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【1988年モデル】バイク買取査定相場 ｜ 上限買取額の高い順
最も高く売れる1988年モデルのバイクは？
2026年10月30日更新。
1988年モデルのバイク
｜全240車種
の高く売れる順ランキングを発表。上限買取査定額が最も高い車種。1位はTZ250の195 万円、2位はDT200Rの137 万円、3位はFLSTCサイドカー 【ヘリテイジ クラシック】の130 万円です。
1988年モデル
893台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
TZ250【1973～2009年】買取上限
195 万円相場平均
187～189 万円年間取引台数2 台YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され... -
No 2
DT200R 【3ET｜1988～89年式】買取上限
137 万円相場平均
52.9～84.7 万円年間取引台数9 台ウィークエンドモトクロッサーとして世に送り出された「DT200R」... -
No 3
FLSTCサイドカー ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】買取上限
130 万円相場平均
94.7～109 万円年間取引台数2 台 -
No 4
【1988年式】FXR スーパーグライド買取上限
124 万円相場平均
113～117 万円年間取引台数2 台ハーレーダビッドソン創業85周年と同時にデビュー3年目を迎えて... -
No 5
850ルマン【1976～92年】買取上限
112 万円相場平均
79.6～94.9 万円年間取引台数3 台ルマン850（マーク1）は1975年11月のミラノモーターサイクルショ... -
No 6
【1988年式】FXSTC ソフテイル カスタム買取上限
112 万円相場平均
85.4～94.3 万円年間取引台数4 台デビュー3年目を迎えたFXSTC ソフテイル カスタム、1988年モデル... -
No 7
【1988年式】FXST ソフテイル スタンダード買取上限
111 万円相場平均
81.1～93.2 万円年間取引台数2 台前年に派生モデルが登場し、ますます好調なセールスを記録したソ... -
No 8
【1988年式】FXSTS スプリンガーソフテイル買取上限
110 万円相場平均
110 万円年間取引台数1 台1948年のFLより途絶えていたスプリンガーフォークを現代技術で再... -
No 9
851ストラーダ【1988～92年式】買取上限
105 万円相場平均
105 万円年間取引台数1 台ドゥカティの歴史を紐解く上で、これほど重要な存在は他にありま... -
No 10
FLHTCUトライク ウルトラクラシック 【1988～98年 EVO】買取上限
102 万円相場平均
66.9～81.5 万円年間取引台数2 台道路交通法における区分の難しさなどの障壁により、長年の間日本... -
No 11
【1988年式】GSX-R1100買取上限
100 万円相場平均
66.2～79.6 万円年間取引台数6 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1988年モデルのGSX-R1... -
No 12
【1981～89年式 海外仕様】GSX1100S KATANA買取上限
96.9 万円相場平均
64.4～79.7 万円年間取引台数13 台GSX1100Sカタナは、1981年から89年にかけて欧州向けに輸出された... -
No 13
アフリカツイン (XRV650)【RD03｜1988年】買取上限
95.2 万円相場平均
95.2 万円年間取引台数1 台アフリカツイン(RD3型)は、世界で最も過酷と評されるパリ・ダカ... -
No 14
【1988年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック買取上限
92.3 万円相場平均
87.4～88.7 万円年間取引台数3 台87年の日本国内正式デビューから1年が経過したFLSTCヘリテイジ... -
No 15
【2YK型 国内1988年式】TDR250買取上限
90.8 万円相場平均
45.2～67.1 万円年間取引台数21 台フルカウルスポーツ「TZR250」と同系エンジンをスチール製ダブル... -
No 16
【1988年式】DT125R買取上限
89 万円相場平均
89 万円年間取引台数1 台1988年、DT125Rはマイナーチェンジを受けて3FW型となっています... -
No 17
【1988～89年式】GSX400F (フルカウル)買取上限
88.2 万円相場平均
66.1～74 万円年間取引台数4 台タンデムやロングツーリングユースの快適性を重視してフルカウル... -
No 18
R100GS 【1987～95年式】買取上限
87.2 万円相場平均
76.2～80.2 万円年間取引台数2 台アドベンチャーバイクの元祖となったR 80 G/Sの後継機に当たるR... -
No 19
R100RS 【1976～94年式】買取上限
83 万円相場平均
38.6～54.8 万円年間取引台数50 台R100RSは、1960年代末から始まった日本製バイクの世界支配（ホン... -
No 20
R100RSサイドカー仕様【1976～94年式】買取上限
82 万円相場平均
48.7～61 万円年間取引台数3 台ポストBMW純正サイドカー（（サードパーティ・ビルダー製））の... -
【1988年式】RGV250ガンマ買取上限
81.6 万円相場平均
48.7～60.3 万円年間取引台数5 台【RGV250ガンマ】は、エンジンを水冷V型2気筒にしてRG250ガンマ... -
【1988年式】 NSR250R買取上限
72.4 万円相場平均
51.4～60.1 万円年間取引台数10 台NSR250Rとしては初めてのモデルチェンジが入りとなったMC18型198... -
R100RT 【1978～96年式】買取上限
71.8 万円相場平均
35.7～50.6 万円年間取引台数10 台BMWのR100RTは、1970年代後半から1990年代半ばにかけて生産され... -
ビモータYB7【1987～88年】買取上限
68.8 万円相場平均
68.8 万円年間取引台数1 台1987年のデビュー初年に目覚しい活躍を遂げ、フェデリコ・マルテ... -
【1988年式】 NSR250R SP買取上限
65.1 万円相場平均
56.2～59.5 万円年間取引台数2 台1988年に追加投入されたSPモデルは通常仕様のNSR250Rに量産市販... -
CBR400RR【NC23｜1988～89年】買取上限
62 万円相場平均
41.6～50 万円年間取引台数7 台ホンダの直4レーサー車のレプリカモデルとして登場した初期モデ... -
KR-1【1988年式】買取上限
61.6 万円相場平均
50.5～54.8 万円年間取引台数4 台2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に... -
BMW K1 【1988～93年式】買取上限
61.4 万円相場平均
22.5～36.3 万円年間取引台数8 台K1は、1989年に発売されたBMWのスポーツモデルです。 一度見た... -
【1988年式】 XLH883買取上限
61.4 万円相場平均
55.4～57.5 万円年間取引台数2 台1988年式のハーレーダビッドソン・スポーツスターを語るうえで最... -
【1985～1992年】XR600R買取上限
61.2 万円相場平均
33.1～43.1 万円年間取引台数3 台1985～1992年式のXR600R（PE04型・海外仕様）は、XR500Rの後継と... -
GSX-R400 SP【1988年式】買取上限
60.6 万円相場平均
60.6 万円年間取引台数1 台1984年に398cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、アル... -
BMW R80 【1981～94年式】買取上限
57.6 万円相場平均
49.8～52.7 万円年間取引台数2 台1980年代前半、市販車レースを席巻し、公道でも圧倒的なスペック... -
【1988年式】 SR400買取上限
56.1 万円相場平均
21～31.8 万円年間取引台数6 台1988年モデルの変更点は以下の通り。 ・負圧式キャブレター、大... -
【1988年式】RZ250R買取上限
54.1 万円相場平均
39.2～44.1 万円年間取引台数12 台1988年モデルのRZ250Rは、マイナーチェンジを受け、最終モデルと... -
【1988年式】SR500買取上限
54.1 万円相場平均
37.4～44.2 万円年間取引台数2 台1988年のSR500はマイナーチェンジを受けています。 ・負圧式BST... -
【1988年式】 XLH883 ハガー買取上限
50.4 万円相場平均
50.4 万円年間取引台数1 台ハーレーダビッドソンが1957年に投入したスポーツスターシリーズ... -
DUCATI 400F3 【1986～88年式】買取上限
50 万円相場平均
50 万円年間取引台数1 台DUCATI 400F3は、基本的なフレームや足回りは同シリーズの750F1... -
【1988年式】FLHTC エレクトラグライド クラシック買取上限
46.4 万円相場平均
35.4～39.4 万円年間取引台数3 台ハーレーダビッドソンにおける長距離ツーリングモデルの基幹を担... -
【1988年式】 スティード400買取上限
46.3 万円相場平均
15.7～25.7 万円年間取引台数9 台1988年登場モデルの特徴は以下の通り。 ・新設計のダブルクレー... -
R80RT【1982～95年式】買取上限
45.3 万円相場平均
38.6～41.1 万円年間取引台数2 台R100RS（1976年）、R80RT（1982年）に続く3代目フルカウルツアラ... -
【1988年式】YSR50 UCC仕様買取上限
43 万円相場平均
43 万円年間取引台数1 台87年にライバルのホンダから「NSR50」が発売されて瞬く間に人気... -
【1988年式】ウルフ250買取上限
43 万円相場平均
34.1～37.6 万円年間取引台数2 台1988年にスズキから新発売されたウルフ250の初期モデル。 RGV25... -
【HA05型 1988年～】スーパーカブ 100 (タイカブ)買取上限
42.8 万円相場平均
24.8～31.3 万円年間取引台数4 台HA05型のスーパーカブはタイで製造されたカブで、1988年から日本... -
CR250R【1973～2007年】買取上限
40.8 万円相場平均
28.5～33.3 万円年間取引台数5 台「CR250R」は1977年に発表されたホンダのモトクロス競技専用バイ... -
NX650DOMINATOR【1987～2003年】買取上限
40.8 万円相場平均
27.6～33 万円年間取引台数2 台Honda NX650 DOMINATORは、世界で最も過酷な「パリ・ダカールラ... -
【1988年式】YSR80買取上限
40.8 万円相場平均
36～37.7 万円年間取引台数2 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1988年モデルのYSR80... -
【1988年式】ゴリラ買取上限
39.8 万円相場平均
10.9～19.6 万円年間取引台数10 台1988年2月にカラーチェンジを行い発売された88年モデルのゴリラ... -
V45マグナ【国内仕様 1987～88年】買取上限
38.4 万円相場平均
18.2～26.7 万円年間取引台数11 台チョッパースタイルのアメリカンクルーザー「VF750 マグナ」がフ... -
【1988年式】FZR400買取上限
37.9 万円相場平均
31.4～33.9 万円年間取引台数2 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1988年モデルのFZR400... -
【1988年式 A5】GPZ900R(Ninja)買取上限
37.1 万円相場平均
28.8～32.1 万円年間取引台数4 台88年式のA5型においても、相変わらずスペック的な変更はなかった... -
RS125R/-W【RS125RF型 1980～1994年式】買取上限
36.3 万円相場平均
36.3 万円年間取引台数1 台 -
XR250R【海外 ME06型 1984～94年】買取上限
36.1 万円相場平均
20～27 万円年間取引台数22 台1984～94年式のXR250R（ME06型・海外仕様）は、1979年登場の初代... -
CBR250R【MC19型｜1988～89年式】買取上限
35.3 万円相場平均
18.6～25.1 万円年間取引台数22 台1988年5月にフルモデルチェンジを果たし2代目モデルとなった「CB... -
TZR125R【1987～92年】買取上限
35.3 万円相場平均
26.3～30.5 万円年間取引台数4 台類稀な戦闘力で250ccレプリカ最強の一角を担い、押しも押されも... -
Z250LTD 【1980～88年式】買取上限
34.3 万円相場平均
14.1～21.8 万円年間取引台数6 台Z250LTD（リミテッド）は、1980年に発売されました。 正確に言... -
【1988年式】AX-1買取上限
34.1 万円相場平均
17.9～24.5 万円年間取引台数12 台1987年にホンダから新発売されたAX-1の初期モデル。 ランドスポ... -
RM250【RJ11～18型 1983～2008年式】買取上限
33.7 万円相場平均
20.8～25.9 万円年間取引台数4 台250ccモトクロッサー「RM250」は、過酷なレース環境においてコー... -
【1988年式】FZR250買取上限
32.4 万円相場平均
20.8～25.3 万円年間取引台数5 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1988年モデルのFZR250... -
【1988年式 】FLHS エレクトラグライドスポーツ買取上限
32 万円相場平均
23.9～27.2 万円年間取引台数2 台前年の1987年に本国アメリカにて、官公庁向けモデルのFLHTPエレ... -
ゴールドウイング GL1500【国内仕様 1988～89年式】買取上限
30.8 万円相場平均
24～27.4 万円年間取引台数4 台1988年～89年型のGL1500は、もともと海外向けに輸出されていた車... -
【1988年式】DT50買取上限
30.6 万円相場平均
5.6～14.1 万円年間取引台数8 台1988年8月にカラーリングを変更して発売したDT50。 カラーバリ... -
YZ125【1975～97年型】買取上限
30.4 万円相場平均
16.5～21.2 万円年間取引台数5 台 -
【1988年式】GSX-R750買取上限
30.4 万円相場平均
30.4 万円年間取引台数1 台1988年、GSX-R750はフルモデルチェンジを受けてGR77C型となりま... -
モンキーRT【1988年式】買取上限
30.1 万円相場平均
21.2～24.5 万円年間取引台数4 台1988年3月に発売されたMonkey RT。 ‘87年に発売されたモンキー... -
TW200【2JL型｜1987～99年式】買取上限
30 万円相場平均
5.2～12.8 万円年間取引台数83 台TW200の2JL型は、ヤマハが「アドベンチャートレール」として1987... -
【1988年式】VFR400R買取上限
30 万円相場平均
30 万円年間取引台数1 台1988年5月にカラーチェンジを行い発売されたNC24型のVFR400R。... -
TDR80【1988年】買取上限
29.6 万円相場平均
24.2～27 万円年間取引台数6 台1980年代も終わりに近づくころ、スーパーバイカーズカテゴリで台... -
YZ250【1974～97年】買取上限
28.8 万円相場平均
20.2～23.7 万円年間取引台数2 台 -
【1988年式】XV250ビラーゴ買取上限
28.6 万円相場平均
6.8～14.1 万円年間取引台数14 台1988年1月に発売されたXV250 ビラーゴ。 エンジンには空冷4スト... -
【1988年式】GSX-R400買取上限
28.5 万円相場平均
28.5 万円年間取引台数1 台1988年、GSX-R400は再びフルモデルチェンジを受け、エンジンは一... -
【1988年型】ブロス プロダクト1買取上限
27.7 万円相場平均
16.5～21.3 万円年間取引台数5 台1980年代も終わりに差しかかろうとしていた頃、国内バイクシーン... -
【1988年式】YSR50買取上限
26.9 万円相場平均
21.7～23.7 万円年間取引台数4 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1988年モデルのYSR50... -
【1988年式】ブロス プロダクト2 (BROS400)買取上限
26.1 万円相場平均
10.5～16.5 万円年間取引台数4 台1988年にホンダから発売されたブロス プロダクト2の初期モデル。... -
【1988年式】XLR BAJA (バハ)買取上限
25.9 万円相場平均
16.9～20.1 万円年間取引台数4 台メキシコのエンデューロレース「BAJA1000」から取られたネーミン... -
VF750 Magna V45【海外仕様 1987～88年】買取上限
25.7 万円相場平均
18.2～21.2 万円年間取引台数4 台VF750MAGNA V45（RC28）型は、1987年から88年にかけて米国と欧州... -
【1979～92年型】CR125R買取上限
25.7 万円相場平均
17.5～20.4 万円年間取引台数5 台CR125Rは、1973年に世界のモトクロス界に衝撃を与えた初代CR125M... -
【1988年式】DIO (ディオ)買取上限
25.5 万円相場平均
3.3～10.1 万円年間取引台数10 台新登場となった1988年モデルのDIO。 2スト空冷エンジンは6,500... -
【1988年式 B1】ZX-10買取上限
25.3 万円相場平均
7.1～13.4 万円年間取引台数6 台1988年式のZX-10は、先代の【GPZ1000RX】からフルモデルチェンジ... -
【1968～92年式】スーパーカブ 70買取上限
24.7 万円相場平均
7.3～13.5 万円年間取引台数41 台「スーパーカブ」といえば50ccクラスが最もよく知られたグレード... -
【1987～88年式】GB400TT/スペシャルエディション買取上限
24.7 万円相場平均
15.5～19.3 万円年間取引台数6 台1960年代の英国レースマシンをモチーフにしたデザインに34馬力の...
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他・不明
