ホンダの「レブル」と聞いてイメージするマシンは、世代によって異なるのかもしれない。1980年代のバイクシーンを知っているユーザー層にとっては、通称「ジャメリカン」とも言われていた和製アメリカンスタイルクルーザーが思い浮かぶだろう。一方、比較的最近バイクに興味を持ち始めたライダー層にとって「レブル」と言えば、ネオレトロな雰囲気を放つ近代クルーザーを連想するだろう。実のところホンダ「レブル」は、これまで2回デビューしている。
初めて発売されたのは、1985年4月のことだった。軽量高剛性のセミダブルクレードルフレームに空冷4ストロークSOHC並列2気筒エンジンを搭載。各部にメッキパーツを採用し、プルバックハンドルでゆったりとしたライディングポジションのクルーザータイプだった。デビュー以降はカラーチェンジや仕様変更を繰り返しながら1996年モデルまで展開されて、一旦は生産終了となった。当時のライバルモデルとしては、Vツインエンジンを採用してより本格的なアメリカンクルーザー「ビラーゴ250」が台頭していた。本モデルが21馬力エンジンだったところ、「ビラーゴ」は23馬力のハイパワー仕様だった。
1990年代後半にカタログ落ちとなった「レブル250」は、その後、約20年の空白期間を経て2017年4月に再びデビューを遂げた。それが、タフでクールなイメージを表現したMC49型「レブル250」である。
年齢や体格にとらわれることなく幅広いライダー層が気軽に楽しめるように軽量コンパクトで扱いやすいサイジングを重視して開発された。
車体は、ダイヤモンド型フレームにフューエルインジェクション仕様のDOHC4バルブ水冷単気筒エンジンを搭載。最高出力は9,500回転で26馬力を発揮する。トランスミッションは6速リターン式を採用している。
足回りは、インナー41mm径の正立フォークをフロントに装備し16インチタイヤとシングルディスクブレーキを組合せる。リアは45mm径のパイプ形スイングアームを採用しフロントと同じく16インチタイヤとシングルディスクブレーキ仕様。ABSはデビュー当初、タイプ別設定だったが2020年モデル以降は標準装備となっている。
新たに生まれ変わった現行「レブル250」は、国産250㏄クラスとしては貴重なクルーザーマシンとしてカラーチェンジと仕様変更を実施しながら進化を続けている。

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解説記事更新日：2022年03月27日

軽量設計と低シート高で取り回しの良いスポーツバイクとして登場した「レブル」のデビューモデルは1985年4月に発売された。
新車価格は33.9万円で、特別カラー仕様の「スペシャル」も1万円高の34.9万円で同時発売された。
同時の国内バイクシーンは、レーサーレプリカブームが巻き起ころうとしていた矢先である。そこで、ホンダが投入したのがアメリカンクルーザールックなスポーツモデルという意外な展開だった。実質的には、既に販売されていた「250T」シリーズの後継モデルというポジションになり、フレームこそ専用設計だがエンジンやミッションはキャリーオーバーとなっている部分も少なくない。
ただ、スタイリングは全く別物でロー&ロングの迫力あるクルーザースタイルに仕上がっている。最低地上高は140mmで「205T マスター」より25mmも低くなっている。さらにシート高は660mmで70mmも低くなり足つき性に優れた設計。ちなみに他メーカーになるが当時の50ccスクーターでシェアを広げていたヤマハ「JOG」のシート高は690mmだった。つまり、「レブル」は原付スクーターより低いシート高というわけだ。
デビューモデルから「レブル」はビギナーから小柄なライダーの支持を集めて行った。

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解説記事更新日：2022年01月17日

アメリカンスタイルのスポーツバイクとしてデビューした「レブル」は、スタンダード仕様と「スペシャル」の2バリエーションで展開していたが、1986年モデルでは「スペシャル」のカラーリングを変更。
前年のデビューモデルで「スペシャル」は、ホワイトカラーのティアドロップ型タンクにゴールドのエンブレムとグラフィックを配したエレガントな仕様となっていたが、1986年モデルではボディにブラックを採用。
タンクのグラフィックは従来の「HONDA」ロゴだけでなく、ウィングマークを追加。加えて唐草模様と火の鳥パターンのグラフィックをゴールドカラーでレイアウト。
さらに、ヘッドライトリムやリアサスペンションのコイルスプリング、エンジンヘッドカバーなど実に12か所余りをゴールドカラーにチェンジ。それだけでなく、シート表皮は高級ソファーを思わせる厚みのある材質を採用することで乗り心地性能を向上させた。
「レブル」は、1,460mmのロングホールベースで250ccクラス以上の存在感と高級感を演出するディテールに進化した。
なお、諸元の変更は無く引き続き21馬力の空冷2気筒エンジンを採用する。ちなみにヤマハから既に販売されていたジャメリカンスタイルの「XS250 スペシャル」は、車体が163kgと26kgも重かったが、DOHCエンジンを搭載しており27馬力を発揮していた。
「レブル スペシャル」1986年モデルの価格は、35.9万円で1万円の値上げを実施。販売台数は4,000台の限定であった。

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解説記事更新日：2022年01月17日

レーサーレプリカブームに火が着いた80年代後半に登場したアメリカンスタイルの「レブル」は、1987年モデルで最初のマイナーチェンジを実施した。
従来モデルでは、シングルキャブレター仕様のSOHC2バルブ空冷4サイクル並列2気筒エンジンで21馬力というスペックだったが、今回のマイナーチェンジでツインキャブレターを採用。最高出力は8,500回転で22馬力へ向上。なお、最大トルクは7,000回転で2.0kgmから変わっていない。
また燃費性能は50km/h定地走行テスト値で、リッターあたり55.0kmから55.2kmへ僅かだが向上し優れた経済性を実現。
ラインアップ構成は、これまで通りスタンダードカラーとスペシャルカラーの2タイプを展開。スタンダードタイプは、ティアドロップ型の燃料タンクにネオン管をイメージしたストライプで「Rebel」のモデル名をデザイン。よりファッショナブルなスタイリングへと進化した。価格は、34.9万円でデビュー時から1万円の値上げが実施されている。
「スペシャル」は、ヘッドライトリムやヘッドカバーなどにゴールドがあしらわれるほか、クランクケースカバーやウィンカーボディはクロームメッキ処理が施され高級感がアップ。価格は、通常モデルより2万円高の36.9万円だ。こちらも前年から1万円の値上げを実施。
同年には、カワサキからDOHC4バルブの水冷2気筒エンジンを搭載した「エリミネーター250」がデビュー。最高出力は40馬力で6速ミッションを採用するハイパワーでスポーティーなライバルマシンとなった。

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解説記事更新日：2022年01月17日

250㏄アメリカンスポーツの草分け的存在となっていた「レブル」だが、前年にはカワサキからDOHC水冷ハイパワーエンジンを搭載した「エリミネーター」がデビュー。そして、1988年1月にはヤマハから「XV250 ビラーゴ」がプルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様を設定してデビュー。ライバルモデルの動向を意識してか、「レブル」は同年の6月にフラットバーハンドル仕様の「スペシャル」を追加設定した。価格は36.9万円で据え置かれた。
外観デザインはブラックの車体をベースに、ティアドロップ型の燃料タンクはブルーメタリックとゴールドで加飾している。ヘッドライトリムやリアコイルスプリングのゴールドカラーや各部にあしらわれたメッキパーツとの相性も良く、デザイン面ではライバルモデルよりも高い質感に仕上がっていた。
しかしメカニカルなスペック面においては、後発のライバルモデルが一歩リードしていた。ヤマハ「XV250 ビラーゴ」は、ロングストローク仕様の空冷4ストロークV型2気筒エンジンを搭載。アメリカンクルーザーらしい鼓動感と太いトルクを味わえる出力特性で、最高出力は23馬力を発揮した。乾燥重量も137kgに抑えられており、当初は軽量さをウリにしていた「レブル」だったが、1988年モデルは138kgとライバルよりも1kg重くなっている。80年代終盤に250㏄クルーザークラスの熾烈な人気争いの火蓋が切って落とされた。

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解説記事更新日：2022年01月17日

1989年型までの「レブル」は、特別カラー仕様「スペシャル」のカラーチェンジや仕様変更が目立っていたが、1990年モデルではマイナーチェンジを機に「スペシャル」がカタログ落ちとなった。
そして、スタンダード仕様に「スペシャル」で展開されていたフラットバーハンドルタイプが追加設定された。以降は、通常モデルのプルバックハンドル仕様とフラットバーハンドル仕様の2タイプバリエーションで展開されることになった。価格は38万円(税抜)で3.1万円の値上げとなった。
カラーバリエーションは、ティアドロップ型タンクにダークグリーンを組み合わせた「ブラック」とトラディショナル感を演出するオレンジを組み合わせた「キャンディーミューズレッド」の2カラーを展開。
メカニカル機構の仕様変更は加えられていないが、エンジン本体のヘッドカバーやシリンダーの形状が丸みを帯びたデザインに変更されてボリューム感が増している。また、ブレーキペダルやサイドカバーといった細かなパーツがメッキ化されたことで質感も向上。
デザイン面で各部の変更があったことから乾燥重量は従来の138kgから142kgへ増加。それに伴い燃費性能もリッターあたり55.2kmから47.1kmへダウンした。

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解説記事更新日：2022年01月17日

ライバルモデルのヤマハ「XV250 ビラーゴ」と同じく、プルバックハンドルとバーハンドルの2タイプ構成でラインアップされることになった「レブル」は1992年モデルでカラーチェンジを実施。
ブラックをベースに燃料タンクには深みのあるレッドでペイントを施した「ブラック×カノープスレッドメタリック」とベージュのシートを採用した「リバースミストブルー×トワイライトグレー」の2カラーを設定。デビュー以降、ダーク系のカラーリングが中心だったが、92年モデルでは爽やかなカラーリングを追加してイメージを一新。価格は、39.8万円(税抜)で1.8万円の値上げとなった。
89年には、新たなライバルとしてカワサキ「エリミネーター250LX」がデビューし頭角を現していた。兄弟モデルと同様に40馬力を発揮する水冷2気筒エンジンに6速ミッションを搭載する高スペックなマシンだが、スポークホイールを履いてトラディショナルなスタイルを追求したデザインで「レブル」と競合するルックスで登場した。
パワー面での比較対象としては、「XV250 ビラーゴ」が台頭するだろう。本モデルより1馬力ハイパワーな23馬力エンジンを乾燥重量147kgの車体にマウントしていた。一方、「レブル」はパワーこそ22馬力だが、乾燥重量は142kgだった。パワーウェイトレシオに換算すると僅かに「ビラーゴ」が有利といったところだが、実際のところ走りよりもスタイリングを重視して乗るライダーが多いモデルであり僅かな数値差を体感できるユーザーは少ないだろう。

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解説記事更新日：2022年01月17日

1994年モデルの「レブル」は、85年の登場以来継承してきたひとつのディテールに変更が加えられた。空冷2気筒エンジンを搭載する本モデルは、従来モデルまで2本のエキゾーストパイプを車体の両側に1本ずつレイアウトしていた。それが、今回のマイナーチェンジで車体右側2本出しに変更された。
また、切削加工で仕上げられているトップブリッジ部にはインジケーターランプを埋め込まれ質感が向上。そして、ヘッドライトケースは大径化し配線類を内部に収めることによって視界に入るケーブル類が少なくなりスッキリとしたハンドル回りを実現している。
カラーリングは、「ブラック×キャンバスレッドメタリック」と「スパークリングシルバーメタリック×ブラック」の2バリエーション展開。価格は41.8万円(税抜)で2万円の値上げが実施された。
なお、エンジンの仕様変更も加えれられており最高出力は8,000回転で21馬力というスペックになった。従来モデルの8,500回転22馬力という仕様からパワーダウンしている。加えて、燃費性能も従来のリッターあたり47.1kmという数値から43kmへ下がった。
なお、今回のマイナーチェンジから4ヶ月後となる1994年6月に、ホンダは新たな250ccアメリカンスポーツ「Vツイン マグナ」を投入。スタイリングやメカニカル構造は大きく異なるものの、同クラス排気量ということもあり人気争いにおいては手ごわい相手となった。

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解説記事更新日：2022年01月29日

レーサーレプリカ人気が賑わいを見せ始めていた80年代半ばに登場したアメリカンスポーツ「レブル」は、1996年2月に最後のマイナーチェンジを実施した。
内容はミラーステーの形状を変更するなどといった小さなディテールにとどまっている。カラーリングも変更され、ブラックとワインレッドの2カラー展開となった。価格は41.8万円(税抜)で据え置かれた。
鋼管セミダブルクレードルフレームにSOHC2バルブ空冷4ストローク2気筒のMC06E型エンジンを搭載。デビュー時は21馬力で、その後ツインキャブレターの採用で22馬力に向上するも、以降のマイナーチェンジで再び21馬力仕様に落ち着いた。モデルライフ中のライバルとなるヤマハ「XV250 ビラーゴ」やカワサキ「エリミネーター」シリーズと比較するとパワー面では見劣りするスペックだったが、660mmという低いシート高やロー&ロングのスタイリングがビギナーや女性ライダーを含め幅広い層の支持を集めた。そして、メカニカル構造はデビュー時からほとんど変更されることは無かった。
250㏄クラスのアメリカンクルーザーカテゴリの人気争いに火を点けたマシンともいえる「レブル」だったが、1998年の排ガス規制の壁に阻まれ同年で生産終了となった。

買替や売る際の買取査定は、1996年式 レブルの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年01月17日

690mmのシート高に足元はミドルポジションステップを採用して幅広いライダーに対応する新型クルーザー「レブル250」は、2017年4月に49.8万円(税抜)で発売された。
ABS搭載タイプも別設定されており、こちらは54.5万円(税抜)で登場。
ボディカラーは、「マットアーマードシルバーメタリック」、「レモンアイスイエロー」、「グラファイトブラック」の3バリエーションで展開。
デザインコンセプトとして「SIMPLE」「RAW(未加工の素材」が掲げられている通り、無駄のないスッキリしたスタイリングが特徴だ。ノーマルでシンプルさを楽しむのも良し、オリジナルカスタムを施して個性を主張するためのベースにするのも良いだろう。
パワーユニットは、DOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが、76mm×55mmのショートストロークタイプで最高出力は9,500回転26馬力というスペック。
ちなみに兄貴分モデルの「レブル500」も同時に発売されているが、こちらは直列2気筒エンジンで46馬力というスペックだった。
両モデルとも足回りは、フロントに41mmの正立フォークをセット。リアは45mm径のパイプ形状スイングアームにツインショックを組合せる。ホイールサイズは前後共に16インチでシングルディスクブレーキという仕様。フロント130mm、リア150mmというファットなタイヤサイズは250㏄クラス以上の迫力を感じさせる。

買替や売る際の買取査定は、2017年式 Rebel 250の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年08月31日

1990年代に生産終了となったアメリカンクルーザー「Rebel」のモデル名が、約20年ぶりに復活。メッキパーツが輝くようなカスタムテイストではなくシンプルでダークなスタイルで2017年に登場。そして、2019年1月には最初のカラーチェンジが実施された。
従来の「グラファイトブラック」と「マットアーマーシルバーメタリック」は継続となり「レモンアイスイエロー」は廃止となった。そこにニューカラーとして「パールカデットグレー」と「マットフレスコブラウン」が加わりトータル4カラーバリエーションへと増強された。どのカラーも素材感のある色調で各部がブラックアウトされた車体とマッチしている。
価格は49.8万円(税抜)に据え置かれた。ABSモデルも同様に54.5万円(税抜)で、タイプ別設定されている。
また、フレームカラーはマットブラックに変更。クールでタフな印象がより強調されている。兄弟モデルで上位排気量クラスの「Rebel 500」も同じタイミングでカラーチェンジが実施されている。
本モデルの主要諸元に変更は無く、パワートレインには低回転からトルクフルで扱いやすい水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。最高出力は9,500回転で26馬力を発揮。最大トルクは、7,750回転22Nmというスペック。高回転まで気持ちよく吹け上がる出力特性となっている。

買替や売る際の買取査定は、2019年式 Rebel 250の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年08月31日