｜
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
レーサーレプリカ｜全114車種｜上限買取額の高い順
レーサーレプリカいくらで売れる？
2026年08月14日更新
レーサーレプリカ｜全114車種
の買取査定相場は、
60.1万円が平均で、上限は562万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でRVF750/RC45。 平均金額ではパニガーレV4バウティスタ。 中古の取引台数が最も多い車種はCBR250RR【MC22型】1990～94年式です。
レーサーレプリカ｜全114車種｜1,195台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
-
No 1
RVF750【RC45｜1994年】買取上限
562 万円相場平均
390～460 万円年間取引台数2 台「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい... -
No 2
パニガーレV4バウティスタ【2022＆23年championレプリカ】買取上限
531 万円相場平均
531 万円年間取引台数1 台DUCATIは2022年シーズンのWSBK制覇を記念したチャンピオンレプリ... -
No 3
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
247～329 万円年間取引台数4 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 4
VFR750R【RC30型 1987年】買取上限
484 万円相場平均
365～423 万円年間取引台数3 台「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな... -
No 5
NSR250R SP【1988～96年式】買取上限
357 万円相場平均
109～198 万円年間取引台数22 台環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき... -
No 6
FZR750R (OW01)【1989年式】買取上限
327 万円相場平均
291～303 万円年間取引台数4 台1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設... -
No 7
CBR400F【1984～85年】買取上限
264 万円相場平均
201～226 万円年間取引台数2 台CBR400Fは1984年に発売されました。 エンジンのベースは81年発... -
No 8
CBR400Fエンデュランス【1984～85年】買取上限
235 万円相場平均
167～195 万円年間取引台数6 台国内初の400ccクラス4気筒CB400FOUR（74～76年）の後に続き、大... -
No 9
RZV500R【1984年】買取上限
232 万円相場平均
176～198 万円年間取引台数6 台1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ... -
No 10
NSR250R SE【1991～96年式】買取上限
231 万円相場平均
76.8～131 万円年間取引台数40 台1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー... -
No 11
Aprilia RS250 【1995～2003年】買取上限
206 万円相場平均
88.5～134 万円年間取引台数25 台1990年代前半当時、2スト250ccレプリカバイクは国産三大メーカー... -
No 12
CB1100R【1981～83年式】買取上限
194 万円相場平均
165～179 万円年間取引台数4 台「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ... -
No 13
GSX-R750R 【1986年 500台限定】買取上限
185 万円相場平均
143～158 万円年間取引台数3 台1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ... -
No 14
RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】買取上限
178 万円相場平均
91～117 万円年間取引台数7 台レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光... -
No 15
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】買取上限
175 万円相場平均
98～131 万円年間取引台数21 台1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ... -
No 16
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】買取上限
163 万円相場平均
74.1～105 万円年間取引台数8 台「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991... -
No 17
750 F1【1985～88年】買取上限
158 万円相場平均
126～137 万円年間取引台数6 台Pantah系 最終モデルとして1985年に登場したのが750 F1である。... -
No 18
RVF400 【NC35】買取上限
155 万円相場平均
56.4～88.6 万円年間取引台数36 台フルカウルV4スポーツ・VFR400R（NC30型）の後継モデルとして、1... -
No 19
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】買取上限
154 万円相場平均
93.7～115 万円年間取引台数3 台1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ... -
No 20
NSR80【1987～99年】買取上限
152 万円相場平均
33.2～72.3 万円年間取引台数9 台ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、... -
RZ250【1980～82年式】買取上限
144 万円相場平均
68.3～93.1 万円年間取引台数33 台メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向... -
Ducati 900MHR 【1979～84年式】買取上限
143 万円相場平均
96.3～113 万円年間取引台数12 台1979年にリリースされた900MHR(Mike Hailwood Replica)は、伝説... -
NSR250R【1986～94年】買取上限
142 万円相場平均
47.8～83.4 万円年間取引台数48 台「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ... -
TZR250SP 【3MA｜1990年式】買取上限
141 万円相場平均
97.2～115 万円年間取引台数2 台通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー... -
現行
XSR900 GP【2024～現行】買取上限
139 万円相場平均
100～121 万円年間取引台数61 台2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている... -
TZR250【1985～90年】買取上限
128 万円相場平均
40.5～69.8 万円年間取引台数40 台1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R... -
ビモータ SB6【1994～96年】買取上限
123 万円相場平均
72.8～91.8 万円年間取引台数3 台ホンダ・CBR900RRファイアブレードやドゥカティ・916など、他社... -
現行
GSX-R750【1985～現行】買取上限
110 万円相場平均
47.2～73.4 万円年間取引台数87 台初代GSX-R750の登場は衝撃でした。油冷エンジン、乾燥179kgとい... -
CBR400RR【1988～94年】買取上限
102 万円相場平均
41.7～61.7 万円年間取引台数18 台ホンダのスポーツバイク「CBR」シリーズで初めて「RR」の2文字を... -
FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】買取上限
102 万円相場平均
70.5～82.5 万円年間取引台数4 台「FZR400RR SP」は、1986年から展開されていたヤマハのレーサー... -
TZR250R【3XV型 1991～93年式】買取上限
102 万円相場平均
55.2～75.5 万円年間取引台数34 台1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250... -
FZ750【1985～92年】買取上限
101 万円相場平均
40.9～64.2 万円年間取引台数14 台FZ750は、XJ750Eの後継機種として1985年に発売されました。 最... -
ビモータ YB8 /Furano /E【1990～94年】買取上限
101 万円相場平均
81.3～88.9 万円年間取引台数2 台1987年のTT-F1(現在のSBK)にて、デビュー初年度ながら八面六腑の... -
CBR250RR【MC22型｜1990～94年式】買取上限
98.9 万円相場平均
39.1～61.7 万円年間取引台数90 台ホンダから1990年3月に先代モデルであるCBR250Rの後継モデルとし... -
RGV250ガンマ【1988～94年式】買取上限
98.9 万円相場平均
55～75.3 万円年間取引台数26 台RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ... -
VFR400R【1986～92年】買取上限
91.8 万円相場平均
43.4～64.6 万円年間取引台数40 台全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで見事栄冠に輝いたV4ワー... -
FZR400R【1WG型 1987～89年式】買取上限
87.2 万円相場平均
41～57.5 万円年間取引台数4 台FZR400Rは、1986年、FZR400のエンジンパーツをメーカーでグレー... -
NS400R【1985年】買取上限
86.9 万円相場平均
73.1～79.7 万円年間取引台数10 台「NS400R」は1985年5月に登場した本格的ロードスポーツバイクで... -
ZXR750【1988～95年式】買取上限
84.5 万円相場平均
56.6～66.4 万円年間取引台数4 台ZXR750は、当時のカワサキワークスマシン、ZXR-7のレプリカとし... -
GSX-R750【国内仕様｜1985～98年式】買取上限
77.3 万円相場平均
35.1～51.8 万円年間取引台数19 台「GSX-R750」は、ワークスマシンを自らの手で操りたいというライ... -
TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】買取上限
73.6 万円相場平均
52.5～61 万円年間取引台数2 台1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー... -
GSX-R400R【1989～95年】買取上限
71.2 万円相場平均
32.2～46.1 万円年間取引台数10 台GSX-R400Rは《GK76A》型として1991年に発売されました。同じ車名... -
RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】買取上限
69.2 万円相場平均
20.9～35.7 万円年間取引台数20 台1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー... -
FZ400R【1984～87年式】買取上限
66.3 万円相場平均
42.1～51.5 万円年間取引台数5 台FZ400Rは1984年から87年にかけて製造発売されました。まるでTT-F... -
NSR150SP【1997～98年】買取上限
65.4 万円相場平均
65.4 万円年間取引台数1 台Honda NSR150SPは、小排気量スポーツバイクの枠には収まらない、... -
VF1000R【1985～86年式】買取上限
63.8 万円相場平均
37.5～47.2 万円年間取引台数3 台VF1000Rは、1984年に発売されました。 当時CB1100F CB900F、が... -
GSX-R400 SP【1988年式】買取上限
60.6 万円相場平均
60.6 万円年間取引台数1 台1984年に398cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、アル... -
RZ250R【29L｜1983～88年式】買取上限
59.2 万円相場平均
37～45.3 万円年間取引台数24 台1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな... -
KR-1【1988年式】買取上限
57.1 万円相場平均
49～52 万円年間取引台数3 台2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に... -
NS-1【1991～98年】買取上限
57.1 万円相場平均
13.3～27.6 万円年間取引台数69 台ゼロハンスポーツ初となるメットインスペースを採用したホンダの... -
NSR50【1987～99年】買取上限
56.9 万円相場平均
18.4～32.4 万円年間取引台数26 台GPレーサー「NSR500」をミニサイズに仕立てたレプリカモデルとし... -
TZM50R【1994～97年】買取上限
55.6 万円相場平均
13.1～27.2 万円年間取引台数7 台1986年にデビューし、類稀な運動性の高さで瞬く間に「ゼロハンス... -
RD250LC【1980～84年】買取上限
55.1 万円相場平均
48.1～50.7 万円年間取引台数2 台1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長... -
RZ50【1981～2006年】買取上限
54.6 万円相場平均
10.2～24 万円年間取引台数24 台1980年代初頭にヤマハがシリーズ展開した2ストスポーツ「RZ」シ... -
TZR50R【1993～97年】買取上限
53.6 万円相場平均
14～28.6 万円年間取引台数7 台TZR50Rは1993年から97年まで製造販売されました。 ・エンジンは... -
KR250【1984年式 A1】買取上限
53 万円相場平均
36.7～43.3 万円年間取引台数9 台1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム... -
YSR80【1986～88年】買取上限
53 万円相場平均
24.5～35.3 万円年間取引台数8 台ゼロハンスポーツとして1986年3月にデビューしたYSR50をベースに... -
FZR400RR【3TJ型 1990年式】買取上限
47.3 万円相場平均
34.8～39.4 万円年間取引台数4 台1990年、前モデル【FZR400R】がフルモデルチェンジを受け、FZR40... -
FZR250R【1989～94年】買取上限
45.9 万円相場平均
13.2～24.1 万円年間取引台数15 台1989年に発売されたFZR250R。 80年代から90年代に大流行した250... -
FZR400【1WG型 1986年～88年式】買取上限
44.7 万円相場平均
24.2～34.5 万円年間取引台数7 台1984年に世界的な注目を集めたFZ750。その開発思想であったヤマ... -
NS250R【1984～86年】買取上限
40.4 万円相場平均
24.2～31.4 万円年間取引台数3 台NS250Rは、1984年5月にNS250Fと同時発売されました。水冷の2スト... -
TY250Z スコティッシュ【1995年式】買取上限
40.4 万円相場平均
19.9～27.5 万円年間取引台数5 台TY250Zスコティッシュは1994年に発売されています。トライアル車... -
ZXR400【1989～99年式】買取上限
40.2 万円相場平均
20.5～30.4 万円年間取引台数13 台レーサーレプリカブームが巻き起こっていた1980年代も終わりに差... -
KR250S【1985年式 A2】買取上限
39.8 万円相場平均
32.7～35.4 万円年間取引台数2 台KR250Sは、1984年に発売されたKR250をマイナーチェンジしたモデ... -
FZR1000【1987～95年式】買取上限
39 万円相場平均
13.1～21.8 万円年間取引台数11 台FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。 「ジェネ... -
AR80/Ⅱ【1981～90年式】買取上限
37.1 万円相場平均
30.2～32.9 万円年間取引台数2 台カワサキ初のゼロハンロードスポーツAR50と同時にデビューした兄... -
RMX250S 【1992～98年式】買取上限
37.1 万円相場平均
18.7～26 万円年間取引台数20 台公道仕様のエンデューロレーサーというキャッチフレーズがピッタ... -
GSX-R400【1984～88年】買取上限
36.3 万円相場平均
23.7～29.7 万円年間取引台数7 台1980年代のレプリカブームを牽引したのがスズキであることは、万... -
RG200ガンマ (Γ)【1992年式】買取上限
36.1 万円相場平均
25.7～29.9 万円年間取引台数3 台200ccという排気量のバイクは少数派です。RG200ガンマの他には、... -
RZ125【1982～85年】買取上限
35.5 万円相場平均
32.5～33.5 万円年間取引台数2 台「RZ125」は、バイクブーム真っ只中であった1980年代前半にヤマ... -
CBR250R【MC19型｜1988～89年式】買取上限
35.3 万円相場平均
18.6～25.1 万円年間取引台数20 台1988年5月にフルモデルチェンジを果たし2代目モデルとなった「CB... -
TZR125R【1987～92年】買取上限
35.3 万円相場平均
26.9～31 万円年間取引台数3 台類稀な戦闘力で250ccレプリカ最強の一角を担い、押しも押されも... -
RG125ガンマ【1985～95年式】買取上限
34.9 万円相場平均
21.8～27.2 万円年間取引台数9 台RG125ガンマは、RG250ガンマの2年後の1985年に発売され、94年ま... -
FZR250【1987～88年式】買取上限
32.4 万円相場平均
19.8～24.5 万円年間取引台数9 台FZR250は、1986年に発売されました。FZ250フェーザーをベースに... -
現行
Aprilia RS125【1995～現行】買取上限
30.4 万円相場平均
17～22.7 万円年間取引台数12 台アプリリア RS125は、その心臓部であるエンジンによって定義され... -
ZXR250【1989～99年式】買取上限
29.6 万円相場平均
14.3～20.9 万円年間取引台数15 台久しく途絶えていた250cc4気筒を復活させ、話題沸騰となったカワ... -
MVX250F【1983年】買取上限
28.2 万円相場平均
19.7～23.7 万円年間取引台数4 台MVX250Fは1983年に発売されました。当時ホンダは2輪レースで4ス... -
YSR50【1986～88年】買取上限
26.9 万円相場平均
15.3～21.5 万円年間取引台数7 台2ストレプリカマシンを中心に、空前絶後のバイクブームが巻き起... -
TY250 スコティッシュ【1984年式】買取上限
26.5 万円相場平均
11.3～17.8 万円年間取引台数4 台YAMAHA TY250 SCOTTISHは、1984年6月に発売された公道走行可能な... -
CBR250R【MC17型｜1987年式】買取上限
24.5 万円相場平均
11.2～15.9 万円年間取引台数8 台「CBR250R」の初代モデルとなるMC17型は1987年3月に発売された。...
買取実例
実働車
-
NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車42023年9月25日 買取 -
ビモータ DB1買取査定価格
1,800,000円1985年式 走行 1,719km
軽い使用感ありますが状態良好事故不動新車42022年10月16日 買取 -
GSX-R750RK買取査定価格
1,750,000円1989年式 走行16,458km
ライトカスタム 実動事故不動新車32024年5月15日 買取 -
RG400Γ買取査定価格
950,000円1985年モデル 走行 10,356km
GSX-R1100の足回りを移植事故不動新車42023年2月13日 買取
事故車 不動車
-
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
750 F1買取査定価格
550,000円1986年式 28,256km
エンジン修理見積り40万円・外装欠品2022年10月18日 買取 -
NS400R買取査定価格
400,000円1985年式 走行13848km
4年放置の不動車。サビ腐食大2021年10月 買取 -
NSR250R SP買取査定価格
250,000円1990年式 走行 9,113km
放置期間が長く劣化が激しい2016年8月 買取 -
FZ750買取査定価格
207,000円1988年式 走行 23,445km
放置期間が長く錆びや機能劣化2016年8月 買取
動画編
-
14:29
2スト・レプリカ3機【今週のバイク買取⇒販売】NSR250R/RG...買取直販だからできるお手頃価格で1988年MC18型NSR250R、VJ22...1,470回視聴2025年04月25日 -
11:35
【買取⇒直販】2001年アプリリアRS250 ディアブロカラーお客様から高額査定で買取した2001年のディアブロカラーapril...2,298回視聴2025年04月13日 -
36:7
【買取事例】歴史上3車種しか存在しないWGPレーサーレプ...二輪レースの最高峰GP。2001年までは500ccまでのWGPが最上ク...5,045回視聴2024年07月25日 -
13:32
GSX-R750RK【1989年500台限定ホモロゲ】の買取事例2022年以降、中古バイク全体の中で最も高く売れるジャンルと...2,249回視聴2024年06月23日
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
