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空冷4気筒｜全121車種｜上限買取額の高い順
空冷4気筒いくらで売れる？
2026年05月01日更新
空冷4気筒｜全121車種
の買取査定相場は、
64.7万円が平均で、上限は511万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でZ2。 中古の取引台数が最も多い車種はCB1100です。
空冷4気筒｜全121車種｜2,363台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】買取上限
511 万円相場平均
177～297 万円年間取引台数30 台1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に... -
No 2
CBX400F 【1981～84年】買取上限
491 万円相場平均
157～260 万円年間取引台数35 台国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」... -
No 3
Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】買取上限
440 万円相場平均
221～296 万円年間取引台数23 台空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて... -
No 4
Z400FX 【1979～82年式】買取上限
421 万円相場平均
145～242 万円年間取引台数20 台1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内... -
No 5
CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】買取上限
419 万円相場平均
43.7～155 万円年間取引台数74 台1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ... -
No 6
Z750FX 【1979～81年式】買取上限
366 万円相場平均
67.8～165 万円年間取引台数28 台Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ... -
No 7
Z1 【1973～75年式】買取上限
344 万円相場平均
177～233 万円年間取引台数40 台スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市... -
No 8
CBR400F【1984～85年】買取上限
264 万円相場平均
177～213 万円年間取引台数2 台CBR400Fは1984年に発売されました。 エンジンのベースは81年発... -
No 9
CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式｜398cc】買取上限
255 万円相場平均
215～229 万円年間取引台数4 台流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」... -
No 10
Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】買取上限
246 万円相場平均
173～203 万円年間取引台数12 台1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを... -
No 11
Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】買取上限
237 万円相場平均
81.5～130 万円年間取引台数43 台発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4... -
No 12
CBR400Fエンデュランス【1984～85年】買取上限
235 万円相場平均
161～189 万円年間取引台数5 台国内初の400ccクラス4気筒CB400FOUR（74～76年）の後に続き、大... -
No 13
CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】買取上限
217 万円相場平均
70.5～118 万円年間取引台数51 台「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま... -
No 14
CB1100R【1981～83年式】買取上限
215 万円相場平均
185～194 万円年間取引台数4 台「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ... -
No 15
GSX1100Sカタナ【1981～2000年】買取上限
209 万円相場平均
62.5～112 万円年間取引台数69 台「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの... -
No 16
Z400J【1980～83年式】買取上限
209 万円相場平均
90.3～130 万円年間取引台数20 台国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を... -
No 17
ゼファー1100【1992～2006年】買取上限
198 万円相場平均
41.9～91.1 万円年間取引台数200 台日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ... -
No 18
ゼファー1100RS【1996～2002年】買取上限
192 万円相場平均
62.5～105 万円年間取引台数27 台カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時... -
No 19
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】買取上限
187 万円相場平均
62.5～107 万円年間取引台数186 台レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを... -
No 20
CBX550Fインテグラ【1982～86年】買取上限
185 万円相場平均
76.8～118 万円年間取引台数13 台輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果... -
Z900/KZ900 【Z1F型 1976年】買取上限
185 万円相場平均
112～136 万円年間取引台数25 台1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900... -
ゼファー750RS【1996～2002年式】買取上限
184 万円相場平均
76.2～117 万円年間取引台数34 台1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド... -
CBX550F【1981～86年】買取上限
181 万円相場平均
83～121 万円年間取引台数52 台CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、... -
Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】買取上限
174 万円相場平均
128～143 万円年間取引台数8 台’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング... -
CB1100EX【2014～21年】買取上限
171 万円相場平均
76.8～116 万円年間取引台数87 台2010年に登場していたCB1100の上位グレードとして2014年2月に追... -
GPz750/F【1983～85年式】買取上限
170 万円相場平均
38.7～79.6 万円年間取引台数7 台Z750FX-2・ゼファー750へ連なる空冷Z第二世代エンジン搭載車とし... -
Z400GP 【1982年式】買取上限
164 万円相場平均
110～130 万円年間取引台数6 台日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です... -
ゼファーカイ(ZEPHYR Χ) 【1996～2009年式】買取上限
164 万円相場平均
53.3～90.4 万円年間取引台数207 台まだまだ2ストレプリカが熱かった1980年代終盤、突如現れたオー... -
CB1100RS【2017～21年】買取上限
162 万円相場平均
86.3～121 万円年間取引台数78 台スペックよりも扱いやすさとオートバイの基本スタイリングを重視... -
CB1100【2010～19年】買取上限
154 万円相場平均
35～72.7 万円年間取引台数212 台「味わいのある走り・操ることの喜び・所有することの喜び」、こ... -
CB750F 【1979～82年式】買取上限
154 万円相場平均
52.9～86.7 万円年間取引台数75 台CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。 今でこそリッターク... -
CBR400Fフォーミュラ3【1985年式】買取上限
150 万円相場平均
150 万円年間取引台数1 台CBR400Fフォーミュラ3は、1985年式【CBR400R】、【CBR400Rエンデ... -
Z1000LTD【1977～82年式】買取上限
148 万円相場平均
79～105 万円年間取引台数21 台1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ... -
GS750【1976～79年式】買取上限
145 万円相場平均
62.8～89.8 万円年間取引台数7 台カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト... -
ビモータ SB4【1983年】買取上限
145 万円相場平均
145 万円年間取引台数1 台「設計時点で世界最高のモーターサイクルが持つエンジンと、自社... -
ゼファー400 (ZEPHYR) 【1989～95年式】買取上限
144 万円相場平均
46.1～76.7 万円年間取引台数180 台1980年代の国内バイクシーンはレーサーレプリカが人気を博してお... -
CB750 【RC42｜1992～2008年式】買取上限
135 万円相場平均
19.7～54.5 万円年間取引台数155 台国内の大型バイクカテゴリにおいて大きな変化が生じたのが1990年... -
Z550FX【1980～83年】買取上限
135 万円相場平均
73.8～95.5 万円年間取引台数10 台カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「... -
Z500/KZ500【1979～82年式】買取上限
134 万円相場平均
60.1～86 万円年間取引台数14 台1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4... -
Z1000J/KZ1000J 【1981～83年モデル】買取上限
132 万円相場平均
84.8～101 万円年間取引台数7 台優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
129 万円相場平均
116～120 万円年間取引台数2 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
CB1100F【1983年】買取上限
128 万円相場平均
80.4～97.5 万円年間取引台数4 台CB1100Fは輸出モデルとして海外で1983年に発売されました。 ス... -
Z750GP 【1982年式】買取上限
123 万円相場平均
55.7～82.7 万円年間取引台数12 台Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク... -
XJ400D【1981～82年】買取上限
122 万円相場平均
122 万円年間取引台数1 台デビュー後ちょうど1年となる1981年6月には早々とモデルチェンジ... -
XJ400【1980～81年】買取上限
120 万円相場平均
51.3～72.9 万円年間取引台数7 台1979年に登場し大ヒットを記録したカワサキZ400FXへの対抗馬とし... -
Z1000H【1980年】買取上限
119 万円相場平均
105～110 万円年間取引台数2 台1980年に登場したZ1000H。 先代のZ1000Mk-IIをベースに、角型の... -
GSX400FSインパルス【1982年式】買取上限
112 万円相場平均
89.6～98.5 万円年間取引台数2 台「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ... -
GPz400F2【1984～85年式】買取上限
110 万円相場平均
61.7～80.5 万円年間取引台数6 台1984年に登場したGPz400F2は、GPz400Fのカウルレスモデルです。... -
GPz400F【1984～85年式】買取上限
110 万円相場平均
59.8～79.7 万円年間取引台数16 台1983年に登場したGPz400ですが、同年11月にはモデルチェンジして... -
GPZ1100【1983～99年式】買取上限
106 万円相場平均
21.3～49.8 万円年間取引台数26 台【GPZ1100】はカワサキが製造販売していたバイクですが、全く別... -
Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】買取上限
104 万円相場平均
54.8～71.7 万円年間取引台数3 台近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空... -
Z550GP【1981～83年式】買取上限
102 万円相場平均
70.2～85.3 万円年間取引台数9 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
GS1000E 【1978～80年】買取上限
101 万円相場平均
101 万円年間取引台数1 台GS1000Eは1978年から80年に製造販売され、GS1000にキャストホイ... -
Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
50.8～68.7 万円年間取引台数7 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
CB900F【1979～84年】買取上限
97.5 万円相場平均
44.2～61.9 万円年間取引台数8 台ヨーロピアンスタイルのルックスに、ホンダ初となるDOHC4バルブ... -
GS1000【1978～79年】買取上限
97.4 万円相場平均
55.8～73.1 万円年間取引台数2 台GS1000は1978年に発売されました。 当時のスズキは2ストメーカ... -
GPz400【1983年式 A1】買取上限
96.7 万円相場平均
61.6～75.1 万円年間取引台数12 台1980年代は日本に空前のバイクブームが訪れた年ですが、GPz400は... -
CB350FOUR【1972年】買取上限
84.9 万円相場平均
59.3～70.7 万円年間取引台数7 台1972年に発売されたCB350FOURは、69年の【CB750FOUR】、71年の【... -
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】買取上限
83.8 万円相場平均
54～67.9 万円年間取引台数6 台CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ... -
GSX750Sカタナ【1982～85年式】買取上限
83.6 万円相場平均
32.1～51.3 万円年間取引台数27 台ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化... -
GSX400F【1981～89年】買取上限
78.7 万円相場平均
54～65.4 万円年間取引台数8 台2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反... -
K/Z900LTD【1976年】買取上限
78 万円相場平均
78 万円年間取引台数1 台カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか... -
ビモータ YB5【1987年】買取上限
75.5 万円相場平均
75.5 万円年間取引台数1 台TT-F1の世界王者に輝いたYB4RのフレームにFZ750のエンジンを搭載... -
GPz550【1981～85年】買取上限
71.4 万円相場平均
39.1～50.1 万円年間取引台数4 台Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の... -
Z1000Pポリス (KZ1000P)【1981～2005年】買取上限
69.4 万円相場平均
69.4 万円年間取引台数1 台【映画と現実でアメリカを象徴した、24年間君臨し続けた法執行官... -
XJ550 /Seca【1981～83年】買取上限
66.8 万円相場平均
38～48.2 万円年間取引台数4 台XJ550およびXJ550secaは、1981年から83年まで製造販売された輸出... -
Z1100GP【1981～82年式】買取上限
66.3 万円相場平均
41.2～51.5 万円年間取引台数2 台Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系... -
CB550Four (フォア) 【1974～77年式】買取上限
65.3 万円相場平均
44.8～54.5 万円年間取引台数4 台「大型クラスとは思えない扱い易さ」をコンセプトに1971年にデビ... -
CB500FOUR (フォア) 【1971～72年型】買取上限
61.7 万円相場平均
47.4～53.1 万円年間取引台数2 台1971年、CB500FOURが発売されました。69年に発売された【CB750FO... -
GSX750E【1980～83年式】買取上限
61.2 万円相場平均
26.1～39.5 万円年間取引台数5 台1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4... -
CB750K 【RC01型 1978～1980年】買取上限
56.3 万円相場平均
34.8～42.3 万円年間取引台数4 台1970年代後半にホンダがヨーロッパの2輪耐久レースへ投入してい... -
CBX750F【1984年型】買取上限
56.3 万円相場平均
21.8～33.2 万円年間取引台数12 台CB750Fの正統後継モデルといった位置付けで、1983年12月に発売と... -
GS750G【1980～81年】買取上限
56.1 万円相場平均
51.8～53.2 万円年間取引台数2 台スズキ初となる4ストローク直列4気筒モデルとなった「GS750」が... -
CB750カスタム/エクスクルーシブ【1980～81年】買取上限
53.9 万円相場平均
28.9～39 万円年間取引台数14 台1980年に発売されたCB750カスタムエクスクルーシブは、公道モデ... -
ゼファー550(ZEPHYR550) 【1991～98年式】買取上限
51 万円相場平均
35.4～41.6 万円年間取引台数3 台ゼファー550は、カワサキが製造していた輸出専用モデルです。 1... -
CB750K 【RC42｜教習仕様】買取上限
47.7 万円相場平均
17～27 万円年間取引台数20 台大型二輪免許を取得する際、全国の教習所で最も多く使われている... -
XJ750E【1981～83年式】買取上限
44.3 万円相場平均
27.8～36.5 万円年間取引台数6 台「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販... -
CBX750Fボルドール【1985年型】買取上限
40.6 万円相場平均
25～32.4 万円年間取引台数8 台1983年に誕生したホンダ発のV4マシン・VF750Fへレースを託し、こ... -
CB650LC【1982年】買取上限
40.4 万円相場平均
22.4～28.9 万円年間取引台数3 台1979年に発売されたグローバルマシン「CB650」は、そのスタイリ... -
XJ650 TURBO【1982～83年】買取上限
37.4 万円相場平均
37.4 万円年間取引台数1 台XJ650TURBOは、1981年の東京モーターショーで発表され、翌82年に...
買取実例
実働車
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Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車
32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車
42022年9月14日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車
32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取
事故車 不動車
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Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取 -
CBX550Fインテグラ買取査定価格
800,000円1986年式 走行 29,357km
旧車會カスタムの不動車2023年12月2日 買取 -
CB750FOUR買取査定価格
770,000円1972年式 走行17,456km(メーター読み)
エンジン不動（圧縮のみOK) 劣化大2022年1月12日 買取 -
CB400FOUR （ドリーム ヨンフォア）買取査定価格
600,000円1976年式 走行 22,239km
故障後10年放置2016年9月 買取
動画編
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9:2
買取⇒直販 【CB750FOUR 2台＆CB400フォア】バイクパッションが今週 買取させて頂きました旧車の一部を販...943回視聴2025年04月12日 -
22:16
CB400FOUR/ヨンフォア 不動車の買取事例1976モデル398ccのCB400フォアは2024年現在400ccクラスで3番...5,614回視聴2024年12月15日 -
27:49
一番高く売れる400ccの旧車【CBX400F 2型】買取査定事例2020年に記録したZ2の800万円に次いで、2024年に700万円の落...24,510回視聴2024年09月20日 -
14:3
Z1後継機 1977年 KZ1000 の買取査定事例1977年北米モデルのKZ1000の買取査定事例以下丘の内容でご紹...14,732回視聴2024年05月20日
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・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
