空冷4気筒｜全121車種｜上限買取額の高い順

• 250cc 4気筒 2スト 水冷3気筒 6気筒バイク アドベンチャー 空冷3気筒 空冷4気筒 クルーザー アメリカン アジア系 アンダーボーン バガースタイル ビキニカウル標準 ボバースタイル ビジネス 商用 カフェレーサー ドラッガースタイル エンデューロ/ クロスカントリー 電動バイク 歴代の世界最速バイク 240mm～極太タイア標準バイク 教習車仕様 フルカウルスポーツ フル装備ツアラー ハーフカウル ホモロゲーション バイク ハイブリッド バイク キッズ向けバイク プレミアム旧車 絶版車 レジャーバイク メガスポーツ モペッド モタード モトクロス レーサー WGP/MotoGPレプリカ ネイキッド ネオクラシック オフロード オフロード コンペ競技用 オンロードレーサー競技用 レーサーレプリカ 屋根付きバイク スクーター スクランブラー サイドカー側車付バイク スプリンガーフォーク搭載機 ストリートファイター スーパースポーツ ツアラー ストリート・トラッカー トライアル バイク トライク 3輪バイク ターボ/スーパーチャージャー搭載バイク
• 全排気量 251～400cc 401～750cc 751cc超
• 全メーカー HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI ハーレー ドゥカティ BMW トライアンフ アプリリア ビューエル KTM MVアグスタ モトグッチ ビモータ ハスクバーナ インディアン ベスパ ロイヤルエンフィールド カンナム SYM キムコ GASGAS ジレラ メグロ その他メーカー
• 全年式 現行 2020年代 2010年代 2000年代 1990年代 1980年代 1979年以前
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

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  Z650LTD 【1979年式】

  買取上限

  37 万円

  相場平均

  37 万円
  年間取引台数

  1 台
  国内で【750RS】や【Z750four】いわゆる【Z2】が販売されていた1...
• 
  XJ400スペシャル【1981年式】

  買取上限

  35.3 万円

  相場平均

  23.3～28.2 万円
  年間取引台数

  2 台
  XJ400スペシャルは、1981年に発売されました。 「竹槍マフラー...
• 
  Z750LTD【1980～81年式】

  買取上限

  34 万円

  相場平均

  34 万円
  年間取引台数

  1 台
  Z750LTDは、1980年から81年にかけて製造販売されたバイクです。...
• 
  GS650Gカタナ【1981～83年】

  買取上限

  30.4 万円

  相場平均

  24.8～27 万円
  年間取引台数

  2 台
  GS650Gは1981年に発売されました。 「カタナ」伝説の始まりであ...
• 
  CB650カスタム【1980～81年】

  買取上限

  30.2 万円

  相場平均

  21.8～25.3 万円
  年間取引台数

  3 台
  国内バイクシーンにはかつて「ジャメリカン」と呼ばれたアメリカ...
• 
  XJ650スペシャル【1980～82年】

  買取上限

  27.1 万円

  相場平均

  17.2～21.3 万円
  年間取引台数

  2 台
  1978年登場の和製アメリカンの原型・XS650スペシャルの後継的存...
• 
  CB750エアラ(EARA) 【1977年】

  買取上限

  26.9 万円

  相場平均

  25.8～26.1 万円
  年間取引台数

  2 台
  1977年に発売されたCB750エアラは、ホンダが製造販売したオート...
• 
  GS550E【1978～80年式】

  買取上限

  24.2 万円

  相場平均

  24.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  GS550Eは、【GS550】がスポークホイール仕様であるのに対し、ホ...
• 
  CBX750ホライゾン【1984年型】

  買取上限

  23.9 万円

  相場平均

  20.8～21.9 万円
  年間取引台数

  2 台
  「CBX750」シリーズのツアラーモデルにあたるのが、1984年2月に...
• 
  CBX650カスタム【1983年型】

  買取上限

  22 万円

  相場平均

  12.3～16.6 万円
  年間取引台数

  5 台
  CB750Fourに始まった国内向け大排気量CBの第三世代エンジンを搭...
• 
  XJ750D【1982～83年式】

  買取上限

  20.2 万円

  相場平均

  16.8～18.1 万円
  年間取引台数

  2 台
  1982年、日本国内では認証されていなかったカウルが合法化された...
• 
  GS750GL【1981年】

  買取上限

  16.4 万円

  相場平均

  16.4 万円
  年間取引台数

  1 台
  GS750GLは、【GS750G】のDOHC4気筒エンジンを搭載したアメリカン...
• 
  CBX400Fカスタム 【1983年】

  買取上限

  13.4 万円

  相場平均

  13.4 万円
  年間取引台数

  1 台
  CBX400FのNC11E型エンジンをベースにしたエンジンを独自設計のダ...
• 
  CBR400K 【教習車仕様】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1984年から85年にかけて販売されていた【CBR400F】をベースに普...
• 
  CBX400Fインテグラ 【1982年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ホンダからCBX400Fのカウル装着モデルとして1982年7月に発売され...
• 
  CBX750 Police【1988年～】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  CBX750Pは、その名のとおり、P＝POLICEすなわち元白バイとして使...
• 
  GS1000G【1980～82年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS1000Gは、1978年に発売されたGS1000をシャフトドライブにした...
• 
  GS1000S【1979～80年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS1000Sは、1979年から80年に製造販売されました。GS1000シリー...
• 
  GS550【1977～79年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS550は1977年に発売されました。 前年には【GS750】が発売され...
• 
  GS700ES【1985年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS700ESは海外向けモデルとして1985年に発売されており、外観は8...
• 
  GS750E【1978～80年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。 変更...
• 
  GSX1000Sカタナ【1982～83年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
• 
  GSX1100E【1980～84年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GSX1100Eは1980年から84年にかけて製造販売されました。先代の【...
• 
  XJ650 /SECA【1980～84年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  XJ650/SECAは、「1980年代のヤマハ4ストロークとは何か」という...
• 
  XJ750A【1981年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  80年代のヤマハ製バイクにおいて、多大なる貢献を果たした400cc...
• 
  XJ900【1983～94年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  XJ900は1983年に発売された輸出モデルです。ホンダが欧州向けに...
• 
  XS1100 (XS ELEVEN)【1978～82年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  XS1100は、ヤマハが製造した初の4気筒4ストエンジンを搭載したバ...
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  XS1100SFスペシャル【1979～81年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  70年台後半、日本国内の最大排気量がメーカー自主規制750ccだっ...
• 
  XS1100ミッドナイトスペシャル【1980～81年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  XS1100ミッドナイトスペシャルは、XS1100のバリエーションモデル...
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  Z1000 Z1クラシック【1979年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1979年にカワサキから発売されたZ1 Classic。 欧州向けに発売さ...
• 
  Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ...
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  Z1100LTD 【1984年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1970年台後半、カワサキは北米市場での販売を強化すべく、Z1系の...
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  Z1100R ローソンレプリカ 【1984年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ。そのカ...
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  Z750スペクター【1982年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  Z750スペクターは1982年に発売されています。前年までほぼ同じス...
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  ビモータ HB2【1982年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  CB750FOURのエンジンをスチール製のオリジナルパイプフレームに...
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  ビモータ HB3S【1983年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  空調設備からオートバイ製造へと乗り出し、他社の追随を許さない...
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  ビモータ HB3【1983年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  マッシモ・タンブリーニが在籍したビモータ初期の中において、量...
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  ビモータ KB3【1983～84年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  自社で作り上げたGPマシンに匹敵する高性能フレームに、優秀な他...
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  ビモータ SB3【1979～82年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ビモータ初のコンプリートマシンとして登場したSB2に続き、スズ...
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  ビモータ SB5【1985～86年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ビモータ創業者の一人であり、近代モーターサイクルデザインの巨...
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  ビモータ YB6 /Tuatara /Exup【1988～90年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  現在のSBKの前身であるTT-F1の大舞台で1987年にデビューイヤーな...