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2スト バイク｜全414車種｜上限買取額の高い順
2スト バイクいくらで売れる？
2026年05月01日更新
2スト バイク｜全414車種
の買取査定相場は、
19.9万円が平均で、上限は504万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。
2スト｜全414車種｜12,438台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
247～329 万円年間取引台数4 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 2
NSR250R SP【1988～96年式】買取上限
416 万円相場平均
117～223 万円年間取引台数28 台環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき... -
No 3
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
173～257 万円年間取引台数20 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 4
RZ350【4U0型 1981～82年式】買取上限
312 万円相場平均
115～177 万円年間取引台数11 台RZ350は、前年に発売されて大人気となった【RZ250】の上位機種と... -
No 5
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
112～178 万円年間取引台数12 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 6
RZV500R【1984年】買取上限
232 万円相場平均
175～196 万円年間取引台数7 台1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ... -
No 7
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】買取上限
221 万円相場平均
87.8～135 万円年間取引台数20 台1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ... -
No 8
TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】買取上限
204 万円相場平均
85.9～133 万円年間取引台数4 台1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー... -
No 9
KH250【1976～82年式】買取上限
198 万円相場平均
110～143 万円年間取引台数10 台"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする... -
No 10
GT380【1972～78年式】買取上限
176 万円相場平均
111～139 万円年間取引台数21 台4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ... -
No 11
NSR250R SE【1991～96年式】買取上限
174 万円相場平均
69.2～110 万円年間取引台数40 台1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー... -
No 12
GT750【1971～77年式】買取上限
170 万円相場平均
74.9～112 万円年間取引台数19 台GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク... -
No 13
KH400【1976～80年式】買取上限
163 万円相場平均
130～143 万円年間取引台数4 台スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、... -
No 14
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】買取上限
163 万円相場平均
75.1～106 万円年間取引台数6 台「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991... -
No 15現行
YZ125【1974年～現行】買取上限
158 万円相場平均
40.9～82.9 万円年間取引台数45 台YAMAHAのYZ125は、1974年の誕生から2026年まで52年間にわたり一... -
No 16
NSR80【1987～99年】買取上限
152 万円相場平均
26.7～65.4 万円年間取引台数7 台ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、... -
No 17
350SS マッハII (S2) 【1971～73年式】買取上限
149 万円相場平均
100～117 万円年間取引台数10 台"カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの... -
No 18
TZR250【1985～90年】買取上限
149 万円相場平均
38.5～75.3 万円年間取引台数42 台1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R... -
No 19
NSR250R【1986～94年】買取上限
142 万円相場平均
39.5～75.1 万円年間取引台数55 台「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ... -
No 20
TZR250SP 【3MA｜1990年式】買取上限
141 万円相場平均
126～131 万円年間取引台数2 台通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー... -
RZ250【1980～82年式】買取上限
137 万円相場平均
69.3～92.7 万円年間取引台数39 台メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向... -
現行
250EXC/Sixdays【1997～現行】買取上限
134 万円相場平均
50～84.9 万円年間取引台数27 台250EXCは、KTMエンデューロの定番モデルだ。 エンジンにはエキ... -
R1-Z【1990～93年】買取上限
133 万円相場平均
28.4～60.2 万円年間取引台数71 台1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻... -
DT125R【1985～99年式】買取上限
128 万円相場平均
51.8～83 万円年間取引台数18 台オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年... -
現行
TE250【2002～現行】買取上限
116 万円相場平均
44.3～75.3 万円年間取引台数16 台Husqvarna TE250（ハスクバーナ）は、エンデューロという過酷な... -
現行
YZ250【1974～現行】買取上限
114 万円相場平均
47.3～73.6 万円年間取引台数16 台YAMAHA YZ250は、1974年の誕生から2026年現在まで52年間、一度も... -
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
92.4～98.5 万円年間取引台数3 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
現行
TE300【2014～現行】買取上限
112 万円相場平均
81.8～93.4 万円年間取引台数3 台Husqvarna（ハスクバーナ） TE300は、2014年から現行モデルに至... -
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】買取上限
109 万円相場平均
96.8～101 万円年間取引台数4 台70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリ... -
RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】買取上限
105 万円相場平均
93.1～97.5 万円年間取引台数5 台レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光... -
RG250E【1978～80年式】買取上限
102 万円相場平均
68.6～80.7 万円年間取引台数3 台1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ... -
RGV250ガンマ【1988～94年式】買取上限
102 万円相場平均
59.9～77.9 万円年間取引台数23 台RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ... -
TZR250R【3XV型 1991～93年式】買取上限
102 万円相場平均
57.6～75.3 万円年間取引台数38 台1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250... -
TS400ハスラー【1972～77年】買取上限
97.4 万円相場平均
66.7～78.9 万円年間取引台数4 台60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード車「ハスラー... -
SDR【1987年式】買取上限
93.8 万円相場平均
27.7～47.8 万円年間取引台数24 台レーサーレプリカが盛り上がり留まる事のない馬力競争の最中に誕... -
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】買取上限
93.8 万円相場平均
83.4～87.1 万円年間取引台数2 台1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ... -
ATC250R買取上限
92.8 万円相場平均
92.8 万円年間取引台数1 台欧米マーケットで展開された後、国内にも導入された3輪バギー「A... -
250SS (マッハI)【1972～75年式】買取上限
89.3 万円相場平均
70.7～80.6 万円年間取引台数7 台1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ... -
GT550【1972～77年式】買取上限
85.9 万円相場平均
79.7～81.4 万円年間取引台数4 台スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」... -
現行
TC 125【2014～現行】買取上限
84.3 万円相場平均
72.8～76.5 万円年間取引台数3 台Husqvarna（ハスクバーナ） TC 125は、単なる125ccのモトクロッ... -
CR125R【1979～2005年】買取上限
78.5 万円相場平均
14.1～27.1 万円年間取引台数21 台2ストエンジンを搭載したホンダのモトクロスレース専用モデルに... -
CRM250AR【1997～98年】買取上限
78.5 万円相場平均
28.2～45.4 万円年間取引台数39 台1990年に入って環境問題のグローバル化が進むなか、ホンダは2ス... -
DT1【1968～69年】買取上限
75.5 万円相場平均
57.6～63.2 万円年間取引台数5 台国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19... -
T500【1968～69年式】買取上限
75.5 万円相場平均
64.7～68.7 万円年間取引台数2 台1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500cc... -
TS250ハスラー【1969～81年式】買取上限
73.4 万円相場平均
26.6～44.7 万円年間取引台数9 台世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに... -
現行
TE150【2018～現行】買取上限
72.4 万円相場平均
63～66.6 万円年間取引台数5 台Husqvarna（ハスクバーナ） TE150が持つ本質的な価値は、その圧... -
YSR50【1986～88年】買取上限
71.9 万円相場平均
13.6～33 万円年間取引台数10 台2ストレプリカマシンを中心に、空前絶後のバイクブームが巻き起... -
現行
150EXC/TPI【2020～現行】買取上限
71.4 万円相場平均
56.3～61.5 万円年間取引台数8 台KTMが展開するエンデューロシリーズ「EXC」系は、2020年モデルで... -
GT500【1971年式】買取上限
71.4 万円相場平均
55.6～61.9 万円年間取引台数2 台GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】... -
NSRミニ【1999～2009年】買取上限
71.4 万円相場平均
24.1～38.5 万円年間取引台数5 台1999年に生産終了となったNSR50と入れ替わるタイミングで同年に... -
DT200WR【1991～94年式】買取上限
66.5 万円相場平均
24.4～39.9 万円年間取引台数14 台ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発... -
DT125【1974～83年】買取上限
65.3 万円相場平均
12.3～29 万円年間取引台数9 台DT125は1974年に発売されました。当初は空冷の2スト単気筒エンジ... -
DT200R 【1984～89年式】買取上限
64.3 万円相場平均
17.4～32.2 万円年間取引台数9 台「ウィークエンドモトクロッサー」と銘打たれて登場したデュアル... -
現行
KTM 85SX【2003～現行】買取上限
63.2 万円相場平均
30～43.4 万円年間取引台数11 台「小さい戦士、KTM 85SX」 KTM 85SXは水冷2ストロークのシング... -
CR85R/Ⅱ【2003～07年】買取上限
61.2 万円相場平均
23.9～35.4 万円年間取引台数6 台「CR85R」は小学生高学年程度の子供が乗ることを想定したモトク... -
現行
YZ85【2002年～現行】買取上限
61 万円相場平均
39.3～47.4 万円年間取引台数7 台YAMAHA YZ85は、ジュニア世代の未舗装路競技であるモトクロス向... -
現行
150XC-W【2017～現行】買取上限
60.4 万円相場平均
46.5～52 万円年間取引台数2 台モトクロッサー「SX」シリーズと並び、エンデューロ界で無敵の強... -
RZ250R【29L｜1983～88年式】買取上限
59.2 万円相場平均
35.9～44.2 万円年間取引台数31 台1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな... -
RD250【1973～79年式】買取上限
58.1 万円相場平均
48.4～52.1 万円年間取引台数2 台YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦... -
現行
YZ65【2019～現行】買取上限
58.1 万円相場平均
31.9～43.7 万円年間取引台数12 台YAMAHA YZ65は、体重50kg以下のキッズライダーに向けた本格的な... -
DX250【1970～72年式】買取上限
57.5 万円相場平均
44.7～49.8 万円年間取引台数2 台DX250は1970年に発売されました。前モデルは69年の【DS6】で、DX... -
KR-1【1988年式】買取上限
57.1 万円相場平均
49.7～52.7 万円年間取引台数4 台2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に... -
250-A1/Samurai【1967～71年式】買取上限
56.6 万円相場平均
39.5～45.5 万円年間取引台数3 台1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。 アメリカでは... -
ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】買取上限
56.6 万円相場平均
29.2～38.2 万円年間取引台数10 台ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。 型... -
NSR50【1987～99年】買取上限
56.5 万円相場平均
18.3～32.2 万円年間取引台数26 台GPレーサー「NSR500」をミニサイズに仕立てたレプリカモデルとし... -
KDX125SR【1990～99年式】買取上限
56.3 万円相場平均
9～22.9 万円年間取引台数36 台125ccクラスの2ストモデルが軒並み姿を消した2000年、最後の最後... -
TZM50R【1994～97年】買取上限
55.6 万円相場平均
16.8～31 万円年間取引台数7 台1986年にデビューし、類稀な運動性の高さで瞬く間に「ゼロハンス... -
RD250LC【1980～84年】買取上限
55.1 万円相場平均
48.1～50.7 万円年間取引台数2 台1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長... -
エルシノアMT250【1973年】買取上限
55.1 万円相場平均
35.8～41.9 万円年間取引台数4 台「エルノシアMT250」は、1973年5月に発売されたデュアルパーパス... -
RZ50【1981～2006年】買取上限
54.6 万円相場平均
8.3～22.2 万円年間取引台数22 台1980年代初頭にヤマハがシリーズ展開した2ストスポーツ「RZ」シ... -
現行
KTM 250SX【1998～現行】買取上限
53.9 万円相場平均
35～42.7 万円年間取引台数2 台250SXは、排気量249ccの水冷2スト単気筒エンジンを採用したKTMの... -
ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】買取上限
53.7 万円相場平均
22.4～33.2 万円年間取引台数36 台「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン... -
TZR50R【1993～97年】買取上限
53.6 万円相場平均
11.1～25.7 万円年間取引台数13 台TZR50Rは1993年から97年まで製造販売されました。 ・エンジンは... -
YSR80【1986～88年】買取上限
53 万円相場平均
22.3～33.2 万円年間取引台数11 台ゼロハンスポーツとして1986年3月にデビューしたYSR50をベースに... -
モトコンポ【1981年】買取上限
50.8 万円相場平均
17.9～28.8 万円年間取引台数65 台1981年11月にホンダの4輪車シティに搭載するためのトランクバイ... -
KE125【1976～82年式】買取上限
49 万円相場平均
49 万円年間取引台数1 台KE125は、1975年から82年に製造販売されたカワサキの2ストトレー... -
CRM250R【1989～96年】買取上限
47.9 万円相場平均
18.1～29.2 万円年間取引台数47 台世界選手権モトクロス参戦レーサー「CR」シリーズのノウハウを市... -
DT50【1982～96年】買取上限
46.9 万円相場平均
10～22 万円年間取引台数55 台DT50は、1982年から96年にかけて製造販売されたヤマハのオフロー... -
NS-1【1991～98年】買取上限
46.4 万円相場平均
13.8～24.8 万円年間取引台数63 台ゼロハンスポーツ初となるメットインスペースを採用したホンダの... -
KR250【1984年式 A1】買取上限
46.1 万円相場平均
34.9～39.4 万円年間取引台数8 台1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム...
買取実例
実働車
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NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車
52023年10月4日 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車
42023年9月25日 買取 -
RG400Γ買取査定価格
950,000円1985年モデル 走行 10,356km
GSX-R1100の足回りを移植事故不動新車
42023年2月13日 買取 -
KH250買取査定価格
920,000円1977年式 走行（10,831km）
エンジン不調のライトカスタム事故不動新車
42024年2月5日 買取 -
GT380買取査定価格
780,000円1978年式 走行 12,053Mile
要修理・交換個所多数事故不動新車
32023年10月8日 買取
事故車 不動車
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NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
NS400R買取査定価格
400,000円1985年式 走行13848km
4年放置の不動車。サビ腐食大2021年10月 買取 -
RG400γ買取査定価格
380,000円1986年式 走行 13,012km
カウル一式欠品 不動車2023年6月29日 買取 -
RGV250ガンマ買取査定価格
360,000円1992年式 走行 35,200km
5年放置の不動車2023年6月25日 買取 -
NSR250R SP買取査定価格
250,000円1990年式 走行 9,113km
放置期間が長く劣化が激しい2016年8月 買取
動画編
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14:29
2スト・レプリカ3機【今週のバイク買取⇒販売】NSR250R/RG...買取直販だからできるお手頃価格で1988年MC18型NSR250R、VJ22...1,470回視聴2025年04月25日 -
11:35
【買取⇒直販】2001年アプリリアRS250 ディアブロカラーお客様から高額査定で買取した2001年のディアブロカラーapril...2,298回視聴2025年04月13日 -
36:7
【買取事例】歴史上3車種しか存在しないWGPレーサーレプ...二輪レースの最高峰GP。2001年までは500ccまでのWGPが最上ク...5,045回視聴2024年07月25日
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