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2スト バイク｜全426車種｜上限買取額の高い順
2スト バイクいくらで売れる？
2026年09月18日更新
2スト バイク｜全426車種
の買取査定相場は、
21.2万円が平均で、上限は504万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。
2スト｜全426車種｜11,682台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
247～329 万円年間取引台数4 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 2
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
187～253 万円年間取引台数15 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 3
RZV500R【1984年】買取上限
361 万円相場平均
186～243 万円年間取引台数5 台1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ... -
No 4
NSR250R SP【1988～96年式】買取上限
357 万円相場平均
100～190 万円年間取引台数24 台環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき... -
No 5
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
110～176 万円年間取引台数13 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 6
NSR250R SE【1991～96年式】買取上限
231 万円相場平均
82.2～137 万円年間取引台数38 台1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー... -
No 7
DT125R【1985～99年式】買取上限
229 万円相場平均
43.9～105 万円年間取引台数17 台オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年... -
No 8
KH250【1976～82年式】買取上限
198 万円相場平均
116～149 万円年間取引台数9 台"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする... -
No 9
TZ250【1973～2009年】買取上限
195 万円相場平均
187～189 万円年間取引台数2 台YAMAHA TZ250は、1973年から2009年まで日本のYAMAHAから生産され... -
No 10
RZ350【4U0型 1981～82年式】買取上限
194 万円相場平均
110～142 万円年間取引台数11 台RZ350は、前年に発売されて大人気となった【RZ250】の上位機種と... -
No 11
ATC250R買取上限
183 万円相場平均
183 万円年間取引台数1 台欧米マーケットで展開された後、国内にも導入された3輪バギー「A... -
No 12
GT380【1972～78年式】買取上限
182 万円相場平均
101～131 万円年間取引台数26 台4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ... -
No 13
RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】買取上限
178 万円相場平均
92.7～119 万円年間取引台数6 台レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光... -
No 14
GT750【1971～77年式】買取上限
170 万円相場平均
78.6～115 万円年間取引台数12 台GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク... -
No 15
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】買取上限
164 万円相場平均
102～126 万円年間取引台数19 台1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ... -
No 16
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】買取上限
163 万円相場平均
74.1～105 万円年間取引台数8 台「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991... -
No 17現行
YZ125【1974年～現行】買取上限
158 万円相場平均
42.3～84.4 万円年間取引台数49 台YAMAHAのYZ125は、1974年の誕生から2026年まで52年間にわたり一... -
No 18
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】買取上限
154 万円相場平均
99.4～121 万円年間取引台数4 台1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ... -
No 19
350SS マッハII (S2) 【1971～73年式】買取上限
149 万円相場平均
105～120 万円年間取引台数7 台"カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの... -
No 20
KH400【1976～80年式】買取上限
145 万円相場平均
114～127 万円年間取引台数4 台スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、... -
RZ250【1980～82年式】買取上限
144 万円相場平均
68.3～93.1 万円年間取引台数33 台メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向... -
TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】買取上限
143 万円相場平均
66.7～95.7 万円年間取引台数3 台1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー... -
NSR250R【1986～94年】買取上限
142 万円相場平均
51.4～86.9 万円年間取引台数48 台「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ... -
TZR250SP 【3MA｜1990年式】買取上限
141 万円相場平均
97.2～115 万円年間取引台数2 台通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー... -
DT200R 【1984～89年式】買取上限
137 万円相場平均
47.5～83.2 万円年間取引台数6 台「ウィークエンドモトクロッサー」と銘打たれて登場したデュアル... -
現行
250EXC/Sixdays【1997～現行】買取上限
134 万円相場平均
49.4～84.6 万円年間取引台数24 台250EXCは、KTMエンデューロの定番モデルだ。 エンジンにはエキ... -
250SS (マッハI)【1972～75年式】買取上限
130 万円相場平均
68.4～90.3 万円年間取引台数6 台1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ... -
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】買取上限
129 万円相場平均
93.5～106 万円年間取引台数9 台70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリ... -
TZR250【1985～90年】買取上限
128 万円相場平均
38.5～70.3 万円年間取引台数39 台1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R... -
現行
250XC-W【2010～現行】買取上限
124 万円相場平均
119～120 万円年間取引台数3 台公道走行も可能なエンデューロレーサー「EXC」シリーズをベース... -
現行
TE250【2002～現行】買取上限
123 万円相場平均
49～82.2 万円年間取引台数16 台Husqvarna TE250（ハスクバーナ）は、エンデューロという過酷な... -
現行
YZ250【1974～現行】買取上限
114 万円相場平均
45～73.5 万円年間取引台数20 台YAMAHA YZ250は、1974年の誕生から2026年現在まで52年間、一度も... -
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
102～106 万円年間取引台数2 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
現行
TE300【2014～現行】買取上限
112 万円相場平均
81.8～93.4 万円年間取引台数3 台Husqvarna（ハスクバーナ） TE300は、2014年から現行モデルに至... -
TZR250R【3XV型 1991～93年式】買取上限
102 万円相場平均
55.2～75.5 万円年間取引台数34 台1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250... -
RGV250ガンマ【1988～94年式】買取上限
98.9 万円相場平均
51.6～71.9 万円年間取引台数25 台RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ... -
GT550【1972～77年式】買取上限
96.7 万円相場平均
83.4～87.8 万円年間取引台数3 台スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」... -
R1-Z【1990～93年】買取上限
94.9 万円相場平均
35.9～56 万円年間取引台数69 台1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻... -
SDR【1987年式】買取上限
93.8 万円相場平均
32.2～51.3 万円年間取引台数21 台レーサーレプリカが盛り上がり留まる事のない馬力競争の最中に誕... -
現行
KTM 85SX【2003～現行】買取上限
90.8 万円相場平均
31.4～54.1 万円年間取引台数15 台「小さい戦士、KTM 85SX」 KTM 85SXは水冷2ストロークのシング... -
TZ125買取上限
83 万円相場平均
83 万円年間取引台数1 台63年もの長き歴史を持ち、惜しまれつつも2011年に廃止されたロー... -
NSR80【1987～99年】買取上限
80.6 万円相場平均
31.4～49.5 万円年間取引台数7 台ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、... -
現行
TE150【2018～現行】買取上限
80.4 万円相場平均
61.1～68 万円年間取引台数10 台Husqvarna（ハスクバーナ） TE150が持つ本質的な価値は、その圧... -
CR125R【1979～2005年】買取上限
78.5 万円相場平均
12.4～31.8 万円年間取引台数16 台2ストエンジンを搭載したホンダのモトクロスレース専用モデルに... -
CRM250AR【1997～98年】買取上限
78.5 万円相場平均
27.1～44.3 万円年間取引台数37 台1990年に入って環境問題のグローバル化が進むなか、ホンダは2ス... -
T500【1968～69年式】買取上限
74 万円相場平均
74 万円年間取引台数1 台1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500cc... -
TS250ハスラー【1969～81年式】買取上限
73.4 万円相場平均
21.7～39.9 万円年間取引台数9 台世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに... -
ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】買取上限
72.9 万円相場平均
18.8～35.3 万円年間取引台数31 台「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン... -
現行
KX 112【2022年～現行】買取上限
72.4 万円相場平均
43.8～56 万円年間取引台数45 台2ストエンジンを搭載するミニサイズのカワサキモトクロッサー「K... -
ジャイロキャノピー【1991～2017年】買取上限
72.4 万円相場平均
2.3～16.5 万円年間取引台数810 台屋根付き三輪スクーターといえば、ホンダ「ジャイロキャノピー」... -
現行
ハスクバーナ TC 85【2014～現行】買取上限
72 万円相場平均
36.2～48.7 万円年間取引台数4 台スエェーデンはストックホルムに本拠を構え、そのルーツを辿れば... -
現行
TC 125【2014～現行】買取上限
71.6 万円相場平均
64.3～66.8 万円年間取引台数2 台Husqvarna（ハスクバーナ） TC 125は、単なる125ccのモトクロッ... -
現行
150EXC/TPI【2020～現行】買取上限
71.4 万円相場平均
53.6～60.2 万円年間取引台数8 台KTMが展開するエンデューロシリーズ「EXC」系は、2020年モデルで... -
CRM250R【1989～96年】買取上限
71.4 万円相場平均
14.8～32.8 万円年間取引台数49 台世界選手権モトクロス参戦レーサー「CR」シリーズのノウハウを市... -
GT500【1971年式】買取上限
71.4 万円相場平均
55.6～61.9 万円年間取引台数2 台GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】... -
現行
TC250【2002～現行】買取上限
70 万円相場平均
70 万円年間取引台数1 台Husqvarna（ハスクバーナ）TC250は、単一のモデル名の下に複数の... -
RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】買取上限
69.2 万円相場平均
20.9～35.7 万円年間取引台数21 台1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー... -
モトコンポ【1981年】買取上限
67.7 万円相場平均
16～31.3 万円年間取引台数76 台1981年11月にホンダの4輪車シティに搭載するためのトランクバイ... -
DT200WR【1991～94年式】買取上限
66.5 万円相場平均
25～40.4 万円年間取引台数13 台ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発... -
RX350【1970～72年式】買取上限
62.4 万円相場平均
62.4 万円年間取引台数1 台今で言う普通二輪や大型二輪という免許制度区分がない頃、いわば... -
RD350【1973～75年式】買取上限
61.6 万円相場平均
61.6 万円年間取引台数1 台RD350は1973年から75年にかけて販売されました。RX350の後継機種... -
CR85R/Ⅱ【2003～07年】買取上限
61.2 万円相場平均
20.6～32.5 万円年間取引台数10 台「CR85R」は小学生高学年程度の子供が乗ることを想定したモトク... -
現行
YZ85【2002年～現行】買取上限
61 万円相場平均
44.3～51.5 万円年間取引台数6 台YAMAHA YZ85は、ジュニア世代の未舗装路競技であるモトクロス向... -
現行
150XC-W【2017～現行】買取上限
60.4 万円相場平均
46.5～52 万円年間取引台数2 台モトクロッサー「SX」シリーズと並び、エンデューロ界で無敵の強... -
現行
YZ65【2019～現行】買取上限
60.4 万円相場平均
34.4～46.8 万円年間取引台数20 台YAMAHA YZ65は、体重50kg以下のキッズライダーに向けた本格的な... -
RZ250R【29L｜1983～88年式】買取上限
59.2 万円相場平均
38.6～45.2 万円年間取引台数25 台1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな... -
現行
KTM 65SX【1998～現行】買取上限
58.1 万円相場平均
35.7～43.7 万円年間取引台数4 台65SXは、KTMが発売するキッズ向けモトクロッサーだ。 8歳から12... -
DT1【1968～69年】買取上限
57.3 万円相場平均
55.6～55.8 万円年間取引台数3 台国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19... -
KR-1【1988年式】買取上限
57.1 万円相場平均
49～52 万円年間取引台数3 台2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に... -
NS-1【1991～98年】買取上限
57.1 万円相場平均
13.8～28 万円年間取引台数70 台ゼロハンスポーツ初となるメットインスペースを採用したホンダの... -
NSR50【1987～99年】買取上限
56.9 万円相場平均
19.3～33.3 万円年間取引台数22 台GPレーサー「NSR500」をミニサイズに仕立てたレプリカモデルとし... -
DX250【1970～72年式】買取上限
56.4 万円相場平均
56.4 万円年間取引台数1 台DX250は1970年に発売されました。前モデルは69年の【DS6】で、DX... -
KDX125SR【1990～99年式】買取上限
56.3 万円相場平均
9.5～23.3 万円年間取引台数29 台125ccクラスの2ストモデルが軒並み姿を消した2000年、最後の最後... -
TZM50R【1994～97年】買取上限
55.6 万円相場平均
14.5～28.6 万円年間取引台数6 台1986年にデビューし、類稀な運動性の高さで瞬く間に「ゼロハンス... -
250-A1/Samurai【1967～71年式】買取上限
55.5 万円相場平均
55.5 万円年間取引台数1 台1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。 アメリカでは... -
RD250LC【1980～84年】買取上限
55.1 万円相場平均
48.1～50.7 万円年間取引台数2 台1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長... -
エルシノアMT250【1973年】買取上限
55.1 万円相場平均
33.1～40.6 万円年間取引台数4 台「エルノシアMT250」は、1973年5月に発売されたデュアルパーパス... -
TS400ハスラー【1972～77年】買取上限
55 万円相場平均
55 万円年間取引台数1 台60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード車「ハスラー... -
RZ50【1981～2006年】買取上限
54.6 万円相場平均
12.1～25.5 万円年間取引台数21 台1980年代初頭にヤマハがシリーズ展開した2ストスポーツ「RZ」シ... -
現行
KTM 250SX【1998～現行】買取上限
53.9 万円相場平均
35～42.7 万円年間取引台数2 台250SXは、排気量249ccの水冷2スト単気筒エンジンを採用したKTMの...
買取実例
実働車
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NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車42023年9月25日 買取 -
RG400Γ買取査定価格
950,000円1985年モデル 走行 10,356km
GSX-R1100の足回りを移植事故不動新車42023年2月13日 買取 -
KH250買取査定価格
920,000円1977年式 走行（10,831km）
エンジン不調のライトカスタム事故不動新車42024年2月5日 買取 -
GT380買取査定価格
780,000円1978年式 走行 12,053Mile
要修理・交換個所多数事故不動新車32023年10月8日 買取
事故車 不動車
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NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
NS400R買取査定価格
400,000円1985年式 走行13848km
4年放置の不動車。サビ腐食大2021年10月 買取 -
RG400γ買取査定価格
380,000円1986年式 走行 13,012km
カウル一式欠品 不動車2023年6月29日 買取 -
RGV250ガンマ買取査定価格
360,000円1992年式 走行 35,200km
5年放置の不動車2023年6月25日 買取 -
NSR250R SP買取査定価格
250,000円1990年式 走行 9,113km
放置期間が長く劣化が激しい2016年8月 買取
動画編
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14:29
2スト・レプリカ3機【今週のバイク買取⇒販売】NSR250R/RG...買取直販だからできるお手頃価格で1988年MC18型NSR250R、VJ22...1,470回視聴2025年04月25日 -
11:35
【買取⇒直販】2001年アプリリアRS250 ディアブロカラーお客様から高額査定で買取した2001年のディアブロカラーapril...2,298回視聴2025年04月13日 -
36:7
【買取事例】歴史上3車種しか存在しないWGPレーサーレプ...二輪レースの最高峰GP。2001年までは500ccまでのWGPが最上ク...5,045回視聴2024年07月25日
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・251cc以上：自動車検査証
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他・不明
