ブルターレ800【2013～19年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ブルターレ800【2013～19年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は2019年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて13.1～36.7万円です。
ブルターレ800【2013～19年】 買取査定に役立つ車両解説
「走る宝石」と称されるMVアグスタが、より多くのライダーにその哲学を届けるために世に放ったミドルネイキッド、それが「MVアグスタ ブルターレ800」である。675ccモデルの成功を受け、より余裕のあるトルクとパワーを求めて排気量を拡大したこのモデルは、1000ccクラスの重厚さとは一線を画す、軽快かつ刺激的な「ライトウェイト・ストリートファイター」としての地位を確立した。視覚に訴える美しさと聴覚を揺さぶる3気筒サウンドは、単なる移動手段ではなく、ライダーの感性に訴えかけるエモーショナルな存在である。
その歴史は大きく2つの世代に分けられる。2013年から2015年の第1世代は、ベースとなった弟分「Brutale 675」から大きな進化を遂げて登場した。具体的には、ボア（79mm）をそのままにストローク量を45.9mmから54.3mmへと拡大し、排気量を798ccへアップさせている。これにより、675特有の高回転型の特性に、実用域での分厚いトルクが上乗せされた。また、エンジンのパワーアップに伴い、675ではコストダウンのため省略されがちだったサスペンション調整機構が、「Brutale 800」ではフロントのマルゾッキ、リアのザックス共にフルアジャスタブル仕様へとグレードアップされている点も見逃せない。その後、ユーロ4規制への対応を機に登場した2016年から2019年の第2世代では、大規模なマイナーチェンジを敢行している。外観は燃料タンクからシート、テールランプに至るまで刷新され、より彫刻的で美しいデザインへと進化を遂げた。エンジン出力こそ116hpへ抑えられたものの、最大トルクの発生回転数を引き下げたことで中低速域での扱いやすさが向上し、実用的な速さを手に入れた。さらにオートシフターが標準装備となり、走りの質は格段に高められている。
エンジンは水冷4ストローク並列3気筒DOHC 798cc。MotoGPマシン由来の「逆回転クランクシャフト」を採用し、ジャイロ効果を打ち消すことで軽快なハンドリングを実現している。右3本出しのオルガンパイプマフラーから奏でられるサウンドは、低回転では野太く、高回転ではフェラーリのような甲高い咆哮へと変化し、ライダーを陶酔させる。骨格となるのは、鋼管トレリスフレームとアルミピボットプレートのハイブリッド構造だ。しなやかさと剛性を両立したこのフレームは、美しい溶接跡と共に外観上のアクセントにもなっている。足回りにはマルゾッキ製倒立フォークとザックス製モノショック、そしてブレンボ製のブレーキシステムがおごられ、片持ちスイングアームがホイールデザインの美しさを際立たせている。
逆回転クランクによるフロントの入りやすさと軽量な車体が相まって、ワインディングではヒラヒラとコーナーをクリアできる。3気筒特有の低中速からツキの良いトルクと高回転の伸びが同居しており、どのギアからでもドラマチックな加速を味わえるのが魅力だ。特に2016年モデル以降は初期のピーキーさが影を潜め、スロットル操作に対するツキがマイルドかつリニアに進化した。ダウンシフト対応のオートシフターのおかげでクラッチ操作から解放され、リズムよくコーナーを駆け抜ける快感は格別である。信号待ちでガラスに映る姿に見とれてしまうほどの造形美を持ち、所有すること自体がステータスとなる一台だが、ワンウェイクラッチの弱さや夏場の強烈な排熱、純正パーツの納期といったイタリア車特有の付き合い方が求められる側面もある。それでも、「スペック上の最高速よりも、感性に響く加速と美しさが欲しい」というライダーにとって、その癖さえも愛おしくなる色気がこのバイクにはあるのだ。
兄弟車やライバルとの比較において、「Brutale 800」の凄みはパワーウェイトレシオ（乾燥重量ベースでの1馬力あたりの重量負担）という数字にも明確に表れている。まず兄弟車である「Brutale 675」が167kgに対し110hpでレシオ【1.51kg/hp】であるのに対し、「Brutale 800（第1世代）」は同じ167kgの車体に125hpを搭載し、レシオは【1.33kg/hp】と圧倒的な数値を叩き出す。これは当時のフラッグシップ「Brutale 1090 RR」（183kg/158hp＝レシオ1.15kg/hp）には及ばないものの、ミドルクラスとしては驚異的なパフォーマンスである。
競合モデルに目を向ければ、イタリアのライバル「Ducati Monster 821」は約179.5kgに対し112hpでレシオ【1.60kg/hp】と、ブルターレの軽さが際立つ結果となる。3気筒のベンチマークである「Triumph Street Triple RS」でさえ166kgに対し123hpでレシオ【1.35kg/hp】であり、数値上でも「Brutale 800」が極めて高いポテンシャルを秘めていることがわかる。また、日本車代表の「Yamaha MT-09（初期型）」は、乾燥重量約171kgに対し115hpでレシオ【1.48kg/hp】となる。数値上ではブルターレに譲るものの、国産車としては驚異的な軽さであり、コストパフォーマンスの高さは圧倒的だ。しかし、車両重量と馬力のバランス、そして各部のパーツグレードや質感といった「所有する悦び」の面では、MVアグスタが高級路線を独走していると言えるだろう。
中古市場において、この「走る宝石」の価値を見極めるには、年式によるモデルの違いとメンテナンス履歴が最も重要となる。特に2016年以降の後期型は、高級感の増した外観や充実した装備により、前期型に比べて相場が一段高い傾向にある。また、弱点とされるワンウェイクラッチの対策や交換歴、正規ディーラーでの記録簿の有無が査定額を大きく左右する。リセールに関しては国産車に比べ値落ちは大きめだが、ブランドの底力と指名買いの需要により、状態の良い個体は安定した価格を維持している。
もし売却を検討しているのであれば、業者選びには細心の注意が必要だ。一般的な買取店では、故障リスクやニッチなモデルであることを理由に、安く査定される傾向があるからだ。特に逆回転クランクエンジンの特性や年式による改良を理解していない業者では、前期と後期の相場を混同されたり、単なる中型バイクとして扱われたりする危険性がある。MVアグスタのブランド価値を理解し、整備知識を持ち、ダイレクトな販路を持つ業者を選ぶことが、高価買取への近道である。バイクパッションなら、MVアグスタのような趣味性の高いプレミアムバイクの買取に絶対の自信を持っている。「ブルターレ800」が持つ逆回転クランク3気筒エンジンの官能性、2016年のマイナーチェンジによる完成度の向上、そして何より「走る宝石」としての美観を熟知しているからだ。ワンウェイクラッチの状態確認はもちろん、しっかりとメンテナンスされてきた個体であるか、オートシフターなどの装備が正常に機能するかといったポジティブな要素を正当に評価し、一般的な相場以上の高価買取を実現する。もし、「ブルターレ800」の売却を検討しているのであれば、バイクパッションに相談することが、満足のいく取引への近道となるかもしれない。まずはウェブサイトで手軽に試せる10秒自動査定で愛車の価値を確認するか、専門の査定士が直接うかがう無料出張査定を依頼してみてはいかがだろうか。
| 車名/型式/年式 | ブルターレ800/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2045 （幅）875 （高さ）ー （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・116馬力（11,500回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.5リットル |
| 新車販売価格 | (税込)149万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2013年式】ブルターレ800毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】ブルターレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギンとなっています。
【2013年式】ブルターレ800 買取査定に役立つ車両解説
MVアグスタが2013年に放ったBrutale 800は、見た目の美しさと中身の先鋭さが同居する“現代のイタリアンネイキッド”の到達点のひとつである。
外観は従来のBrutale譜系を踏襲しつつも、F3譲りのシャープなフォルムと三本出しマフラーの意匠をネイキッドへと移植したことで、ただの“スポーツネイキッド”ではない独自の存在感を放った。エンジンはF3で鍛えられた3気筒ユニットをベースに、ボアを維持しながらストロークを延ばすことで排気量を798ccへ拡大したものだ。最高出力は公称で約125bhp/11600rpm、最大トルクは81 Nm/8600rpmであり、中低速域で厚みを増し、扱いやすさと刺激の両立を狙っている。車体は675と共通する軽快さを維持しつつ、剛性やジオメトリを調整することで800のトルク特性に応えるよう仕立てられていた。
開発の背景を振り返れば、MV Agustaは従来の4気筒スーパースポーツ路線だけでなく、小排気量3気筒の設計へ舵を切ることで新たな市場を開拓しようとしていた。F3で培った3気筒のポテンシャルをネイキッドに応用する試みは理にかなっており、Brutale 675が先に市場で評価を得るなか、より排気量とトルクを求めるライダーの声に応える形で800が追加された経緯がある。設計側は単に排気量を上げるだけでなく、対向クランクの採用や高圧縮比などにより、音質・回転フィール・レスポンスまで含めた“MVらしさ”を維持することを重視していたと言えよう。高回転までの伸びと鋭いスロットルレスポンスはスーパースポーツの流儀を受け継ぎつつ、800特有の中回転トルクが街中やワインディングでの扱いやすさを生む。車重は乾燥状態で約167kg、満載で約189kg（リザーブ込み）とされ、パワーウエイトレシオは同クラスでも優位に立つ数値だ。フレームやサスペンション設定は、MV独自の“走らせる楽しさ”を最優先にチューニングされており、路面の変化に対する応答性やコーナリング中の安定感が優れていた。
先代モデルとの比較では、従来の4気筒Brutale群と比べてキャラクターが大きく変わったと言える。4気筒の華やかなピークパワーと張りのある線の細さに対し、3気筒化した新世代Brutaleはトルクで引っ張る官能的な走りを志向しており、日常領域からスポーツ領域までの常用性が高まった。兄弟モデルとしてはF3やRivaleとパーツ・設計思想を共有しており、800はその中で“汎用性と攻撃性の均衡点”と言える役割を担っていた。特にF3系エンジンのスケールアップ版であることは、メカニズム面での信頼感とチューニング余地の両面でユーザーに安心感を与えたはずだ。
市場での受容は一筋縄ではいかなかった。MVアグスタはブランド力とデザインで強い訴求力を持つ反面、販売網やアフターサービスの面で大手メーカーと差があり、中古市場での流通価値や維持コストに関する懸念が一部に残った。だが、これらは“所有する悦び”という観点ではマイナス要素にならない。むしろ、所有者は手のかかる美術品を扱うような満足と、他にない存在感を得るだろう。走らせてナンボの機械として、Brutale 800は日常の移動手段以上に、オーナーの感性を刺激するマシンであった。
総じて、2013年初期モデルのBrutale 800は、MV Agsta が“スーパースポーツの血統”と“ネイキッドの実用性”を両立させようとした挑戦の体現であった。数字で示される性能もさることながら、3気筒というエンジン設計が生む独特の音色とフィーリング、そして造形に込められた職人性こそが、このバイクを単なる移動手段ではなく「乗る芸術」に昇華していた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800は、イタリアンネイキッドならではの唯一無二のデザインと、刺激的な3気筒エンジンを備えたプレミアムバイクとして高く評価されています。鋭いレスポンスと官能的なサウンドは他メーカーにはない魅力であり、年式を問わず一定のファン層に支えられているため、中古市場でも安定した需要があります。特にコンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は、相場よりも高値での取引が期待できる傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする輸入車・高性能バイクの買取実績が豊富であり、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近はほとんど乗らなくなった」「次はリッターモデルへステップアップしたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです。2013年モデルMV Agusta Brutale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 / 2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）810 （重さ）167 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・125馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄11,998 |
【2014年式】ブルターレ800毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】ブルターレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は15.6万円が平均です。
【2014年式】ブルターレ800 買取査定に役立つ車両解説
2014年モデルのMV Agusta Brutale 800は、2013年の登場以来の「3気筒コンセプト」を深化させ、乾いた鼓動と荒々しい高回転域の性格をより際立たせる改良を受けた。
心臓部はF3譲りの798cc直列3気筒で、最高出力は約125hp/11,600rpm、最大トルクは約81Nm/8,600rpmというスペックを持ち、ミドルクラスとは思えない荒々しい加速感と高回転の伸びを示した点が最大の訴求点であった。
エンジンは単なる燃焼効率や吸排気のマッチング、圧縮比の最適化により「乾いたレスポンス」と「強烈なピークパワー」を両立した設計であり、ライダーがスロットルを開けた瞬間に得られる感覚は同排気量帯のライバルを一歩引き離すものだと言えよう。加えて専用のスロットルボディとEldor製ECU（MVICS）によるライドバイワイヤ制御は、ライディングモードやトラクションコントロールの介入を緻密にコントロールし、荒っぽい性格と電子制御の折り合いをつけている。
2014年モデルで特に注目すべきは、電子制御の強化と安全装備の選択肢が拡大したことだ。MVICSを核に、複数のライディングモード、8段階（車種により9段階をうたうものもある）のトラクションコントロール、さらにはコーナリングABSやリアリフト抑制（RLM）を含む6軸IMUによる総合的な車両安定化機能を取り入れることで、過激なエンジン特性を日常の路面やワインディングで扱いやすくする工夫が施された。2014年以降はABS装備モデルも用意され、従来の“官能性のみ”ではない実用面での進化が明確になった。
スチール製トラスフレームとシングルサイドスイングアームの組み合わせは変わらず、軽快な旋回性と視覚的なアイデンティティは踏襲している。車重は乾燥状態で約167kg、満載で約189kgといったレンジに収まり、125hpという出力を考えれば十分なパワーウェイトレシオを獲得している。これが狭い峠道や街中での「思いのまま感」を生み出しており、技術的には軽量化と剛性の両立がうまく図られていると評価できる。
ラインナップ面でも2014年は派生モデルの拡充が顕著で、より過激なスタイリングと太いリアタイヤを持つ「Dragster」などが登場し、同プラットフォームの多様性を示した。これによりユーザーは“純粋なストリートファイター”だけでなく“パワークルーザー的なキャラクター”も選べるようになっている。
ライバル車を挙げると、まずDucati Monster 821はVツイン系のトルクフルな特性で扱いやすさとブランド力を備え、出力は約112hp、トルクは約89Nm前後と市街地とツーリングでの気楽さに優れる一方、Brutaleの高回転まで伸びるパワーカーブと比べると「ピーキーな楽しさ」は一段落ちると見てよい。Triumph Street Triple Rは、3気筒の特性を生かした高回転型のパワーデリバリーで、出力は約107hp、最大トルクは約69Nmと小排気量ながら軽快なハンドリングと俊敏性に秀でた。Brutale 800と比べると絶対出力は劣るが、車体の軽さとシャープなステアリングでコーナリング性能に優れ、街乗りからワインディングまで万能にこなす“走りの楽しさ”重視派に高く支持された。Kawasaki Z800は、排気量約806ccの直列4気筒を持ち、出力は約113hp、トルク約83Nmと扱いやすいトルク特性と堅実な完成度で、さらにコストパフォーマンス面でも優れていた。Z800は実用性とパワーのバランスが良く、販売面での訴求力やリセールバリューの面ではBrutaleに一歩先行している市場も多かったが、Brutale 800は「見た目の独自性」「エンジンの官能性」「電子制御の凝縮度」で差別化しており、単なる数字競争以上の魅力を持っていた。
総じて、2014年のBrutale 800は、「ミドルクラスを超えた走り」を標榜しつつ、電子制御やABSといった安全装備で日常性への配慮も加えたモデルだった。ライディングモードやトラクションの設定で暴れ馬を飼いならすことが可能となり、かつてのMVが持っていた“手に負えないが魅力的”という二律背反を巧みに解消していた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800は、イタリアンネイキッドならではの唯一無二のデザインと、刺激的な3気筒エンジンを備えたプレミアムバイクとして高く評価されています。鋭いレスポンスと官能的なサウンドは他メーカーにはない魅力であり、年式を問わず一定のファン層に支えられているため、中古市場でも安定した需要があります。特にコンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は、相場よりも高値での取引が期待できる傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする輸入車・高性能バイクの買取実績が豊富であり、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近はほとんど乗らなくなった」「次はリッターモデルへステップアップしたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです。2014年モデルMV Agusta Brutale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）810 （重さ）167 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・125馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄13,298 |
【2015年式】ブルターレ800毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】ブルターレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
【2015年式】ブルターレ800 買取査定に役立つ車両解説
2015年型Brutale 800は、外観の日常のライディングで体感できる細部の磨き上げを受けた。
派生のRRやDragsterのような派手なパワーアップは標準モデルには与えられず、むしろ「熟成」がキーワードであった。特にMVICS （Motor & Vehicle Integrated Control System）のリファインは、スロットルレスポンスの線形化やマッピングの洗練を目的としており、走行中の予期せぬ挙動を低減する狙いがあったと
また、LEDリアライトの採用や改善されたシートパディングなどの小改良が行われ、これが長距離ライドでの疲労感軽減や視認性向上へ直結している。特にシートは「日常でも使えるネイキッド」としての利便性を上げる重要な箇所であり、外観の鋭さを損なわずに座り心地を改善した点はMVが所有者の満足度向上を重視したポイントだ。
シャシーや足回りでは大きなジオメトリ変更や専用パーツの投入は見られないが、摺動特性の見直しやフリクション低減、そしてダンピングのセットアップ微調整など、実際の接地感に直結するチューニングが行われた。
同年発売されていたライバル車を挙げると、まずヤマハMT-09は、トルク重視の並列3気筒でコストパフォーマンスと扱いやすさを武器に幅広い層から支持を得た。MVのような高回転志向の“芸術性”は抑えられているが、日常域での扱いやすさと価格対効果で勝る点が多い。次にDucati のMonsterやStreetfighter系は、イタリアン・キャラクターを共有しつつもトルク特性やシャシーセットアップで異なる味付けを行い、ブランド力と豊富なアフターパーツで根強い人気を保っていた。また、ApriliaのTuono/V4系は、よりハードコアなスポーツ性能を追求する性格で、制御系や電子デバイスの充実を持ち味として差別化が図られていた。
総じて、2015年のBrutale 800は、スペック表上の派手な数字ではなく、電子制御の熟成、装備面の充実、乗り味の整備によって「より完成度を増した」モデルであった。ライダーがアクセルを開けた瞬間に感じるダイレクト感や、長距離での疲労が軽減されること――そうした日常と愉しみの両立を目指した改良群こそが、この年次改良の真の価値であろう。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800は、イタリアンネイキッドならではの唯一無二のデザインと、刺激的な3気筒エンジンを備えたプレミアムバイクとして高く評価されています。鋭いレスポンスと官能的なサウンドは他メーカーにはない魅力であり、年式を問わず一定のファン層に支えられているため、中古市場でも安定した需要があります。特にコンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は、相場よりも高値での取引が期待できる傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする輸入車・高性能バイクの買取実績が豊富であり、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近はほとんど乗らなくなった」「次はリッターモデルへステップアップしたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです。2015年モデルMV Agusta Brutale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）810 （重さ）167 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・125馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 英国向け£9,799 |
【2016年式】ブルターレ800毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】ブルターレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は36.0万円が平均です。
【2016年式】ブルターレ800 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのMV Agusta Brutale 800は、フルモデルチェンジを受け、見た目の“顔つき”だけでなく中身まで大胆に再設計された。
まず動力特性についてだが、MVはピークパワーの扱いを明確に見直し、スペック上のトップエンド出力を引き下げる代わりに低中回転域のトルクを厚くする方向へセッティングを変更した。具体的にはピークパワーが従来の約125馬力から116馬力へと低下した一方で、最大トルクは引き上げられ、よりフラットで扱いやすいトルクカーブを実現している。
エキゾーストと排出ガス対策も本改良の主要因であった。EURO4への排出規制対応のためにマルチパーツの集合排気系やサイレンサーの容積・長さが見直され、それに伴って吸排気・点火タイミング、カムプロフィールの最適化が行われた。
シャシー面でも手が入っており、車体寸法やジオメトリの微調整により「安定感が増しつつも機敏さを失わない」バランスが追求された。フレーム構成は伝統の鋼管＋アルミプレートのコンビネーションを維持しつつも剛性配分を見直し、トレールやキャスターの微調整で直進安定性を高めた一方、ステアリングレスポンスは鋭さを残すよう設計されているという評価が多い。加えて、車体軽量化の取り組みやパッケージの詰め方の改善により、同排気量クラスとして軽快な動的特性が確保された。
電子制御系と装備の刷新も見逃せない。新型はより洗練された電子制御パッケージを提供し、トラクションコントロール、ライディングモード、クイックシフター（モデル/仕様により標準装備またはオプション）といった機能が市販車としての完成度を押し上げている。とりわけ街中で頻繁に出番のあるクイックシフトは変速の滑らかさだけでなく、ライダーの「流れ」を損なわない設計哲学を体現しており、スポーツ走行と日常域の両立に貢献している。
ライバル車を挙げると、まずヤマハ MT-09は、軽量な車体にトルクフルな847cc並列3気筒を載せた「扱いやすく攻められる」モデルであり、出力は概ね113馬力前後、車重はウェットで約188kgといった実測値が多い。MT-09は扱いやすいトルクとリーズナブルな維持費で人気が高く、価格対性能比で勝る点が大きい。Ducati Monster 821は、テスタストレッタVツインの味付けで112hp、最高トルクは約89Nmを誇り、乾燥重量で比較的軽量にまとめられているため、ハンドリングとパッケージの完成度で強い支持を得ている。イタリアンブランドらしい乗り味とブランド力、リセールバリューの高さがMonsterの大きな強みである。そしてTriumph Street Triple（当時の675系や後継の765系）は、軽快な車体と高回転域での伸びを活かした“操作して楽しい”特性で知られる。公道での楽しさや扱いやすさ、豊富なアフターパーツでユーザーコミュニティの支持が厚く、ストリートでの扱い易さとサーキットでの応用性を両立していた。
総じて2016年のBrutale 800は「走る悦び」をより日常に近いレンジで提供するよう変貌を遂げたモデルであり、数字だけで語れない実走性能の向上を図った意欲作であった。ライバルたちはそれぞれコストパフォーマンス（MT-09）、ブランドとトルク感（Monster）、軽快なハンドリング（Street Triple）で強みを持つが、Brutaleは独特のデザイン、エンジンの三気筒サウンド、そして“扱いやすさとスポーティさの両立”という点でニッチな魅力を放っていた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800は、イタリアンネイキッドならではの唯一無二のデザインと、刺激的な3気筒エンジンを備えたプレミアムバイクとして高く評価されています。鋭いレスポンスと官能的なサウンドは他メーカーにはない魅力であり、年式を問わず一定のファン層に支えられているため、中古市場でも安定した需要があります。特にコンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は、相場よりも高値での取引が期待できる傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする輸入車・高性能バイクの買取実績が豊富であり、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近はほとんど乗らなくなった」「次はリッターモデルへステップアップしたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです。2016年モデルMV Agusta Brutale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,045 （幅）875 （高さ）- （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・116馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄13,498 |
【2017年式】ブルターレ800毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2017年式】ブルターレ800 の買取査定相場
【2017年式】ブルターレ800 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのMV Agusta Brutale 800は、2016年モデルで打ち出された“新生Brutale”の骨格をそのまま受け継ぎつつ、細部の熟成と限定モデルによるラインアップ拡充で商品力を高めた年であった。
2017年はBrutale 800をベースにした限定仕様の登場が目立った年で、代表例として米国市場向けにリリースされた「Brutale 800 America」が挙げられる。これは基本性能を変えずにビジュアルと専用装備で“アメリカ市場向けのスタイル”にした限定版であり、オーナーの所有欲を刺激する方向性での投入であった。一方、性能面での尖鋭化としてMVはBrutale系の上位モデルやRR/RC系の派生で、高出力・高仕様のバリエーションを展開し続け、2017年には“Brutale 800 RC”や“Brutale 800 RR（Pirelliコラボの限定版）”など、シャシーと電子制御を磨き上げた車両を市場に投入した。これら上位グレードは、専用のマッピング、よりハイチューンなエンジン設定、専用ホイールやサスペンション、ライダー支援系の細かなセッティング（クイックシフター、トラクションコントロールのレベル設定を含む）が施され、標準モデルとは明確なキャラクター差を付けた。
標準モデルでは2016年のMVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System）を基盤に、2017年も細かなソフトウェア更新やモード設定の最適化が進められ、ライディングモードの切替によるスロットルレスポンスやトラクション制御の効き具合、ABSマップのフィーリングが年次改良でブラッシュアップされた。
ライバル車を挙げるとDucati Monster 821 はトルク志向で街中の扱いやすさ、ブランド人気とアフターマーケットの豊富さが強みであり、価格対価での実用性を重視するユーザーには確実な選択肢であった。TriumphのStreet Triple は運動性能と軽快さに優れ、扱いやすいパッケージで存在感を放っていた。また、Z1000やヤマハMT-09などの国産ビッグネイキッドは、コストパフォーマンスと太いトルクで幅広いユーザーを取り込んだ。Brutaleはこれらに対して“デザインと操作感の特殊性”で独自のポジションを築いており、希少性と個性的な走りが評価される傾向にあった。
総じて、2017年のBrutale 800は「2016年の骨格を忠実に守りつつ、限定版や上位仕様での演出によりブランド価値と選択肢を増やした」年であった。機械的な変更は行われなかったものの、電子制御の熟成、そしてPirelli等とのコラボによるスペシャルモデルの投入が、所有者にとっての満足度を高めた。走りそのものは3気筒の特性と軽快なシャシーがもたらす“万人向けではないが、刺さる人には強烈に刺さる”キャラクターを保ち、2017年モデルはその個性を際立たせる年であったと言えよう。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800は、イタリアンネイキッドならではの唯一無二のデザインと、刺激的な3気筒エンジンを備えたプレミアムバイクとして高く評価されています。鋭いレスポンスと官能的なサウンドは他メーカーにはない魅力であり、年式を問わず一定のファン層に支えられているため、中古市場でも安定した需要があります。特にコンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は、相場よりも高値での取引が期待できる傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする輸入車・高性能バイクの買取実績が豊富であり、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近はほとんど乗らなくなった」「次はリッターモデルへステップアップしたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです。2017年モデルMV Agusta Brutale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,045 （幅）875 （高さ）- （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・116馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄13,498 |
【2018年式】ブルターレ800毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】ブルターレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2018年式】ブルターレ800 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルのMV Agusta Brutale 800は、エンジンマネジメント、変速機構の微調整で“走らせる悦び”をさらに研ぎ澄ませるアップデートを受けた。
まず、エンジン周りでは、マップやスロットル制御（ライド・バイ・ワイヤ）の再調整が施され、スロットルの初期戻り荷重をやや強めにするなどの細かなチューニングでスロットルレスポンスにより安心感が加わった。これは単純なパワーアップではなく、意図通りのスロットルワークがしやすくなることで結果的に速く、かつ扱いやすい乗り味へと繋がっていた。
トランスミッション周りの改良も見逃せない。ギアプッシュ感を改善する新しいギアリング（特にギアの歯形やカウンターシャフト周りの強化）、およびツーウェイのクイックシフターソフトウェアの応答性向上により、シフト操作が滑らかかつ確実になった。
電子装備面では、トラクションコントロールやライドモードといった既存の機能が年次改良で洗練され、ライダー支援のアルゴリズムが成熟したことで、介入が自然である一方、極限近くではしっかり安全を確保するバランスが取れていた。
ライバル車を挙げると、まずDucatiのMonster／Streetfighter系は扱いやすいトルク特性と幅広いサービスネットワーク、街乗り～高速のポテンシャルで安心感で支持を得ていた。一方でMVの美学と“走りの機敏さ”にこだわるユーザーには、Ducatiは少し角が取れた柔らかいマシンに映るだろう。次にヤマハ MT-09はコストパフォーマンスとフレンドリーなトルク感で幅広い支持を集めるが、MVの持つ造形美やハンドリングの精度では一歩譲る。ApriliaのTuono V4は高出力と先進電子制御で純粋性能では強力な対抗馬だが、MVの3気筒が生む独特の鼓動感や重量配分に基づく“曲げの愉悦”はTuonoとは異なる領域の魅力である。総じて言えば、性能・信頼性・価格レンジという指標ではライバル各車に明確な強みがあり、MVは独自のキャラクターと細部の作り込みを重視する者に向く一方、ランニングコストや扱いやすさを重視する層はライバル車に流れたと言えるだろう。。
結論として、2018年モデルのBrutale 800は“より完成度の高い乗り味”を狙った年次改良を受けたモデルであり、エンジン制御と変速機周りのソフト／ハード両面での改善により、実走での堅牢さと走りの気持ちよさが向上していた。見た目はあくまでMVらしさを保ちつつ、乗ると確実に進化を実感できる。美しさと操作感の両立を求めるライダーにとって、2018年のBrutale 800は“妥協しない選択肢”であると言えよう。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800は、イタリアンネイキッドならではの唯一無二のデザインと、刺激的な3気筒エンジンを備えたプレミアムバイクとして高く評価されています。鋭いレスポンスと官能的なサウンドは他メーカーにはない魅力であり、年式を問わず一定のファン層に支えられているため、中古市場でも安定した需要があります。特にコンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は、相場よりも高値での取引が期待できる傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする輸入車・高性能バイクの買取実績が豊富であり、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近はほとんど乗らなくなった」「次はリッターモデルへステップアップしたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです。2018年モデル MV Agusta Brutale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,045 （幅）875 （高さ）- （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・116馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄13,498 |
【2019年式】ブルターレ800毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】ブルターレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／銀となっています。
【2019年式】ブルターレ800 買取査定に役立つ車両解説
2019年モデルのMV Agusta Brutale 800は“見た目は穏やかだが中身で差をつける”改良が施された。
エンジン面での改良は“全面的な新設計”ではなく、燃焼制御や吸排気の最適化、そしてECU（MVICS）による制御ロジックのブラッシュアップが主軸であった。具体的にはイグニッションマップや燃料噴射タイミング、スロットルバイワイヤのレスポンス曲線が見直され、低回転域でのスムーズな立ち上がりと鋭い高回転の伸びを両立させる方向に振られている。これにより、同排気量のまま実用域の扱いやすさが確実に改善された。また、排気規制に対する最適化も重要なファクターで、2019年の改良でNOxやHCなどの排出特性が改善され、環境性能と法規適合性の向上が図られた。
シャシーや足周りでは大掛かりなフレーム変更こそないものの、サスペンションのセットアップ変更やブレーキの初期作動フィール調整など、運動性能の“チューニング”が施された。これは標準モデルとRR系のキャラクター分けを明確にするためでもあり、標準は軽快な反応を維持するためにスプリングレート、ダンピング特性を見直すことで“クイックさ”と“接地感のバランス”を狙っている。結果的に、街中の切り返しや峠道でのフリック性に優れつつ、高速領域でも安定性を失わない線で落ち着かせている。加えて、2019年モデルでは電子制御パッケージの洗練も進み、トラクションコントロールやライディングモード、クイックシフターの機能性が向上。上位車種で使われる細やかなマップをベースに標準車向けに優しくチューニングしたことで、初心者からベテランまで感覚的に安心して扱える挙動が得られるようになった。
同年発売されていたライバル車を挙げるなら、代表的な3台はDucati Monster 821、Triumph Street Triple 765（RS）、そしてカワサキ Z900であろう。まずMonster 821は同じイタリアン魂を持つV型ツインで109ps／86Nm（おおむね）の出力を2019年仕様で保ち、メンテ間隔の長さやオーナーの維持コスト、そしてドゥカティブランドの持つ“所有欲”で支持される。Triumph Street Triple RSは中回転域のパンチと軽快なフレーム設計でスポーツ走行における“即応性”が武器であり、最高出力は約120ps前後でBrutaleの上位RRに近い性能を示す。Street Tripleの強みはコーナリングでの気持ちよさとハンドリングの純度だが、Brutaleは視覚的インパクトとエンジン音といった独特の“気持ち良さ”で対抗する。カワサキZ900は排気量や最大出力がBrutaleのよりも大きく、実用域でのトルクや高速巡航の余裕において有利である。また、価格対性能比の高さやメンテナンス面でのコスト効率の良さはZ900の強みで、購入検討者の多くは“コストパフォーマンス重視”ならZ900、“個性と所有満足度重視”ならBrutaleを選ぶ傾向があったと言えよう。
総じて、2019年のBrutale 800は2018年型からの“静かな進化”を遂げたモデルであった。大きく見える変化はRR系に集中したが、標準モデルはその恩恵を受けて電子制御やマッピングの熟成、排出特性の改善という形でブラッシュアップされ、日常用途からワインディングまで“扱いやすくも刺激的”な性格を強めた。ライバルたちはそれぞれ“高出力とコスト効率”“ハンドリングの純度”“長距離快適性”といった明確な強みを持つが、Brutaleは所有する悦びとMV Atsuta ならではのエモーション、そして3気筒ならではの回転フィールで差別化を図っていた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800は、イタリアンネイキッドならではの唯一無二のデザインと、刺激的な3気筒エンジンを備えたプレミアムバイクとして高く評価されています。鋭いレスポンスと官能的なサウンドは他メーカーにはない魅力であり、年式を問わず一定のファン層に支えられているため、中古市場でも安定した需要があります。特にコンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は、相場よりも高値での取引が期待できる傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする輸入車・高性能バイクの買取実績が豊富であり、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近はほとんど乗らなくなった」「次はリッターモデルへステップアップしたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです。2019年モデルMV Agusta Brutale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,045 （幅）875 （高さ）- （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・116馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 欧州向け€13,890 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2019年式】ブルターレ800
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2019年式】ブルターレ800
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2019年式】ブルターレ800
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2019年式】ブルターレ800
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
58.8万円
50.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2019年式】ブルターレ800
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 67.5万円 | 1台 |
| 平均 | 67.5万円 | ||
| 最低 | 67.5万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 50.0万円 | 1台 |
| 平均 | 50.0万円 | ||
| 最低 | 50.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2019年式】ブルターレ800
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 67.5 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 50.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】ブルターレ800
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ブルターレ800【2013～19年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ800【2013～19年】 | 70.2万円 | 6.2点 | B320BAFV | 2,360km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ800【2013～19年】 | 67.7万円 | 5.3点 | B110AAKV | 2,218km | ■ ／ ■ |
| 3 | ブルターレ800【2013～19年】 | 63.4万円 | 4.7点 | B110AAJV | 3,997km | ■ |
| 4 | ブルターレ800【2013～19年】 | 61.4万円 | 5.7点 | B110AAGV | 17,766km | ■ |
| 5 | ブルターレ800【2013～19年】 | 59.4万円 | 4.5点 | B110AAGV | 8,025km | ■ |
| 6 | ブルターレ800【2013～19年】 | 59.3万円 | 5.5点 | B110AAGV | 2,648km | ■ |
| 7 | ブルターレ800【2013～19年】 | 58.7万円 | 4.8点 | B110AAJV | 23,380km | ■ |
| 8 | ブルターレ800【2013～19年】 | 54.9万円 | 4.0点 | B320AADV | 34,683km | ■ ／ ■ |
| 9 | ブルターレ800【2013～19年】 | 54.5万円 | 4.5点 | B110AAGV | 34,546km | ■ |
| 10 | ブルターレ800【2013～19年】 | 54.1万円 | 4.7点 | B110AAGV | 8,051km | ■ |
| 11 | ブルターレ800【2013～19年】 | 53.1万円 | 4.5点 | B110AAGV | 25,750km | ■ |
| 12 | ブルターレ800【2013～19年】 | 52.5万円 | 4.7点 | B110AAGV | 21,430km | ■ |
| 13 | ブルターレ800【2013～19年】 | 51.9万円 | 4.0点 | B110AAGV | 14,335km | ■ |
| 14 | ブルターレ800【2013～19年】 | 50.1万円 | 4.8点 | B320AADV | 4,652km | ■ |
| 15 | ブルターレ800【2013～19年】 | 49.9万円 | 5.2点 | B110AAKV | 16,932km | ■ |
| 16 | ブルターレ800【2013～19年】 | 46.2万円 | 4.8点 | B320AADV | 5,853km | ■ |
| 17 | ブルターレ800【2013～19年】 | 45.8万円 | 5.3点 | B320BAFV | 31,329km | ■ ／ ■ |
| 18 | ブルターレ800【2013～19年】 | 44.8万円 | 4.7点 | B320AAEV | 28,165km | ■ ／ ■ |
| 19 | ブルターレ800【2013～19年】 | 42.4万円 | 5.2点 | B320AADV | 8,205km | ■ |
| 20 | ブルターレ800【2013～19年】 | 41.3万円 | 4.7点 | B320AAEV | 4,867km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】ブルターレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】ブルターレ800 | 55.0万円 | 4.0点 | B320AADV | 34,332km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】ブルターレ800 | 50.4万円 | 4.8点 | B320AADV | 4,514km | ■ |
| 3 | 【2013年式】ブルターレ800 | 46.6万円 | 4.8点 | B320AADV | 5,623km | ■ |
| 4 | 【2013年式】ブルターレ800 | 42.8万円 | 5.2点 | B320AADV | 7,883km | ■ |
| 5 | 【2013年式】ブルターレ800 | 40.8万円 | 4.0点 | B320AADV | 25,456km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2013年式】ブルターレ800 | 32.5万円 | 4.3点 | B320AADV | 25,968km | ■ |
| 7 | 【2013年式】ブルターレ800 | 32.1万円 | 4.5点 | B320AADV | 31,344km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】ブルターレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】ブルターレ800 | 45.2万円 | 4.7点 | B320AAEV | 27,061km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】ブルターレ800 | 41.7万円 | 4.7点 | B320AAEV | 4,677km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ブルターレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】ブルターレ800 | 70.2万円 | 6.2点 | B320BAFV | 2,360km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】ブルターレ800 | 46.2万円 | 5.3点 | B320BAFV | 30,101km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】ブルターレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】ブルターレ800 | 61.4万円 | 5.7点 | B110AAGV | 17,766km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】ブルターレ800 | 59.4万円 | 4.5点 | B110AAGV | 8,025km | ■ |
| 3 | 【2016年式】ブルターレ800 | 59.4万円 | 5.5点 | B110AAGV | 2,622km | ■ |
| 4 | 【2016年式】ブルターレ800 | 54.6万円 | 4.5点 | B110AAGV | 34,197km | ■ |
| 5 | 【2016年式】ブルターレ800 | 54.2万円 | 4.7点 | B110AAGV | 7,969km | ■ |
| 6 | 【2016年式】ブルターレ800 | 53.3万円 | 4.5点 | B110AAGV | 25,240km | ■ |
| 7 | 【2016年式】ブルターレ800 | 52.7万円 | 4.7点 | B110AAGV | 21,006km | ■ |
| 8 | 【2016年式】ブルターレ800 | 52.1万円 | 4.0点 | B110AAGV | 14,051km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】ブルターレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】ブルターレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】ブルターレ800 | 63.4万円 | 4.7点 | B110AAJV | 3,997km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】ブルターレ800 | 58.8万円 | 4.8点 | B110AAJV | 23,144km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】ブルターレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】ブルターレ800 | 67.7万円 | 5.3点 | B110AAKV | 2,218km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】ブルターレ800 | 50.2万円 | 5.2点 | B110AAKV | 16,429km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ブルターレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ800 | 70.2万円 | 6.2点 | B320BAFV | 2,360km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ800 | 67.7万円 | 5.3点 | B110AAKV | 2,218km | ■ ／ ■ |
| 3 | ブルターレ800 | 63.4万円 | 4.7点 | B110AAJV | 3,997km | ■ |
| 4 | ブルターレ800 | 61.4万円 | 5.7点 | B110AAGV | 17,766km | ■ |
| 5 | ブルターレ800 | 59.4万円 | 4.5点 | B110AAGV | 8,025km | ■ |
| 6 | ブルターレ800 | 59.3万円 | 5.5点 | B110AAGV | 2,648km | ■ |
| 7 | ブルターレ800 | 58.7万円 | 4.8点 | B110AAJV | 23,380km | ■ |
| 8 | ブルターレ800 | 54.9万円 | 4.0点 | B320AADV | 34,683km | ■ ／ ■ |
| 9 | ブルターレ800 | 54.5万円 | 4.5点 | B110AAGV | 34,546km | ■ |
| 10 | ブルターレ800 | 54.1万円 | 4.7点 | B110AAGV | 8,051km | ■ |
| 11 | ブルターレ800 | 53.1万円 | 4.5点 | B110AAGV | 25,750km | ■ |
| 12 | ブルターレ800 | 52.5万円 | 4.7点 | B110AAGV | 21,430km | ■ |
| 13 | ブルターレ800 | 51.9万円 | 4.0点 | B110AAGV | 14,335km | ■ |
| 14 | ブルターレ800 | 50.1万円 | 4.8点 | B320AADV | 4,652km | ■ |
| 15 | ブルターレ800 | 49.9万円 | 5.2点 | B110AAKV | 16,932km | ■ |
| 16 | ブルターレ800 | 46.2万円 | 4.8点 | B320AADV | 5,853km | ■ |
| 17 | ブルターレ800 | 45.8万円 | 5.3点 | B320BAFV | 31,329km | ■ ／ ■ |
| 18 | ブルターレ800 | 44.8万円 | 4.7点 | B320AAEV | 28,165km | ■ ／ ■ |
| 19 | ブルターレ800 | 42.4万円 | 5.2点 | B320AADV | 8,205km | ■ |
| 20 | ブルターレ800 | 41.3万円 | 4.7点 | B320AAEV | 4,867km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
