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プレミアム旧車 絶版車 バイク｜全233車種｜上限買取額の高い順
プレミアム旧車 絶版車 バイクいくらで売れる？
2026年10月23日更新
プレミアム旧車 絶版車 バイク｜全233車種
の買取査定相場は、
78.7万円が平均で、上限は868万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でDucati 750SS【1974年限定車】。 中古の取引台数が最も多い車種はゼファーカイ 【1996～2009年】です。
プレミアム旧車 絶版車｜全233車種｜2,581台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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T120Rボンネビル (北米仕様)【1960～72年】買取上限
130 万円相場平均
86.2～103 万円年間取引台数3 台トライアンフ T120R ボンネビルは、1956年にジョニー・アレンが... -
Z1300 (KZ1300)【1979～89年式】買取上限
130 万円相場平均
88.1～105 万円年間取引台数8 台「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト... -
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】買取上限
129 万円相場平均
93.5～106 万円年間取引台数9 台70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリ... -
Z1000LTD【1977～82年式】買取上限
127 万円相場平均
79.9～98.3 万円年間取引台数13 台1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ... -
R67/2 サイドカー【1952～54年】買取上限
126 万円相場平均
126 万円年間取引台数1 台R67/2は、戦後から1969年まで続くフラッグシップ「R6シリーズ（6... -
GSX400E (カタナ)【1980～83年式】買取上限
124 万円相場平均
71～92.3 万円年間取引台数14 台日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラス... -
XS650 【1970年】買取上限
124 万円相場平均
84.7～99.1 万円年間取引台数4 台XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改... -
Z400GP 【1982年式】買取上限
124 万円相場平均
121 万円年間取引台数3 台日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です... -
TZR250【1985～90年】買取上限
122 万円相場平均
40.4～70.4 万円年間取引台数39 台1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R... -
Z550/KZ550【1981～85年】買取上限
120 万円相場平均
71.1～88.9 万円年間取引台数5 台 -
Z1000H【1980年】買取上限
117 万円相場平均
117 万円年間取引台数1 台1980年に登場したZ1000H。 先代のZ1000Mk-IIをベースに、角型の... -
GS1000E 【1978～80年】買取上限
113 万円相場平均
50.2～73.2 万円年間取引台数3 台GS1000Eは1978年から80年に製造販売され、GS1000にキャストホイ... -
GSX400FSインパルス【1982年式】買取上限
112 万円相場平均
84.5～95.6 万円年間取引台数2 台「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ... -
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
102～106 万円年間取引台数2 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
GPz400F2【1984～85年式】買取上限
110 万円相場平均
79.2～90 万円年間取引台数5 台1984年に登場したGPz400F2は、GPz400Fのカウルレスモデルです。... -
GPz400F【1984～85年式】買取上限
110 万円相場平均
58.3～76.8 万円年間取引台数21 台1983年に登場したGPz400ですが、同年11月にはモデルチェンジして... -
ベンリィ CB92スーパースポーツ【1959年】買取上限
110 万円相場平均
110 万円年間取引台数1 台60年の歴史を誇るスーパースポーツバイク「CB」の初号機、ホンダ... -
851ストラーダ【1988～92年式】買取上限
105 万円相場平均
105 万円年間取引台数1 台ドゥカティの歴史を紐解く上で、これほど重要な存在は他にありま... -
HAWK (ホーク CB250T)【1977～80年】買取上限
105 万円相場平均
62.4～78.9 万円年間取引台数16 台ホークCB250Tは、400ccの【ホークⅡCB400T】から2ヶ月後、1977年7... -
R100GSパリダカール 【1990～95年式】買取上限
104 万円相場平均
69.6～83.4 万円年間取引台数2 台アドベンチャーバイクの最大ブランドであるBMW GSシリーズ。その... -
TZR250R【3XV型 1991～93年式】買取上限
104 万円相場平均
55.6～76.2 万円年間取引台数29 台1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250... -
Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】買取上限
104 万円相場平均
61.4～78.3 万円年間取引台数3 台近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空... -
GPz1100【空冷｜1983～84年式】買取上限
102 万円相場平均
74～87.8 万円年間取引台数6 台1983年から84年にかけて製造販売されたGPZ1100は、空冷の【Z1】... -
HAWK CB400T ホンダマチック【1978年】買取上限
102 万円相場平均
60.1～74.9 万円年間取引台数3 台1978年、ホンダは画期的なバイクを発売しました。オートマチック... -
陸王750【1937～60年】買取上限
102 万円相場平均
102 万円年間取引台数1 台陸王750は、昭和初期に日本に存在したバイクメーカー「陸王」が... -
Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
51.4～66.8 万円年間取引台数9 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
Ducati 851SP【1989～91年式】買取上限
99 万円相場平均
99 万円年間取引台数1 台その赤い車体と官能的な鼓動は、ただの古いバイクではありません... -
RGV250ガンマ【1988～94年式】買取上限
98.9 万円相場平均
50.9～71.2 万円年間取引台数28 台RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ... -
CB900F【1979～84年】買取上限
97.5 万円相場平均
45.9～65.5 万円年間取引台数9 台ヨーロピアンスタイルのルックスに、ホンダ初となるDOHC4バルブ... -
GS1000【1978～79年】買取上限
97.4 万円相場平均
62.7～80 万円年間取引台数3 台GS1000は1978年に発売されました。 当時のスズキは2ストメーカ... -
GPz400【1983年式 A1】買取上限
96.7 万円相場平均
48.2～67.4 万円年間取引台数21 台1980年代は日本に空前のバイクブームが訪れた年ですが、GPz400は... -
GT550【1972～77年式】買取上限
96.7 万円相場平均
87.5～90.7 万円年間取引台数2 台スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」... -
ビモータ YB5【1987年】買取上限
94.9 万円相場平均
72.6～81 万円年間取引台数4 台TT-F1の世界王者に輝いたYB4RのフレームにFZ750のエンジンを搭載... -
GSX400F【1981～89年】買取上限
94.4 万円相場平均
60.5～76.5 万円年間取引台数9 台2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反... -
HAWK (ホーク CB250N)【1979年】買取上限
92.3 万円相場平均
39.2～57.1 万円年間取引台数27 台1970年代後半、ホンダは中型限定免許で乗れるネイキッドモデル「... -
Z550GP【1981～83年式】買取上限
92.3 万円相場平均
64.6～76.7 万円年間取引台数6 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
W3 (650RS) 【1973～74年式】買取上限
92 万円相場平均
62.5～72.9 万円年間取引台数12 台国産ナナハンの金字塔として今日現在まで名を馳せるZ2こと『750R... -
TDR250【1988～90年】買取上限
91.8 万円相場平均
46.3～68.5 万円年間取引台数22 台レーサーレプリカのエンジンを搭載するデュアルパーパスという刺... -
Ducati 900 S2 【1982～84年式】買取上限
90.2 万円相場平均
90.2 万円年間取引台数1 台1975年に登場し1982年まで製造販売された900SSの後継として作ら... -
スーパーホーク(SUPER HAWK)【1980～81年】買取上限
90 万円相場平均
87.4～87.7 万円年間取引台数2 台スーパーホークは1980年から81年にかけて製造されました。前モデ... -
BMW R60【1956～60年】買取上限
89.5 万円相場平均
89.5 万円年間取引台数1 台■ 1955年当時のフラッグシップツアラー BMWの戦後600ccクラスの... -
XS650E 【1971年式】買取上限
88.2 万円相場平均
82.3～84.1 万円年間取引台数2 台XS650Eは、XS650を改良して1971年に発売されました。 カラーリ... -
Z750GP 【1982年式】買取上限
87.2 万円相場平均
56.9～73.4 万円年間取引台数13 台Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク... -
GSX750Sカタナ【1982～85年式】買取上限
83.6 万円相場平均
36～54.4 万円年間取引台数30 台ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化... -
R100RS 【1976～94年式】買取上限
83 万円相場平均
39.1～55.4 万円年間取引台数50 台R100RSは、1960年代末から始まった日本製バイクの世界支配（ホン... -
GSX250E【1980～86年式】買取上限
82.6 万円相場平均
42.3～58.7 万円年間取引台数20 台GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
80.8 万円相場平均
80.8 万円年間取引台数1 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
NSR80【1987～99年】買取上限
80.6 万円相場平均
34.5～52.5 万円年間取引台数8 台ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、... -
XS650スペシャル【1977～83年式】買取上限
80.1 万円相場平均
41.4～56.9 万円年間取引台数8 台1978年に発売されたXS650スペシャルは、【元祖和製アメリカン】... -
R75/6【1974～76年】買取上限
80 万円相場平均
80 万円年間取引台数1 台/5シリーズへ刷新された1969年のラインナップにおいて、戦前（19... -
R75/5【1969～73年】買取上限
79.8 万円相場平均
75～76.4 万円年間取引台数2 台1969年、BMWモーターサイクルの歴史は劇的なターニングポイント... -
CB350FOUR【1972年】買取上限
78.5 万円相場平均
58.2～67.8 万円年間取引台数6 台1972年に発売されたCB350FOURは、69年の【CB750FOUR】、71年の【... -
K/Z900LTD【1976年】買取上限
78 万円相場平均
78 万円年間取引台数1 台カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか... -
TS250ハスラー【1969～81年式】買取上限
73.4 万円相場平均
26.4～42.9 万円年間取引台数8 台世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに... -
Z250FT 【1979～82年式】買取上限
72.4 万円相場平均
47.9～57.9 万円年間取引台数11 台Z250FTは1979年に発売されました。2ストのKH250、KH400の次世代... -
XJ400【1980～81年】買取上限
72 万円相場平均
48.8～56.3 万円年間取引台数6 台1979年に登場し大ヒットを記録したカワサキZ400FXへの対抗馬とし... -
W1S【1968～70年式】買取上限
71.9 万円相場平均
54.4～63.2 万円年間取引台数8 台「カワサキメグロ製作所」時代に最後の大排気量マシンとして登場... -
モンキー 【Z50M｜1967年式】買取上限
71.9 万円相場平均
52.3～61.4 万円年間取引台数7 台2017年にて生産終了がアナウンスされ、50年もの長い歴史に幕を下... -
ドリーム CL72スクランブラー【1962～66年】買取上限
71.8 万円相場平均
39.7～51.8 万円年間取引台数7 台今でこそ「スクランブラー」というジャンルは一般的ですが、今か... -
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】買取上限
71.6 万円相場平均
57.6～63.1 万円年間取引台数2 台CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ... -
W1SA 【1971年式】買取上限
71.6 万円相場平均
54.5～60.7 万円年間取引台数15 台1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし... -
GPz550【1981～85年】買取上限
71.4 万円相場平均
30.8～44.2 万円年間取引台数7 台Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の... -
GT500【1971年式】買取上限
71.4 万円相場平均
55.6～61.9 万円年間取引台数2 台GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】... -
ドリームCB72スーパースポーツ【1960年】買取上限
65.5 万円相場平均
65.5 万円年間取引台数1 台1960年、ホンダのオンロードスポーツ車「CB」の原点となるバイク... -
VF1000R【1985～86年式】買取上限
63.8 万円相場平均
40.4～50.2 万円年間取引台数5 台VF1000Rは、1984年に発売されました。 当時CB1100F CB900F、が... -
TS185 (ER)【1971年～】買取上限
62.4 万円相場平均
27.6～41.4 万円年間取引台数17 台TS185(ER)には、1971年から日本で発売された【ハスラー185】、お... -
RD350【1973～75年式】買取上限
61.6 万円相場平均
61.6 万円年間取引台数1 台RD350は1973年から75年にかけて販売されました。RX350の後継機種... -
GSX750E【1980～83年式】買取上限
61.2 万円相場平均
26.2～40.9 万円年間取引台数2 台1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4... -
DT1【1968～69年】買取上限
57.3 万円相場平均
55.6～55.8 万円年間取引台数3 台国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19... -
NSR50【1987～99年】買取上限
56.9 万円相場平均
18.4～32.4 万円年間取引台数20 台GPレーサー「NSR500」をミニサイズに仕立てたレプリカモデルとし... -
RZ250RR 【29L｜1984年式】買取上限
56.5 万円相場平均
56.5 万円年間取引台数1 台1984年式の、RZ250RRは、フルカウルをまとったRZです。発売から4... -
250-A1/Samurai【1967～71年式】買取上限
55.5 万円相場平均
55.5 万円年間取引台数1 台1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。 アメリカでは... -
RD250LC【1980～84年】買取上限
55.1 万円相場平均
48.1～50.7 万円年間取引台数2 台1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長... -
GS1000S【1979～80年】買取上限
55 万円相場平均
55 万円年間取引台数1 台GS1000Sは、1979年から80年に製造販売されました。GS1000シリー... -
YSR80【1986～88年】買取上限
53 万円相場平均
25.2～36.1 万円年間取引台数7 台ゼロハンスポーツとして1986年3月にデビューしたYSR50をベースに... -
GT250【1971～81年】買取上限
52.2 万円相場平均
45.3～48.2 万円年間取引台数3 台スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です... -
GS750E【1978～80年】買取上限
51.5 万円相場平均
51.5 万円年間取引台数1 台1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。 変更... -
RD250【1973～79年式】買取上限
50.6 万円相場平均
46.2～47.7 万円年間取引台数3 台YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦... -
Z400F/Ⅱ【1983～85年】買取上限
50 万円相場平均
50 万円年間取引台数1 台Z400FおよびZ400FⅡは、1983年の後半から1985年に製造された4気筒... -
ギャグ(GAG)【1986年】買取上限
46.4 万円相場平均
19.9～31.2 万円年間取引台数11 台1986年2月、250ccと400ccでレーサーレプリカブームが盛り上がる...
買取実例
実働車
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Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車32021年11月10日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車42022年9月14日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車32022年9月24日 買取
事故車 不動車
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Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
FLH1200エレクトラグライド買取査定価格
1,100,000円1973年式 走行不明
フルカスタム不動車2023年12月3日 買取 -
GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取
動画編
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11:44
買取⇒直販【80年前のバイク・ハーレーEL】ナックルヘッド...約80年前のバイク。ハーレーのナックルヘッド搭載機EL1000。<...3,117回視聴2025年04月14日 -
11:35
【買取⇒直販】2001年アプリリアRS250 ディアブロカラーお客様から高額査定で買取した2001年のディアブロカラーapril...2,298回視聴2025年04月13日 -
9:2
買取⇒直販 【CB750FOUR 2台＆CB400フォア】バイクパッションが今週 買取させて頂きました旧車の一部を販...943回視聴2025年04月12日 -
22:16
CB400FOUR/ヨンフォア 不動車の買取事例1976モデル398ccのCB400フォアは2024年現在400ccクラスで3番...5,614回視聴2024年12月15日 -
15:4
1977年ショベル FLH カスタム【不動車 買取事例】カスタム途上であった1977年モデル/コーンショベル搭載のFLH...3,494回視聴2024年12月14日 -
7:43
【赤字買取】エンジン番号不正打刻のCBX400F 2型260万円の査定額でで買取致しました1984年のCBX400F 2型。57,792回視聴2024年11月08日27:49
一番高く売れる400ccの旧車【CBX400F 2型】買取査定事例2020年に記録したZ2の800万円に次いで、2024年に700万円の落...24,510回視聴2024年09月20日11:44
6気筒マフラーの耐熱塗装【バイクのカスタム整備】錆びが酷く出ていたZ1300の6気筒マフラー（メッキシルバー）...1,082回視聴2024年07月05日
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▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
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