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2スト 126～250cc｜全86車種｜上限買取額の高い順
2026年09月11日更新
2スト｜126～250cc｜全86車種
の買取査定相場は、
43.0万円が平均で、上限は357万円です。
現在、最も高く売れる車種は上限金額でNSR250R SP。 中古の取引台数が最も多い車種はR1-Zです。
現在、最も高く売れる車種は上限金額でNSR250R SP。 中古の取引台数が最も多い車種はR1-Zです。
2スト｜126～250cc｜全86車種｜822台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
NSR250R SP【1988～96年式】買取上限
357 万円相場平均
106～196 万円年間取引台数22 台環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき... -
No 2
NSR250R SE【1991～96年式】買取上限
231 万円相場平均
82.2～137 万円年間取引台数40 台1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー... -
No 3
KH250【1976～82年式】買取上限
198 万円相場平均
113～146 万円年間取引台数10 台"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする... -
No 4
TZ250【1973～2009年】買取上限
195 万円相場平均
187～189 万円年間取引台数2 台YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され... -
No 5
ATC250R買取上限
183 万円相場平均
183 万円年間取引台数1 台欧米マーケットで展開された後、国内にも導入された3輪バギー「A... -
No 6
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】買取上限
175 万円相場平均
104～130 万円年間取引台数21 台1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ... -
No 7
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】買取上限
163 万円相場平均
74.1～105 万円年間取引台数8 台「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991... -
No 8
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】買取上限
154 万円相場平均
99.4～121 万円年間取引台数4 台1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ... -
No 9
RZ250【1980～82年式】買取上限
144 万円相場平均
68.3～93.1 万円年間取引台数34 台メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向... -
No 10
TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】買取上限
143 万円相場平均
66.7～95.7 万円年間取引台数3 台1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー... -
No 11
NSR250R【1986～94年】買取上限
142 万円相場平均
47.8～83.4 万円年間取引台数51 台「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ... -
No 12
TZR250SP 【3MA｜1990年式】買取上限
141 万円相場平均
97.2～115 万円年間取引台数2 台通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー... -
No 13
DT200R 【1984～89年式】買取上限
137 万円相場平均
41.4～77.2 万円年間取引台数6 台「ウィークエンドモトクロッサー」と銘打たれて登場したデュアル... -
No 14現行
250EXC/Sixdays【1997～現行】買取上限
134 万円相場平均
51.7～86.9 万円年間取引台数24 台250EXCは、KTMエンデューロの定番モデルだ。 エンジンにはエキ... -
No 15
250SS (マッハI)【1972～75年式】買取上限
130 万円相場平均
69.1～91 万円年間取引台数7 台1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ... -
No 16
TZR250【1985～90年】買取上限
128 万円相場平均
38.5～70.3 万円年間取引台数43 台1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R... -
No 17現行
250XC-W【2010～現行】買取上限
124 万円相場平均
119～120 万円年間取引台数3 台公道走行も可能なエンデューロレーサー「EXC」シリーズをベース... -
No 18現行
TE250【2002～現行】買取上限
123 万円相場平均
49～82.2 万円年間取引台数16 台Husqvarna TE250（ハスクバーナ）は、エンデューロという過酷な... -
No 19現行
YZ250【1974～現行】買取上限
114 万円相場平均
45～73.5 万円年間取引台数20 台YAMAHA YZ250は、1974年の誕生から2026年現在まで52年間、一度も... -
No 20
TZR250R【3XV型 1991～93年式】買取上限
102 万円相場平均
55.2～75.5 万円年間取引台数35 台1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250... -
RGV250ガンマ【1988～94年式】買取上限
98.9 万円相場平均
51.6～71.9 万円年間取引台数25 台RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ... -
R1-Z【1990～93年】買取上限
94.9 万円相場平均
35.9～56 万円年間取引台数71 台1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻... -
SDR【1987年式】買取上限
93.8 万円相場平均
31.6～50.7 万円年間取引台数22 台レーサーレプリカが盛り上がり留まる事のない馬力競争の最中に誕... -
現行
TE150【2018～現行】買取上限
80.4 万円相場平均
61.1～68 万円年間取引台数10 台Husqvarna（ハスクバーナ） TE150が持つ本質的な価値は、その圧... -
CRM250AR【1997～98年】買取上限
78.5 万円相場平均
26.5～43.7 万円年間取引台数39 台1990年に入って環境問題のグローバル化が進むなか、ホンダは2ス... -
TS250ハスラー【1969～81年式】買取上限
73.4 万円相場平均
21.7～39.9 万円年間取引台数9 台世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに... -
ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】買取上限
72.9 万円相場平均
18.2～34.7 万円年間取引台数31 台「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン... -
現行
150EXC/TPI【2020～現行】買取上限
71.4 万円相場平均
53.6～60.2 万円年間取引台数8 台KTMが展開するエンデューロシリーズ「EXC」系は、2020年モデルで... -
CRM250R【1989～96年】買取上限
71.4 万円相場平均
14.2～32.2 万円年間取引台数53 台世界選手権モトクロス参戦レーサー「CR」シリーズのノウハウを市... -
RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】買取上限
69.2 万円相場平均
20.9～35.7 万円年間取引台数20 台1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー... -
DT200WR【1991～94年式】買取上限
66.5 万円相場平均
25～40.4 万円年間取引台数13 台ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発... -
現行
150XC-W【2017～現行】買取上限
60.4 万円相場平均
46.5～52 万円年間取引台数2 台モトクロッサー「SX」シリーズと並び、エンデューロ界で無敵の強... -
RZ250R【29L｜1983～88年式】買取上限
59.2 万円相場平均
38.6～45.2 万円年間取引台数24 台1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな... -
RD250【1973～79年式】買取上限
58.1 万円相場平均
47.3～51 万円年間取引台数4 台YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦... -
DT1【1968～69年】買取上限
57.3 万円相場平均
55.6～55.8 万円年間取引台数3 台国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19... -
KR-1【1988年式】買取上限
57.1 万円相場平均
49～52 万円年間取引台数3 台2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に... -
DX250【1970～72年式】買取上限
56.4 万円相場平均
56.4 万円年間取引台数1 台DX250は1970年に発売されました。前モデルは69年の【DS6】で、DX... -
250-A1/Samurai【1967～71年式】買取上限
55.5 万円相場平均
55.5 万円年間取引台数1 台1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。 アメリカでは... -
RD250LC【1980～84年】買取上限
55.1 万円相場平均
48.1～50.7 万円年間取引台数2 台1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長... -
エルシノアMT250【1973年】買取上限
55.1 万円相場平均
33.1～40.6 万円年間取引台数4 台「エルノシアMT250」は、1973年5月に発売されたデュアルパーパス... -
現行
KTM 250SX【1998～現行】買取上限
53.9 万円相場平均
35～42.7 万円年間取引台数2 台250SXは、排気量249ccの水冷2スト単気筒エンジンを採用したKTMの... -
KR250【1984年式 A1】買取上限
53 万円相場平均
39.5～44.7 万円年間取引台数7 台1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム... -
GT250【1971～81年】買取上限
52.2 万円相場平均
45.3～48.2 万円年間取引台数3 台スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です... -
RG250E【1978～80年式】買取上限
48.5 万円相場平均
48.5 万円年間取引台数1 台1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ... -
ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】買取上限
43.7 万円相場平均
28.5～35.7 万円年間取引台数8 台ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。 型... -
DT250【1970～78年式】買取上限
43.5 万円相場平均
29.8～36.2 万円年間取引台数7 台1968年に発売されたオフロードトレールモデルの草分け的存在「DT... -
NS250F【1984年】買取上限
43.4 万円相場平均
21.3～31.9 万円年間取引台数5 台NS250Fは、1984年5月に発売されました。水冷の2ストV型2気筒エン... -
NINJA150SS買取上限
41 万円相場平均
41 万円年間取引台数1 台カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。 「... -
CR250R【1973～2007年】買取上限
40.8 万円相場平均
29.4～34.2 万円年間取引台数5 台「CR250R」は1977年に発表されたホンダのモトクロス競技専用バイ... -
NS250R【1984～86年】買取上限
40.4 万円相場平均
24.2～31.4 万円年間取引台数3 台NS250Rは、1984年5月にNS250Fと同時発売されました。水冷の2スト... -
TY250Z スコティッシュ【1995年式】買取上限
40.4 万円相場平均
19.9～27.5 万円年間取引台数5 台TY250Zスコティッシュは1994年に発売されています。トライアル車... -
KR250S【1985年式 A2】買取上限
39.8 万円相場平均
32.7～35.4 万円年間取引台数2 台KR250Sは、1984年に発売されたKR250をマイナーチェンジしたモデ... -
TLM220R【1988～93年】買取上限
36.2 万円相場平均
6.9～15.7 万円年間取引台数10 台1988年3月に公道も走行できるトライアルモデルとして発売されたM... -
RG200ガンマ (Γ)【1992年式】買取上限
36.1 万円相場平均
25.7～29.9 万円年間取引台数3 台200ccという排気量のバイクは少数派です。RG200ガンマの他には、... -
RMX250S 【1992～98年式】買取上限
36.1 万円相場平均
17.8～24.7 万円年間取引台数20 台公道仕様のエンデューロレーサーというキャッチフレーズがピッタ... -
NINJA150RR (ニンジャ)買取上限
35.8 万円相場平均
31.5～33 万円年間取引台数6 台カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。 国... -
TS200R【1989～96年式】買取上限
34.5 万円相場平均
10.2～18.3 万円年間取引台数10 台AMAスーパークロスや全日本選手権元クロスに参戦していたスズキ... -
RM250【1976～2008年式】買取上限
33.7 万円相場平均
19.1～24.2 万円年間取引台数3 台「RM250」は、1976年に発売された250ccの2ストモトクロッサーで... -
MVX250F【1983年】買取上限
28.2 万円相場平均
18.4～22.4 万円年間取引台数2 台MVX250Fは1983年に発売されました。当時ホンダは2輪レースで4ス... -
KTM 150XC【2012～14年】買取上限
27 万円相場平均
27 万円年間取引台数1 台「KTM 150 XC」は、「READY TO RACE」の精神を体現し、オフロー... -
TY250 スコティッシュ【1984年式】買取上限
26.5 万円相場平均
16.4～20.8 万円年間取引台数3 台YAMAHA TY250 SCOTTISHは、1984年6月に発売された公道走行可能な... -
MTX200R【1983～85年】買取上限
20.4 万円相場平均
13.7～16.7 万円年間取引台数5 台1983年2月、不整地から市街地まで快適な走行が楽しめる、水冷2サ... -
ウルフ200 (WOLF)【1992年式】買取上限
16.2 万円相場平均
16.2 万円年間取引台数1 台1992年、前年に発売されたRG125ガンマベースのWOLF125の流れを受... -
TY250Z【1994～96年式】買取上限
15.4 万円相場平均
15.4 万円年間取引台数1 台YAMAHA TY250Zは、障害物を乗り越えながら低速走破技術を競うト... -
TLM200R【1985～87年】買取上限
14.1 万円相場平均
7～9.6 万円年間取引台数5 台1970年代初頭の「バイアルス」から始まったトライアルモデル「TL... -
KDX200R【1983～2006年】買取上限
12.6 万円相場平均
10.7～11.6 万円年間取引台数3 台KDXは本格的なオフロード車としていまだ国際的な評価が高いシリ... -
SX200R【1985～91年式】買取上限
8.6 万円相場平均
8.6 万円年間取引台数1 台スズキの200ccデュアルパーパスマシンの原点モデルとも言える「S... -
TY250R【1984～91年式】買取上限
2.4 万円相場平均
0.1～1.5 万円年間取引台数2 台障害物越えの技術を競うオフロード競技であるトライアル。その国... -
250-A1S/Samurai【1969年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1969年に発売された250-A1S。 1967年から発売された250-A1の後... -
250-A1SS/Samurai【1967～71年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1967年に発売された250-A1SS Samurai。 250-A1 Samuraiの派生形... -
現行
250XC【2022～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台モトクロッサー「SX」の爆発的な速さと、エンデューロ「XC-W」の... -
CZ150R TRACY【1987年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1987年4月に発売されたCZ150R。 小排気量モデルとして発売され... -
DS5-E【1967年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台DS5-Eは1967年に発売されました。それ以前のヤマハオンロードス... -
GT185【1974～77年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年代のスズキは2ストメーカーでした。【GT】シリーズはスズ... -
KR-1S【1989～90年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KR-1Sは、前1988に発売された【KR-1】をマイナーチェンジしたモ... -
現行
KTM 150SX【2009～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「READY TO RACE」の哲学を突き詰め、モトクロス界に君臨し続け... -
RH250【1984～88年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代末から販売されてきたオフロードマシン「ハスラー250」... -
RZ250RR 【29L｜1984年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1984年式の、RZ250RRは、フルカウルをまとったRZです。発売から4... -
T20 (X6 hustler/scrambler)【1965～67年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Suzuki T20 X6 Hustler / Scramblerは、1965年から67年にかけて... -
T250【1966～72年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台T250は、2ストエンジンを搭載したオンロードモデルです。1966年...
買取実例
実働車
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NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車42023年9月25日 買取 -
RG400Γ買取査定価格
950,000円1985年モデル 走行 10,356km
GSX-R1100の足回りを移植事故不動新車42023年2月13日 買取 -
KH250買取査定価格
920,000円1977年式 走行（10,831km）
エンジン不調のライトカスタム事故不動新車42024年2月5日 買取 -
GT380買取査定価格
780,000円1978年式 走行 12,053Mile
要修理・交換個所多数事故不動新車32023年10月8日 買取
事故車 不動車
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NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
NS400R買取査定価格
400,000円1985年式 走行13848km
4年放置の不動車。サビ腐食大2021年10月 買取 -
RG400γ買取査定価格
380,000円1986年式 走行 13,012km
カウル一式欠品 不動車2023年6月29日 買取 -
RGV250ガンマ買取査定価格
360,000円1992年式 走行 35,200km
5年放置の不動車2023年6月25日 買取 -
NSR250R SP買取査定価格
250,000円1990年式 走行 9,113km
放置期間が長く劣化が激しい2016年8月 買取
動画編
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14:29
2スト・レプリカ3機【今週のバイク買取⇒販売】NSR250R/RG...買取直販だからできるお手頃価格で1988年MC18型NSR250R、VJ22...1,470回視聴2025年04月25日 -
11:35
【買取⇒直販】2001年アプリリアRS250 ディアブロカラーお客様から高額査定で買取した2001年のディアブロカラーapril...2,298回視聴2025年04月13日 -
36:7
【買取事例】歴史上3車種しか存在しないWGPレーサーレプ...二輪レースの最高峰GP。2001年までは500ccまでのWGPが最上ク...5,045回視聴2024年07月25日
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キムコ
インディアン
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ピアジオ
他・不明
