プレミアム旧車 絶版車 バイク｜全234車種｜上限買取額の高い順

• 250cc 4気筒 2スト 水冷3気筒 6気筒バイク アドベンチャー 空冷3気筒 空冷4気筒 クルーザー アメリカン アジア系 アンダーボーン バガースタイル ビキニカウル標準 ボバースタイル ビジネス 商用 カフェレーサー ドラッガースタイル エンデューロ/ クロスカントリー 電動バイク 歴代の世界最速バイク 240mm～極太タイア標準バイク 教習車仕様 フルカウルスポーツ フル装備ツアラー ハーフカウル ホモロゲーション バイク ハイブリッド バイク キッズ向けバイク プレミアム旧車 絶版車 レジャーバイク メガスポーツ モペッド モタード モトクロス レーサー WGP/MotoGPレプリカ ネイキッド ネオクラシック オフロード オフロード コンペ競技用 オンロードレーサー競技用 レーサーレプリカ 屋根付きバイク スクーター スクランブラー サイドカー側車付バイク スプリンガーフォーク搭載機 ストリートファイター スーパースポーツ ツアラー ストリート・トラッカー トライアル バイク トライク 3輪バイク ターボ/スーパーチャージャー搭載バイク
• 全排気量 50cc原付 51～125cc 126～250cc 251～400cc 401～750cc 751cc超
• 全メーカー HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI ハーレー ドゥカティ BMW トライアンフ アプリリア ビューエル KTM MVアグスタ モトグッチ ビモータ ハスクバーナ インディアン ベスパ ロイヤルエンフィールド カンナム SYM キムコ GASGAS ジレラ メグロ その他メーカー
• 全年式 現行 2020年代 2010年代 2000年代 1990年代 1980年代 1979年以前
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

• No 1

  
  DUCATI 750SS ベベル【1974年】

  買取上限

  868 万円

  相場平均

  868 万円
  年間取引台数

  1 台
  DUCATI 750SS ベベル（74〜78年）は、イモラ200マイル制覇の血統...
• No 2

  
  RVF750【RC45｜1994年】

  買取上限

  562 万円

  相場平均

  372～442 万円
  年間取引台数

  3 台
  「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい...
• No 3

  
  Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】

  買取上限

  511 万円

  相場平均

  177～297 万円
  年間取引台数

  23 台
  1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に...
• No 4

  
  RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】

  買取上限

  504 万円

  相場平均

  247～329 万円
  年間取引台数

  4 台
  1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の...
• No 5

  
  CBX400F 【1981～84年】

  買取上限

  491 万円

  相場平均

  160～262 万円
  年間取引台数

  31 台
  国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」...
• No 6

  
  VFR750R【RC30型 1987年】

  買取上限

  484 万円

  相場平均

  365～423 万円
  年間取引台数

  3 台
  「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...
• No 7

  
  Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】

  買取上限

  440 万円

  相場平均

  244～319 万円
  年間取引台数

  26 台
  空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...
• No 8

  
  750SS (マッハIV)【1972～75年式】

  買取上限

  390 万円

  相場平均

  189～256 万円
  年間取引台数

  17 台
  単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体...
• No 9

  
  RZV500R【1984年】

  買取上限

  361 万円

  相場平均

  186～243 万円
  年間取引台数

  5 台
  1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ...
• No 10

  
  NSR250R SP【1988～96年式】

  買取上限

  357 万円

  相場平均

  106～196 万円
  年間取引台数

  22 台
  環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき...
• No 11

  
  Z1 【1973～75年式】

  買取上限

  352 万円

  相場平均

  188～246 万円
  年間取引台数

  40 台
  スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市...
• No 12

  
  Z750FX 【1979～81年式】

  買取上限

  345 万円

  相場平均

  92.9～184 万円
  年間取引台数

  32 台
  Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ...
• No 13

  
  FZR750R (OW01)【1989年式】

  買取上限

  327 万円

  相場平均

  290～301 万円
  年間取引台数

  5 台
  1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設...
• No 14

  
  500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】

  買取上限

  311 万円

  相場平均

  110～176 万円
  年間取引台数

  13 台
  1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ...
• No 15

  
  Z1100GP【1981～82年式】

  買取上限

  308 万円

  相場平均

  48.1～125 万円
  年間取引台数

  7 台
  Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系...
• No 16

  
  【1975～82年】900SS/ベベル

  買取上限

  307 万円

  相場平均

  149～209 万円
  年間取引台数

  6 台
  初代900SS（1975〜1982）は“ベベルの最高到達点”と呼ばれる歴史...
• No 17

  
  FL1200 【ナックル/パン/ショベル 1941～75年】

  買取上限

  292 万円

  相場平均

  263～273 万円
  年間取引台数

  2 台
  ハーレーダビッドソンが1941年初めての1200cc（74 Cubic Inch）...
• No 18

  
  Z400FX 【1979～82年式】

  買取上限

  277 万円

  相場平均

  161～215 万円
  年間取引台数

  21 台
  1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内...
• No 19

  
  CBX400Fインテグラ 【1982年】

  買取上限

  264 万円

  相場平均

  204～228 万円
  年間取引台数

  2 台
  ホンダからCBX400Fのカウル装着モデルとして1982年7月に発売され...
• No 20

  
  CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式｜398cc】

  買取上限

  255 万円

  相場平均

  214～229 万円
  年間取引台数

  5 台
  流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」...
• 
  Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】

  買取上限

  245 万円

  相場平均

  166～196 万円
  年間取引台数

  15 台
  1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...
• 
  Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】

  買取上限

  237 万円

  相場平均

  88～137 万円
  年間取引台数

  37 台
  発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4...
• 
  NSR250R SE【1991～96年式】

  買取上限

  231 万円

  相場平均

  82.2～137 万円
  年間取引台数

  40 台
  1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー...
• 
  DT125R【1985～99年式】

  買取上限

  229 万円

  相場平均

  43.9～105 万円
  年間取引台数

  17 台
  オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年...
• 
  GS400 【1976～78年式】

  買取上限

  225 万円

  相場平均

  97.8～140 万円
  年間取引台数

  35 台
  1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが...
• 
  CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】

  買取上限

  217 万円

  相場平均

  72.1～120 万円
  年間取引台数

  55 台
  「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま...
• 
  HAWK-II CB400T【1977～80年式】

  買取上限

  215 万円

  相場平均

  53.1～102 万円
  年間取引台数

  17 台
  HAWK-II（ホークⅡ）は1977年に発売されました。ホンダの400ccに...
• 
  Z1000J/KZ1000J 【1981～83年】

  買取上限

  215 万円

  相場平均

  65.2～113 万円
  年間取引台数

  10 台
  優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として...
• 
  Z400J【1980～83年式】

  買取上限

  209 万円

  相場平均

  91.7～131 万円
  年間取引台数

  12 台
  国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を...
• 
  Aprilia RS250 【1995～2003年】

  買取上限

  206 万円

  相場平均

  94.6～140 万円
  年間取引台数

  24 台
  1990年代前半当時、2スト250ccレプリカバイクは国産三大メーカー...
• 
  GSX1100Sカタナ【1981～2000年】

  買取上限

  206 万円

  相場平均

  60.5～109 万円
  年間取引台数

  61 台
  「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの...
• 
  ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】

  買取上限

  203 万円

  相場平均

  55.6～105 万円
  年間取引台数

  196 台
  レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを...
• 
  XR1000ショベル スポーツスター【1983～84年】

  買取上限

  201 万円

  相場平均

  201 万円
  年間取引台数

  1 台
  『バトル・オブ・ザ・ツイン (BOTT)』。 「排気量1,000cc以下の...
• 
  FXS1200ローライダー【ショベル 1977～79年】

  買取上限

  199 万円

  相場平均

  137～167 万円
  年間取引台数

  4 台
  「ショベルヘッド時代の名車をひとつ挙げろ」 ハーレー好きの間...
• 
  FX1200スーパーグライド【ショベル 1971～78年】

  買取上限

  198 万円

  相場平均

  146～175 万円
  年間取引台数

  4 台
  1970年、ポイントコンデンサーとガバナーを一体収納スタイルとし...
• 
  KH250【1976～82年式】

  買取上限

  198 万円

  相場平均

  113～146 万円
  年間取引台数

  10 台
  "じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする...
• 
  ゼファー1100【1992～2006年】

  買取上限

  198 万円

  相場平均

  40.2～89.5 万円
  年間取引台数

  194 台
  日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ...
• 
  CB1100R【1981～83年式】

  買取上限

  195 万円

  相場平均

  169～182 万円
  年間取引台数

  5 台
  「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ...
• 
  GS1200SS【2001～02年式】

  買取上限

  194 万円

  相場平均

  76.8～122 万円
  年間取引台数

  18 台
  GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。 し...
• 
  RZ350【4U0型 1981～82年式】

  買取上限

  194 万円

  相場平均

  110～142 万円
  年間取引台数

  11 台
  RZ350は、前年に発売されて大人気となった【RZ250】の上位機種と...
• 
  CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

  買取上限

  192 万円

  相場平均

  72.7～117 万円
  年間取引台数

  59 台
  1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ...
• 
  ゼファー1100RS【1996～2002年】

  買取上限

  192 万円

  相場平均

  61.1～104 万円
  年間取引台数

  26 台
  カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時...
• 
  FXS1340 ローライダー【79～84年 ショベル】

  買取上限

  188 万円

  相場平均

  132～156 万円
  年間取引台数

  17 台
  1977年にウィリー・Gによるファクトリーカスタムマシンとして生...
• 
  CBX550Fインテグラ【1982～86年】

  買取上限

  185 万円

  相場平均

  91.4～123 万円
  年間取引台数

  16 台
  輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果...
• 
  GSX-R750R 【1986年 500台限定】

  買取上限

  185 万円

  相場平均

  143～158 万円
  年間取引台数

  3 台
  1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ...
• 
  Z900/KZ900 【Z1F型 1976年】

  買取上限

  185 万円

  相場平均

  118～142 万円
  年間取引台数

  15 台
  1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900...
• 
  ゼファー750RS【1996～2002年式】

  買取上限

  184 万円

  相場平均

  69.4～110 万円
  年間取引台数

  30 台
  1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド...
• 
  GT380【1972～78年式】

  買取上限

  182 万円

  相場平均

  102～132 万円
  年間取引台数

  25 台
  4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ...
• 
  CBX550F【1981～86年】

  買取上限

  181 万円

  相場平均

  85.6～124 万円
  年間取引台数

  47 台
  CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、...
• 
  FXWG ワイドグライド【80～84年ショベル/84～86年EVO】

  買取上限

  180 万円

  相場平均

  180 万円
  年間取引台数

  1 台
  多彩なルックスのモデルを生み出したハーレーのファクトリーカス...
• 
  Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】

  買取上限

  176 万円

  相場平均

  124～143 万円
  年間取引台数

  13 台
  ’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...
• 
  BMW R69【1955～60年】

  買取上限

  175 万円

  相場平均

  175 万円
  年間取引台数

  1 台
  1937年の「R6」から数えて600ccボクサー第4世代に位置する「R69...
• 
  RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

  買取上限

  175 万円

  相場平均

  104～130 万円
  年間取引台数

  21 台
  1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...
• 
  Z550FX【1980～83年】

  買取上限

  175 万円

  相場平均

  91.4～125 万円
  年間取引台数

  7 台
  カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「...
• 
  CBX1000【1979～82年式】

  買取上限

  174 万円

  相場平均

  142～154 万円
  年間取引台数

  8 台
  「The Magnificent Six」というキャッチコピーを掲げ、1978年12...
• 
  Ducati 900MHR 【1979～84年式】

  買取上限

  174 万円

  相場平均

  95.4～121 万円
  年間取引台数

  10 台
  1979年にリリースされた900MHR(Mike Hailwood Replica)は、伝説...
• 
  GT750【1971～77年式】

  買取上限

  170 万円

  相場平均

  77.4～114 万円
  年間取引台数

  14 台
  GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク...
• 
  HAWKⅢ CB400N【1978～79年】

  買取上限

  164 万円

  相場平均

  41.8～79.4 万円
  年間取引台数

  32 台
  「CB400N ホークⅢ」は、1970年代後半にホンダが展開した中型ロー...
• 
  KH400【1976～80年式】

  買取上限

  163 万円

  相場平均

  128～142 万円
  年間取引台数

  4 台
  スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、...
• 
  ゼファーカイ(ZEPHYR Χ) 【1996～2009年式】

  買取上限

  162 万円

  相場平均

  54.3～90.8 万円
  年間取引台数

  201 台
  まだまだ2ストレプリカが熱かった1980年代終盤、突如現れたオー...
• 
  GS400E【1978～80年式】

  買取上限

  159 万円

  相場平均

  117～134 万円
  年間取引台数

  2 台
  1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト...
• 
  750 F1【1985～88年】

  買取上限

  158 万円

  相場平均

  128～138 万円
  年間取引台数

  5 台
  Pantah系 最終モデルとして1985年に登場したのが750 F1である。...
• 
  FLHP 1340 ショベル ポリス 【1980～85年 80ci】

  買取上限

  154 万円

  相場平均

  115～132 万円
  年間取引台数

  3 台
  ハーレー初のポリス仕様は、1908年にデトロイト警察に納入された...
• 
  TZR250SPR 【3XV｜1995年式】

  買取上限

  154 万円

  相場平均

  99.4～121 万円
  年間取引台数

  4 台
  1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ...
• 
  NSR80【1987～99年】

  買取上限

  152 万円

  相場平均

  33.2～72.3 万円
  年間取引台数

  9 台
  ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、...
• 
  350SS マッハII (S2) 【1971～73年式】

  買取上限

  149 万円

  相場平均

  105～120 万円
  年間取引台数

  7 台
  "カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの...
• 
  CB750F 【1979～82年式】

  買取上限

  149 万円

  相場平均

  54.1～85.4 万円
  年間取引台数

  84 台
  CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。 今でこそリッターク...
• 
  GS750【1976～79年式】

  買取上限

  145 万円

  相場平均

  74～103 万円
  年間取引台数

  9 台
  カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト...
• 
  ビモータ SB4【1983年】

  買取上限

  145 万円

  相場平均

  145 万円
  年間取引台数

  1 台
  「設計時点で世界最高のモーターサイクルが持つエンジンと、自社...
• 
  RZ250【1980～82年式】

  買取上限

  144 万円

  相場平均

  68.3～93.1 万円
  年間取引台数

  34 台
  メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向...
• 
  ゼファー400 (ZEPHYR) 【1989～95年式】

  買取上限

  144 万円

  相場平均

  45.2～77.5 万円
  年間取引台数

  173 台
  1980年代の国内バイクシーンはレーサーレプリカが人気を博してお...
• 
  TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】

  買取上限

  143 万円

  相場平均

  66.7～95.7 万円
  年間取引台数

  3 台
  1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー...
• 
  NSR250R【1986～94年】

  買取上限

  142 万円

  相場平均

  47.8～83.4 万円
  年間取引台数

  51 台
  「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ...
• 
  R 80 G/S【1980～87年式】

  買取上限

  141 万円

  相場平均

  97.2～119 万円
  年間取引台数

  3 台
  1980年に発売されたR 80 G/S アドベンチャーバイクの始祖として...
• 
  TZR250SP 【3MA｜1990年式】

  買取上限

  141 万円

  相場平均

  97.2～115 万円
  年間取引台数

  2 台
  通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー...
• 
  CB1100F【1983年】

  買取上限

  135 万円

  相場平均

  90.3～110 万円
  年間取引台数

  6 台
  CB1100Fは輸出モデルとして海外で1983年に発売されました。 ス...
• 
  Z500/KZ500【1979～82年式】

  買取上限

  134 万円

  相場平均

  65.3～91.2 万円
  年間取引台数

  12 台
  1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4...
• 
  GS425【1979年】

  買取上限

  133 万円

  相場平均

  81.2～103 万円
  年間取引台数

  9 台
  GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排...
• 
  T120Rボンネビル (北米仕様)【1960～72年】

  買取上限

  133 万円

  相場平均

  93.8～112 万円
  年間取引台数

  4 台
  トライアンフ T120R ボンネビルは、1956年にジョニー・アレンが...
• 
  Z1000LTD【1977～82年式】

  買取上限

  131 万円

  相場平均

  83.6～103 万円
  年間取引台数

  13 台
  1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ...