」というモデル名はカタログラインアップから一旦消えることになる。
それから17年の月日が経過して、再び登場したのが新生「CBR250RR」MC51型であるというわけだ。
MC51型は、鋼管トラス構造のダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブ水冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載。最高出力は、12,500回転で38馬力を発揮。カワサキ「Ninja250」の31馬力、ヤマハ「YZF-R25」の36馬力を上回りライバルモデルにパワー面で差をつけた。
さらに250㏄クラス初となる「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を採用しクイックでシャープなアクセルレスポンスを実現している。
足回りはフロントに倒立フォークを装備し、リアは初代MC17型でも採用された左右非対称形状で、への字型スイングアームのアルミ製「ガルアーム」を採用。マフラーレイアウトの自由度が増してマス集中化を可能にしている。ABSは当初タイプ別設定だったが、2020年モデルから標準装備となっている。
「CBR250RR」は華々しい再デビューを飾って以降、カラーチェンジを実施しながら販売を継続している。
買替や売る際の買取査定は、CBR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/2BK-MC51/2017年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2065・725・1095 重量 165 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列2気筒エンジン・38ps・40.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 70.0万円 |
| ジャンル | CBRシリーズ |
【1990年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1990年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で156％上昇。対3年前比で37％上昇し、対前年比では15％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて16.5～36.6万円です。
【1990年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
新登場となった1990年モデルのCBR250RR
新車販売価格は59.9万円だった。
ライバル車としてはカワサキのZXR250が挙げられる。スペックとしてはほぼ変わらず、４スト250cc19000rpmの超高回転エンジンは当時一斉を風靡したNSR250、TZR250などのレーサーレプリカモデルにもひけを取らなかった。
新車価格の数倍で取引されるまで相場が高騰しているNSRに代表される80～90年代2スト・レプリカには及ばないものの。
時代を代表する車種として価値ある価格で流通しています。
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC22/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期型 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1975幅)675(高さ)1080(重さ)157 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)725(最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒・45PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13 |
| 新車販売価格 | 59.9万円 |
【1991年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1991年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で54％上昇。対3年前比で33％上昇し、対前年比では43％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は19.8万円が平均です。
【1991年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
1991年モデルの変更点はカラーチェンジで、ホイールを含め車体全体をブラック×シルバーのツートーンカラーに変更。先代モデルと同じく1色のみの設定だ。
ライバル車としてはカワサキのZXR250が挙げられる。スペックとしてはほぼ変わらず、４スト250cc19000rpmの超高回転エンジンは当時一斉を風靡したNSR250、TZR250などのレーサーレプリカモデルにもひけを取らなかった。
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC22/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1975幅)675(高さ)1080(重さ)157 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)725(最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒・45PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13 |
| 新車販売価格 | ー |
【1992年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1992年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で186％上昇。対3年前比で44％上昇し、対前年比では51％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.2～41.6万円です。
【1992年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
1992年モデルの変更点はカラーチェンジで、ボディのデザインにブラッシュパターンを施したしたトリコロールカラーと、引き締まった印象のブラック、計2色を設定、尚車体側面のCBRロゴも変更されている。
新車販売価格は61万円だった。
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC22/1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1975幅)675(高さ)1080(重さ)157 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)725(最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒・45PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13 |
| 新車販売価格 | 61万円 |
【1994年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1994年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で117％上昇。対3年前比で27％上昇し、対前年比では23％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.8～30.2万円です。
【1994年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
1994年モデルでの変更点はバルブタイミングやエキゾーストパイプの構造を最適化し、中・低速域での出力向上させた。
カラーチェンジも行っており、CBR900RRのイメージをしたトリコロールカラーと、メタリックレッドの2色を設定している。フロントカウル側面にはペットネームのFireBladeのロゴが、ボディ下部にはHONDAのロゴが施された。
新車販売価格は62万円で先代モデルから1万円の値上がりがあった。
尚、1994年モデルを持って一旦は生産が終了されたが、2017年から新たにCBR250RRの名を受け継いだ後継モデルが発売されている。
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC22/1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年6月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 中・低速域の出力向上、カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1975幅)675(高さ)1080(重さ)157 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)725(最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒・45PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13 |
| 新車販売価格 | 62万円 |
【2017年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で9％下落し、平均買取額は、対前年比で8％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.4～24.9万円です。
【2017年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
- マットガンパウダーブラックメタリック
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
50.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
32.3万円
- 上限参考買取率
- 67.2％
- 平均参考買取率
- 43.2％
- ヴィクトリーレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 76.7万円 （税込82.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
40.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
32.6万円
- 上限参考買取率
- 52.4％
- 平均参考買取率
- 42.5％
- ソードシルバーメタリック
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
33.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
31.3万円
- 上限参考買取率
- 45.2％
- 平均参考買取率
- 41.9％
ホンダから2017年に再登場したCBR250RR。
新車販売価格は70万円で、ヴィクトリーレッドのみ2万円高い72万円だった。
ライバル車としてはスズキのGSX250RやカワサキのNinja250SLなどが挙げられ、この3台の250ccスーパースポーツモデルの出力争いは、Ninja250SLは24馬力、GSX250Rは29馬力に対し、本車CBR250RRは38馬力と圧倒的に優れていた。本車はその馬力のために他の2台に比べて燃費の面では劣ったが、低燃費はこのスーパースポーツにさほど重要な点では無いだろう。
近年のフルカウルスポーツとしてNinja250と並び圧倒的なリセールバリューを誇るCBR250RR。
弊社販売店でも売れ筋の車両だけに買取査定（下取）は一歩先の高額査定が期待できるパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC51/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2065(幅)725(高さ)1095(重さ)165 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790(最低地上高)145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒・38PS・40.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14 |
| 新車販売価格 | 70万円 |
【2018年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で5％下落し、平均買取額は、対前年比で14％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は17.0万円が平均です。
【2018年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
- パールグレアホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
40.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
32.9万円
- 上限参考買取率
- 53.5％
- 平均参考買取率
- 44.1％
- ヴィクトリーレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 76.7万円 （税込82.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
43.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
35.2万円
- 上限参考買取率
- 56.1％
- 平均参考買取率
- 45.9％
2018年モデルではABSモデルのみ新色追加があったが、標準モデルである本車に仕様変更は無く、カラーバリエーション、新車販売価格共に据え置きだ。
新車販売価格は70万円で、ヴィクトリーレッドのみ2万円高い72万円だった。
ライバル車としてはスズキのGSX250RやカワサキのNinja250SLなどが挙げられ、この3台の250ccスーパースポーツモデルの出力争いは、Ninja250SLは24馬力、GSX250Rは29馬力に対し、本車CBR250RRは38馬力と圧倒的に優れていた。本車はその馬力のために他の2台に比べて燃費の面では劣ったが、低燃費はこのスーパースポーツにさほど重要な点では無いだろう。
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC51/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2065(幅)725(高さ)1095(重さ)165 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790(最低地上高)145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒・38PS・40.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14 |
| 新車販売価格 | 70万円 |
【2019年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で8％下落し、平均買取額は、対前年比で同水準です。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.8～21.4万円です。
【2019年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
- マットガンパウダーブラックメタリック
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
50.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
36.9万円
- 上限参考買取率
- 67.2％
- 平均参考買取率
- 49.3％
- グランプリレッド（ストライプ）
- 当時の新車価格
- 税抜 77.7万円 （税込83.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
53.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
37.8万円
- 上限参考買取率
- 68.5％
- 平均参考買取率
- 48.7％
- パールグレアホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
48.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
36.6万円
- 上限参考買取率
- 64.8％
- 平均参考買取率
- 49.0％
- グランプリレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
40.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
32.2万円
- 上限参考買取率
- 53.5％
- 平均参考買取率
- 43.1％
2019年モデルでの変更はカラーチェンジで、ホンダのレーサーDNAが窺える躍動感のあるストライプパターンを配したグランプリレッドを採用。カラーバリエーションはABSモデルが計4色だったのに対し本標準モデルはストライプパターンのグランプリレッド一色で強気の設定だった。
新車販売価格は73万円で先代モデルから3万円の値上がりがあった。
ライバル車としてはスズキのGSX250RやカワサキのNinja250SLなどが挙げられ、この3台の250ccスーパースポーツモデルの出力争いは、Ninja250SLは24馬力、GSX250Rは29馬力に対し、本車CBR250RRは38馬力と圧倒的に優れていた。本車はその馬力のために他の2台に比べて燃費の面では劣ったが、低燃費はこのスーパースポーツにさほど重要な点では無いだろう。
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC51/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2065(幅)725(高さ)1095(重さ)165 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790(最低地上高)145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒・38PS・40.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14 |
| 新車販売価格 | 73万円 |
【2020年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で6％下落し、平均買取額は、対前年比で同水準です。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.8～26.9万円です。
【2020年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
- マットガンパウダーブラックメタリック
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込82.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
57.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
45.4万円
- 上限参考買取率
- 76.6％
- 平均参考買取率
- 60.8％
- グランプリレッド（ストライプ）
- 当時の新車価格
- 税抜 77.7万円 （税込85.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
61.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
49.3万円
- 上限参考買取率
- 78.5％
- 平均参考買取率
- 63.5％
- グランプリレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込82.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
54.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
45.6万円
- 上限参考買取率
- 73.4％
- 平均参考買取率
- 61.0％
- パールグレアホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込82.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
54.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
42.4万円
- 上限参考買取率
- 73.1％
- 平均参考買取率
- 56.8％
2020年7月にマイナーモデルチェンジを受けて発売された’20年モデルのCBR250RR。
ヤング層向けの250ccスーパースポーツとして、従来からライバル車であったスズキのGSX250RやカワサキのNinja250SLなどと比較しても群を抜いた最高出力を誇った本車だったが、2020年のマイナーモデルチェンジでは出力をさらに増加し、38PS→41PSに。また、アシストスリッパークラッチを搭載しクラッチ荷重を低減したのに加え、オプションでクイックシフターを取り付け可能になった。
新車販売価格はストライプデザインのグランプリレッドが77.7万円、スタンダードカラーのマットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト、グランプリレッドが74.7万円だった。
2020年度のライバル車の最高出力はGSX250Rは変わらず24PSと大きく差がついたものの、なんとカワサキが同年9月に250ccスーパースポーツ市場へ新たにNinja ZX-25Rを投入、最高出力は驚愕の45PSとなっており出力争いではいきなり現れたダークホースに直線で差されたかたちとなった。
ＯＶＥＲのマフラーやオーリンズサスなどの高級社外パーツを付けたカスタム車両はさらに高価買取も！弊社販売店でも売れ筋の車両だけに買取査定（下取）は販売仕入れ価格として高額査定が期待できるパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC51/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年7月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,065mm(幅)725mm(高さ)1,095mm(重さ)168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒・41PS・40.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14 |
| 新車販売価格 | 74.7万円 |
【2022年式】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で4％下落し、平均買取額は、対前年比で3％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.9～20.0万円です。
【2022年式】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
- グラファイトブラック
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込82.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
64.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
50.8万円
- 上限参考買取率
- 86.5％
- 平均参考買取率
- 67.9％
- パールグレアホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込82.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
39.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
39.6万円
- 上限参考買取率
- 53.0％
- 平均参考買取率
- 53.0％
2気筒エンジンの250ccスポーツは国内メーカから各モデルが出そろっている。カワサキは37馬力の「Ninja250」、ヤマハが35馬力の「YZF-R25」、スズキは26馬力を発揮する「ジクサーSF250」と2馬力の「GSX250R」を展開。
そのライバル群に差をつけて、今のところ国内最大パワーとなる41馬力を発揮する「CBR250RR」は、2022年モデルでカラーチェンジを実施。
従来モデルで設定されていたストライプデザインの「グランプリレッド」、「パールグレアホワイト」、「マットガンパウダーブラックメタリック」は継続され、ニューカラーとして派手なグラフィックを採用せずシンプルなスタイリングに仕上げた「グラファイトブラック」を設定。
価格は、「グランプリレッド」が77.7万円(税抜)で他3カラーは74.7万円(税抜)と、据え置かれた。
鋼管トラス構造フレームに倒立フォークを装備し、リアは左右非対称デザインンのアルミ製スイングアームにプロリンクサスを組み合わせる「CBR250RR」は、2020年モデルでマイナーチェンジを実施。アシストスリッパークラッチを採用し、エンジンの仕様変更で最高出力は38馬力から41馬力へ向上。直接ライバルとなる37馬力の「Ninja250」や35馬力のヤマハ「YZF-R25」と大きく差をつけた。2022年式は、そのマイナーチェンジ以降、初となるカラーチェンジモデルである。
ただ、カワサキは同クラスに4気筒エンジンを搭載した「ZX-25R」を2021年に発売。183kgの車体で46馬力(ラムエア加圧時)という仕様。パワーウエイトレシオにおいても「CBR250RR」より一歩リードしたスペックとなっている。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 CBR250RRの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250RR /MC51型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,065mm 全幅 725mm 全高 1,095mm 重量 168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790mm 最低地上高 145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・41PS/13,000rpm・40.1km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 74.7万円(税抜) |
【2023年式】CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2023年式】CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で変化なく、平均買取額は、対前年比で1％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～37.3万円です。
【2023年式】CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
- パールグレアホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 79万円 （税込86.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
70.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
55.0万円
- 上限参考買取率
- 89.1％
- 平均参考買取率
- 69.7％
- マットバリスティックブラックメタリック
- 当時の新車価格
- 税抜 79万円 （税込86.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
63.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
50.7万円
- 上限参考買取率
- 80.4％
- 平均参考買取率
- 64.1％
- グランプリレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 82.5万円 （税込90.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
67.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
58.7万円
- 上限参考買取率
- 81.7％
- 平均参考買取率
- 71.2％
競合モデルとの人気争いが激しい国内250㏄クラスのフルカウルスポーツカテゴリだが、2023年モデルでホンダの「CBR250RR」は仕様変更を受けて以下のアップデートを実行。
・排ガス規制適合
・出力特性変更
・カウルデザイン変更
・サスペンション仕様変更
・トラクションコントロール搭載
・カラーチェンジ
今回の仕様変更は、時を追うごとに規制値が厳しくなっている国内の排ガス規制に対応することが主な目的だった。マシンの心臓部に搭載する249ccのDOHC4バルブ水冷直列2気筒エンジンは、シリンダーヘッドからピストンリング、カムシャフト、吸気ポートなど各部の最適化で13,500回転42馬力というスペックを実現。従来の13,000回転41馬力仕様からパワーアップに成功しつつ環境性能も高めたことで令和2年の排ガス規制もクリアしている。最大トルク値は25Nmから変わっていないがピークトルクに達するエンジン回転数は250回転下がって10,750rpmとなった。
足回りは、フロントサスペンションにショーワ製のSFF-BP倒立フォークを採用。剛性アップと路面追従性が向上し、乗り心地とコントロール性能に磨きがかかっている。
また安全装備面でもブラッシュアップが施されて、ホンダオリジナルのトラクションコントロール「HONDA セレクタブル・トルク・コントロール」が実装された。加えてハザードランプや急ブレーキ時に後続車にアピールするエマージェンシーストップシグナルも標準装備となる。
パワーアップや安全性能の向上、さらにはカウルデザインの見直しでスタイリッシュさも増した2023年式「CBR250RR」は、「グランプリレッド」が90万7,500円(税込)、「マットバリスティックブラックメタリック」と「パールグレアホワイト」が86.9万円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 CBR250RRの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250RR /MC51型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・トラクションコントロール採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,065mm 全幅 725mm 全高 1,110mm 重量 168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790mm 最低地上高 148mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・42PS/13,500rpm・40.1km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 90万7,500円(税込) |
【2025年式】CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2025年式】CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で5％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.1～33.7万円です。
【2025年式】CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
- グランプリレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 85.5万円 （税込94.1万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
69.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
65.9万円
- 上限参考買取率
- 81.3％
- 平均参考買取率
- 77.0％
- パールグレアホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 82万円 （税込90.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
67.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
64.3万円
- 上限参考買取率
- 82.4％
- 平均参考買取率
- 78.4％
排ガス規制の対応やシャープなデザインの新型カウルを採用するなどマシンの完成度が高められた「CBR250RR」は、その仕様変更から2年目となる2025年式でカラーチェンジを実施。同年3月に以下のカラーリングと価格で発売となった。
・新色「マットビュレットシルバー」 90.2万円(税込)
・新色「パールグレアホワイト」 94万500円(税込)
・新色「グランプリレッド」 94万500円(税込)
カラーバリエーション数はトータル3タイプで変更はない。
レッドはホイールカラーやグラフィックデザインが変更されたことで従来モデルより引き締まった印象だ。ホワイトに関しては90年代の「CBR250RR」を思い出させるような配色と躍動的なグラフィックを採用。価格は2023年式から3.3万円の値上げとなった。
カラーリング変更の他にアップデートは無いので主要諸元は従来通りとなる。
249ccの水冷パラレルツインエンジンは、2気筒ユニットながらも13,500rpmの高回転域で42馬力の最高出力を発生する。最大トルクは10,750回転25Nmというスペック。アシスト&スリッパークラッチで駆動系も扱いやすく、アクセサリーのクイックシフトを装着すればさらに快適性がアップするスーパースポーツだ。
足回りには、ショーワのビッグピストンフロント倒立フォークを装備することで、優れた路面追従性を実現。価格は高いが、手ごろなサイズと維持費でクラスを超えた豪華な装備と本格的な走行パフォーマンスを楽しめるバランスの良いマシンに仕上がっている。
買替や売る際の買取査定は、2025年式 CBR250RRの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250RR / MC51型 /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,065mm 全幅 725mm 全高 1,110mm 重量168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・42PS/13,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 94万500円(税込) |
CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で150％上昇。対3年前比で35％上昇し、対前年比では27％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青、最も高く売れる年式は1994年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.2～41.6万円です。
CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 買取査定に役立つ車両解説
ホンダから1990年3月に先代モデルであるCBR250Rの後継モデルとして発売されたCBR250RR。
マシンとの一体感を高め、ライディングの楽しさを追求した「高次元ヒューマン・フィッティング」を開発のキーワードに、もともとレーサーレプリカだった先代モデルのDNAをしっかり受け継いだ250ccスーパースポーツモデルだ。
エンジンには当時250ccクラスでCBR250Rのみに採用されていたカムギア・トレーン機構を取り入れた水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンを搭載。フレームには新設計のアルミ製LCGツインチューブ・フレームを採用、足廻りには新形状のアルミ・リアフォーク、幅広ラジアルタイヤ、六本スポーク・アルミホイールや、アルミサイレンサーを装備。ブレーキにはフローティング式油圧ダブルディスクを採用。
後部シートには容量5.5Lの収納スペースや、デュアルハロゲンヘッドライト、荷掛けフック兼用のピリオン・ステップを採用し、使い勝手も考慮している。
発売した1990年初期モデルから一旦生産が終了される1994年モデルまでほぼ毎年カラーチェンジが行われた。
1991年モデルではホイールを含め車体全体をブラック×シルバーのツートーンカラーに変更。1992年モデルではブラッシュパターンを施したしたトリコロールカラーと引き締まった印象のブラックに変更、1994年モデルではCBR900RRのイメージをしたトリコロールカラーと、メタリックレッドの2色を設定し、フロントカウル側面にはペットネームのFireBladeのロゴが、ボディ下部にはHONDAのロゴが施され、中・低速域での出力を向上した。
1994年モデルを最後の変更としてその後2000年に生産が終了されたが、2017年から新たにCBR250RRの名を受け継いだ後継モデルが発売されている。
１９９２年までの前期モデルは最高出力が４５ＰＳでタコメーターのレブが１９０００回転、1994年の最終モデルでは最高出力が４０ＰＳでタコメーターのレブが１７０００回転とになっていた。
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC22/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 前型式からの主な変更点 | 初期型 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1975幅)675(高さ)1080(重さ)157 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)725(最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒・45PS・40km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13 |
| 新車販売価格 | 59.9万円 |
| ジャンル | 250cc 4気筒 ｜ レーサーレプリカ |
CBR250RR【MC51型｜2017年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR250RR【MC51型｜2017年～】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で変化なく、平均買取額は、対前年比で1％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.8～37.3万円です。
CBR250RR【MC51型｜2017年～】 買取査定に役立つ車両解説
- マットガンパウダーブラックメタリック 2017年式
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
63.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
40.6万円
- 上限参考買取率
- 85.0％
- 平均参考買取率
- 54.4％
- パールグレアホワイト 2019年式
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込80.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
70.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
44.9万円
- 上限参考買取率
- 94.2％
- 平均参考買取率
- 60.1％
- グランプリレッド（ストライプ） 2019年式
- 当時の新車価格
- 税抜 77.7万円 （税込83.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
69.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
49.4万円
- 上限参考買取率
- 89.4％
- 平均参考買取率
- 63.5％
- ヴィクトリーレッド 2018年式
- 当時の新車価格
- 税抜 76.7万円 （税込82.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
59.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
34.6万円
- 上限参考買取率
- 77.2％
- 平均参考買取率
- 45.1％
- グラファイトブラック 2022年式
- 当時の新車価格
- 税抜 74.7万円 （税込82.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
64.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
45.0万円
- 上限参考買取率
- 86.5％
- 平均参考買取率
- 60.2％
ホンダから2017年に再登場したCBR250RR。
先代モデルは1994年を最後に生産を終了していたので、20年以上の時を経てようやく復活を果たした。車種名こそ同じだが、後継モデルとして先代モデルの面影は無いに等しく、現代のスーパースポーツモデルとして生まれ変わっている。
エンジンには水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒250ccエンジンを新設計して搭載。ダブルピボットテンショナー、ダウンドラフト式吸気レイアウト、大径バルブとスロットルボアなどを追加し高出力を生み出した。また、デュアルテールパイプ仕様により吹き上がるようなエ排気音を作り上げた。
ボディには鋼管トラス構造の新形状フレームを採用、フロントサスペンションには倒立タイプを、リアサスペンションはプロリンクサスペンションを組み合わせ、タイヤはラジアルタイヤを採用していた。ライト類は全てLEDを採用、メーターは各種ライディングの情報を一目で見ることができるフルデジタルメーターだ。
そして250ccクラス始めて「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を採用した車種でもあり、スロットルグリップの操作に対して、より緻密なスロットルバルブの制御を可能に。また、3種類のライディングモードは、ライダーの好みに合った出力を選択可能にした。
カラーバリエーションはマットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッドの3色を設定している。
2018年モデルの発売もあったものの標準モデルの変更はなく、ABSモデルにのみ新たにパールグレアホワイトを追加、標準モデルと上位モデルとの差別化を図った。
2019年モデルではカラーチェンジを行い、ホンダのレーサーDNAが窺える躍動感のあるストライプパターンを配したグランプリレッドを採用。カラーバリエーションはABSモデルが計4色だったのに対しこの標準モデルはストライプパターンのグランプリレッド一色で強気の設定だった。
2020年には大幅なモデルチェンジを敢行。パワーウエイトレシオの向上に合わせたコントロール性の向上、新形状のピストンの採用、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、最高回転数を高めながら先代の2018年モデルに対し最高出力を3ps上げた41psになっている。また、新たにクラッチレバーの操作性の向上、シフトダウンの際の後輪ホッピングを制限するアシストスリッパークラッチとこれまでタイプ分けをしていたABSを標準装備した。
カラーバリエーションは既存のグランプリレッド（ストライプ）、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト、グランプリレッド(スタンダードの4色を継続して採用しながら。ボディ全体を新たな配色とストライプに一新し、全カラーともにゴールドのホイールを採用している。
ライバル車としてはスズキのGSX250RやカワサキのNinja250SLなどが挙げられ、この3台の250ccスーパースポーツモデルの出力争いは、Ninja250SLは24馬力、GSX250Rは29馬力に対し、本車CBR250RRは38馬力と圧倒的に優れており、2020年モデルではさらに3馬力上昇した41馬力になっている。その馬力のために他の2台に比べて燃費の面では劣ったが、低燃費はこのスーパースポーツにさほど重要な点では無いだろう。
近年のフルカウルスポーツとしてNinja250と並び圧倒的なリセールバリューを誇るCBR250RR。
買替やご売却をお考えなら買取査定はCBR250RRの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR250RR/MC51/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年5月 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2065(幅)725(高さ)1095(重さ)165 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790(最低地上高)145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒・38PS・40.1km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14 |
| 新車販売価格 | 70万円 |
| ジャンル | フルカウルスポーツ |
【2016年～ 海外仕様】 CBR250RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年～ 海外仕様】 CBR250RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で24％上昇し、平均買取額は、対前年比で17％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.6～29.0万円です。
【2016年～ 海外仕様】 CBR250RR 買取査定に役立つ車両解説
海外仕様のCBR250RRは、2016年7月にプレス発表、同年12月からインドネシア、タイをはじめ東南アジア諸国で販売開始されました。製造はインドネシアの《PT Astra Honda Motor》。
タイ製造の【CBR250R】も2018年まで東南アジアで展開されていましたが、両者とも東南アジア発の世界戦略車です。
CBR250RRが登場した背景には、CBR250Rの存在があります。Rは単気筒ながらライバルの2気筒勢に対抗していましたが、スペック面で劣ることに。
そこで2気筒の新エンジンでリリースされたのが、CBR250RRです。
●エンジン・ボディ
まずエンジンは、クラストップレベルの出力特性を目指し、水冷4ストDOHC並列2気筒、気筒あたり4バルブの合計8バルブとされました。インジェクションPGM-FIとスロットルバイワイヤ、3つのエンジンモードを搭載、最大出力38馬力/12,500回転、最大トルク23.3Nm/10,500回転と、かなりの高回転高出力です。カワサキ【Ninja250】の31馬力、ヤマハ【YZF-R25】の36馬力を上回りました。
エンジンをコンパクトにするため、カムチェーンのプライマリードライブギアやオイルポンプとウォーターポンプの配置などを徹底的に見直し、単気筒並みのエンジン幅に抑えています。
スロットルバイワイヤは、アクセル開度を電気信号に変えてECUに送るメカで、スロットルのリニアなレスポンス、フィーリング向上などがメリットです。ワイヤーの伸びや遊びの誤差がありません。
吸気はダウンドラフト型式とし、スムーズな流れを実現。
CBR250Rと比べて力強い印象を与えるのは、フロント倒立フォークと310mmのウェーブディスク、カウル前端と後端に向かってくさび型に細くなる造形です。
全体のデザインモチーフは「スピードシェイプ」。デュアルLEDヘッドライト、シャープなウェッジシェイプのフルカウルは、走る前からライディングへの期待感を盛り上げます。さらにカウルは「レイヤードカウル」としてエンジン冷却を効率よく行う機能を持たせています。スイングアームは「く」の字型のアルミ製ガルアームを採用。
●グローバル戦略車
250ccは東南アジアやEU圏内、日本などにおいて初心者向けと言えるクラスです。ことに東南アジアではインドネシアのViarなど、インドのHeroMotocorp、BAJAJ、TVSなど、そして日本勢やBMW、KTMなどがシェアを分けています。250のライバルとしては、HeroMotocorp【Xtreme250R】、Bajaj【Dominar250】、ヤマハ【YZF-R25】、スズキ【GSX250R】、カワサキ【ZX-25R】、KTM 【RC250】など。
これらライバルに対抗するために、高い信頼性、パワフルなエンジン、より魅力的なスタイルが求められます。いずれも優秀なライバルですが、CBR250RRは2011年のモデルチェンジで最大出力41馬力/13,000回転、最大トルク25Nm/11,000までパワーアップして対抗。さらには新設計ピストン、ピストンリングへのすずめっき、ECUマッピング変更なども実施しました。
●モデルチェンジ歴・国別の違い
CBR250RRは2019年までイヤーモデルのカラーリング変更のみで、装備には変更ありません。2021年モデルでは《グランプリレッド》、《マットガンパウダーブラックメタリック》、《パールグレアホワイト》の3色設定です。
2020年にアシストクラッチとスリッパークラッチを標準装備。エンジン関係ではピストン形状の変更で圧縮比が向上、小径バランサーの採用。クイックシフターはインドネシア向けSPモデルでは標準装備、他はオプション設定。
国別の違いでは、特に性能競争の激しいインドネシアの違いが大きいです。ECUセッティングが高回転寄り、フォークアウターケースがゴールド（他国仕様にもあり）などが見られます。
インドネシアモデルとしては、2022年にカラーリング変更、グラフィック質感アップ、23年にSPカラー追加設定などが行われました。ABSは2020年モデルから標準装備に。
国内仕様よりちょっとスパルタンな海外仕様のCBR250RR。査定やお乗り換えをお考えの方は、海外仕様の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | CBR250RR / MC51型 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2065 （幅）725 （高さ）1095 （重さ）168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列2気筒・41PS（13,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 6,698万インドネシアルピア （日本円換算；約62.7万円） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2025年式】CBR250RR
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月24日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】CBR250RR
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月24日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2025年式】CBR250RR
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年04月24日
【状態別の買取相場】 【2025年式】CBR250RR
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
67.0万円
67.0万円
1台
平均
最低
取引
67.3万円
65.0万円
2台
平均
最低
取引
64.9万円
61.0万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
29.3万円
25.6万円
2台
※データ更新：2026年04月24日
【走行距離別の買取相場】 【2025年式】CBR250RR
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 69.5万円 | 8台 |
| 平均 | 65.7万円 | ||
| 最低 | 61.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 65.0万円 | 1台 |
| 平均 | 65.0万円 | ||
| 最低 | 65.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月24日
【カラー別の買取相場】 【2025年式】CBR250RR
- ■ ■ ■
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ / ■ | 65.9 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 64.3 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 67.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年04月24日
【実働車の取引価格帯】 【2025年式】CBR250RR
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CBR250RR【1990～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR250RR【1990～現行】 | 90.2万円 | 4.2点 | MC22-105 | 37,616km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR250RR【1990～現行】 | 85.7万円 | 4.0点 | MC22-100 | 15,982km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CBR250RR【1990～現行】 | 82.4万円 | 4.2点 | MC22-105 | 31,112km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR250RR【1990～現行】 | 82.0万円 | 4.3点 | MC22-101 | 22,282km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CBR250RR【1990～現行】 | 80.4万円 | 4.2点 | MC22-101 | 32,647km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CBR250RR【1990～現行】 | 75.3万円 | 4.0点 | MC51S6PK | 484km | ■ ／ ■ |
| 7 | CBR250RR【1990～現行】 | 73.3万円 | 4.3点 | MC22-100 | 27,151km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CBR250RR【1990～現行】 | 70.5万円 | 5.8点 | MC51-150 | 1,182km | ■ |
| 9 | CBR250RR【1990～現行】 | 70.3万円 | 3.8点 | MC22-110 | 16,002km | ■ ／ ■ |
| 10 | CBR250RR【1990～現行】 | 69.6万円 | 7.0点 | MC51-160 | 1,149km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR250RR【1990～現行】 | 68.5万円 | 8.7点 | MC51-150 | 0km | ■ ／ ■ |
| 12 | CBR250RR【1990～現行】 | 68.4万円 | 9.5点 | MC51-150 | 0km | ■ |
| 13 | CBR250RR【1990～現行】 | 68.3万円 | 4.0点 | MC22-105 | 11,365km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | CBR250RR【1990～現行】 | 67.7万円 | 6.2点 | MC51-160 | 1,807km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CBR250RR【1990～現行】 | 67.5万円 | 6.3点 | MC51-160 | 2,669km | ■ |
| 16 | CBR250RR【1990～現行】 | 67.2万円 | 5.8点 | MC51-150 | 1,549km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CBR250RR【1990～現行】 | 66.8万円 | 8.5点 | MC51-160 | 0km | ■ ／ ■ |
| 18 | CBR250RR【1990～現行】 | 65.6万円 | 6.5点 | MC51-150 | 1,404km | ■ ／ ■ |
| 19 | CBR250RR【1990～現行】 | 64.8万円 | 6.5点 | MC51-160 | 6,480km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CBR250RR【1990～現行】 | 64.4万円 | 6.8点 | MC51-140 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式】 CBR250RR | 85.7万円 | 4.0点 | MC22-100 | 15,982km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式】 CBR250RR | 82.0万円 | 4.3点 | MC22-101 | 22,282km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【1990年式】 CBR250RR | 80.4万円 | 4.2点 | MC22-101 | 32,647km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【1990年式】 CBR250RR | 73.4万円 | 4.3点 | MC22-100 | 26,877km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【1990年式】 CBR250RR | 56.2万円 | 3.7点 | MC22-100 | 3,395km | ■ |
| 6 | 【1990年式】 CBR250RR | 50.7万円 | 3.8点 | MC22-101 | 28,882km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1990年式】 CBR250RR | 40.3万円 | 3.7点 | MC22-100 | 11,253km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1990年式】 CBR250RR | 40.1万円 | 3.3点 | MC22-100 | 32,533km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1990年式】 CBR250RR | 39.3万円 | 4.3点 | MC22-100 | 49,061km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【1990年式】 CBR250RR | 37.5万円 | 3.7点 | MC22-100 | 59,066km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | 【1990年式】 CBR250RR | 36.9万円 | 3.7点 | MC22-100 | 45,077km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【1990年式】 CBR250RR | 36.9万円 | 3.7点 | MC22-100 | 45,077km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【1990年式】 CBR250RR | 36.9万円 | 3.5点 | MC22-101 | 26,382km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 【1990年式】 CBR250RR | 33.3万円 | 3.0点 | MC22-100 | 14,283km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】 CBR250RR | 40.8万円 | 3.8点 | MC22-102 | 27,754km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式】 CBR250RR | 90.2万円 | 4.2点 | MC22-105 | 37,616km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式】 CBR250RR | 82.4万円 | 4.2点 | MC22-105 | 31,112km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【1992年式】 CBR250RR | 68.6万円 | 4.0点 | MC22-105 | 11,027km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【1992年式】 CBR250RR | 64.2万円 | 4.2点 | MC22-105 | 24,490km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1992年式】 CBR250RR | 52.6万円 | 4.2点 | MC22-105 | 8,931km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | 【1992年式】 CBR250RR | 45.3万円 | 3.8点 | MC22-105 | 28,610km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【1992年式】 CBR250RR | 39.3万円 | 3.8点 | MC22-105 | 30,548km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【1992年式】 CBR250RR | 35.3万円 | 3.0点 | MC22-105 | 7,705km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1992年式】 CBR250RR | 28.3万円 | 3.2点 | MC22-105 | 24,722km | ■ |
| 10 | 【1992年式】 CBR250RR | 23.1万円 | 3.3点 | MC22-105 | 42,927km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式】 CBR250RR | 70.4万円 | 3.8点 | MC22-110 | 15,841km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式】 CBR250RR | 62.2万円 | 3.8点 | MC22-110 | 22,621km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【1994年式】 CBR250RR | 59.6万円 | 4.7点 | MC22-110 | 11,939km | ■ |
| 4 | 【1994年式】 CBR250RR | 47.6万円 | 4.0点 | MC22-110 | 40,475km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1994年式】 CBR250RR | 46.0万円 | 4.0点 | MC22-110 | 89,450km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | 【1994年式】 CBR250RR | 44.3万円 | 3.8点 | MC22-110 | 12,050km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【1994年式】 CBR250RR | 40.7万円 | 3.2点 | MC22-110 | 62,333km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 CBR250RR | 50.4万円 | 4.7点 | MC51-100 | 7,770km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 CBR250RR | 49.2万円 | 5.8点 | MC51-100 | 103km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式】 CBR250RR | 48.0万円 | 4.5点 | MC51-100 | 15,218km | ■ |
| 4 | 【2017年式】 CBR250RR | 46.8万円 | 5.0点 | MC51-100 | 7,276km | ■ |
| 5 | 【2017年式】 CBR250RR | 43.0万円 | 4.7点 | MC51-100 | 7,866km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2017年式】 CBR250RR | 42.5万円 | 5.5点 | MC51-100 | 7,753km | ■ |
| 7 | 【2017年式】 CBR250RR | 41.5万円 | 5.0点 | MC51-100 | 6,544km | ■ |
| 8 | 【2017年式】 CBR250RR | 40.3万円 | 5.3点 | MC51-100 | 4,245km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【2017年式】 CBR250RR | 40.3万円 | 4.3点 | MC51-100 | 4,847km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【2017年式】 CBR250RR | 40.3万円 | 4.7点 | MC51-100 | 14,972km | ■ |
| 11 | 【2017年式】 CBR250RR | 40.0万円 | 4.5点 | MC51-100 | 20,925km | ■ |
| 12 | 【2017年式】 CBR250RR | 39.9万円 | 4.2点 | MC51-100 | 13,776km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2017年式】 CBR250RR | 39.0万円 | 4.8点 | MC51-100 | 21,605km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 【2017年式】 CBR250RR | 38.9万円 | 4.7点 | MC51-100 | 7,003km | ■ |
| 15 | 【2017年式】 CBR250RR | 38.7万円 | 4.5点 | MC51-100 | 17,160km | ■ |
| 16 | 【2017年式】 CBR250RR | 38.4万円 | 4.5点 | MC51-100 | 5,810km | ■ |
| 17 | 【2017年式】 CBR250RR | 38.2万円 | 5.0点 | MC51-100 | 7,644km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | 【2017年式】 CBR250RR | 38.0万円 | 4.7点 | MC51-100 | 23,973km | ■ |
| 19 | 【2017年式】 CBR250RR | 37.6万円 | 4.5点 | MC51-100 | 7,208km | ■ |
| 20 | 【2017年式】 CBR250RR | 36.4万円 | 4.0点 | MC51-100 | 2,198km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 CBR250RR | 43.2万円 | 5.3点 | MC51-110 | 8,223km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 CBR250RR | 40.2万円 | 4.8点 | MC51-110 | 16,803km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 CBR250RR | 38.8万円 | 4.5点 | MC51-110 | 29,140km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 CBR250RR | 37.8万円 | 4.2点 | MC51-110 | 11,279km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 CBR250RR | 35.2万円 | 4.3点 | MC51-110 | 16,023km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2018年式】 CBR250RR | 34.7万円 | 4.0点 | MC51-110 | 5,889km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 CBR250RR | 30.3万円 | 4.0点 | MC51-110 | 31,398km | ■ |
| 8 | 【2018年式】 CBR250RR | 28.5万円 | 4.7点 | MC51-110 | 12,025km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 CBR250RR | 27.7万円 | 4.0点 | MC51-110 | 42,696km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2018年式】 CBR250RR | 27.5万円 | 4.3点 | MC51-110 | 37,328km | ■ |
| 11 | 【2018年式】 CBR250RR | 26.5万円 | 4.2点 | MC51-110 | 42,337km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 CBR250RR | 53.4万円 | 5.2点 | MC51-120 | 2,736km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 CBR250RR | 50.4万円 | 5.7点 | MC51-120 | 3,537km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 CBR250RR | 50.2万円 | 6.0点 | MC51-120 | 4,598km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】 CBR250RR | 50.2万円 | 5.7点 | MC51-120 | 9,532km | ■ |
| 5 | 【2019年式】 CBR250RR | 49.4万円 | 5.3点 | MC51-120 | 5,541km | ■ |
| 6 | 【2019年式】 CBR250RR | 49.3万円 | 4.8点 | MC51-120 | 10,177km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【2019年式】 CBR250RR | 48.5万円 | 4.5点 | MC51-120 | 7,415km | ■ |
| 8 | 【2019年式】 CBR250RR | 46.7万円 | 5.0点 | MC51-120 | 17,903km | ■ |
| 9 | 【2019年式】 CBR250RR | 45.7万円 | 5.0点 | MC51-120 | 8,719km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【2019年式】 CBR250RR | 45.5万円 | 5.0点 | MC51-120 | 12,809km | ■ |
| 11 | 【2019年式】 CBR250RR | 44.5万円 | 5.0点 | MC51-120 | 15,666km | ■ |
| 12 | 【2019年式】 CBR250RR | 44.3万円 | 4.8点 | MC51-120 | 18,334km | ■ |
| 13 | 【2019年式】 CBR250RR | 43.3万円 | 5.2点 | MC51-120 | 16,623km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 【2019年式】 CBR250RR | 41.7万円 | 4.5点 | MC51-120 | 2,834km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2019年式】 CBR250RR | 41.1万円 | 4.3点 | MC51-120 | 9,678km | ■ |
| 16 | 【2019年式】 CBR250RR | 40.8万円 | 4.8点 | MC51-120 | 5,028km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | 【2019年式】 CBR250RR | 40.0万円 | 4.7点 | MC51-120 | 17,802km | ■ |
| 18 | 【2019年式】 CBR250RR | 39.8万円 | 4.5点 | MC51-120 | 15,965km | ■ |
| 19 | 【2019年式】 CBR250RR | 39.8万円 | 4.3点 | MC51-120 | 3,087km | ■ |
| 20 | 【2019年式】 CBR250RR | 39.6万円 | 4.5点 | MC51-120 | 7,581km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】 CBR250RR | 61.2万円 | 10.0点 | MC51-130 | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】 CBR250RR | 59.4万円 | 5.0点 | MC51-130 | 12,365km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2020年式】 CBR250RR | 59.2万円 | 4.7点 | MC51-130 | 6,274km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2020年式】 CBR250RR | 57.4万円 | 5.7点 | MC51-130 | 6,099km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】 CBR250RR | 57.4万円 | 5.7点 | MC51-130 | 2,179km | ■ |
| 6 | 【2020年式】 CBR250RR | 56.1万円 | 5.2点 | MC51-130 | 11,725km | ■ |
| 7 | 【2020年式】 CBR250RR | 55.3万円 | 5.0点 | MC51-130 | 10,668km | ■ |
| 8 | 【2020年式】 CBR250RR | 54.9万円 | 5.3点 | MC51-130 | 287km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2020年式】 CBR250RR | 54.7万円 | 5.2点 | MC51-130 | 3,763km | ■ |
| 10 | 【2020年式】 CBR250RR | 54.5万円 | 5.7点 | MC51-130 | 4,717km | ■ |
| 11 | 【2020年式】 CBR250RR | 53.9万円 | 5.5点 | MC51-130 | 1,762km | ■ |
| 12 | 【2020年式】 CBR250RR | 53.9万円 | 6.2点 | MC51-130 | 3,418km | ■ |
| 13 | 【2020年式】 CBR250RR | 53.3万円 | 5.3点 | MC51-130 | 6,975km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2020年式】 CBR250RR | 53.3万円 | 5.0点 | MC51-130 | 6,225km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | 【2020年式】 CBR250RR | 53.1万円 | 5.2点 | MC51-130 | 3,831km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2020年式】 CBR250RR | 52.8万円 | 5.0点 | MC51-130 | 1,221km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2020年式】 CBR250RR | 52.4万円 | 4.8点 | MC51-130 | 8,284km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | 【2020年式】 CBR250RR | 51.6万円 | 5.5点 | MC51-130 | 4,859km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2020年式】 CBR250RR | 51.6万円 | 5.2点 | MC51-130 | 5,228km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | 【2020年式】 CBR250RR | 51.0万円 | 5.2点 | MC51-130 | 728km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】 CBR250RR | 64.8万円 | 6.8点 | MC51-140 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】 CBR250RR | 62.6万円 | 5.3点 | MC51-140 | 2,167km | ■ |
| 3 | 【2022年式】 CBR250RR | 60.0万円 | 6.3点 | MC51-140 | 943km | ■ |
| 4 | 【2022年式】 CBR250RR | 58.2万円 | 4.5点 | MC51-140 | 8,424km | ■ |
| 5 | 【2022年式】 CBR250RR | 57.4万円 | 5.2点 | MC51-140 | 308km | ■ |
| 6 | 【2022年式】 CBR250RR | 55.3万円 | 5.3点 | MC51-140 | 6,378km | ■ |
| 7 | 【2022年式】 CBR250RR | 54.9万円 | 5.2点 | MC51-140 | 5,946km | ■ |
| 8 | 【2022年式】 CBR250RR | 48.5万円 | 4.7点 | MC51-140 | 6,615km | ■ |
| 9 | 【2022年式】 CBR250RR | 46.3万円 | 4.7点 | MC51-140 | 18,311km | ■ |
| 10 | 【2022年式】 CBR250RR | 46.1万円 | 4.5点 | MC51-140 | 7,849km | ■ |
| 11 | 【2022年式】 CBR250RR | 45.1万円 | 4.7点 | MC51-140 | 7,614km | ■ |
| 12 | 【2022年式】 CBR250RR | 39.5万円 | 4.5点 | MC51-140 | 17,478km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2022年式】 CBR250RR | 35.9万円 | 4.2点 | MC51-140 | 13,066km | ■ |
| 14 | 【2022年式】 CBR250RR | 25.9万円 | 3.8点 | MC51-140 | 56,890km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】CBR250RR | 70.6万円 | 5.8点 | MC51-150 | 1,170km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】CBR250RR | 68.8万円 | 8.7点 | MC51-150 | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2023年式】CBR250RR | 68.7万円 | 9.5点 | MC51-150 | 0km | ■ |
| 4 | 【2023年式】CBR250RR | 67.6万円 | 5.8点 | MC51-150 | 1,489km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2023年式】CBR250RR | 66.0万円 | 6.5点 | MC51-150 | 1,348km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2023年式】CBR250RR | 64.5万円 | 6.3点 | MC51-150 | 66km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2023年式】CBR250RR | 63.9万円 | 5.7点 | MC51-150 | 4,682km | ■ |
| 8 | 【2023年式】CBR250RR | 63.9万円 | 5.5点 | MC51-150 | 1,590km | ■ |
| 9 | 【2023年式】CBR250RR | 63.6万円 | 6.0点 | MC51-150 | 1,892km | ■ |
| 10 | 【2023年式】CBR250RR | 63.5万円 | 7.0点 | MC51-150 | 669km | ■ |
| 11 | 【2023年式】CBR250RR | 63.1万円 | 6.7点 | MC51-150 | 534km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【2023年式】CBR250RR | 62.9万円 | 5.7点 | MC51-150 | 860km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | 【2023年式】CBR250RR | 62.9万円 | 5.3点 | MC51-150 | 6,611km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2023年式】CBR250RR | 62.7万円 | 6.5点 | MC51-150 | 427km | ■ |
| 15 | 【2023年式】CBR250RR | 62.4万円 | 7.2点 | MC51-150 | 2,010km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | 【2023年式】CBR250RR | 62.2万円 | 5.7点 | MC51-150 | 6,523km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | 【2023年式】CBR250RR | 61.2万円 | 5.0点 | MC51-150 | 3,566km | ■ |
| 18 | 【2023年式】CBR250RR | 61.0万円 | 4.8点 | MC51-150 | 453km | ■ |
| 19 | 【2023年式】CBR250RR | 60.4万円 | 6.5点 | MC51-150 | 3,720km | ■ |
| 20 | 【2023年式】CBR250RR | 59.6万円 | 5.2点 | MC51-150 | 1,139km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2025年式】CBR250RR | 69.7万円 | 7.0点 | MC51-160 | 1,138km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2025年式】CBR250RR | 68.0万円 | 6.2点 | MC51-160 | 1,753km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2025年式】CBR250RR | 67.8万円 | 6.3点 | MC51-160 | 2,590km | ■ |
| 4 | 【2025年式】CBR250RR | 67.2万円 | 8.5点 | MC51-160 | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2025年式】CBR250RR | 65.2万円 | 6.5点 | MC51-160 | 6,226km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | 【2025年式】CBR250RR | 64.6万円 | 6.2点 | MC51-160 | 942km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【2025年式】CBR250RR | 64.3万円 | 6.3点 | MC51-160 | 3,200km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【2025年式】CBR250RR | 64.3万円 | 5.8点 | MC51-160 | 3,085km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【2025年式】CBR250RR | 61.1万円 | 5.8点 | MC51-160 | 2,196km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 90.2万円 | 4.2点 | MC22-105 | 37,616km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 85.7万円 | 4.0点 | MC22-100 | 15,982km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 82.4万円 | 4.2点 | MC22-105 | 31,112km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 82.0万円 | 4.3点 | MC22-101 | 22,282km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 80.4万円 | 4.2点 | MC22-101 | 32,647km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 73.3万円 | 4.3点 | MC22-100 | 27,151km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 70.3万円 | 3.8点 | MC22-110 | 16,002km | ■ ／ ■ |
| 8 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 68.5万円 | 4.0点 | MC22-105 | 11,139km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 64.1万円 | 4.2点 | MC22-105 | 24,740km | ■ ／ ■ |
| 10 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 62.1万円 | 3.8点 | MC22-110 | 22,852km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 59.3万円 | 4.7点 | MC22-110 | 12,305km | ■ |
| 12 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 55.9万円 | 3.7点 | MC22-100 | 3,499km | ■ |
| 13 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 52.3万円 | 4.2点 | MC22-105 | 9,204km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 50.5万円 | 3.8点 | MC22-101 | 29,466km | ■ ／ ■ |
| 15 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 47.3万円 | 4.0点 | MC22-110 | 41,714km | ■ ／ ■ |
| 16 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 45.6万円 | 4.0点 | MC22-110 | 93,101km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 45.0万円 | 3.8点 | MC22-105 | 29,477km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 44.0万円 | 3.8点 | MC22-110 | 12,415km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 40.4万円 | 3.8点 | MC22-102 | 28,886km | ■ ／ ■ |
| 20 | CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】 | 40.4万円 | 3.2点 | MC22-110 | 64,222km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR250RR【MC51型｜2017年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 70.6万円 | 5.8点 | MC51-150 | 1,170km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 69.7万円 | 7.0点 | MC51-160 | 1,138km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 68.8万円 | 8.7点 | MC51-150 | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 68.7万円 | 9.5点 | MC51-150 | 0km | ■ |
| 5 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 68.0万円 | 6.2点 | MC51-160 | 1,753km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 67.7万円 | 6.3点 | MC51-160 | 2,617km | ■ |
| 7 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 67.5万円 | 5.8点 | MC51-150 | 1,504km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 67.1万円 | 8.5点 | MC51-160 | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 65.9万円 | 6.5点 | MC51-150 | 1,362km | ■ ／ ■ |
| 10 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 65.1万円 | 6.5点 | MC51-160 | 6,289km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 64.5万円 | 6.8点 | MC51-140 | 0km | ■ |
| 12 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 64.4万円 | 6.2点 | MC51-160 | 962km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 64.3万円 | 6.3点 | MC51-150 | 68km | ■ ／ ■ |
| 14 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 64.1万円 | 5.8点 | MC51-160 | 3,147km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 64.1万円 | 6.3点 | MC51-160 | 3,264km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 63.6万円 | 5.7点 | MC51-150 | 4,824km | ■ |
| 17 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 63.6万円 | 5.5点 | MC51-150 | 1,638km | ■ |
| 18 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 63.3万円 | 6.0点 | MC51-150 | 1,949km | ■ |
| 19 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 63.2万円 | 7.0点 | MC51-150 | 690km | ■ |
| 20 | CBR250RR【MC51型｜2017年～】 | 63.0万円 | 6.7点 | MC51-150 | 540km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年～ 海外仕様】 CBR250RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年～ 海外仕様】 CBR250RR | 75.4万円 | 4.0点 | MC51S6PK | 479km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年～ 海外仕様】 CBR250RR | 37.6万円 | 4.3点 | MC51S2HK | 3,691km | ■ |
| 3 | 【2016年～ 海外仕様】 CBR250RR | 31.0万円 | 4.3点 | MC4119JK | 21,184km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2016年～ 海外仕様】 CBR250RR | 24.4万円 | 4.5点 | MC4113HK | 24,238km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月28日〜05月04日
