フルカウルスポーツ買取査定相場｜上限買取額の高い順

No 1

現行

NINJA 1000SX【2020～現行】

買取上限
142.8 万円

相場平均
92～116 万円

年間取引台数
258 台

2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされて...
No 2

現行

ZX-4RR【2024～現行】

買取上限
128 万円

相場平均
97.1～111.3 万円

年間取引台数
36 台

カワサキは、2023年にフルカウルスーパースポーツの4気筒エンジ...
No 3

現行

ZX-4R SE【2024～現行】

買取上限
118.1 万円

相場平均
81.7～104.4 万円

年間取引台数
40 台

カワサキは2023年に「Ninja」シリーズのニューモデルを発表。そ...
No 4

NINJA 1000【2011～19年】

買取上限
105.5 万円

相場平均
49.2～72.4 万円

年間取引台数
358 台

リッタークラスのストリートファイター「Z1000」のフルカウルス...
No 5

現行

CBR650R【2019年～現行】

買取上限
102.2 万円

相場平均
62.6～77.1 万円

年間取引台数
367 台

「エキサイティングな走りの堪能直4 Middle CBR R」をキーワー...
No 6

ビモータ DB5R【2007～08年】

買取上限
101 万円

相場平均
101 万円

年間取引台数
1 台

セルジオ・ロビアーニ設計によるDB5がスマッシュヒットとなり、...
No 7

GSX-S1000F【2016～20年】

買取上限
92.6 万円

相場平均
55.7～71.9 万円

年間取引台数
177 台

2015年に発売されたGSX-S1000のフルカウルモデルとして、同じタ...
No 8

現行

GSX-8R【2024～現行】

買取上限
92.2 万円

相場平均
75～82.6 万円

年間取引台数
19 台

スズキは2023年のミラノショーで775㏄のパラレルツインを搭載す...
No 9

ビモータ YB9 Bellaria【1990～93年】

買取上限
91 万円

相場平均
91 万円

年間取引台数
1 台

ビモータと言えば、独創的な自社開発の高性能フレームを基幹とし...
No 10

R100RS 【1976～94年式】

買取上限
90.2 万円

相場平均
43～62.2 万円

年間取引台数
43 台
No 11

ビモータDB2【1993～95年】

買取上限
88 万円

相場平均
88 万円

年間取引台数
1 台

マルティーニが製作を担当した第1作目にして、80年代のビモータ...
No 12

現行

デイトナ660【2024～現行】

買取上限
86.2 万円

相場平均
72.6～77.6 万円

年間取引台数
20 台

1966年のデイトナ200マイルで覇者に輝いたことを祝し、トライア...
No 13

CBR250RR【MC51型｜2017年～】

買取上限
85.3 万円

相場平均
31～50 万円

年間取引台数
628 台

ホンダから2017年に再登場したCBR250RR。先代モデルは1994年を...
No 14

現行

Ninja 650【2012～現行】

買取上限
80 万円

相場平均
43.8～61.4 万円

年間取引台数
219 台

『ファン・スタイル・イージー』のコンセプトをもとに開発された...
No 15

現行

ZX-25R/SE・KRT【2021～現行】

買取上限
77.9 万円

相場平均
48～62.2 万円

年間取引台数
357 台

今やパラレルツインがスタンダードとなっている250ccスポーツク...
No 16

バンディット1250F (BANDIT)【2010～16年式】

買取上限
76.7 万円

相場平均
30.7～47.8 万円

年間取引台数
56 台

2010年4月、力強いトルク感とコンパクトなボディで大型ロードス...
No 17

Z1000SX (NINJA1000欧州仕様)

買取上限
71.4 万円

相場平均
50.8～59.3 万円

年間取引台数
14 台

2011年に登場したZ1000SXは2010年に登場したストリートファイタ...
No 18

現行

NINJA 400【2014～現行】

買取上限
70.8 万円

相場平均
23.8～42.6 万円

年間取引台数
840 台

パラレルツインの400ccエンジンを搭載したフルカウルスポーツ「N...
No 19

CBR650F【2014～17年式】

買取上限
66.5 万円

相場平均
51.3～58.2 万円

年間取引台数
60 台

欧州向けに展開されていたフルカウルスポーツ「CBR600F」の実質...
No 20

CBR600F【1987～2013年】

買取上限
59.8 万円

相場平均
21.2～35.4 万円

年間取引台数
40 台

「CBR600F」は1992年6月に国内販売を開始したミドルサイズスポー...
XJ6ディバージョンF【2010～17年式】

買取上限
59.2 万円

相場平均
38.2～47.2 万円

年間取引台数
9 台

「気軽に操れるプレジャースポーツ」というというコンセプトのも...
GPZ400R【1985～89年式】

買取上限
55.6 万円

相場平均
17.5～30.7 万円

年間取引台数
20 台

GPZ400Rは、400ccクラスでカワサキ初の水冷エンジンを搭載したバ...
現行

NINJA250【2013年～現行】

買取上限
54.6 万円

相場平均
13.6～28.2 万円

年間取引台数
716 台

2008年のデビュー以降、250ccスポーツブームの火付け役となった...
現行

YZF-R3【2015～現行】

買取上限
52.2 万円

相場平均
22.2～34 万円

年間取引台数
314 台

カワサキ「Ninja250」、ホンダの「CBR250R」など熾烈なライバル...
現行

YZF-R25【2015～現行】

買取上限
51 万円

相場平均
15.8～29 万円

年間取引台数
851 台

2000年代後半、カワサキの「Ninja 250R」を皮切りに、ホンダ「CB...
【1985年式 A3】GPz750F

買取上限
51 万円

相場平均
44.6～47.4 万円

年間取引台数
3 台

1985年式のGPZ750はマイナーチェンジを受けました。これが最終型...
ビモータYB7【1987～88年】

買取上限
50.2 万円

相場平均
43.2～45.8 万円

年間取引台数
2 台

1987年のデビュー初年に目覚しい活躍を遂げ、フェデリコ・マルテ...
GPZ750R【1984～86年】

買取上限
45.3 万円

相場平均
25.1～33.2 万円

年間取引台数
18 台

900ccは、カワサキにとってマジックナンバーです。900ccという絶...
現行

KTM RC390【2015～現行】

買取上限
45.1 万円

相場平均
17.2～28.9 万円

年間取引台数
71 台

KTMの転換期に中排気量スポーツモデルとして発表されたRC390は発...
bimota BB1スーパーモノ【1995～97年】

買取上限
43.5 万円

相場平均
43.5 万円

年間取引台数
1 台

ビモータ製バイクと言えば、自社開発の独自設計フレームに他社製...
CBX750Fボルドール【1985年型】

買取上限
40 万円

相場平均
23.8～29.5 万円

年間取引台数
6 台

1983年に誕生したホンダ発のV4マシン・VF750Fへレースを託し、こ...
NINJA150RR (ニンジャ)

買取上限
39.2 万円

相場平均
29.4～33.6 万円

年間取引台数
7 台

カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。国...
ER-6f【2006～15年】

買取上限
38.8 万円

相場平均
19.7～28.4 万円

年間取引台数
20 台

2006年に発売されたER-6f。 ER-5の後継モデルにあたり、同時に...
FZ6R【2009～17年式】

買取上限
38.4 万円

相場平均
38.4 万円

年間取引台数
1 台

街乗りやツーリングユースのみならずスポーツ走行にも対応するミ...
GPZ600R【1985～86年】

買取上限
38 万円

相場平均
38 万円

年間取引台数
1 台

GPZ600Rは、1985年に発売され、国内向けには1500台販売されまし...
現行

YZF-R125【2008年～現行】

買取上限
37.9 万円

相場平均
14.3～23.1 万円

年間取引台数
38 台

レースシーンでも活躍するヤマハのフルカウルスポーツ「YZF-R」...
現行

GSX250R【2017～現行】

買取上限
36.2 万円

相場平均
16～24.7 万円

年間取引台数
424 台

国内の各オートバイメーカーが熾烈なシェア争いを繰り広げている...
現行

Aprilia RS125【1995～現行】

買取上限
35.9 万円

相場平均
16.9～24 万円

年間取引台数
12 台
現行

YZF-R15【2008～現行】

買取上限
33.7 万円

相場平均
8.1～17.7 万円

年間取引台数
77 台

2008年、ヤマハのYZFシリーズから海外向けモデルとして発表され...
NINJA250SL【2015～16年】

買取上限
33.3 万円

相場平均
12.3～19.7 万円

年間取引台数
95 台

250㏄クラスのフルカウルスポーツブームの火付け役とも言えるの...
現行

ジクサーSF250【2019～現行】

買取上限
33 万円

相場平均
16.5～24.7 万円

年間取引台数
162 台

ジクサーSF250は、2020年4月に発売されました。スズキのグローバ...
現行

KTM RC125【2014～現行】

買取上限
32 万円

相場平均
17.7～24.6 万円

年間取引台数
25 台

KTMはイメージチェンジ期と言える時代（2010年代）に400㏄以下の...
GSX-R150

買取上限
30.6 万円

相場平均
17.7～22.5 万円

年間取引台数
8 台

GSX-R150は、2016年から2021年現在まで製造販売されている海外生...
NINJA250R (ニンジャ)【EX250K｜2008～12年式】

買取上限
30.6 万円

相場平均
4.1～13 万円

年間取引台数
319 台

若者のバイク離れという言葉が国内で聞こえ始めていた時代に一石...
ニンジャ650R【2006～11年】

買取上限
29.6 万円

相場平均
29.6 万円

年間取引台数
1 台

海外ではスタンダードなバイクとして長い間ロングセラーを誇った...
現行

GSX-R125【2018～現行】

買取上限
28.8 万円

相場平均
15.1～21.7 万円

年間取引台数
218 台

スズキが異なる排気量クラスでグローバル展開しているフルカウル...
NINJA400R ABS (ニンジャ) 【2011～13年式】

買取上限
28.8 万円

相場平均
21.7～24.5 万円

年間取引台数
7 台

650ccエンジン搭載の海外専用フルカウルスポーツ「ER-6」をベー...
NINJA400R【2011～13年式】

買取上限
28.2 万円

相場平均
14.3～20.5 万円

年間取引台数
159 台

海外向けモデルとして展開されていたフルカウルスポーツ「ER-6」...
R1150RS 【2001～04年式】

買取上限
27.7 万円

相場平均
14.8～20.6 万円

年間取引台数
14 台
XJ750D【1982～83年式】

買取上限
26.7 万円

相場平均
12.3～17.9 万円

年間取引台数
4 台

1982年、日本国内では認証されていなかったカウルが合法化された...
CBR250R ABS【MC41型｜2011～17年式】

買取上限
26.5 万円

相場平均
7.7～14.5 万円

年間取引台数
181 台

1990年に生産終了となった「CBR250R」というモデル名は2011年3月...
KTM RC250【2015～17年】

買取上限
25.5 万円

相場平均
11.4～17 万円

年間取引台数
24 台

2015年3月の東京モーターサイクルショーにてお披露目され、6月よ...
CBR250R【MC41型｜2011～17年式】

買取上限
23.9 万円

相場平均
7.2～13.3 万円

年間取引台数
244 台

CBR250Ｒの歴史は1987年に発売されたＭC17型から始まった。とい...
GSR250F【2014～17年式】

買取上限
23.5 万円

相場平均
11～16.2 万円

年間取引台数
13 台

2012年に250㏄クラスの異端児的存在としてデビューしたスズキ「G...
VT250Fインテグラ【1983～85年】

買取上限
20.6 万円

相場平均
18.3～19.1 万円

年間取引台数
2 台

1980年初頭のバイクブーム真っただ中で250㏄クラスが注目され始...
NS125R【1987年】

買取上限
20.4 万円

相場平均
10.2～14.5 万円

年間取引台数
2 台

「NS125R」は、イタリアのホンダが製造していたスポーツバイクで...
CBR125R【2004～16年】

買取上限
18.8 万円

相場平均
9.3～13.1 万円

年間取引台数
37 台

異なる排気量クラスで展開するホンダのフルカウルスポーツ「CBR...
K100RS 【1983～92年式】

買取上限
18.6 万円

相場平均
11.7～15 万円

年間取引台数
4 台

K100RSは、K100と同じ1983年に発売されました。この縦置き直列...
現行

デーモンGR200R【2020～現行】

買取上限
18.4 万円

相場平均
12.8～15 万円

年間取引台数
11 台
SL1000ファルコ

買取上限
18.2 万円

相場平均
18.2 万円

年間取引台数
1 台
現行

ジクサーSF150【2015～現行】

買取上限
17.7 万円

相場平均
7.7～11.9 万円

年間取引台数
28 台

日本では2017年から販売された150ccネイキッドスポーツのジクサ...
CBR150R【2002年～】

買取上限
17.5 万円

相場平均
8～11.1 万円

年間取引台数
11 台

ホンダのフルカウルスポーツバイク代表的モデルとして君臨するの...
デーモン150GR /Fi【2018～21年】

買取上限
15.7 万円

相場平均
11.8～13.7 万円

年間取引台数
5 台

『ATV Panther(ATVパンサー)』の名でバギーメーカーとして誕生し...
KTM RC200【2014～15年】

買取上限
15.5 万円

相場平均
12～13.5 万円

年間取引台数
6 台

KTMの転換期に生まれたRC200はRaceCompetition（レースコンペテ...
GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】

買取上限
15.1 万円

相場平均
6～9.6 万円

年間取引台数
10 台

カワサキの代名詞ともいえるニンジャシリーズは海外販売モデルを...
GPX400R【1987年式】

買取上限
14.3 万円

相場平均
9.6～11.5 万円

年間取引台数
2 台

GPX400Rは、GPZ400Rが発売されている1987年に発売され、並行販売...
GPX750R【1986～89年】

買取上限
13.1 万円

相場平均
8.3～10.6 万円

年間取引台数
5 台

GPX750Rは、1986年から1989年まで製造販売されました。スタイリ...
Aprilia GPR125

買取上限
11.8 万円

相場平均
11.8 万円

年間取引台数
1 台
メガリ 250R

買取上限
9.2 万円

相場平均
6～7.3 万円

年間取引台数
4 台

イギリスはリンカーンに本拠を置き、2007年のミラノEICMAにて行...
ヒョースン GT250R

買取上限
8.4 万円

相場平均
4.5～6.2 万円

年間取引台数
12 台
現行

BAJAJ パルサーRS200【2016～現行】

買取上限
7.5 万円

相場平均
5.3～6.2 万円

年間取引台数
2 台

パルサーRS200は、インドを代表するオートバイメーカー、バジャ...
CAGIVA プリマ50

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
現行

CBR500R【2013～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

異なる排気量クラスで展開するホンダのフルカウルスポーツ「CBR...
DERBI GPR50

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
DUCATI 400F3 【1986～88年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

DUCATI 400F3は、基本的なフレームや足回りは同シリーズの750F1...
Ducati 600SS 【1994～97年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
Ducati 750SS【1991～98年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
HP2スポーツ【2008～11年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
LS125R【1995～2015年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
MBX80インテグラ【1983年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

MBX80インテグラは、1983年6月に発売されたオンロードスポーツモ...

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