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SUZUKIのバイク買取査定｜全392車種｜ 上限買取額の高い順
SUZUKIのバイクいくらで売れる？
2026年08月21日更新SUZUKIのバイク｜全392車種の買取査定相場は、
29.1万円が平均で、上限は498.9万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 110％ 上昇。 対3年前比で 24％ 上昇し、 対前年比では 6％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はアドレス110です。
SUZUKIのバイク｜142,539台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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GN50【1981年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GNは、1980年代前半からにスズキがシリーズで販売していたアメリ... -
GS1000G【1980～82年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS1000Gは、1978年に発売されたGS1000をシャフトドライブにした... -
GS250FW【1983～84年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS250FWは、1983年に発売されました。当時のバイクブームの中、4... -
GS500 (E)【1989～2011年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS500Eは、輸出専用車として1989年から2011年にかけて製造販売さ... -
GS550【1977～79年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS550は1977年に発売されました。 前年には【GS750】が発売され... -
GS700ES【1985年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS700ESは海外向けモデルとして1985年に発売されており、外観は8... -
GS850G【1979～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS850Gは1979年から88年にかけて製造販売された輸出専用車です。... -
現行
GSX-8T【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX-8Tは、定評のあるGSX-8シリーズのプラットフォームを活用し... -
GSX-R250SP【1988年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX-R250SPは、1988年に発売されました。同年発売のGSX-R250（GJ... -
GSX-R750RK 【1989年 500台限定】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル... -
GSX-S1000 ZAMO【2020～21年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX-S1000 ZAMOというバイクは・・・・・・ スズキのホームペー... -
GSX1100E【1980～84年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX1100Eは1980年から84年にかけて製造販売されました。先代の【... -
GSX1100G 【1991～93年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX1100Gは、1991年から94年まで輸出専用モデルとして製造販売さ... -
GSX400L【1981～82年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX400Lは、1981年にスズキが発売したアメリカンモデルです。同... -
GSX650F【2008～16年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX650Fは、輸出専用モデルとして2008年に発売されました。フル... -
GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989～2006年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX-F750はカウル形状が2タイプあり、《GR78A》は1989年から97年... -
GT100【1975～77年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GT100は1975年から77年にかけて製造販売されました。 当時2スト... -
GT185【1974～77年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年代のスズキは2ストメーカーでした。【GT】シリーズはスズ... -
HI-UP R/RS (ハイアップR/RS)【1988～89年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代後半から熾烈なスペック争いが繰り広げられていたスポー... -
JR50【1981～2006年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
LOVE (ラブ)【1982年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代初頭のスクーターブーム真っただ中で、スズキが女性や若... -
NZ250【1986年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2ストエンジンを搭載したレーサーレプリカが人気を博していた198... -
RF900R【1994～96年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1990年に日本国内でのオーバー750ccモデルが販売解禁となって以... -
RG125【1979～80年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970～80年代、SUZUKIオンロードスポーツの旗艦モデルに君臨して... -
RG150ガンマ【1997～99年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台RG150Γ（ガンマ）は、タイ国内の法律に合わせて製造された《タイ... -
RG50E【1979～82年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台RGは、1970年代を中心にスズキが製造販売していた2ストスポーツ... -
RG50T【1981年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキの「RG」は「Γ」も含めると1970年代から90年代にかけて販... -
RG50【1977～78年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年代後半から異なる排気量でラインアップされた「RG」シリー... -
RH250【1984～88年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代末から販売されてきたオフロードマシン「ハスラー250」... -
RL250【1974～75年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年代前半、欧州で盛り上がりを見せたトライアル競技に挑むた... -
RM50【1978～80年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台AMAモトクロスやモトクロス世界選手権など、世界各国での大レー... -
RM60【1969～82年 / 2003年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
RM80【1977～2001年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「RM80」は、キッズ向けのモトクロッサーとして1977年に発売され... -
SMX50【海外モデル】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
SP370【1978年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台SP370は、1978年に発売されたオフロードモデル（当時の呼び名は... -
SX200R【1985～91年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキの200ccデュアルパーパスマシンの原点モデルとも言える「S... -
T20 (X6 hustler/scrambler)【1965～67年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Suzuki T20 X6 Hustler / Scramblerは、1965年から67年にかけて... -
T250【1966～72年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台T250は、2ストエンジンを搭載したオンロードモデルです。1966年... -
T350【1969～70年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台T350の製造販売期間は1969年から1970年（海外向けには1972年まで... -
TC120【1969年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキのスクランブラーモデルTC120は、1969年に発売されました... -
V-ストローム1000XT【2017～19年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2017年、Vストローム1000がフルモデルチェンジを受けるのと同時... -
XN85 TURBO【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台XN85 TURBOは、ターボチャージャーを搭載した輸出専用バイクです... -
現行
アクセス125 (Access)【2007～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキ アクセス 125は、インド市場におけるスズキの主力製品と... -
アドレスVチューン【1991～92年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキ アドレスⅤチューン(Address V Tune)は１９９１年にアドレ... -
アドレスZ125買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台アドレスZ125は中国、台湾向けに製造されたモデルでアドレスV125... -
イントルーダー800 (INTRUDER)【1993～94年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台レーサーレプリカブームの反動なのか、ゆったりとバイクに乗りた... -
ウルフT90 (Wolf)【1969年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スピードとパワーをイメージさせる「狼」のペットネーム与えらた... -
コレダST5【1958年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1958年に発売されたコレダST5は、2スト125ccエンジンを搭載した... -
ジェンマ250トライク (Gemma)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ジェンマ250は2008年7月に発売されました。ライバルの250ccスク... -
ジェンマ50 (Gemma)【1981～82年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台和製ベスパとも言えるスズキの原付クラススクーター「ジェンマ」... -
ジェンマクエスト90(Gemma)【1986年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「ジェンマクエスト90」は、1983年から販売されていた原付2種ス... -
ストリートマジック50【1997～99年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スクーターとスポーツバイクのイイとこ取りなマシンとして1997年... -
スージー (Susie)【1980～81年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ファミリーバイクやレジャーバイクといったモデルが続々とデビュ... -
スーパーフリーF50【1961～71年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スーパーフリーF50は、セルペットシリーズの後継機種です。スタ... -
セピアRS (SEPIA)【1993～95年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキ セピアRS（SEPIA RS）は、1993年から1995年にかけて販売... -
セルペット (SELPET)【1960～63年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台セルペットは、スズキが1960年から63年にかけて発売したバイクで... -
デスペラード800 (Desperado)【1996～99年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台デスペラード800は1996年11月にイントルーダー800の後継モデルと... -
ハスラー80 (HUSTLER)【1980～81年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台先代に位置する【ハスラー90】の後継機として1980年に発売された... -
ハヤブサ トライク仕様買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ハヤブサは、スズキを代表する大型バイクです。「THE ULTIMATE S... -
バンディット650 (Bandit)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ミドルクラスのBANDITとして2004年に発売されたバンディット650... -
バンディット650S (Bandit)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台バンディット650S（GSF650S）は、ミドルクラスのBANDITとして、2... -
バンバン75 (VanVan)【1973～76年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台バンバン75は、1973年から76年まで製造販売されていたレジャーバ... -
バーディー70 (Birdie)【1974～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「バーディー70」は、1970年から販売されていた原付2種クラスの... -
ブルバードC90 (イントルーダーC1500)【2005年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキ ブルバードC90が持つ市場価値の核心は、その歴史が明確に... -
ホッパー50 (Hopper)【1971年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代後半にホンダが「モンキー」を発売したことから国内でも... -
マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台マメタンOR50は、1977年に発売されました。同年には【RG50】も発... -
ミニクロ CM50 (miniCRO)【1975～76年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「ミニモトクロッサー」を語源にネーミングされたミニレジャーバ... -
ミニフリー【1954年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ミニフリーは、スズキが1954年に発売したミニフリー号に搭載され... -
ユーディ (Youdy)【1978年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年代後半、ホンダの「ロードパル」、ヤマハ「パッソル」とい... -
ユーディミニ (Youdy Mini)【1978年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年代後半、女性ユーザーの開拓を目指して国内オートバイメー... -
ラブスリー (Love 3)【1984～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台女性ユーザーや若者層をターゲットに1982年から販売されていた「... -
レイダー150R (RAIDER)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
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- 買取相場の推移
- SUZUKIのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
SUZUKI｜買取査定相場
【スズキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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Γシリーズ買取上限
494.0万円対象車種9車種 -
スズキGTシリーズ買取上限
178.0万円対象車種8車種 -
スズキ GS シリーズ買取上限
221.0万円対象車種21車種 -
スズキ 刀買取上限
202.0万円対象車種9車種
【SUZUKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型2
- 1960年型2
- 1961年型3
- 1962年型3
- 1963年型2
- 1964年型2
- 1965年型2
- 1966年型4
- 1967年型5
- 1968年型5
- 1969年型11
- 1970年型9
- 1971年型18
- 1972年型16
- 1973年型17
- 1974年型23
- 1975年型25
- 1976年型24
- 1977年型28
- 1978年型29
- 1979年型28
- 1980年型32
- 1981年型36
- 1982年型37
- 1983年型30
- 1984年型25
- 1985年型32
- 1986年型41
- 1987年型34
- 1988年型40
- 1989年型39
- 1990年型45
- 1991年型52
- 1992年型48
- 1993年型50
- 1994年型49
- 1995年型54
- 1996年型53
- 1997年型54
- 1998年型55
- 1999年型52
- 2000年型45
- 2001年型48
- 2002年型41
- 2003年型52
- 2004年型56
- 2005年型60
- 2006年型59
- 2007年型49
- 2008年型53
- 2009年型48
- 2010年型48
- 2011年型45
- 2012年型45
- 2013年型45
- 2014年型49
- 2015年型39
- 2016年型38
- 2017年型39
- 2018年型39
- 2019年型39
- 2020年型40
- 2021年型34
- 2022年型24
- 2023年型33
- 2024年型20
- 2025年型26
- 2026年型19
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 SUZUKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+6
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+24
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+110
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,254
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月21日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+86
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+128
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+304
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,254
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月21日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
SUZUKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年08月21日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 494.2万円 | 4.3点 | HM31A-100 | 3km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX-R1000【2001～現行】 | 370.2万円 | 3.0点 | GT74A022 | 6,381km | ■ ／ ■ |
| 3 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 254.2万円 | 3.5点 | HM31A-100 | 20,135km | ■ ／ ■ |
| 4 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 251.2万円 | 6.2点 | EJ11A-103 | 78km | ■ ／ ■ |
| 5 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 223.2万円 | 3.7点 | HM31A-100 | 10,756km | ■ ／ ■ |
| 6 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 221.6万円 | 5.5点 | EJ11A-103 | 679km | ■ ／ ■ |
| 7 | GS400 【1976～78年式】 | 221.1万円 | 3.5点 | GS400-21 | 34,393km | ■ ／ ■ |
| 8 | GS400E【1978～80年式】 | 221.1万円 | 3.5点 | GS400-21 | 34,393km | ■ ／ ■ |
| 9 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 219.6万円 | 2.8点 | HM31A-100 | 3,001km | ■ |
| 10 | GSX-R1000R【2017～現行】 | 218.1万円 | 9.0点 | DM11G-102 | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 216.9万円 | 6.7点 | EJ11A-105 | 558km | ■ ／ ■ |
| 12 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 215.4万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 1,164km | ■ ／ ■ |
| 13 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 211.4万円 | 6.5点 | EJ11A-103 | 804km | ■ ／ ■ |
| 14 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 208.9万円 | 6.5点 | EJ11A-103 | 5,116km | ■ |
| 15 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 204.1万円 | 7.8点 | EJ11A-103 | 0km | ■ ／ ■ |
| 16 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 201.8万円 | 3.7点 | GU76A-102 | 23,645km | ■ |
| 17 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 200.8万円 | 4.2点 | GU76A-102 | 8,062km | ■ |
| 18 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 200.0万円 | 10.0点 | EJ11A-105 | 0km | ■ |
| 19 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 199.8万円 | 9.0点 | EJ11A-105 | 0km | ■ ／ ■ |
| 20 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 199.3万円 | 6.5点 | EJ11A-106 | 926km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GSX-R750RK買取査定価格
1,750,000円1989年式 走行16,458km
ライトカスタム 実動事故不動新車32024年5月15日 買取 -
GS400E買取査定価格
1,100,000円1978年式 走行4,500km
オールペン・社外品多めのカスタム車事故不動新車42023年7月18日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,085,000円2011年式 走行 630km
ライトカスタムの極上車事故不動新車62013年7月 買取 -
GSX-S1000買取査定価格
1,080,000円2023年式 走行 1,917km
フルノーマル 極上車事故不動新車62023年10月7日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,050,000円2014年式 走行 3,775km
極上車事故不動新車62016年9月 買取
事故車 不動車
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GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
GS400買取査定価格
800,000円1978年式 走行 36,505km
要重整備の不動車2023年10月15日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
618,000円2010年式 走行 不明
外装割れが激しい、エンジン始動なし2013年6月 買取 -
Vストローム650 ABS買取査定価格
405,000円2011年式 走行 約3,000km
バッテリー上り、ガソリン腐敗、使用感2016年9月 買取 -
RG400γ買取査定価格
380,000円1986年式 走行 13,012km
カウル一式欠品 不動車2023年6月29日 買取
動画編
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13:32
GSX-R750RK【1989年500台限定ホモロゲ】の買取事例2022年以降、中古バイク全体の中で最も高く売れるジャンルと...2,249回視聴2024年06月23日
更新情報
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【1993～97年式】TS125R平均買取額
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【TS1252型 1977～81年式】TS125平均買取額
12.2～17.7万円1977年、TS（ハスラー）125はフルモデルチェンジを受けてTS1252...更新日：2026年08月06日 -
【TS125型 1971～75年式】TS125平均買取額
19.1～21.6万円1971年から1975年に製造販売された初期型 TS125（ハスラー125）...更新日：2026年08月05日 -
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GSX-S1000 ZAMO【2020～21年】
平均買取額
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買取査定の安心ステップ
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ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
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バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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買取の際に必要なもの
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
