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その他メーカーのバイク買取査定｜全219車種｜ 上限買取額の高い順
その他メーカーのバイクいくらで売れる？
2026年06月19日更新その他メーカーのバイク｜全219車種の買取査定相場は、
28.9万円が平均で、上限は273.2万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 83％ 上昇。 対3年前比で 15％ 上昇し、 対前年比では 2％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額で陸王。 中古の取引台数が最も多い車種はPeugeot ジャンゴ125です。
その他メーカーのバイク｜8,477台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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ウラル 650サイドカー買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
クラウザー MKM1000
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
クリーブランド ACE250買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台何かと原価率が上昇してしまった昨今のモーターサイクル開発業界... -
クリーブランド FX110買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台かつてはモンキーにゴリラ、ジャズやBW'Sといった個性的なモデル... -
クリーブランド ヘイスト125 (Cleveland Heist 125)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台クリーブランドサイクルワークスの日本向けデビュー車となったヘ... -
クリーブランド ヘイスト250 (Cleveland Heist 250)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「コミュニケーションするバイク」をコンセプトに掲げ、シンプル... -
ザックス スパイダー125 (Sachs Spider)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ザックス マダス125(Sachs Madass)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ザックス マダス50
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
シンユウ ヴォーグ150
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
スコルパ TYS175F
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ソレックス S3800
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ダイハツ ソレックス買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ダイハツソレックス（SOLEX）は、1974（昭和49）年から77年にダ... -
ダイハツ ハロー買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ダイハツハローは、1974（昭和49）年に発売された50cc三輪スクー... -
チョロQ キューノ買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台世界的に自動車・バイクの電動化シフトが進んだ今日現在、EVモデ... -
デルビ DRD125買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「DRD125 R / SM」スペインの名門デルビが、ピアッジオグループ... -
デルビ GP1 250i
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
デルビ GPR125
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
デルビ テラ125買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台デルビ テラ125は、質実剛健な小排気量アドベンチャーバイクであ... -
ノートン コマンド961カフェレーサー買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ノートン（Norton）は、1898年に設立されたイギリスの伝説的なバ... -
ヒョースン GD250N EXIV
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ヒョースン GT650
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ヒョースン GT650S
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ヒョースン GV125
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ヒョースン GV125C
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ヒョースン MS3 250D
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ヒョースン RT125D
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ヒョースン RX125SM
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ビジョン ツアー /Arlen Ness【2008～17年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ピアジオ MP3 250IE
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ピアジオ MP3 400IE
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ピアジオ X8
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ピアジオ X9 500
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ピアジオ ビバリー250
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ピアジオ リバティー150
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
現行
ファンティック XEF250【2021～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台イタリア・バルザゴで1968年に創業した「Fantic Motor」が、エン... -
フサベル FE501
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
フサベル FE600SM
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
フサベル FS650E
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ブルタコ ロビート50
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ベータ B4
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ベータ B6
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ベータ RR2T 300レーシング買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台イタリアのオフロードバイク専門ブランド「Beta」が放つ、2スト... -
ベータ RR4T125
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ボスホス(BOSS HOSS)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1990年に日本国内でのオーバー750ccモデルが解禁となり、ヤマハ... -
マラグーティ イエスタディ(Yesterday)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
マラグーティ チェントロ125ie
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
マラグーティ ドラゴン50NKD
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
マラグーティ ブログ ルーフ160ie
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
マラグーティ ブログ160ie
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
マーニ (MAGNI) オーストラリア【1994～98年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台イタリアのロンバルディア州サマラテに拠点を置く小規模な製造メ... -
メガリ 250S買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台イギリスはリンカーンに本拠を置き、2007年のミラノEICMAにて行... -
モトベカン50 (MOTOBECANE 50)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
モトモリーニ（Moto Morini） 11 1/2
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
モンテッサ コタ 4RT260
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ランブレッタ LN125
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
リエフ(Rieju) RS3 50
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
ロンシン ファルコン125
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
長江 CJ-750
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台
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- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- その他メーカーのバイク上位20台の取引額
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その他メーカー｜買取査定相場
【その他メーカー】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型1
- 1940〜1949年型1
- 1950〜1959年型3
- 1960年型1
- 1961年型0
- 1962年型0
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型0
- 1966年型0
- 1967年型0
- 1968年型0
- 1969年型0
- 1970年型0
- 1971年型0
- 1972年型0
- 1973年型0
- 1974年型1
- 1975年型1
- 1976年型0
- 1977年型0
- 1978年型0
- 1979年型0
- 1980年型0
- 1981年型0
- 1982年型0
- 1983年型0
- 1984年型0
- 1985年型0
- 1986年型0
- 1987年型0
- 1988年型0
- 1989年型0
- 1990年型0
- 1991年型0
- 1992年型0
- 1993年型0
- 1994年型1
- 1995年型1
- 1996年型1
- 1997年型2
- 1998年型2
- 1999年型0
- 2000年型0
- 2001年型1
- 2002年型1
- 2003年型2
- 2004年型2
- 2005年型2
- 2006年型1
- 2007年型2
- 2008年型4
- 2009年型5
- 2010年型6
- 2011年型7
- 2012年型8
- 2013年型10
- 2014年型10
- 2015年型11
- 2016年型11
- 2017年型8
- 2018年型9
- 2019年型10
- 2020年型9
- 2021年型9
- 2022年型10
- 2023年型8
- 2024年型8
- 2025年型4
- 2026年型0
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 その他メーカー
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+2
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+15
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+83
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
848
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-60
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
-35
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+22
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
848
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
その他メーカー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 陸王750【1937～60年】 | 180.7万円 | 3.5点 | 53-Q-4 | 13,775km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ウラル 750サイドカー | 161.4万円 | 4.2点 | MH0377PU | 4,737km | ■ |
| 3 | ウラル 750サイドカー | 160.2万円 | 4.8点 | MH0379PU | 5,885km | ■ |
| 4 | Victory MAGNUM (マグナム) | 128.2万円 | 4.8点 | YW36E0G3 | 19,244km | ■ |
| 5 | ウラル 750サイドカー | 120.2万円 | 4.8点 | MH0378NU | 24,480km | ■ |
| 6 | ウラル 750サイドカー | 119.5万円 | 4.5点 | MH0378LU | 439km | ■ |
| 7 | ウラル 750サイドカー | 113.3万円 | 3.7点 | MH0375FU | 4,269km | ■ |
| 8 | マーニ アルチューロ1000 (MAGNI Arturuo) | 106.6万円 | 4.0点 | 40 | 32,982km | ■ |
| 9 | マーニ アルチューロ1000 (MAGNI Arturuo) | 96.1万円 | 3.8点 | 50 | 36,291km | ■ |
| 10 | NORTON COMMANDO 850 (ノートン コマンド) | 88.3万円 | 3.7点 | 850-333 | 4,045km | ■ |
| 11 | ウラル 750サイドカー | 82.9万円 | 4.0点 | MH0376EU | 7,298km | ■ |
| 12 | ベータ RR2T 250【2013～現行】 | 79.9万円 | 5.0点 | ED02CXR0 | 667km | ■ |
| 13 | Victory ハマースポーツ | 72.5万円 | 4.5点 | HS36E5D3 | 25,181km | ■ |
| 14 | Victory ハマースポーツ | 59.7万円 | 4.7点 | HS36E9D3 | 15,105km | ■ |
| 15 | CRF250L【2012～現行】 | 58.9万円 | 9.0点 | MD47-110 | 0km | ■ |
| 16 | Victory ハマーS /LE【2007～16年】 | 58.8万円 | 4.7点 | HS36E9E3 | 55,772km | ■ |
| 17 | モトモリーニ コルサーロ1200（Moto Morini Corsaro） | 58.8万円 | 6.3点 | 06030100 | 6km | ■ |
| 18 | ウラル 750サイドカー | 56.0万円 | 4.2点 | MH03777U | 36,994km | ■ ／ ■ |
| 19 | Victory クロスカントリーツアー【2011～16年】 | 51.0万円 | 3.8点 | TW36E8E3 | 79,197km | ■ ／ ■ |
| 20 | イタルジェット ドラッグスター125 | 50.8万円 | 5.7点 | A101ABNB | 616km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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スカウトボバー買取査定価格
1,100,000円2021年式 走行 4,024km
ノーマル 極上車事故不動新車
62024年3月1日 買取 -
チーフダークホース買取査定価格
1,070,000円2016年式 走行6,211km
細部に使用感の準極上車事故不動新車
52023年7月29日 買取 -
ロイヤルエンフィールド クラシック350買取査定価格
280,000円2014年式 走行 2,989km
状態良好事故不動新車
52017年12月 買取 -
MITO125 (ミト125)買取査定価格
216,000円1995年式 走行 1,200km
セル異音大も機関良好事故不動新車
42016年7月 買取 -
モンテッサ コタ315R買取査定価格
135,000円走行 不明（競技車）
状態良好事故不動新車
42011年3月 買取
事故車 不動車
-
メグロ ジュニア S5買取査定価格
190,000円1959年式 走行 66,656km
10年以上放置、圧縮漏れが疑われる2018年2月 買取 -
BSA B44 VictorSpecial買取査定価格
90,000円1969年式 走行 不明
15年放置で損傷激しい2013年5月 買取 -
GP125i買取査定価格
50,000円2018年式 走行 不明
半年放置でバッテリー上り2023年5月3日 買取 -
メグロ250SG買取査定価格
30,000円1964年式 走行 16,405km
長期放置でボロボロ2024年3月4日 買取
更新情報
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ノートン コマンド961カフェレーサー
平均買取額
-万円ノートン（Norton）は、1898年に設立されたイギリスの伝説的なバ...更新日：2026年02月28日 -
DJANGO125 (ジャンゴ)【2014～現行】平均買取額
11～17.8万円現存する世界最古のバイクブランド、Peugeot Motocycles（プジョ...更新日：2026年02月09日 -
ファンティック XEF250【2021～現行】
平均買取額
-万円イタリア・バルザゴで1968年に創業した「Fantic Motor」が、エン...更新日：2026年02月08日 -
モンテッサ コタ 4RT【2005～現行】平均買取額
27.8～34.9万円スペインの名門ブランドであるMontesaが製造するMontesa Cota 4R...更新日：2026年02月07日 -
CAGIVA Vラプトール1000【2001～05年】平均買取額
12万円2000年、当時MVアグスタグループ傘下にあったカジバから、イタリ...更新日：2026年01月31日 -
デルビ DRD125
平均買取額
-万円「DRD125 R / SM」スペインの名門デルビが、ピアッジオグループ...更新日：2026年01月15日 -
CAGIVA リバー600平均買取額
-万円1990年代、ドゥカティやハスクバーナを傘下に収めていたイタリア...更新日：2025年12月31日 -
668 Diamante ラベルダ ディアマンテ【1997～98年】平均買取額
-万円ラベルダは1949年に創業されたイタリアのバイクメーカーです。19...更新日：2025年12月11日 -
POPz 110【2022～現行】平均買取額
8.5～11.2万円日本の原付二種市場、特に乗り降りしやすいU字型フレームを採用...更新日：2025年11月29日 -
POPz 125【2019～現行】平均買取額
10.7～12.1万円2020年2月、タイのバイクメーカーGPXが製造する「POPz 125（ポッ...更新日：2025年11月28日
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