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【1994年モデル】バイク買取査定相場 ｜ 上限買取額の高い順
最も高く売れる1994年モデルのバイクは？
2026年07月24日更新。
1994年モデルのバイク
｜全287車種
の高く売れる順ランキングを発表。上限買取査定額が最も高い車種。1位はRVF750/RC45の551 万円、2位はNSR250R SPの357 万円、3位はFXSTS 【スプリンガーソフテイル】の193 万円です。
1994年モデル
1,475台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
RVF750【RC45｜1994年】買取上限
551 万円相場平均
551 万円年間取引台数1 台「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい... -
No 2
【1994年式】NSR250R SP買取上限
357 万円相場平均
198～256 万円年間取引台数8 台「NSR250R」シリーズ2代目となるMC18型の1988年モデルから設定さ... -
No 3
【1994年式】FXSTS スプリンガーソフテイル買取上限
193 万円相場平均
97.4～132 万円年間取引台数3 台デビュー7年目となったFXSTSソフテイルスプリンガーは、94年モデ... -
No 4
TZ250【1973～2009年】買取上限
189 万円相場平均
151～166 万円年間取引台数2 台YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され... -
No 5
【1994年式】 NSR250R SE買取上限
183 万円相場平均
93.9～128 万円年間取引台数11 台シリーズ最終型となるMC28型の「NSR250R SE」は1993年11月に発売... -
No 6
【1994年式】FXDL ダイナ ローライダー買取上限
165 万円相場平均
117～137 万円年間取引台数3 台姉妹車・FXDWGと共に鮮烈なデビューを飾り、継続販売が決定したF... -
No 7
【1994年式】 GSX1100Sカタナ買取上限
154 万円相場平均
74.1～106 万円年間取引台数12 台1994年、日本国内の排気量上限（いわゆるナナハン規制）が撤廃さ... -
No 8
YZF750SP【国内仕様 1993～95年式】買取上限
140 万円相場平均
140 万円年間取引台数1 台メーカー初の4ストフルカウルスポーツとして生み出されたFZ750を... -
No 9
【海外仕様逆車 1992～95年式】 ゼファー1100買取上限
132 万円相場平均
53.5～79 万円年間取引台数5 台ゼファー1100には海外仕様もあり、米国、イギリスやドイツをはじ... -
No 10
FLSTCサイドカー ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】買取上限
130 万円相場平均
94.7～109 万円年間取引台数2 台 -
No 11
【1994年式】FXSTC ソフテイル カスタム買取上限
124 万円相場平均
102～111 万円年間取引台数2 台前年にブリージングシステムを新導入したエボリューションエンジ... -
No 12
ビモータ SB6【1994～96年】買取上限
123 万円相場平均
72.8～91.8 万円年間取引台数3 台ホンダ・CBR900RRファイアブレードやドゥカティ・916など、他社... -
No 13
【1994年式】 ゼファー1100 (Zephyr)買取上限
121 万円相場平均
53.6～77 万円年間取引台数18 台1992年に販売を開始し、瞬く間にカワサキネイキッドのフラグシッ... -
No 14
【1994年式】FLSTN ヘリテイジ ソフテイル ノスタルジア買取上限
108 万円相場平均
108 万円年間取引台数1 台H-D創業90周年記念として、ソフテイルファミリーから特別限定モ... -
No 15
【1994年式】 RVF400買取上限
107 万円相場平均
61.4～77.8 万円年間取引台数14 台レーサーレプリカブームが迎えた1994年、舞台をストリートに移し... -
No 16
R100GSパリダカール 【1990～95年式】買取上限
104 万円相場平均
63.1～77 万円年間取引台数3 台アドベンチャーバイクの最大ブランドであるBMW GSシリーズ。その... -
No 17
【1994年式】XLH1200
買取上限
104 万円相場平均
82.1～91.9 万円年間取引台数3 台 -
No 18
【1994年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック買取上限
102 万円相場平均
92.6～96.8 万円年間取引台数3 台デビューから8年目を迎えたFLSTCヘリテイジ クラシック、1994年... -
No 19
ビモータ YB8 /Furano /E【1990～94年】買取上限
101 万円相場平均
81.3～88.9 万円年間取引台数2 台1987年のTT-F1(現在のSBK)にて、デビュー初年度ながら八面六腑の... -
No 20
FLHTCUトライク ウルトラクラシック 【1988～98年 EVO】買取上限
100 万円相場平均
100 万円年間取引台数1 台道路交通法における区分の難しさなどの障壁により、長年の間日本... -
【1994年式】 CBR250RR買取上限
97.9 万円相場平均
38.2～58.6 万円年間取引台数16 台1994年モデルでの変更点はバルブタイミングやエキゾーストパイプ... -
888ストラーダ 【1993～94年式】買取上限
97.8 万円相場平均
97.8 万円年間取引台数1 台そのバイクは、ただの古いバイクではありません。時代を超え、今... -
【1994年式】XLR BAJA (バハ)買取上限
93.2 万円相場平均
25.7～47.1 万円年間取引台数5 台1987年のデビュー時から前後ディスクブレーキを装備し、オイルク... -
【1994年式】XJR400買取上限
92.4 万円相場平均
37～56.6 万円年間取引台数28 台1994年のXJR400は、カラーリング変更の変更を受けています。カラ... -
【1994年式】 ZRX400買取上限
91.8 万円相場平均
38.3～55.9 万円年間取引台数90 台1994年、ZRX400（正しくは「ZRX」）は発売後たちまち爆発的な売... -
YZF750SP【海外仕様 1993～97年式】買取上限
91 万円相場平均
91 万円年間取引台数1 台1985年に登場した初代FZ750由来の5バルブエンジンの継承者であり... -
【1994年式】RGV250ガンマ買取上限
84.5 万円相場平均
84.5 万円年間取引台数1 台1994年、RGV250ガンマはグラフィックが変更されています。 1993... -
R100RS 【1976～94年式】買取上限
83 万円相場平均
41.3～57.6 万円年間取引台数53 台R100RSは、1960年代末から始まった日本製バイクの世界支配（ホン... -
R100RSサイドカー 【1976～94年式】
買取上限
82 万円相場平均
51.6～63.9 万円年間取引台数4 台 -
【1994年式】 ゼファー400 (ZEPHYR)買取上限
82 万円相場平均
51.7～62.7 万円年間取引台数18 台1994年モデルの変更点は以下の通り。 ・前年モデルから特段変更... -
【1994年式】DT125R買取上限
80.6 万円相場平均
44.6～61.8 万円年間取引台数3 台1994年式のDT125R（型式：3FW）は、前年のマイナーチェンジを経... -
【1993～99年型】CR125R買取上限
78.5 万円相場平均
16.9～36.3 万円年間取引台数7 台 -
【1994年式】FLSTF ファットボーイ買取上限
77.8 万円相場平均
77.8 万円年間取引台数1 台デビュー5年目を迎えたFLSTFファットボーイ、94年モデルではリア... -
BMW R80 【1981～94年式】
買取上限
76.7 万円相場平均
45.2～56.9 万円年間取引台数3 台 -
【1994年式】 CBR400RR買取上限
75.7 万円相場平均
46.3～58.4 万円年間取引台数5 台1994年モデルのマイナーチェンジでは吸、排気系の見直しにより邸... -
【1994年式】GSX400インパルス タイプS買取上限
74.3 万円相場平均
57.2～64 万円年間取引台数2 台1994年にスズキから新登場したGSX400インパルス タイプSの初期モ... -
アフリカツイン(XRV750)【RD07｜1993～2000年式】買取上限
74.3 万円相場平均
41.9～54.4 万円年間取引台数16 台アフリカツインは1988年にホンダが世界に先駆け、アドベンチャー... -
R100RT 【1978～96年式】買取上限
71.8 万円相場平均
36.7～51.6 万円年間取引台数8 台BMWのR100RTは、1970年代後半から1990年代半ばにかけて生産され... -
【1989～98年】Ducati 900SS買取上限
70.4 万円相場平均
30.9～46.6 万円年間取引台数19 台1989〜1998年型900SSは、空冷デスモ2バルブを軸とする「第二世代... -
Ducati 900SL 【1992～97年】買取上限
67.9 万円相場平均
65.5～66 万円年間取引台数2 台1992年に発売された900SL（Super Light）は、SSをベースにした限... -
【1994年式】GSX400インパルス買取上限
63.9 万円相場平均
34～46.5 万円年間取引台数28 台1994年2月に発売されたGSX400インパルス。 90年代のネイキッド... -
DR650R /RS /RSE【1990～96年】買取上限
63.2 万円相場平均
45.3～51 万円年間取引台数4 台1979年のDR370で産声を上げたデュアルパーパス・DRシリーズ。640... -
【1990～94年式 海外仕様】VMAX買取上限
60.8 万円相場平均
14.1～28.6 万円年間取引台数21 台1990年、VMAXは日本国内仕様が発売されるのに合わせ、マイナーチ... -
ゼファー550(ZEPHYR550) 【1991～98年式】買取上限
60 万円相場平均
38.6～47.4 万円年間取引台数2 台ゼファー550は、カワサキが製造していた輸出専用モデルです。 1... -
【1994年式】 NSR80買取上限
59.6 万円相場平均
59.6 万円年間取引台数1 台1994年モデルの変更点はカラーチェンジでワークスマシンNSR250を... -
【1994年式】DT200WR買取上限
56.8 万円相場平均
56.8 万円年間取引台数1 台 -
R100Rロードスター 【1993～96年式】
買取上限
51.2 万円相場平均
41.9～45.6 万円年間取引台数4 台 -
【1994年式】 SR400買取上限
51.2 万円相場平均
22～33 万円年間取引台数26 台1994年モデルの変更点は以下の通り。 ・規制緩和によりシートの... -
【1994年式】スティード600買取上限
51 万円相場平均
17.8～28.4 万円年間取引台数9 台1994年モデルでの変更点はカラーチェンジでカラーはキャンディワ... -
【1994年式】XJR1200買取上限
50.8 万円相場平均
14.8～26.7 万円年間取引台数23 台1994年型のXJR1200は初期型です。 当時を振り返ると、90年に750... -
【1994年式】 スティード400買取上限
49 万円相場平均
14.5～27.2 万円年間取引台数63 台1994年モデルの変更点は以下の通り。 ・カラーチェンジを行う... -
【1994年式】SR500買取上限
46.5 万円相場平均
34～40.5 万円年間取引台数5 台1994年、SR500はマイナーチェンジを受けました。 ・規制緩和に... -
【1993～2000年】XR600R買取上限
46.3 万円相場平均
38.2～41.3 万円年間取引台数2 台1993～2000年式のXR600R（PE04型・海外仕様）は、1985年登場以来... -
【1994年式】CBR900RR買取上限
46.1 万円相場平均
41.3～43 万円年間取引台数2 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1994年モデルのCBR900... -
R80RT 【1984～95年式】
買取上限
45.3 万円相場平均
38.6～41.1 万円年間取引台数2 台 -
【1994年式】 CB1000SF (スーパーフォア)買取上限
45.3 万円相場平均
19.5～28.1 万円年間取引台数12 台1994年型のCB1000SFは、1994年7月～1995年末まで製造販売された... -
【1994年式】 CB400スーパーフォア買取上限
44.4 万円相場平均
22.1～30.6 万円年間取引台数22 台1994年モデルの変更点は以下の通り。 ・マイナーチェンジを行う... -
【1994～1996年式】 CRM250R買取上限
44.1 万円相場平均
20.5～28 万円年間取引台数13 台1994年のフルモデルチェンジではエンジンに新しいPGM電子制御シ... -
【1994年式 D2】ZZR1100買取上限
43.2 万円相場平均
17～26.3 万円年間取引台数15 台カラーチェンジを受けて発売された1984年モデルのZZR1100。 カ... -
NX650DOMINATOR【1987～2003年】買取上限
40.8 万円相場平均
27.6～33 万円年間取引台数2 台Honda NX650 DOMINATORは、世界で最も過酷な「パリ・ダカールラ... -
CR250R【1973～2007年】買取上限
40.4 万円相場平均
27.6～32.3 万円年間取引台数4 台「CR250R」は1977年に発表されたホンダのモトクロス競技専用バイ... -
【1994年式】XV250ビラーゴ買取上限
36.9 万円相場平均
12～21.2 万円年間取引台数37 台1994年2月にマイナーモデルチェンジを受けて発売された’94年モデ... -
XR250R【海外 ME06型 1984～94年】買取上限
35.9 万円相場平均
19.4～26.4 万円年間取引台数19 台1984～94年式のXR250R（ME06型・海外仕様）は、1979年登場の初代... -
【1994年式】AX-1買取上限
35.3 万円相場平均
23.3～27.4 万円年間取引台数5 台カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのAX-1。 ボディ... -
RG125ガンマ【NF13A｜1991～95年式】買取上限
34.9 万円相場平均
23.7～27.8 万円年間取引台数8 台RG125ガンマは1991年にフルモデルチェンジを受け、NF13Aとなりま... -
RM250【RJ11～18型 1983～2008年式】買取上限
33.7 万円相場平均
21.1～26.3 万円年間取引台数2 台250ccモトクロッサー「RM250」は、過酷なレース環境においてコー... -
【1994年式 L4】ZXR400買取上限
32.8 万円相場平均
24.6～27.9 万円年間取引台数2 台1994年、ZXR400はカラーリングの変更を受けています。ライムグリ... -
【1994年式】 NS-1買取上限
32.8 万円相場平均
15.4～22.5 万円年間取引台数12 台NS-1の1994年モデル。 こちらの1994年モデルでの変更点はカラー... -
TT250Rレイド【4GY型｜1994～95年】買取上限
32.6 万円相場平均
15.4～22.3 万円年間取引台数23 台1994年に発売されたTT250R Raidの初期モデル。 前年に登場して... -
K1100RS 【1991～99年式】買取上限
31.8 万円相場平均
19.6～24.6 万円年間取引台数2 台K1100RSは、【K100RS】の後継機種です。もともとK100RSは【K100... -
TW200【2JL型｜1987～99年式】買取上限
31.8 万円相場平均
4.9～13.1 万円年間取引台数81 台TW200の2JL型は、ヤマハが「アドベンチャートレール」として1987... -
【1994年式】 BALIUS(バリオス)買取上限
30.6 万円相場平均
18.2～23.3 万円年間取引台数19 台1994年モデルの変更点は以下の通り。 ・マイナーチェンジを行う... -
【1994年式】JAZZ(ジャズ)買取上限
29 万円相場平均
7.2～14 万円年間取引台数14 台1994年11月にカラーチェンジを行い発売された’94年モデルのJazz... -
【1994年式】XLR250R/スペシャル買取上限
29 万円相場平均
16.3～21.7 万円年間取引台数5 台 -
【1994年式 F4】KDX250SR買取上限
28.4 万円相場平均
22～24.5 万円年間取引台数2 台カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのKDX250SR。 カ... -
YZ250【1974～97年】買取上限
28.2 万円相場平均
28.2 万円年間取引台数1 台 -
【1993～95年式】FZR1000 EXUP買取上限
28 万円相場平均
28 万円年間取引台数1 台カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのFZR1000 EXUP。... -
TDR125【1993～2002年】買取上限
27.7 万円相場平均
20～23.6 万円年間取引台数4 台ヤマハ TDR125は、1989年から2002年にかけて生産された、2ストロ... -
【1994年式 D1】エリミネーター400買取上限
27.7 万円相場平均
9.9～17.1 万円年間取引台数9 台1994年式のエリミネーター400は、マイナーチェンジを受けてD型と... -
CBR600F【PC25｜1992～97年式】買取上限
27.5 万円相場平均
14.4～19.1 万円年間取引台数3 台1987年から製造されていた初代PC19型と2代目のPC23型は海外向け...
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