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【1995年モデル】バイク買取査定相場 ｜ 上限買取額の高い順
最も高く売れる1995年モデルのバイクは？
2026年05月29日更新。
1995年モデルのバイク
｜全279車種
の高く売れる順ランキングを発表。上限買取査定額が最も高い車種。1位はFLSTN 【ヘリテイジ ソフテイル ノスタルジア】の227 万円、2位はFXDL 【ダイナ ローライダー】の188 万円、3位はFLSTF 【ファットボーイ】の182 万円です。
1995年モデル
1,709台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
【1995年式】FLSTN ヘリテイジ ソフテイル スペシャル買取上限
227 万円相場平均
163～189 万円年間取引台数2 台レギュラーモデル入りし2年目を迎えたFLSTNヘリテイジソフテイル... -
No 2
【1995年式】FXDL ダイナ ローライダー買取上限
188 万円相場平均
171～177 万円年間取引台数2 台デビュー3年目を迎えた1995年、FXDLダイナローライダーは2年後に... -
No 3
【1995年式】FLSTF ファットボーイ買取上限
182 万円相場平均
118～144 万円年間取引台数2 台エボリューションエンジンも後期となった1995年、FLSTFファット... -
No 4
【1995年式】NSR250R SP買取上限
181 万円相場平均
127～150 万円年間取引台数4 台1995年モデルの「NSR250R SP」は、カラーチェンのみの実施となっ... -
No 5
【1995年式】FXSTSB バッドボーイ買取上限
175 万円相場平均
146～157 万円年間取引台数2 台近代化が進んだモーターサイクル史上において、カスタムバイクの... -
No 6
【1995年式】 NSR80買取上限
152 万円相場平均
101～122 万円年間取引台数2 台1995年のモデルチェンジでは新たにチャンバーを新設、リードバル... -
No 7
【1995年式】 ゼファー1100 (Zephyr)買取上限
145 万円相場平均
55.7～83.2 万円年間取引台数17 台1995年にマイナーチェンジとしてバッテリーの見直しに伴う小変更... -
No 8
YZF750SP【国内仕様 1993～95年式】買取上限
140 万円相場平均
140 万円年間取引台数1 台メーカー初の4ストフルカウルスポーツとして生み出されたFZ750を... -
No 9
TZ250【1973～2009年】買取上限
136 万円相場平均
136 万円年間取引台数1 台YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され... -
No 10
【海外仕様逆車 1992～95年式】 ゼファー1100買取上限
132 万円相場平均
48.4～73.9 万円年間取引台数7 台ゼファー1100には海外仕様もあり、米国、イギリスやドイツをはじ... -
No 11
FLSTCサイドカー ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】買取上限
130 万円相場平均
94.7～109 万円年間取引台数2 台 -
No 12
ビモータ SB6【1994～96年】買取上限
123 万円相場平均
77.3～96.3 万円年間取引台数2 台ホンダ・CBR900RRファイアブレードやドゥカティ・916など、他社... -
No 13
【1995年式】 ゼファー400 (ZEPHYR)買取上限
112 万円相場平均
49.5～69.9 万円年間取引台数20 台1995年モデルの変更点は以下の通り。 ・2バルブエンジン搭載の... -
No 14
R100GSパリダカール 【1990～95年式】買取上限
104 万円相場平均
63.1～77 万円年間取引台数3 台アドベンチャーバイクの最大ブランドであるBMW GSシリーズ。その... -
No 15
【1995年式】Aprilia RS250買取上限
102 万円相場平均
61.1～76.4 万円年間取引台数7 台Aprilia RS250は、1990年代前半当時、国産メーカーが牛耳ってい... -
No 16
FLHTCUトライク ウルトラクラシック 【1988～98年 EVO】買取上限
100 万円相場平均
100 万円年間取引台数1 台道路交通法における区分の難しさなどの障壁により、長年の間日本... -
No 17
R100GS 【1987～95年式】買取上限
95.8 万円相場平均
95.8 万円年間取引台数1 台アドベンチャーバイクの元祖となったR 80 G/Sの後継機に当たるR... -
No 18
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】買取上限
93.8 万円相場平均
83.4～87.1 万円年間取引台数2 台1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ... -
No 19
【1995年式】 ZRX-Ⅱ買取上限
93.4 万円相場平均
39～56.9 万円年間取引台数47 台1995年、ZRX-Ⅱが発売されました。ZRX400が発売された翌年となり... -
No 20
YZF750SP【海外仕様 1993～97年式】買取上限
91 万円相場平均
91 万円年間取引台数1 台1985年に登場した初代FZ750由来の5バルブエンジンの継承者であり... -
【1995～99年式 海外仕様】VMAX買取上限
90.3 万円相場平均
9.6～33.3 万円年間取引台数79 台1995年～99年モデルのVMAXは5型と呼ばれ、次のマイナーチェンジ... -
【1995年式】 XLH883 ハガー
買取上限
90 万円相場平均
64.8～73.2 万円年間取引台数3 台 -
Ducati 900SL 【1992～97年】買取上限
84.7 万円相場平均
68.1～73.5 万円年間取引台数3 台1992年に発売された900SL（Super Light）は、SSをベースにした限... -
【1995年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック買取上限
82.8 万円相場平均
82.8 万円年間取引台数1 台現在ではエボリューション後期として扱われる1995年、FLSTCはカ... -
【1989～98年】Ducati 900SS買取上限
80.4 万円相場平均
30.4～49 万円年間取引台数21 台1989〜1998年型900SSは、空冷デスモ2バルブを軸とする「第二世代... -
【1995年式】XLH1200
買取上限
79.8 万円相場平均
76.1～77 万円年間取引台数2 台 -
【1993～99年型】CR125R買取上限
78.5 万円相場平均
14.1～33.6 万円年間取引台数9 台 -
【1995年式】FXD スーパーグライド買取上限
72.4 万円相場平均
67.4～69 万円年間取引台数2 台Kフレーム、CRフレームに見られた剛性面などの問題を克服し、ス... -
【1995年式 A1/B1】バルカン400/Ⅱ買取上限
72.2 万円相場平均
24.4～42.5 万円年間取引台数58 台フルモデルチェンジを受けて発売された1995年モデルのバルカン40... -
R100RT 【1978～96年式】
買取上限
71.8 万円相場平均
35.2～50.1 万円年間取引台数8 台 -
【1995年式 D3】ZZR1100買取上限
71.4 万円相場平均
10～27.8 万円年間取引台数14 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1995年モデルのZZR110... -
【1995年式】FXSTC ソフテイル カスタム買取上限
69.8 万円相場平均
69.8 万円年間取引台数1 台92年モデルにてユーロ1への適合化を果たし、販売を継続すること... -
【1995年式】 XJR400R買取上限
65.3 万円相場平均
35.9～47.6 万円年間取引台数23 台XJR400Rは、1995年から製造販売されました。既にXJR400が販売さ... -
【1995年式】GSX400インパルス買取上限
63.9 万円相場平均
34～46.6 万円年間取引台数18 台1995年2月にマイナーチェンジを受け発売された’95年モデルのGSX4... -
DR650R /RS /RSE【1990～96年】買取上限
63.2 万円相場平均
44～51.2 万円年間取引台数6 台1979年のDR370で産声を上げたデュアルパーパス・DRシリーズ。640... -
【1995年式】TRX850買取上限
63.2 万円相場平均
12.6～27.4 万円年間取引台数24 台1995年にヤマハから新発売されたTRX850の初期モデル。 エンジン... -
アフリカツイン(XRV750)【RD07｜1993～2000年式】買取上限
62.8 万円相場平均
40.1～49.6 万円年間取引台数18 台アフリカツインは1988年にホンダが世界に先駆け、アドベンチャー... -
XR250R【海外 ME08型 1995～2004年】買取上限
62.2 万円相場平均
33.8～43.6 万円年間取引台数4 台1995～2004年式のXR250R（ME08型・海外仕様）は、RFVC世代ME06型... -
【1995年式】XJR400買取上限
61.4 万円相場平均
44.5～52.5 万円年間取引台数7 台1995年、XJR400Rが発売されましたが、XJR400もマイナーチェンジ... -
R100Rロードスター 【1993～96年式】
買取上限
61.2 万円相場平均
46.6～51.6 万円年間取引台数4 台 -
【1995年式】 SR400買取上限
60.8 万円相場平均
17.9～32 万円年間取引台数38 台1995年モデルの変更点は以下の通り。 ・熟練職人による手作業の... -
【1995年式】FLHR ロードキング買取上限
56.7 万円相場平均
33.4～41.2 万円年間取引台数6 台エボリューション後期に入った1995年、FLHRロードキングはFI(フ... -
【1995年式】 CB400スーパーフォア買取上限
56.5 万円相場平均
22.5～34.2 万円年間取引台数18 台1995年モデルの変更点は以下の通り。 ・マイナーチェンジを行う... -
【1995年式】 ZRX400買取上限
53.4 万円相場平均
45.1～48.9 万円年間取引台数8 台1995年のZRX400（正しくは「ZRX」）は、カラーリングとエンジン... -
bimota BB1スーパーモノ【1995～97年】買取上限
53 万円相場平均
53 万円年間取引台数1 台ビモータ製バイクと言えば、自社開発の独自設計フレームに他社製... -
【1995年型】シャドウ アメリカン クラシック買取上限
53 万円相場平均
19.3～31.1 万円年間取引台数7 台ホンダ・オブ・アメリカから輸入する形で国内正規ラインアップに... -
XLディグリー【MD31｜1995年式】買取上限
52.2 万円相場平均
27.5～37.3 万円年間取引台数10 台1995年3月にマイナーモデルチェンジを行い発売された’95年モデル... -
【1995年式】GB250クラブマン買取上限
50.8 万円相場平均
12.8～25.4 万円年間取引台数41 台1995年2月にマイナーモデルチェンジを行い発売された’95年モデル... -
【1995年式】 XR250買取上限
50 万円相場平均
24.4～34.6 万円年間取引台数16 台1995年2月に新登場したXR250。 最高出力は8,000回転で28馬力を... -
【1995年式】 スティード400買取上限
47.9 万円相場平均
20.8～30.2 万円年間取引台数12 台1995年モデルの変更点は以下の通り。 ・1994年まで発売されてき... -
【1995年式】GSX400S KATANA買取上限
47.1 万円相場平均
26.8～35.5 万円年間取引台数4 台カラーチェンジを受けて発売された1995年モデルのGSX400Sカタナ... -
【1993～2000年】XR600R買取上限
46.3 万円相場平均
38.1～41.2 万円年間取引台数3 台 -
【1994～1996年式】 CRM250R買取上限
45.9 万円相場平均
22.2～30.3 万円年間取引台数13 台1994年のフルモデルチェンジではエンジンに新しいPGM電子制御シ... -
【海外仕様 1995～99年】XR400R買取上限
45.7 万円相場平均
38.2～40.8 万円年間取引台数7 台XR400Rは、北米や欧米を中心に販売されたエンデューロマシンです... -
R80RT 【1984～95年式】
買取上限
45.3 万円相場平均
38.6～41.1 万円年間取引台数2 台 -
【1995年式】 NSR50買取上限
45.1 万円相場平均
24.1～31.2 万円年間取引台数5 台1995年のモデルチェンジでは新たにチャンバーを新設、リードバル... -
【1995年式】GSX400インパルス タイプS買取上限
45.1 万円相場平均
40.3～42 万円年間取引台数2 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1995年モデルのGSX400... -
【1995～96年式】ゴールドウイングSE買取上限
44.9 万円相場平均
22.3～31.6 万円年間取引台数4 台1995年、GLシリーズの先駆け【GL1000】の誕生から20年を記念した... -
XV1100ビラーゴ【国内仕様｜1995～96年式】買取上限
44.1 万円相場平均
16～26.2 万円年間取引台数6 台異なる排気量で展開されていたクルーザー「XV ビラーゴ」シリー... -
【1995年式】 Vツイン マグナ買取上限
42.2 万円相場平均
7.1～17.5 万円年間取引台数49 台1995年モデルの変更点は以下の通り。 ・カラーチェンジを行う... -
【1995年式】 CB750買取上限
41.2 万円相場平均
20.3～27.6 万円年間取引台数11 台1995年、CB750はマイナーチェンジを受けて《キャンディリバイヴ... -
CBR600F【PC25｜1992～97年式】買取上限
41 万円相場平均
16.1～24.8 万円年間取引台数3 台1987年から製造されていた初代PC19型と2代目のPC23型は海外向け... -
NX650DOMINATOR【1987～2003年】買取上限
40.8 万円相場平均
19.8～29 万円年間取引台数5 台Honda NX650 DOMINATORは、世界で最も過酷な「パリ・ダカールラ... -
ZZR600【1990～2008年式】買取上限
40.8 万円相場平均
14.1～23.4 万円年間取引台数8 台1993年から2003年にかけ、ZZR600は北米と欧州に輸出されました。... -
CR250R【1973～2007年】買取上限
40.4 万円相場平均
24.1～29.9 万円年間取引台数5 台「CR250R」は1977年に発表されたホンダのモトクロス競技専用バイ... -
KX100【1995～2021年】買取上限
40.4 万円相場平均
25.6～31.3 万円年間取引台数6 台カワサキはクローズドコース専用のモトクロッサー「KX」シリーズ... -
【1995年式 L5】ZXR400買取上限
40.2 万円相場平均
19.5～29.4 万円年間取引台数3 台1995年、ZXR400は《ライムグリーン》カラーのグラフィック変更を... -
【1995年式】XR BAJA買取上限
40 万円相場平均
25.2～30.7 万円年間取引台数15 台「XLR BAJA」の正常進化モデルとして登場した「XR BAJA」は、199... -
ゼファー550(ZEPHYR550) 【1991～98年式】買取上限
39.8 万円相場平均
32.4～35.3 万円年間取引台数2 台ゼファー550は、カワサキが製造していた輸出専用モデルです。 1... -
バルカン800クラシック【1995～2005年】買取上限
38.1 万円相場平均
20～27.2 万円年間取引台数11 台異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー... -
【HA06型 1995年～】スーパーカブ 100 (タイカブ)買取上限
37.9 万円相場平均
9～17.8 万円年間取引台数14 台HA06型のスーパーカブは、タイで製造されたカブです。タイでの車... -
【1995年式】モンキー買取上限
35.9 万円相場平均
14.7～22.2 万円年間取引台数50 台1995年3月にマイナーモデルチェンジを行い発売された’95年モデル... -
RG125ガンマ【NF13A｜1991～95年式】買取上限
34.9 万円相場平均
23.6～27.7 万円年間取引台数7 台RG125ガンマは1991年にフルモデルチェンジを受け、NF13Aとなりま... -
【1995年式】 BALIUS(バリオス)買取上限
33.9 万円相場平均
15.1～21.3 万円年間取引台数42 台1995年モデルの変更点は以下の通り。 ・マイナーチェンジを行う... -
K1100RS 【1991～99年式】買取上限
31.8 万円相場平均
19.6～24.6 万円年間取引台数2 台K1100RSは、【K100RS】の後継機種です。もともとK100RSは【K100... -
TW200【2JL型｜1987～99年式】買取上限
31.8 万円相場平均
4.6～12.8 万円年間取引台数84 台TW200の2JL型は、ヤマハが「アドベンチャートレール」として1987... -
CB400 Super Four Version R 【1995年式】買取上限
31.6 万円相場平均
21.6～25.3 万円年間取引台数6 台発売と同時に大ヒットを記録し、瞬く間に400ccネイキッド界の盟... -
【1995年式】GSX-R1100買取上限
30.6 万円相場平均
18.3～22.7 万円年間取引台数6 台フルモデルチェンジを受けて発売された’95年モデルのGSX-R1100 (... -
【1995年式】VRX400ロードスター買取上限
30.4 万円相場平均
15.1～21.7 万円年間取引台数19 台そのルックスはトラディショナルネイキッドの様でクルーザーにも... -
【1995年式】FLHTCU ウルトラクラシック
買取上限
30 万円相場平均
30 万円年間取引台数1 台
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