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YAMAHA 126～250cc 買取査定｜全110車種｜ 上限買取額の高い順
2026年09月11日更新YAMAHA｜126～250cc｜全110車種の買取査定相場は、
25.5万円が平均で、上限は193.4万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 70％ 上昇。 対3年前比で 18％ 上昇し、 対前年比では 4％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でTZ250。 中古の取引台数が最も多い車種はYZF-R25です。
平均買取額は、 対10年前比で 70％ 上昇。 対3年前比で 18％ 上昇し、 対前年比では 4％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でTZ250。 中古の取引台数が最も多い車種はYZF-R25です。
YAMAHA｜126～250cc｜70,131台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
TZ250【1973～2009年】買取上限
195 万円相場平均
187～189 万円年間取引台数2 台YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され... -
No 2
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】買取上限
163 万円相場平均
74.1～105 万円年間取引台数8 台「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991... -
No 3
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】買取上限
154 万円相場平均
99.4～121 万円年間取引台数4 台1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ... -
No 4
RZ250【1980～82年式】買取上限
144 万円相場平均
67.5～92.3 万円年間取引台数33 台メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向... -
No 5
TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】買取上限
143 万円相場平均
66.7～95.7 万円年間取引台数3 台1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー... -
No 6
TZR250SP 【3MA｜1990年式】買取上限
141 万円相場平均
97.2～115 万円年間取引台数2 台通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー... -
No 7
DT200R 【1984～89年式】買取上限
137 万円相場平均
51.1～86.8 万円年間取引台数5 台「ウィークエンドモトクロッサー」と銘打たれて登場したデュアル... -
No 8
TZR250【1985～90年】買取上限
128 万円相場平均
39.6～71.4 万円年間取引台数40 台1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R... -
No 9現行
YZ250F【2001～現行】買取上限
128 万円相場平均
40.8～74.1 万円年間取引台数90 台ヤマハYZ250Fは、単なる競技用車両ではなく、モトクロス界の歴史... -
No 10現行
YZ250【1974～現行】買取上限
114 万円相場平均
45～73.5 万円年間取引台数20 台YAMAHA YZ250は、1974年の誕生から2026年現在まで52年間、一度も... -
No 11
TZR250R【3XV型 1991～93年式】買取上限
102 万円相場平均
55.2～75.5 万円年間取引台数34 台1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250... -
No 12現行
WR250F【2001～現行】買取上限
100 万円相場平均
21.8～47.9 万円年間取引台数25 台ヤマハの4ストモトクロッサー「YZ250F」をベースにエンデューロ... -
No 13
WR250X 【DG15J｜2008～17年式】買取上限
97.5 万円相場平均
42.6～61.3 万円年間取引台数116 台軽二輪クラスの国産モタードマシンと言えば、カワサキの「Dトラ... -
No 14
R1-Z【1990～93年】買取上限
94.9 万円相場平均
35.9～56 万円年間取引台数69 台1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻... -
No 15現行
YZ250X【2016～現行】買取上限
94 万円相場平均
58.1～75.4 万円年間取引台数29 台ヤマハが創業から60周年を迎える2015年に各マシンからアニバーサ... -
No 16
SDR【1987年式】買取上限
93.8 万円相場平均
31.6～50.7 万円年間取引台数22 台レーサーレプリカが盛り上がり留まる事のない馬力競争の最中に誕... -
No 17
WR250R 【DG15J｜2008～17年式】買取上限
92.4 万円相場平均
36.8～56.7 万円年間取引台数141 台2007年に登場したヤマハのオフロードモデル。 ヤマハにはスーパ... -
No 18
TDR250【1988～90年】買取上限
91.8 万円相場平均
45.6～67.8 万円年間取引台数21 台レーサーレプリカのエンジンを搭載するデュアルパーパスという刺... -
No 19現行
YZ250FX【2015～現行】買取上限
91 万円相場平均
51～66.5 万円年間取引台数31 台ヤマハは2015年モデルでオフロードの耐久レースとも呼ばれるエン... -
No 20
ドラッグスター250【2000～16年】買取上限
76 万円相場平均
16.5～36.3 万円年間取引台数434 台ロー&ロングスタイルで1996年に登場した400㏄クルーザー「ドラッ... -
ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】買取上限
72.9 万円相場平均
18.2～34.7 万円年間取引台数30 台「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン... -
セロー250【2005～20年式】買取上限
67.5 万円相場平均
22.8～39.5 万円年間取引台数458 台1985年にデビューし約20年に渡るロングセラーモデルへと成長した... -
DT200WR【1991～94年式】買取上限
66.5 万円相場平均
25～40.4 万円年間取引台数13 台ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発... -
現行
XMAX250【2018～現行】買取上限
63 万円相場平均
22.9～39.3 万円年間取引台数328 台ヤマハがグローバル展開しているスクーター「MAX」シリーズの中... -
RZ250R【29L｜1983～88年式】買取上限
59.2 万円相場平均
38.6～45.2 万円年間取引台数24 台1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな... -
DT1【1968～69年】買取上限
57.3 万円相場平均
55.6～55.8 万円年間取引台数3 台国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19... -
トリッカー【2004～19年式】買取上限
56.7 万円相場平均
14.6～29.8 万円年間取引台数195 台新感覚フリーライドプレイバイクを提唱するということで、世に送... -
DX250【1970～72年式】買取上限
56.4 万円相場平均
56.4 万円年間取引台数1 台DX250は1970年に発売されました。前モデルは69年の【DS6】で、DX... -
RD250LC【1980～84年】買取上限
55.1 万円相場平均
48.1～50.7 万円年間取引台数2 台1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長... -
現行
YZF-R25【2015～現行】買取上限
54.1 万円相場平均
15.7～29.7 万円年間取引台数719 台2000年代後半、カワサキの「Ninja 250R」を皮切りに、ホンダ「CB... -
RD250【1973～79年式】買取上限
50.6 万円相場平均
46.2～47.7 万円年間取引台数3 台YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦... -
現行
NMAX 155【2017～現行】買取上限
47.7 万円相場平均
12.9～25.2 万円年間取引台数254 台「NMAX155」は、ヤマハがグロバールモデルとして各国に展開し人... -
XT250X【2006～08年】買取上限
46.9 万円相場平均
14～24 万円年間取引台数31 台国内オートバイメーカー各社が250ccクラスのモタードマシンを展... -
現行
MT-25【2016～現行】買取上限
46.5 万円相場平均
19.3～29.9 万円年間取引台数351 台コンセプトは「大都会のチーター」。 YAMAHAは共通のエンジンと... -
FZR250R【1989～94年】買取上限
45.9 万円相場平均
13.9～24.9 万円年間取引台数15 台1989年に発売されたFZR250R。 80年代から90年代に大流行した250... -
現行
トリシティ155【2017～現行】買取上限
45.9 万円相場平均
12.7～25.3 万円年間取引台数210 台2014年に登場したヤマハの3輪コミューター「トリシティ125」の兄... -
TW225【2002～07年式】買取上限
44.7 万円相場平均
14.1～24.6 万円年間取引台数122 台アドベンチャートレールとして登場した後、ストリートカスタムの... -
DT250【1970～78年式】買取上限
43.5 万円相場平均
29.8～36.2 万円年間取引台数7 台1968年に発売されたオフロードトレールモデルの草分け的存在「DT... -
GX250SP【1978～80年式】買取上限
41 万円相場平均
23.6～30.8 万円年間取引台数2 台ヤマハ・GX250SPは1978年、GX250をモデルチェンジして発売されま... -
現行
トリシティ155 ルーフ屋根付【2017～現行】買取上限
40.8 万円相場平均
18.5～28 万円年間取引台数24 台 -
現行
X FORCE (フォース)【2012～現行】買取上限
40.7 万円相場平均
14.4～24 万円年間取引台数86 台「マスター・オブ・ストリート・スクーター」をコンセプトにした... -
TY250Z スコティッシュ【1995年式】買取上限
40.4 万円相場平均
19.9～27.5 万円年間取引台数5 台TY250Zスコティッシュは1994年に発売されています。トライアル車... -
現行
XSR155【2015～現行】買取上限
39.2 万円相場平均
21.1～29.1 万円年間取引台数111 台ヤマハが国内ビッグバイククラスに展開するネオクラシックスポー... -
XV250ビラーゴ【1988～96年式】買取上限
38.8 万円相場平均
10.3～20.1 万円年間取引台数134 台「XV250 ビラーゴ」は1988年1月発売の、本格的なアメリカンスタ... -
現行
YZF-R15【2008～現行】買取上限
38.4 万円相場平均
13.9～23.7 万円年間取引台数73 台2008年、ヤマハのYZFシリーズから海外向けモデルとして発表され... -
TW200/E【1987～2001年式】買取上限
37.9 万円相場平均
5.5～15.4 万円年間取引台数210 台ヤマハから発売されたアドベンチャートレールモデル。 現在では... -
マジェスティ250【1995～2014年】買取上限
37.7 万円相場平均
1.8～9.3 万円年間取引台数281 台バイク界にビッグスクーターというカテゴリを確立したと言っても... -
現行
WR155R【2020～現行】買取上限
37.1 万円相場平均
24～28.9 万円年間取引台数13 台ヤマハが2019年から海外マーケットで販売を開始した本機「WR155R... -
セロー225 / W・WE【1985～2004年】買取上限
36.3 万円相場平均
10.6～19.1 万円年間取引台数121 台1980年代半ばのバイクシーンでは2ストレーサーレプリカの人気が... -
AEROX155 （エアロックス）買取上限
34.9 万円相場平均
15.3～23.3 万円年間取引台数32 台エアロックス155は、2019年頃に東南アジアを中心に登場しました... -
マジェスティ トライク買取上限
34.9 万円相場平均
28.8～31.5 万円年間取引台数8 台トライクは一般的に1,000cc超の大排気量でビルドされますが、250... -
マジェスティC【2002～06年式】買取上限
33.2 万円相場平均
1～7 万円年間取引台数84 台2002年6月、スタンダードモデルであるMAJESTYにストリートカスタ... -
TT250Rレイド【1994～96年式】買取上限
32.6 万円相場平均
15.9～22.8 万円年間取引台数28 台1994年にヤマハから発売されたアドベンチャーモデルのTT250R Rai... -
FZR250【1987～88年式】買取上限
32.4 万円相場平均
20.8～25.3 万円年間取引台数8 台FZR250は、1986年に発売されました。FZ250フェーザーをベースに... -
TT250R【4GY｜1993～97年式】買取上限
30.6 万円相場平均
14.3～20.4 万円年間取引台数23 台1993年にヤマハから新登場したエンデューロモデルのTT250R。 エ... -
ルネッサ【1996～97年】買取上限
30.6 万円相場平均
13.1～19.3 万円年間取引台数19 台「ルネッサ」は1992年から販売されていたクラシックデザインの25... -
マジェスティS【2014～20年】買取上限
30 万円相場平均
6.7～14.4 万円年間取引台数607 台2013年10月にヤマハから発売されたスポーツタイプの原付2種スク... -
SRV250【1992～93年式】買取上限
29 万円相場平均
10.3～16.8 万円年間取引台数21 台「SRV250」は1992年4月に発売された、カフェレーサースタイルの2... -
マグザム【2005～15年】買取上限
28.6 万円相場平均
0.9～9.1 万円年間取引台数161 台2000年代前半の国内ビッグスクーターブームの中でヤマハが投入し... -
FZ250フェーザー【1985～86年】買取上限
27.5 万円相場平均
17.4～22.2 万円年間取引台数6 台FZ250は、1985年に発売されました。サブネームは「PHAZER（フェ... -
SRX250/F【1984～90年】買取上限
26.7 万円相場平均
5～11.8 万円年間取引台数11 台SRX250は、XT250をベースに1984年に発売されました。SRXでは600... -
TY250 スコティッシュ【1984年式】買取上限
26.5 万円相場平均
16.4～20.8 万円年間取引台数3 台YAMAHA TY250 SCOTTISHは、1984年6月に発売された公道走行可能な... -
SR250【1979年～】買取上限
26.1 万円相場平均
9.8～15.4 万円年間取引台数13 台SR250は、1979年に発売されていました。 エンジンは単気筒です... -
WR250Z【1991～98年式】買取上限
25.2 万円相場平均
25.2 万円年間取引台数1 台1990年代のオフロードシーンにおいて、最高峰のモトクロッサーで... -
XT250【1980～82年】買取上限
24.7 万円相場平均
17.1～19.5 万円年間取引台数5 台XT250は、1980年にヤマハ初の4スト250ccトレールバイクとして発... -
XS250スペシャル【1980～82年】買取上限
24.1 万円相場平均
13.4～18.1 万円年間取引台数8 台XS250スペシャルは、1980年から82年にかけて製造販売されたアメ... -
現行
FZ25【2017～現行】買取上限
23.1 万円相場平均
13.2～17.4 万円年間取引台数56 台21世紀に入り、日進月歩で成熟化が進んだ東南アジア市場の中でも... -
ブロンコ (BRONCO)【1997年】買取上限
22.6 万円相場平均
15.1～18.3 万円年間取引台数16 台外観デザインは国産初のナンバー付きオフロード用バイク「DT-1」... -
GX250【1977～78年式】買取上限
22 万円相場平均
22 万円年間取引台数1 台ヤマハ・GX250は1977年にRD400およびGX400と並行販売されたヤマ... -
AG200【1980年～】買取上限
21.8 万円相場平均
15.9～18.1 万円年間取引台数4 台AG200は、海外の農業で働く人向け（広い牧場でヒツジ追いなど）... -
現行
MT-15【2019～現行】買取上限
21.8 万円相場平均
16.1～18.8 万円年間取引台数11 台ストリートファイター系ネイキッドとして2019年に発売されたMT-1... -
YBR250【2008～13年】買取上限
20.4 万円相場平均
6.4～11.4 万円年間取引台数14 台ヤマハ YBR250は、2007年から2013年にかけて生産された、日常の... -
FZS25【2020～23年】買取上限
20.2 万円相場平均
13～16.9 万円年間取引台数15 台FZS25は、2020年から23年に《YAMAHA Motor India》から販売され... -
YF200S
買取上限
19.8 万円相場平均
18.3～18.8 万円年間取引台数3 台 -
ジール (ZEAL)【1991～92年】買取上限
19.8 万円相場平均
9.6～13.4 万円年間取引台数12 台「ジール」は1991年2月に発売された250ccネイキッドバイクである... -
FZ-S Fi 150【2014～22年】買取上限
18.4 万円相場平均
12.3～14.2 万円年間取引台数5 台FZ-S Fi 150は、ヤマハがインドに設立した現地法人《Yamaha Moto... -
現行
FZ-X【2021～現行】買取上限
17.7 万円相場平均
12.1～15.4 万円年間取引台数19 台FZ-Xは2021年、ヤマハがインドに1985年に設立した合弁会社《Yama... -
TY250Z【1994～96年式】買取上限
15.4 万円相場平均
15.4 万円年間取引台数1 台YAMAHA TY250Zは、障害物を乗り越えながら低速走破技術を競うト... -
現行
フェザー25【2017～現行】買取上限
15.3 万円相場平均
9.9～11.6 万円年間取引台数5 台フェザー（FAZER）25は、【FZ25】にフルカウルを装着したモデル... -
XT250T【1983～85年】買取上限
15.1 万円相場平均
9.7～12.4 万円年間取引台数4 台XT250Tは、1983年に発売されました。前モデルの「空飛ぶサスペン...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
KAWASAKI
ハーレー
ドゥカティ
BMW
トライアンフ
アプリリア
ビューエル
KTM
MVアグスタ
モトグッチ
ハスクバーナ
キムコ
インディアン
ベスパ
ピアジオ
他・不明
