2021年 |上限買取額の高かったバイク ランキング

2021年に買取査定で高く売れたバイクは?
バイク |全3,762車種 の中から、2021年に高く売れた上位50車種のランキングを発表。
上限買取査定額が最も高かった車種。 1位はNR7501,020万円。 2位はスーパーレッジェーラV4962万円、 3位はZ2816万円です。
95,987台(2021年の業者間取引)の落札額から算出
  • No 1
    NR750【1992年】
    NR750【1992年】

    買取上限

    1,020 万円

    相場平均

    772~892 万円
    年間取引台数
    3
    ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な...
  • No 2
    スーパーレッジェーラV4【2020~24年】
    スーパーレッジェーラV4【2020~24年】

    買取上限

    962 万円

    相場平均

    962 万円
    年間取引台数
    1
    オートバイの世界史において、その名を残してきた特別なマシンは...
  • No 3
    Z2 (750RS/FOUR) 【1973~78年式】
    Z2 (750RS/FOUR) 【1973~78年式】

    買取上限

    816 万円

    相場平均

    312~490 万円
    年間取引台数
    28
    1972年の900スーパーフォア(Z1)の発売から約半年後、73年4月に...
  • No 4
    GT380【1972~78年式】
    GT380【1972~78年式】

    買取上限

    732 万円

    相場平均

    113~212 万円
    年間取引台数
    19
    4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ...
  • No 5
    Z750FX 【1979~81年式】
    Z750FX 【1979~81年式】

    買取上限

    644 万円

    相場平均

    162~330 万円
    年間取引台数
    20
    Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ...
  • No 6
    CBX400F 【1981~84年】
    CBX400F 【1981~84年】

    買取上限

    599 万円

    相場平均

    156~285 万円
    年間取引台数
    36
    国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」...
  • No 7
    FLHXS ストリートグライド スペシャル【2019~23年 M8 114】
    FLHXS ストリートグライド スペシャル【2019~23年 M8 114】

    買取上限

    523 万円

    相場平均

    179~288 万円
    年間取引台数
    21
    前年モデルで従来のツインカムエンジンから新たなパワートレイン...
  • No 8
    Z1000MKII (マーク2) 【1979~80年式】
    Z1000MKII (マーク2) 【1979~80年式】

    買取上限

    501 万円

    相場平均

    296~369 万円
    年間取引台数
    33
    空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...
  • No 9
    Z1 【1973~75年式】
    Z1 【1973~75年式】

    買取上限

    463 万円

    相場平均

    222~329 万円
    年間取引台数
    36
    スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市...
  • No 10
    CB1300 Super Four【1998~25年】
    CB1300 Super Four【1998~25年】

    買取上限

    454 万円

    相場平均

    27~95 万円
    年間取引台数
    368
    1990年代初頭、「CB400 スーパーフォア」ならびに「CB1000 スー...
  • No 11
    FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018~22年|M8 117】
    FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018~22年|M8 117】

    買取上限

    425 万円

    相場平均

    400~406 万円
    年間取引台数
    4
    創業から115周年という節目の年を迎えることになった2018年モデ...
  • No 12
    現行
    FLHTCUTG トライグライドウルトラ【2019~現行|M8 114】
    FLHTCUTG トライグライドウルトラ【2019~現行|M8 114】

    買取上限

    419 万円

    相場平均

    302~348 万円
    年間取引台数
    4
    今や普通自動車MT免許さえ持っていれば運転できるハーレーとして...
  • No 13
    750SS (マッハIV)【1972~75年式】
    750SS (マッハIV)【1972~75年式】

    買取上限

    408 万円

    相場平均

    223~297 万円
    年間取引台数
    6
    単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体...
  • No 14
    VFR750R【RC30型 1987年】
    VFR750R【RC30型 1987年】

    買取上限

    403 万円

    相場平均

    290~341 万円
    年間取引台数
    8
    「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...
  • No 15
    Z1-R / Z1R-II【1978~80年式】
    Z1-R / Z1R-II【1978~80年式】

    買取上限

    400 万円

    相場平均

    230~305 万円
    年間取引台数
    18
    1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...
  • No 16
    Z900/KZ900 【Z1F型 1976年】
    Z900/KZ900 【Z1F型 1976年】

    買取上限

    382 万円

    相場平均

    136~225 万円
    年間取引台数
    9
    1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900...
  • No 17
    1199スーパーレッジェーラ【2014年】
    1199スーパーレッジェーラ【2014年】

    買取上限

    369 万円

    相場平均

    369 万円
    年間取引台数
    1
    1199スーパーレッジェーラは、ドゥカティが1199パニガーレ系を頂...
  • No 18
    CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】
    CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】

    買取上限

    356 万円

    相場平均

    100~185 万円
    年間取引台数
    55
    1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ...
  • No 19
    ワルキューレ(Valkyrie)【1996~2003年】
    ワルキューレ(Valkyrie)【1996~2003年】

    買取上限

    353 万円

    相場平均

    29~78 万円
    年間取引台数
    32
    「ワルキューレ」とは、北欧の神話に登場する女性神で、クラシッ...
  • No 20
    Z400FX 【1979~82年式】
    Z400FX 【1979~82年式】

    買取上限

    348 万円

    相場平均

    209~275 万円
    年間取引台数
    25
    1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内...
  • FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】

    買取上限

    338 万円

    相場平均

    283~301 万円
    年間取引台数
    3
    ハーレーダビッドソンの熟練工によって最高級の純正カスタムを施...
  • 現行
    ゴールドウイング ツアー【2018~現行】
    ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

    買取上限

    337 万円

    相場平均

    202~246 万円
    年間取引台数
    27
    ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年...
  • ワルキューレ ルーン【2004~05年式】

    買取上限

    337 万円

    相場平均

    217~266 万円
    年間取引台数
    7
    あまりに巨大なバイクを見たとき、人は言葉を失います。その両雄...
  • FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】

    買取上限

    330 万円

    相場平均

    278~298 万円
    年間取引台数
    2
    「CVO」ファミリーと言えば、クローム仕上げで豪華な純正カスタ...
  • FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018~22年|M8 117】

    買取上限

    329 万円

    相場平均

    271~298 万円
    年間取引台数
    5
    「ストリートグライド」シリーズの最高峰モデルとなるホットロッ...
  • FLHTCUTG トライグライドウルトラ 【2017~18年式|M8 107】

    買取上限

    326 万円

    相場平均

    300~308 万円
    年間取引台数
    4
    2014年モデルで国内にも導入されて以降、普通自動車MT免許で運転...
  • ゴールドウイング GL1800 トライク仕様

    買取上限

    314 万円

    相場平均

    168~220 万円
    年間取引台数
    6
    ゴールドウイングGL1800トライク仕様は、ゴールドウイングの後輪...
  • FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式|M8 114】

    買取上限

    306 万円

    相場平均

    244~272 万円
    年間取引台数
    4
    「カスタム・ヴィークル・オペレーション」、略してCVOと表記す...
  • FLHTCUTG トライグライドウルトラ 【2009~16年式|TC103】

    買取上限

    302 万円

    相場平均

    224~258 万円
    年間取引台数
    9
    「PROJECT RUSH MORE」による成果がマシンラインアップにも明確...
  • FXBRS ブレイクアウト 【2018~22年|M8 114】

    買取上限

    299 万円

    相場平均

    239~262 万円
    年間取引台数
    14
    2013年モデルで「CVO」モデルと同時に展開するや否やソフテイル...
  • FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】

    買取上限

    299 万円

    相場平均

    222~254 万円
    年間取引台数
    21
    フロントは21インチ、リアはチョップドフェンダーに16インチホイ...
  • FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】

    買取上限

    299 万円

    相場平均

    249~264 万円
    年間取引台数
    5
    重厚な装備のツーリングファミリー群がラインアップを連ねる2013...
  • Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982~83年】

    買取上限

    299 万円

    相場平均

    178~224 万円
    年間取引台数
    8
    ’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...
  • Ducati 998R【2002~03年式】

    買取上限

    296 万円

    相場平均

    252~269 万円
    年間取引台数
    2
    998Rは916系スーパーバイクの最終章を飾る“純レーサー直系”のロ...
  • FLTRXS ロードグライドスペシャル 【2019~23年 M8 114】

    買取上限

    292 万円

    相場平均

    249~266 万円
    年間取引台数
    11
    ツーリングファミリーの中でも優れた運動性能とカスタム色の濃い...
  • FL1200 【ナックル/パン/ショベル 1941~75年】

    買取上限

    291 万円

    相場平均

    291 万円
    年間取引台数
    1
    ハーレーダビッドソンが1941年初めての1200cc(74 Cubic Inch)...
  • 現行
    NINJA H2 CARBON【2018~現行】
    NINJA H2 CARBON【2018~現行】

    買取上限

    290 万円

    相場平均

    175~212 万円
    年間取引台数
    13
    川崎重工業という巨大な技術者集団の誇りと魂が結晶化した一台の...
  • CB1100R【1981~83年式】

    買取上限

    288 万円

    相場平均

    211~238 万円
    年間取引台数
    11
    「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ...
  • R1250GSアドベンチャー【2019~24年】

    買取上限

    287 万円

    相場平均

    202~235 万円
    年間取引台数
    23
    BMWモトラッドは2018年に「R」シリーズに搭載する水平対向エンジ...
  • 500SS (MACHⅢ)【1969~75年式】

    買取上限

    286 万円

    相場平均

    127~178 万円
    年間取引台数
    15
    1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ...
  • CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式|398cc】

    買取上限

    286 万円

    相場平均

    211~242 万円
    年間取引台数
    10
    流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」...
  • 現行
    ドラッグスター800 RR【2015~現行】
    ドラッグスター800 RR【2015~現行】

    買取上限

    286 万円

    相場平均

    113~174 万円
    年間取引台数
    5
    MV Agusta BRUTALE 800 Dragster RR(アグスタ ブルターレ ドラ...
  • NSR250R SP【1988~96年式】

    買取上限

    283 万円

    相場平均

    81~154 万円
    年間取引台数
    27
    環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき...
  • CBR400F【1984~85年】

    買取上限

    280 万円

    相場平均

    111~165 万円
    年間取引台数
    19
    CBR400Fは1984年に発売されました。 エンジンのベースは81年発...
  • FXLRS ローライダーS 【2020~21年式|M8 114】

    買取上限

    279 万円

    相場平均

    212~240 万円
    年間取引台数
    11
    2018年モデルでダイナファミリーがソフテイルファミリーに吸収さ...
  • GS1200SS【2001~02年式】

    買取上限

    279 万円

    相場平均

    111~169 万円
    年間取引台数
    16
    GS1200SSは、21世紀最初の月:2001年1月に発売されました。 し...
  • 現行
    パニガーレV4S【2018~現行】
    パニガーレV4S【2018~現行】

    買取上限

    278 万円

    相場平均

    164~211 万円
    年間取引台数
    13
    MotoGP参戦マシンに搭載されるパワーユニット直系「デスモセディ...
  • FLTRXS ロードグライドスペシャル 【2017~18年式|M8 107】

    買取上限

    277 万円

    相場平均

    197~232 万円
    年間取引台数
    9
    「PROJECT RUSHMORE」の始動によりニューデザインのシャークノー...
  • Z1000 (KZ1000)【1977~78年式】

    買取上限

    277 万円

    相場平均

    137~195 万円
    年間取引台数
    16
    発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4...
  • Z1100R ローソンレプリカ 【1984年式】

    買取上限

    270 万円

    相場平均

    176~214 万円
    年間取引台数
    3
    カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ。そのカ...

【2021年】

売りたい車種の買取相場を検索
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
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  • 出張買取査定Step2
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