【2023年モデル】バイクの買取査定相場｜上限買取額の高い順

No 1

【2023年式】S1000RR

買取上限
317.2 万円

相場平均
317.2 万円

年間取引台数
1 台
No 2

【2023年式】FLTRXST ロードグライドST

買取上限
294.5 万円

相場平均
294.5 万円

年間取引台数
1 台
No 3

【2023年式】 CB1300スーパーフォア SP/30周年

買取上限
231.5 万円

相場平均
216.8～220.1 万円

年間取引台数
4 台

ダブルクレードル型フレームに4気筒エンジンを搭載してカウルレ...
No 4

【2023年式】 Z900RS/SE

買取上限
227.1 万円

相場平均
155.9～183.7 万円

年間取引台数
10 台

「Z1」の登場から半世紀を迎えたことを記念して「50周年アニバー...
No 5

【2023年式】CB1300スーパーボルドール SP/30周年

買取上限
220.7 万円

相場平均
194.6～203.9 万円

年間取引台数
2 台

直列4気筒エンジンを搭載するネイキッドマシンが人気を博してい...
No 6

Z900RS SE【ZR900K型 2023年～】

買取上限
220 万円

相場平均
220 万円

年間取引台数
1 台

新車購入が困難なほど人気な大型ネイキッド「Z900RS」シリーズは...
No 7

【2023年式】ハヤブサ(隼)

買取上限
192.3 万円

相場平均
181.7～184.8 万円

年間取引台数
3 台

歴代3世代目へと進化して、アクティブスピードリミッターやコー...
No 8

【2023年式】FXBBS トリートボブ

買取上限
172.5 万円

相場平均
172.5 万円

年間取引台数
1 台

シンプルなスタイリングの中にもブラックアウトされた各部やフォ...
No 9

【2023年式】NINJA 1000SX

買取上限
153.5 万円

相場平均
130.2～137.9 万円

年間取引台数
10 台

アクセルを開けて加速していく時に奏でる鋭い吸気サウンドが刺激...
No 10

【2023年式】ボンネビルボバー

買取上限
147.4 万円

相場平均
147.4 万円

年間取引台数
1 台
No 11

【2017年～】Super Ténéré ES

買取上限
145.4 万円

相場平均
109.4～126.2 万円

年間取引台数
3 台

2017年、XT1200Zスーパーテネレ（メーカー表示は17年モデルからS...
No 12

【2023年式】 Z900RS CAFÉ

買取上限
142.6 万円

相場平均
137.1～138.3 万円

年間取引台数
2 台

ネオクラシックネイキッドの「Z900RS」をベースにローハンドルや...
No 13

【2023年式】S1000R

買取上限
142 万円

相場平均
142 万円

年間取引台数
1 台
No 14

現行

Tenere 700【DM13J型 2022～現行】

買取上限
138.3 万円

相場平均
127.3～132 万円

年間取引台数
6 台

「トップ・オブ・アドベンチャー・テネレ」をコンセプトに掲げて...
No 15

GSX-S1000【EK1AA型 2022年～】

買取上限
132.6 万円

相場平均
99.1～112.7 万円

年間取引台数
15 台

スズキのリッターストリートファイター「GSX-S1000」は、2021年8...
No 16

【2023年式】スピードトリプル1200RS

買取上限
131.5 万円

相場平均
131.5 万円

年間取引台数
1 台
No 17

現行

YZF-R7【RM39J型 2022～現行】

買取上限
124 万円

相場平均
85.3～101.8 万円

年間取引台数
48 台

世界限定500台でスーパーバイクレース参戦マシンとして1999年に...
No 18

【2023年式】ボンネビルT120

買取上限
123.9 万円

相場平均
114.9～117.7 万円

年間取引台数
2 台
No 19

【2023年式】スピードツイン1200

買取上限
122 万円

相場平均
122 万円

年間取引台数
1 台
No 20

【2023年式】Z650RS

買取上限
108.3 万円

相場平均
94.4～99.8 万円

年間取引台数
4 台

レトロなスタイリングとは裏腹に軽快でスポーティな走行も得意な...
【2023年式】NC750X DCT

買取上限
108.1 万円

相場平均
101.8～103.6 万円

年間取引台数
2 台

2021年にフルモデルチェンジを実施してRH09型へ世代交代を果たし...
【2023年式】250EXC/Sixdays

買取上限
107.1 万円

相場平均
91.9～96.7 万円

年間取引台数
3 台
【2023年式】300EXC/シックスデイズ

買取上限
102.2 万円

相場平均
102.2 万円

年間取引台数
1 台
【2023年式】メグロ K3

買取上限
99.4 万円

相場平均
99.4 万円

年間取引台数
1 台

ベベルギヤを介するカムシャフト駆動のSOHC4バルブ空冷バーチカ...
【2023年式】CRF250R

買取上限
95.9 万円

相場平均
91.6～92.6 万円

年間取引台数
2 台

前年にフルモデルチェンジを受けて戦闘力アップが施されたモトク...
【CG40C型 2019年～】YZF250F

買取上限
94 万円

相場平均
43.5～63.8 万円

年間取引台数
25 台
【2023年式】ストリートトリプル765RS

買取上限
85.7 万円

相場平均
80.6～82.1 万円

年間取引台数
2 台
YZF250FX【CG41C型 2020年～】

買取上限
82.4 万円

相場平均
58.6～65.7 万円

年間取引台数
6 台

2015年モデルから設定されたエンデューロレーサー「YZ250FX」は...
【2023年式】トライデント660

買取上限
74.5 万円

相場平均
71.3～72.2 万円

年間取引台数
5 台
【2023年式】150EXC/TPI

買取上限
72 万円

相場平均
72 万円

年間取引台数
1 台
【2023年式】Rebel 500

買取上限
69.4 万円

相場平均
69.4 万円

年間取引台数
1 台

クルーザーモデルとして異なる3つの排気量クラスでシリーズ展開...
YZ125【CE34C型 2022年～】

買取上限
69 万円

相場平均
52.3～58.4 万円

年間取引台数
9 台
【MF17型 2023年～】フォルツァ

買取上限
66.7 万円

相場平均
59～61.2 万円

年間取引台数
3 台

スポーティスクーターとして2000年代初頭からバリエーションモデ...
現行

SV650X【VP55E型｜2022～現行】

買取上限
65.7 万円

相場平均
57.1～60.6 万円

年間取引台数
7 台

トラス形状が剥き出しのスチールフレームに水冷90度Vツインユニ...
現行

TC250【2002～現行】

買取上限
65.5 万円

相場平均
65.5 万円

年間取引台数
1 台
現行

YZF-R3【RH21J型 2023～現行】

買取上限
64.9 万円

相場平均
59.1～61 万円

年間取引台数
2 台

320㏄の直列2気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ「YZF-R3...
【2023年式】CBR250RR

買取上限
63.2 万円

相場平均
58.2～60 万円

年間取引台数
3 台

競合モデルとの人気争いが激しい国内250㏄クラスのフルカウルス...
【2023年式】KTM 85SX

買取上限
62.8 万円

相場平均
51.1～54.5 万円

年間取引台数
5 台
NINJA400【EX400L型 2023年～】

買取上限
62.6 万円

相場平均
52.6～56 万円

年間取引台数
6 台

2気筒フルカウルスポーツ「Ninja400」は、2018年式でフルモデル...
Z400【EX400L型 2023年～】

買取上限
62.2 万円

相場平均
54.9～57.5 万円

年間取引台数
3 台

Sugomiデザインを採用するスーパーネイキッド「Z」シリーズの中...
【2023年式】レブル250 Sエディション

買取上限
61.2 万円

相場平均
52.6～55.4 万円

年間取引台数
3 台

純正カスタムモデルとして2020年式で登場した「レブル 250 Sエデ...
現行

SV650【VP55E型｜2022～現行】

買取上限
60.8 万円

相場平均
47.4～55 万円

年間取引台数
8 台

水冷90度Vツインユニットを心臓部に持つストリートスポーツ「SV6...
現行

YZ125X【2017年～現行】

買取上限
60.2 万円

相場平均
37.7～46.2 万円

年間取引台数
11 台
【2023年式】タイガースポーツ660

買取上限
58.6 万円

相場平均
58.6 万円

年間取引台数
1 台
【2023年式】KX250

買取上限
58 万円

相場平均
58 万円

年間取引台数
1 台

前年はカラーリングとグラフィックチェンジのみとなっていた250c...
【2023年式】CRF250L/<S>

買取上限
57 万円

相場平均
57 万円

年間取引台数
1 台

モトクロッサー「CRF」のDNAを受け継ぐ公道仕様の250ccオフロー...
【2023年式】MT-25

買取上限
56.3 万円

相場平均
16.7～30.6 万円

年間取引台数
46 台
現行

WR250F【2001～現行】

買取上限
56.1 万円

相場平均
25.8～37.5 万円

年間取引台数
27 台

ヤマハの4ストモトクロッサー「YZ250F」をベースにエンデューロ...
【2023年式】YZF-R25

買取上限
55.1 万円

相場平均
15.3～28.8 万円

年間取引台数
101 台

国内の道路事情にマッチするサイジングと扱い易さからビギナーか...
【2023年式】レブル250

買取上限
55.1 万円

相場平均
48.3～50.7 万円

年間取引台数
2 台

2017年のデビュー以降、国内の250ccクラス年間販売台数トップに...
現行

YZ250X【2016～現行】

買取上限
53.2 万円

相場平均
48～50 万円

年間取引台数
3 台
現行

ADV160【2023～現行】

買取上限
48.1 万円

相場平均
42.3～44 万円

年間取引台数
5 台

「PCX」をベースに2020年に登場したアドベンチャースタイルのス...
現行

CT125ハンターカブ【JA65型 2023～現行】

買取上限
44.9 万円

相場平均
37.7～40.8 万円

年間取引台数
16 台

無骨なスタイルとカスタムベースとしても扱いやすい原付2種マシ...
【2023年型】CRF450R

買取上限
43.4 万円

相場平均
43.4 万円

年間取引台数
1 台

ホンダの市販モトクロッサーの中でハイエンドモデルに位置する「...
RM-Z250【EC117Z型 2019年～】

買取上限
42.4 万円

相場平均
38.2～39.7 万円

年間取引台数
2 台

「RM-Z250」は、2019年2月に4年ぶりとなるフルモデルチェンジを...
RM-Z450【DZ117型 2018年～】

買取上限
42.2 万円

相場平均
42.2 万円

年間取引台数
1 台

スズキの市販モトクロッサーとしては初となるアルミツインスパー...
【2023年式】G310R

買取上限
41.5 万円

相場平均
41.5 万円

年間取引台数
1 台
【2023年式】PCX160

買取上限
41 万円

相場平均
34.2～38.1 万円

年間取引台数
4 台

高速道路走行も可能な軽二輪クラスで、スクーターの人気モデルと...
現行

XSR155【2015～現行】

買取上限
40.8 万円

相場平均
26.7～33.2 万円

年間取引台数
53 台
【2023年式】CRF125F

買取上限
36.7 万円

相場平均
26.3～30.8 万円

年間取引台数
12 台

モトクロス入門モデルとして展開されているコンパクトクラスの「...
【2023年式】リード125

買取上限
33.9 万円

相場平均
25.1～28.2 万円

年間取引台数
9 台

前年モデルで4バルブエンジンの搭載やスマートキーシステムの採...
現行

シグナスグリファス【2022～現行】

買取上限
33.5 万円

相場平均
24～27.8 万円

年間取引台数
114 台

原付2種クラスでスポーティスクーターとしてロングセラーを記録...
【2023年式】 PCX125

買取上限
32.4 万円

相場平均
26.3～28.6 万円

年間取引台数
14 台

手軽に乗れる原付2種クラスで常に人気争いの上位にランクインす...
【2023年式】KX112

買取上限
32 万円

相場平均
32 万円

年間取引台数
1 台
現行

KLX230R【2020～現行】

買取上限
30.6 万円

相場平均
30.6 万円

年間取引台数
1 台

「KLX230R」は、232cc単気筒エンジンを搭載したエンデューロレー...
現行

ハスクバーナ TC50【2017～現行】

買取上限
26.8 万円

相場平均
26.8 万円

年間取引台数
1 台
【2023年式】CRF110F

買取上限
24 万円

相場平均
24 万円

年間取引台数
1 台

ホンダのオフロード専用マシン「CRF」シリーズにおいて体重が45k...
アヴェニス125【EA12J型 2023年～】

買取上限
22.2 万円

相場平均
17.3～18.9 万円

年間取引台数
4 台

使い勝手の良いパーソナルコミューターとして開発されたニューモ...
【2023年式】VINO (ビーノ)

買取上限
20.4 万円

相場平均
12.7～15.3 万円

年間取引台数
10 台

レトロ感を表現するファッションスクーターとしてロングセラーを...
アドレス125【DP12H型 2023年～】

買取上限
19.8 万円

相場平均
17.6～18.3 万円

年間取引台数
4 台

通勤快速スクーターとして1990年代初頭に登場した「アドレスV100...
【2023年式】CRF50F

買取上限
19.2 万円

相場平均
15.6～17 万円

年間取引台数
2 台

体重が40kg以下の小柄なライダーと対象にしたオフロード入門マシ...
【2023年式】JOG (ジョグ)

買取上限
14.8 万円

相場平均
14.8 万円

年間取引台数
1 台

1983年のデビューから40年という長い年月にわたって50ccスクータ...
現行

DR-Z50【2008～現行】

買取上限
13.5 万円

相場平均
10～11.4 万円

年間取引台数
2 台

「DR-Z50」は2008年4月から販売されている、キッズ向けのオフロ...
現行

Aprilia RX50【1997～現行】

買取上限
8 万円

相場平均
8 万円

年間取引台数
1 台

Aprilia RX50は、それまでレーサーレプリカに力を注いでいたApri...
現行

CL250【MC57型 2023～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1960年代後半から70年代前半にかけて販売されていたスクランブラ...
現行

CL500【2023～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

ホンダは2023年5月にネオレトロスタイルのスクランブラーマシン...
現行

FLTRT 114 ロードグライドウルトラ3【2023～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
現行

FXBR ブレイクアウト【2023～現行｜M8 117】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
現行

GSX-8S【2023～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

スズキは2022年のミラノショーで、新型パラレルツインエンジンを...
GSX250R【DN12B型 2023年～】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

激しい人気争いが繰り広げられている250ccフルカウルスポーツカ...