SUZUKIのバイク買取査定｜全392車種｜ 上限買取額の高い順

• HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI ハーレー ドゥカティ BMW トライアンフ アプリリア ビューエル KTM MVアグスタ モトグッチ ビモータ ハスクバーナ インディアン ベスパ ロイヤルエンフィールド カンナム SYM キムコ GASGAS ジレラ メグロ その他メーカー
• 全排気量 0～50cc 51～125cc 126～250cc 251～400cc 401～750cc 751cc～
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

• 
  GS500 (E)【1989～2011年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS500Eは、輸出専用車として1989年から2011年にかけて製造販売さ...
• 
  GS550E【1978～80年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS550Eは、【GS550】がスポークホイール仕様であるのに対し、ホ...
• 
  GS550【1977～79年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS550は1977年に発売されました。 前年には【GS750】が発売され...
• 
  GS650Gカタナ【1981～83年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS650Gは1981年に発売されました。 「カタナ」伝説の始まりであ...
• 
  GS700ES【1985年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS700ESは海外向けモデルとして1985年に発売されており、外観は8...
• 
  GS850G【1979～85年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GS850Gは1979年から88年にかけて製造販売された輸出専用車です。...
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  GSX-R250SP【1988年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GSX-R250SPは、1988年に発売されました。同年発売のGSX-R250（GJ...
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  GSX-R750RK 【1989年 500台限定】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル...
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  GSX-S1000 ZAMO【2020～21年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GSX-S1000 ZAMOというバイクは・・・・・・ スズキのホームペー...
• 
  GSX1100E【1980～84年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GSX1100Eは1980年から84年にかけて製造販売されました。先代の【...
• 
  GSX1100G 【1991～93年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GSX1100Gは、1991年から94年まで輸出専用モデルとして製造販売さ...
• 
  GSX400L【1981～82年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GSX400Lは、1981年にスズキが発売したアメリカンモデルです。同...
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  GSX650F【2008～16年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GSX650Fは、輸出専用モデルとして2008年に発売されました。フル...
• 
  GT100【1975～77年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GT100は1975年から77年にかけて製造販売されました。 当時2スト...
• 
  GT185【1974～77年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1970年代のスズキは2ストメーカーでした。【GT】シリーズはスズ...
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  HI-UP R/RS (ハイアップR/RS)【1988～89年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1980年代後半から熾烈なスペック争いが繰り広げられていたスポー...
• 
  JR50【1981～2006年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  JR50は、スズキが1978年に世界市場向けに送り出した子供向けミニ...
• 
  LOVE (ラブ)【1982年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1980年代初頭のスクーターブーム真っただ中で、スズキが女性や若...
• 
  NZ250【1986年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  2ストエンジンを搭載したレーサーレプリカが人気を博していた198...
• 
  RC50【1990年～】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキはビジネススクーターのカテゴリで往年のライバル「スーパ...
• 
  RE-5【1974～76年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです...
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  RF900R【1994～96年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1990年に日本国内でのオーバー750ccモデルが販売解禁となって以...
• 
  RG125【1979～80年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1970～80年代、SUZUKIオンロードスポーツの旗艦モデルに君臨して...
• 
  RG150ガンマ【1997～99年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  RG150Γ（ガンマ）は、タイ国内の法律に合わせて製造された《タイ...
• 
  RG50E【1979～82年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  RGは、1970年代を中心にスズキが製造販売していた2ストスポーツ...
• 
  RG50T【1981年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキの「RG」は「Γ」も含めると1970年代から90年代にかけて販...
• 
  RG50【1977～78年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1970年代後半から異なる排気量でラインアップされた「RG」シリー...
• 
  RH250【1984～88年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1960年代末から販売されてきたオフロードマシン「ハスラー250」...
• 
  RL250【1974～75年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1970年代前半、欧州で盛り上がりを見せたトライアル競技に挑むた...
• 
  RM50【1978～80年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  AMAモトクロスやモトクロス世界選手権など、世界各国での大レー...
• 
  RM60【1979～82年 / 2003年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  RM60は、スズキが子供向けモトクロッサーとして北米・欧州市場を...
• 
  RM80【1977～2001年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  「RM80」は、キッズ向けのモトクロッサーとして1977年に発売され...
• 
  SMX50【1999～2003年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  SMX50は、スペインのスズキ現地法人 Suzuki Motor España が1999...
• 
  SP370【1978年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  SP370は、1978年に発売されたオフロードモデル（当時の呼び名は...
• 
  SX125R【1985～91年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  コンパクトスリムなデザインで軽さがウリに125ccデュアルパーパ...
• 
  T20 (X6 hustler/scrambler)【1965～67年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  Suzuki T20 X6 Hustler / Scramblerは、1965年から67年にかけて...
• 
  T250【1966～72年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  T250は、2ストエンジンを搭載したオンロードモデルです。1966年...
• 
  T350【1969～70年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  T350の製造販売期間は1969年から1970年（海外向けには1972年まで...
• 
  TC120【1969年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキのスクランブラーモデルTC120は、1969年に発売されました...
• 
  TS400ハスラー【1972～77年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード車「ハスラー...
• 
  V-ストローム1000XT【2017～19年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  2017年、Vストローム1000がフルモデルチェンジを受けるのと同時...
• 
  XN85 TURBO【1983年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  XN85 TURBOは、ターボチャージャーを搭載した輸出専用バイクです...
• 現行

  
  アクセス125 (Access)【2007～現行】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキ アクセス 125は、インド市場におけるスズキの主力製品と...
• 
  アドレス50【1998～90年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  今となっては当たり前な装備となるスクーターのシート下収納だが...
• 
  アドレスVチューン【1991～92年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキ アドレスⅤチューン(Address V Tune)は１９９１年にアドレ...
• 
  アドレスZ125

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  アドレスZ125は中国、台湾向けに製造されたモデルでアドレスV125...
• 
  アドレスチューン【1988～90年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ｱﾄﾞﾚｽ50はスズキの原付二種のスクーター。 「Address」は「住所...
• 
  イントルーダー800 (INTRUDER)【1993～94年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  レーサーレプリカブームの反動なのか、ゆったりとバイクに乗りた...
• 
  コレダST5【1958年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1958年に発売されたコレダST5は、2スト125ccエンジンを搭載した...
• 
  ジェベル250 (DJEBEL)【1992～95年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキが展開してきた4ストエンジン搭載のオフロードモデルの中...
• 
  ジェンマ250トライク (Gemma)

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ジェンマ250は2008年7月に発売されました。ライバルの250ccスク...
• 
  ジェンマクエスト90(Gemma)【1986年～】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  「ジェンマクエスト90」は、1983年から販売されていた原付2種ス...
• 
  スージー (Susie)【1980～81年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ファミリーバイクやレジャーバイクといったモデルが続々とデビュ...
• 
  スーパーフリーF50【1961～71年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スーパーフリーF50は、セルペットシリーズの後継機種です。スタ...
• 
  セピアRS (SEPIA)【1993～95年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキ セピアRS（SEPIA RS）は、1993年から1995年にかけて販売...
• 
  セルペット (SELPET)【1960～63年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  セルペットは、スズキが1960年から63年にかけて発売したバイクで...
• 
  デスペラード800 (Desperado)【1996～99年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  デスペラード800は1996年11月にイントルーダー800の後継モデルと...
• 
  ハスラー80 (HUSTLER)【1980～81年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  先代に位置する【ハスラー90】の後継機として1980年に発売された...
• 
  ハヤブサ トライク仕様

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ハヤブサは、スズキを代表する大型バイクです。「THE ULTIMATE S...
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  バンディット650 (Bandit)

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ミドルクラスのBANDITとして2004年に発売されたバンディット650...
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  バンディット650S (Bandit)

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  バンディット650S（GSF650S）は、ミドルクラスのBANDITとして、2...
• 
  バンバン75 (VanVan)【1973～76年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  バンバン75は、1973年から76年まで製造販売されていたレジャーバ...
• 
  バーディー70 (Birdie)【1974～75年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  「バーディー70」は、1970年から販売されていた原付2種クラスの...
• 
  ホッパー50 (Hopper)【1971年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1960年代後半にホンダが「モンキー」を発売したことから国内でも...
• 
  マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  マメタンOR50は、1977年に発売されました。同年には【RG50】も発...
• 
  ミニクロ CM50 (miniCRO)【1975～76年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  「ミニモトクロッサー」を語源にネーミングされたミニレジャーバ...
• 
  ミニタンOM50 (mini Tan)【1977年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  スズキの50ccミッション車と言えば、今でもかなりのマニアがいる...
• 
  ミニフリー【1954年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  ミニフリーは、スズキが1954年に発売したミニフリー号に搭載され...
• 
  ユーディ (Youdy)【1978年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1970年代後半、ホンダの「ロードパル」、ヤマハ「パッソル」とい...
• 
  ユーディミニ (Youdy Mini)【1978年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1970年代後半、女性ユーザーの開拓を目指して国内オートバイメー...
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  ラブスリー (Love 3)【1984～85年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  女性ユーザーや若者層をターゲットに1982年から販売されていた「...
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  レイダー150R (RAIDER)

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  Raider R150（レイダーR150、あるいはレイダー150R）は、スズキ...

SUZUKI｜買取査定相場

• 高く売れるランキング
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• SUZUKIのバイク上位20台の取引額
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【スズキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング

• 
  Γシリーズ

  買取上限

  494.0万円
  対象車種

  9車種
• 
  スズキGTシリーズ

  買取上限

  178.0万円
  対象車種

  8車種
• 
  スズキ GS シリーズ

  買取上限

  221.0万円
  対象車種

  21車種
• 
  スズキ 刀

  買取上限

  202.0万円
  対象車種

  9車種

【SUZUKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

• 1930〜1939年型0
• 1940〜1949年型0
• 1950〜1959年型2
• 1960年型2
• 1961年型3
• 1962年型3
• 1963年型2
• 1964年型2
• 1965年型2
• 1966年型4
• 1967年型5
• 1968年型5
• 1969年型10
• 1970年型8
• 1971年型17
• 1972年型15
• 1973年型16
• 1974年型22
• 1975年型24
• 1976年型23
• 1977年型27
• 1978年型28
• 1979年型28
• 1980年型32
• 1981年型36
• 1982年型37
• 1983年型30
• 1984年型25
• 1985年型32
• 1986年型41
• 1987年型35
• 1988年型41
• 1989年型40
• 1990年型46
• 1991年型53
• 1992年型49
• 1993年型51
• 1994年型50
• 1995年型55
• 1996年型54
• 1997年型55
• 1998年型56
• 1999年型54
• 2000年型47
• 2001年型50
• 2002年型43
• 2003年型56
• 2004年型58
• 2005年型62
• 2006年型61
• 2007年型50
• 2008年型54
• 2009年型49
• 2010年型49
• 2011年型46
• 2012年型46
• 2013年型46
• 2014年型50
• 2015年型40
• 2016年型39
• 2017年型40
• 2018年型40
• 2019年型40
• 2020年型41
• 2021年型35
• 2022年型25
• 2023年型34
• 2024年型21
• 2025年型27
• 2026年型20

SUZUKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	494.2万円	4.3点	HM31A-100	3km	■ ／ ■ ／ ■
2	GSX-R1000【2001～現行】	370.2万円	3.0点	GT74A022	6,381km	■ ／ ■
3	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	254.2万円	3.5点	HM31A-100	20,135km	■ ／ ■
4	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	251.2万円	6.2点	EJ11A-103	78km	■ ／ ■
5	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	250.2万円	3.2点	HM31A-103	43,002km	■ ／ ■
6	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	223.1万円	3.7点	HM31A-100	10,865km	■ ／ ■
7	GSX-R1000R【2017～現行】	222.6万円	9.0点	DM11X-100	0km	■
8	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	221.6万円	5.5点	EJ11A-103	679km	■ ／ ■
9	GS400 【1976～78年式】	221.1万円	3.5点	GS400-21	34,393km	■ ／ ■
10	GS400E【1978～80年式】	221.1万円	3.5点	GS400-21	34,393km	■ ／ ■
11	RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】	219.4万円	2.8点	HM31A-100	3,061km	■
12	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	219.4万円	9.0点	EJ11A-106	0km	■ ／ ■
13	GSX-R1000R【2017～現行】	217.9万円	9.0点	DM11G-102	0km	■ ／ ■
14	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	216.9万円	6.7点	EJ11A-105	558km	■ ／ ■
15	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	215.4万円	5.3点	EJ11A-103	1,164km	■ ／ ■
16	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	212.8万円	9.0点	EJ11A-105	0km	■ ／ ■
17	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	212.8万円	9.0点	EJ11A-105	4km	■
18	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	211.3万円	6.5点	EJ11A-103	812km	■ ／ ■
19	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	208.8万円	6.5点	EJ11A-103	5,166km	■
20	ハヤブサ(隼)【1999～現行】	208.8万円	9.0点	EJ11A-105	0km	■

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  LET'S2G (レッツ2G)【CA1PA｜2004～07年式】

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  更新日：2026年09月12日
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  レッツ2L（Let's2 L）は、スズキが1997年に投入した原付一種スク...
  更新日：2026年09月12日