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【1981年モデル】バイク買取査定相場 ｜ 上限買取額の高い順
最も高く売れる1981年モデルのバイクは？
2026年08月28日更新。
1981年モデルのバイク
｜全217車種
の高く売れる順ランキングを発表。上限買取査定額が最も高い車種。1位は900SSの307 万円、2位はZ400FXの277 万円、3位はCBX400Fの267 万円です。
1981年モデル
811台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
【1980～82年式】900SS買取上限
307 万円相場平均
139～199 万円年間取引台数4 台1980〜1982年型のDUCATI 900SSは、初期（1975〜1978年）のレーシ... -
No 2
【1981年式 E3】 Z400FX買取上限
277 万円相場平均
168～209 万円年間取引台数7 台1980年10月に発売となったE3は、新たにヘルメットホルダーを採用... -
No 3
CBX400F 1 【1981年式｜NC07-100～105】買取上限
267 万円相場平均
188～221 万円年間取引台数12 台80年代のバイクブームを巻き起こした空冷4気筒400ccモデルにおい... -
No 4
【1981年式 J1】Z1000J/KZ1000J買取上限
215 万円相場平均
74.7～122 万円年間取引台数6 台1981年に発売されたZ1000Jの初期モデル。 先代にはZ1000MKⅡ(79... -
No 5
FXB スタージス【80～83年ショベル/84年EVO】買取上限
201 万円相場平均
201 万円年間取引台数1 台1977年、”御大”ウィリーGの手により、ファクトリーカスタムモデ... -
No 6
【1980～82年式 B5～B7】KH250買取上限
198 万円相場平均
151～170 万円年間取引台数2 台カラーチェンジを受けて発売されたB5型 KH250。 先代ではKH250... -
No 7
TZ250【1973～2009年】買取上限
195 万円相場平均
187～189 万円年間取引台数2 台YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され... -
No 8
【1981年式 ショベル】FXS1340 ローライダー買取上限
194 万円相場平均
142～162 万円年間取引台数4 台 -
No 9
【1981年式】RZ350買取上限
194 万円相場平均
109～141 万円年間取引台数8 台RZ350は1981年に発売されたバイクです。83年発売のスズキ【RG250... -
No 10
【1981年式】CB1100RB買取上限
191 万円相場平均
191 万円年間取引台数1 台伝説の名機として語りつがれるCB1100R。1050台限定で発売された8... -
No 11
【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライド買取上限
186 万円相場平均
186 万円年間取引台数1 台 -
No 12
CBX550F【1981～86年】買取上限
181 万円相場平均
86.8～125 万円年間取引台数47 台CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、... -
No 13
【 1981年式】FLH ヘリテイジ買取上限
181 万円相場平均
181 万円年間取引台数1 台1978年より80キュービックインチ化したエンジンを搭載し、ハーレ... -
No 14
【1981年式 国内仕様】Z550FX買取上限
175 万円相場平均
91.4～125 万円年間取引台数7 台Z550FXは1980年から輸出が開始され、日本国内仕様は1981年式に発... -
No 15
Ducati 900MHR 【1979～84年式】買取上限
174 万円相場平均
95.4～121 万円年間取引台数13 台1979年にリリースされた900MHR(Mike Hailwood Replica)は、伝説... -
No 16
【1981年式】CBX1000インテグラ-B型買取上限
161 万円相場平均
161 万円年間取引台数1 台CBX-Bは、CBXをマイナーチェンジしたモデルで、1981年に販売され... -
No 17
R 80 G/S【1980～87年式】買取上限
141 万円相場平均
97.2～119 万円年間取引台数3 台1980年に発売されたR 80 G/S アドベンチャーバイクの始祖として... -
No 18
FLT1340ツアーグライド【ショベル 1980～83年】買取上限
131 万円相場平均
131 万円年間取引台数1 台2013年、『PROJECT RUSHMORE』（プロジェクトラッシュモア）と命... -
No 19
XJ400D【1981～82年】買取上限
125 万円相場平均
110～116 万円年間取引台数3 台デビュー後ちょうど1年となる1981年6月には早々とモデルチェンジ... -
No 20
850ルマン【1976～92年】買取上限
112 万円相場平均
63.8～84.6 万円年間取引台数4 台ルマン850（マーク1）は1975年11月のミラノモーターサイクルショ... -
CB750FB 【1981年式】買取上限
112 万円相場平均
112 万円年間取引台数1 台1981年のCB750Fは「FB」と呼ばれます。 前年80年のFAからの改良... -
XLH1000ショベル スポーツスター【1972～85年】買取上限
108 万円相場平均
85.1～94.7 万円年間取引台数4 台OHVエンジン初搭載モデルとして1957年に産声を上げたスポーツス... -
【1981年式 J2】Z400J買取上限
107 万円相場平均
91.7～97.1 万円年間取引台数5 台マイナーモデルチェンジを受けて発売された1981年モデルのZ400J... -
XLCH1000ショベル スポーツスター【1972～85年】買取上限
105 万円相場平均
105 万円年間取引台数1 台より大きなパワー、より力強い疾走感を求めるユーザー数が増えた... -
Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
52.9～68.3 万円年間取引台数9 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
Z750FX-3【1981年式 L1】買取上限
100 万円相場平均
64.1～79.6 万円年間取引台数10 台Ⅱ型ことE2が不評に終わったことを踏まえ、81年10月には外装を中... -
CB900F【SC01型 1978～81年】買取上限
97.5 万円相場平均
42.6～62.2 万円年間取引台数8 台1978年当時ホンダの大型バイクは、1969年に発売された【CB750FOU... -
【1981年式】Z550GP買取上限
92.3 万円相場平均
63.8～75.9 万円年間取引台数3 台1979年に海外専用モデルとしてリリースされたKZ500をベースとし... -
【1981年式】スーパーホーク買取上限
90 万円相場平均
87.4～87.7 万円年間取引台数2 台1981年のスーパーホークはカラーリングが変更されています。基本... -
【1981～89年式 海外仕様】GSX1100S KATANA買取上限
89.3 万円相場平均
61.8～74.9 万円年間取引台数17 台GSX1100Sカタナは、1981年から89年にかけて欧州向けに輸出された... -
R100RS 【1976～94年式】買取上限
83 万円相場平均
40.8～57 万円年間取引台数56 台R100RSは、1960年代末から始まった日本製バイクの世界支配（ホン... -
R45サイドカー【1978～85年】買取上限
83 万円相場平均
83 万円年間取引台数1 台BMWモーターサイクル史上、最も売れたサイドカーは、戦後復興の... -
Z750FX-2【1981年式 E2】買取上限
82.6 万円相場平均
55～68.7 万円年間取引台数10 台ライバルとの競争に勝つべく大幅な車体の見直しに踏み切り、1980... -
R100RSサイドカー仕様【1976～94年式】買取上限
82 万円相場平均
51.6～63.9 万円年間取引台数4 台ポストBMW純正サイドカー（（サードパーティ・ビルダー製））の... -
XJ400スペシャル【1981年式】買取上限
79.4 万円相場平均
36.7～54.6 万円年間取引台数2 台XJ400スペシャルは、1981年に発売されました。 「竹槍マフラー... -
XT500【1976～81年】買取上限
77.7 万円相場平均
69.2～72.2 万円年間取引台数2 台XT500はヤマハが1976年から79年まで製造販売していたオフロード... -
BMW R80 【1981～94年式】買取上限
76.7 万円相場平均
45.2～56.9 万円年間取引台数3 台1980年代前半、市販車レースを席巻し、公道でも圧倒的なスペック... -
XLS1000ショベル ロードスター【1979～85年】買取上限
76.1 万円相場平均
61.4～67.1 万円年間取引台数2 台1957年にショベルヘッドエンジンとKフレームの組み合わせで誕生... -
【1981年式】Z1000LTD/KZ1000LTD買取上限
76 万円相場平均
66.8～70.2 万円年間取引台数2 台輸出専用車である1981年型のZ1000LTDは、車名はそのままでフルモ... -
【1981年式】GSX400F買取上限
75.8 万円相場平均
75.8 万円年間取引台数1 台1981年にスズキから新登場したGSX400F。 1980年に当時の西ドイ... -
【1981年式】Z1100GP買取上限
73.4 万円相場平均
63～66.6 万円年間取引台数3 台Z1100GPは、1981年に発売されました。 サイドカバーの文字は「G... -
【1981年 A3】Z250FT買取上限
72.4 万円相場平均
53～61.6 万円年間取引台数3 台1981年4月、Z250FTはモデルチェンジしてA3型となりました ・オ... -
R100RT 【1978～96年式】買取上限
71.8 万円相場平均
36.2～51.1 万円年間取引台数9 台BMWのR100RTは、1970年代後半から1990年代半ばにかけて生産され... -
【1981年式】GPz550買取上限
71.4 万円相場平均
40～51.8 万円年間取引台数3 台1981年、Z1から始まったカワサキ製空冷4ストロークDOHC2バルブエ... -
【1981年式 2型】XJ400買取上限
70.6 万円相場平均
70.6 万円年間取引台数1 台1980年の前年モデルからマイナーチェンジし、通称2型と呼ばれる... -
R100CS 【1980～84年式】買取上限
67.8 万円相場平均
63.4～64.7 万円年間取引台数2 台ドイツのバイクメーカーであるBMWが製造した「R100CS」は、伝統... -
モトコンポ【1981年】買取上限
67.7 万円相場平均
16～31.3 万円年間取引台数74 台1981年11月にホンダの4輪車シティに搭載するためのトランクバイ... -
ベスパ 125ET3【1976～84年 VMB1T型】買取上限
65.8 万円相場平均
38.8～48.3 万円年間取引台数14 台1963年に誕生した『Vespa 50S(ベスパ 50S)』から始まったスモー... -
【1981～82年式 海外仕様】GSX400F買取上限
65.5 万円相場平均
47～54.5 万円年間取引台数2 台1981年のリリース当時、400ccクラス初となる1気筒あたり4バルブ... -
R80/7【1977～83年式】買取上限
65.2 万円相場平均
65.2 万円年間取引台数1 台1977年、BMWの伝統的な「スラッシュ・シリーズ」の最終世代とな... -
ベスパ PX200E【1977～84年】買取上限
61.4 万円相場平均
43.2～50.6 万円年間取引台数2 台 -
【1980～82年式】GSX750E買取上限
61.2 万円相場平均
34.6～45.6 万円年間取引台数2 台GSX750Eは、1980年にスズキから発売されました。 翌1981年に発... -
CX500ターボ(TURBO)【1981年】買取上限
60.5 万円相場平均
60.5 万円年間取引台数1 台量産バイクとして初となるターボチャージャーを搭載したバイクを... -
Z400LTD-II【1981年式】買取上限
58 万円相場平均
58 万円年間取引台数1 台1981年、4気筒エンジンの【Z400LTD-Ⅱ】が発売されました。Z400LT... -
GS750G【1980～81年】買取上限
56.1 万円相場平均
47～51.4 万円年間取引台数3 台スズキ初となる4ストローク直列4気筒モデルとなった「GS750」が... -
XJ550 /Seca【1981～83年】買取上限
56.1 万円相場平均
37.8～44.9 万円年間取引台数6 台XJ550およびXJ550secaは、1981年から83年まで製造販売された輸出... -
ベスパ 100【1978～84年】買取上限
56.1 万円相場平均
20.3～31.8 万円年間取引台数10 台タリアン・スクーターの代名詞として愛されるベスパの中でも、19... -
BMW R65 【1978～85年式】買取上限
55.7 万円相場平均
40.9～47.2 万円年間取引台数8 台1970年代後半、欧州や北米を中心とする二輪車市場は大排気量化と... -
【1981年式】RD250LC買取上限
55.1 万円相場平均
48.1～50.7 万円年間取引台数2 台1981年式のRD250LCはカラーリングが追加されています。前年モデ... -
Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】買取上限
54.6 万円相場平均
54.6 万円年間取引台数1 台1981年から83年にかけてのZ1100（KZT10A型）は、【Z1000J】に端... -
BMW R100 【1980～84年式】買取上限
54.5 万円相場平均
46.7～49.4 万円年間取引台数4 台BMWはR100SやR100RTといったモーターサイクル用のエアロダイナミ... -
CB750カスタム/エクスクルーシブ【1980～81年】買取上限
53.9 万円相場平均
24～36.7 万円年間取引台数14 台1980年に発売されたCB750カスタムエクスクルーシブは、公道モデ... -
XL500S【1979～84年】買取上限
51.2 万円相場平均
39.6～44.2 万円年間取引台数2 台497ccのビッグシングルエンジンを搭載したオフロードマシンXL500... -
ウイング GL500カスタム【1979～81年】買取上限
47.4 万円相場平均
28.4～35.7 万円年間取引台数3 台縦置きレイアウトの水冷Vツインを採用したスポーツツーリングマ... -
XJ750E【5G8型 1981年式】買取上限
44.3 万円相場平均
36.8～39.4 万円年間取引台数3 台1981年モデルのXJ750Eは初期型です。 ヤマハは1980年まで【GX75... -
ボンネビルT140 【1973～83年式】買取上限
44 万円相場平均
44 万円年間取引台数1 台1960年代より台頭し始めた日本製大排気量により、販売面での後退... -
R65LS【1981～84年】買取上限
41.2 万円相場平均
41.2 万円年間取引台数1 台1970年代末、それまで保守的な空冷水平対向2気筒エンジンを搭載... -
ベスパ 50S【1963～84年】
買取上限
41.2 万円相場平均
14.8～23 万円年間取引台数20 台 -
CR250R【1973～2007年】買取上限
40.4 万円相場平均
27.6～32.3 万円年間取引台数4 台「CR250R」は1977年に発表されたホンダのモトクロス競技専用バイ... -
500SL パンタ【1980～83年】買取上限
36.8 万円相場平均
36.8 万円年間取引台数1 台1980年に登場した500 SL PANTAH（パンタ） DUCATI史において貴... -
【1981年式 A1】AR80買取上限
36.4 万円相場平均
36.4 万円年間取引台数1 台1981年に新登場したAR80の初期モデル。 小排気量モデルのAR50を... -
CT110 /トレール110【海外仕様 1980～86年】買取上限
35.9 万円相場平均
18.8～25.1 万円年間取引台数41 台誰もが豊かな未来に向けて勤勉に生きた高度成長期時代、世界第2... -
GS750GL【1981年】買取上限
35.1 万円相場平均
22～27.4 万円年間取引台数2 台GS750GLは、【GS750G】のDOHC4気筒エンジンを搭載したアメリカン... -
Z250LTD 【1980～88年式】買取上限
34.3 万円相場平均
17.7～25.4 万円年間取引台数10 台Z250LTD（リミテッド）は、1980年に発売されました。 正確に言... -
CM400T【1979～81年】買取上限
34 万円相場平均
34 万円年間取引台数1 台CM400Tは、1979年に発売されたアメリカンスタイルのバイクです。... -
【1981年式】XL250R買取上限
30.8 万円相場平均
18.7～23.5 万円年間取引台数10 台XL250Rは、ホンダが80年代初頭に送り出したデュアルパーパスモデ... -
【1981年式】GS650Gカタナ買取上限
30.4 万円相場平均
24.8～27 万円年間取引台数2 台新登場となった1981年モデルのGS650G KATANA。 4スト空冷4気筒... -
CB650カスタム【1980～81年】買取上限
30.2 万円相場平均
18.8～23.2 万円年間取引台数4 台国内バイクシーンにはかつて「ジャメリカン」と呼ばれたアメリカ... -
【1981年式】ウィングGL400買取上限
30.1 万円相場平均
20.7～24.3 万円年間取引台数3 台1981年のGL400はマイナーチェンジを受けています。 ・フロント... -
【1981年式 H3】Z400LTD買取上限
29.5 万円相場平均
29.5 万円年間取引台数1 台1981年のZ400LTDに変更はありません。 ボディ構成を見てみると...
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