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SUZUKIのバイク買取査定｜全392車種｜ 上限買取額の高い順
SUZUKIのバイクいくらで売れる？
2026年07月10日更新SUZUKIのバイク｜全392車種の買取査定相場は、
28.8万円が平均で、上限は498.9万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 106％ 上昇。 対3年前比で 24％ 上昇し、 対前年比では 5％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はアドレス110です。
SUZUKIのバイク｜142,825台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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アクロス(ACROSS)【1990～98年式】買取上限
12 万円相場平均
7.8～9.2 万円年間取引台数5 台レーサーレプリカブームが終焉を迎えつつあった1980年代末期、GS... -
ZZ【2000～07年式】買取上限
11.4 万円相場平均
2.2～5.5 万円年間取引台数51 台1990年代半ばの50ccスクーターカテゴリはスポーツモデルの人気争... -
GN125買取上限
11.2 万円相場平均
11.2 万円年間取引台数1 台今も昔も世界中で大活躍している日本の小型2輪と言えば、その代... -
RF400R【1993～95年式】買取上限
11.2 万円相場平均
8.4～9.5 万円年間取引台数2 台1993年、レプリカブームの嵐が過ぎ去ってネイキッドが隆盛し始め... -
バンディット400【1989～95年式】買取上限
11.2 万円相場平均
11.2 万円年間取引台数1 台レーサーレプリカが白熱していた1980年代終盤にカワサキはオーソ... -
RG50ガンマ【1982～95年式】買取上限
10.8 万円相場平均
9.8～10.1 万円年間取引台数2 台RG50ガンマは、1982年に発売されました。【RGガンマ】と聞くと、... -
レッツG (Let's G) 【2015年】買取上限
10.8 万円相場平均
2～5.1 万円年間取引台数54 台1996年の登場以来、バリエーション豊かなラインアップでスズキの... -
GZ250 (マローダー)【1999～2010年式】買取上限
10.6 万円相場平均
6.5～8.1 万円年間取引台数9 台スズキが1998年に発売し、世界中で2012年頃まで長く親しまれたGZ... -
K50【1969～2005年】買取上限
10.6 万円相場平均
3.2～5.7 万円年間取引台数10 台K50は、スズキが1967年から2005年まで、40年近くの長期にわたっ... -
デスペラード400 (Desperado)【1996～97年式】買取上限
10.6 万円相場平均
10～10.2 万円年間取引台数2 台デスペラード400は1996年5月にイントルーダー400の後継モデルと... -
GS125E【1982～94年】買取上限
10.4 万円相場平均
7.6～8.7 万円年間取引台数2 台GS125Eは1982年から94年にかけて製造販売されました。いわゆる「... -
ジェンマ125(Gemma)【1983年～】買取上限
10.2 万円相場平均
8.6～9.2 万円年間取引台数2 台「ジェンマ125」は、1981年から販売されていたスタイリッシュス... -
バンディット250VZ【1997年式】買取上限
10.2 万円相場平均
10.2 万円年間取引台数1 台モデル末期の1997年、可変バルブ機構タイミングのVCエンジンを... -
ミニタンOM50 (mini Tan)【1977年】買取上限
9.8 万円相場平均
9.8 万円年間取引台数1 台スズキの50ccミッション車と言えば、今でもかなりのマニアがいる... -
EPO (エポ)【1979～95年式】買取上限
9.6 万円相場平均
9.6 万円年間取引台数1 台原付1種のレジャーバイクと言えば、ホンダ「モンキー」をイメー... -
マローダー250 (MARAUDER)【1998年式】買取上限
9.2 万円相場平均
9.2 万円年間取引台数1 台1990年代半ばのバイクシーンではアメリカンタイプのクルーザーモ... -
マローダー 125 (MARAUDER)【1998年】買取上限
9 万円相場平均
6.3～7.4 万円年間取引台数2 台大型クルーザーの雰囲気を気軽に味わえる入門バイクというポジシ... -
RA125【1984～88年】買取上限
8.8 万円相場平均
7.5～8 万円年間取引台数2 台スズキのモトクロッサーからノウハウをフィードバックした形で19... -
ウルフ50 (WOLF 50)【1990～95年式】買取上限
8.6 万円相場平均
6.2～7.2 万円年間取引台数2 台ホンダ・MBX50、ヤマハ・RZ50、カワサキ・AR50。並み居る50ccフ... -
レッツ4 (Let's4) 【2005～13年式】買取上限
8.6 万円相場平均
1.8～4.2 万円年間取引台数573 台「レッツ4」は、2004年10月に発売されたスズキの50ccスクーター... -
アドレスV100【1991～2004年式】買取上限
8.4 万円相場平均
2.1～4.2 万円年間取引台数84 台かつて50ccモデルの車体に100ccエンジンを搭載した軽量ハイパワ... -
カーナ(Carna)【1985～86年式】買取上限
8.4 万円相場平均
2.7～5.1 万円年間取引台数2 台通勤や通学、買い物といった日常ユースがメインの用途になるであ... -
DR125S【1982年～】買取上限
8.2 万円相場平均
8.2 万円年間取引台数1 台「DR125S」は、1982年に発売されたアグレッシブなスタイリングの... -
コレダ スクランブラー【1996～98年式】買取上限
8.2 万円相場平均
6.3～7.1 万円年間取引台数4 台レトロデザインの50ccスポーツバイクが注目を集めていた1990年代... -
HI-R (ハイR)【1987～88年】買取上限
8 万円相場平均
8 万円年間取引台数1 台軽量ハイパワーなスポーツスクーターとして1985年にインパクトの... -
LT80買取上限
8 万円相場平均
8 万円年間取引台数1 台 -
デスペラード ワインダー (Desperado winder)【1999年式】買取上限
8 万円相場平均
8 万円年間取引台数1 台1990年代半ばに登場したスズキのクルーザー「デスペラード400」... -
ストリートマジック50Ⅱ【1997～2003年式】買取上限
7.5 万円相場平均
4.5～6 万円年間取引台数7 台ロードスポーツマシンさながらなのスペックを持ったオートマチッ... -
レッツ4バスケット【2007～14年式】買取上限
7.3 万円相場平均
-0.2～2.7 万円年間取引台数84 台「レッツ4バスケット」は、2004年10月に登場した4ストロークエン... -
SX125R【1985～91年】買取上限
7.2 万円相場平均
7.2 万円年間取引台数1 台コンパクトスリムなデザインで軽さがウリに125ccデュアルパーパ... -
4サイクル バーディー50【1983～2014年式】買取上限
7.1 万円相場平均
0.7～3.3 万円年間取引台数39 台50ccのビジネスカテゴリにおいては、4サイクルエンジンのホンダ... -
ストリートマジック50S (TR50S)【1997年】買取上限
7.1 万円相場平均
4.9～5.8 万円年間取引台数2 台オートマチック50ccバイクであるにもかかわらず、スポーツレプリ... -
スカイウェイブ400SS 【2006年式】買取上限
7 万円相場平均
7 万円年間取引台数1 台「スカイウェイブ400SS」は、1998年から販売されていたビッグス... -
レッツ5 (Let's5)【2008～13年式】買取上限
6.9 万円相場平均
1.8～3.8 万円年間取引台数32 台「レッツ5」は2008年3月に発売されたフューエルインジェクション... -
バーディー90 (Birdie)【1991～2009年式】買取上限
6.5 万円相場平均
3.8～5 万円年間取引台数8 台ビジネスバイクと言えばホンダの「スーパーカブ」というイメージ... -
アドレスV50G【2006～10年式】買取上限
6.3 万円相場平均
0.2～2.7 万円年間取引台数31 台かつて1990年代に2ストロークエンジンを搭載した原付マシン「ア... -
デスペラード400X (Desperado-X)【1996～97年式】買取上限
6 万円相場平均
6 万円年間取引台数1 台1990年代半ばごろの国内バイクシーンではカスタムアメリカンが人... -
ヴェクスター150 (VECSTAR)【1994～2006年式】買取上限
5.7 万円相場平均
0.3～2.7 万円年間取引台数22 台「ヴェクスター150」は、125㏄エンジン搭載の弟モデル「ヴェクス... -
レッツ2 (Let's2)【1996～2007年式】買取上限
5.5 万円相場平均
-0.1～2.3 万円年間取引台数92 台「レッツ2」は、先行発売されていた「レッツ」とはコンセプトが... -
e-レッツ(E-Let's) 【電動｜2012年】買取上限
5.1 万円相場平均
3～4.1 万円年間取引台数3 台「e-レッツ」は、2012年1月に発売されたスズキの電動スクーター... -
バラ(BARA/薔薇)【1983～89年式】買取上限
5.1 万円相場平均
3.1～3.9 万円年間取引台数2 台1983年3月にスズキから発売された女性向けスクーターの薔薇。... -
SX200R【1985～91年式】買取上限
5 万円相場平均
5 万円年間取引台数1 台スズキの200ccデュアルパーパスマシンの原点モデルとも言える「S... -
GSR125買取上限
4.9 万円相場平均
2.5～3.4 万円年間取引台数3 台通勤快速として未だに押しも押されもせぬ実力を誇るスズキ・アド... -
バーディー80 (Birdie)【1976～96年式】買取上限
4.9 万円相場平均
3.7～4.2 万円年間取引台数3 台自動遠心式クラッチ仕様のビジネスバイクと言えば、「スーパーカ... -
アヴェニス150 (AVENIS)【1999～2004年式】買取上限
4.3 万円相場平均
0.7～2.6 万円年間取引台数4 台ワンクラス上の質感と走行性能を目指して開発された軽二輪スクー... -
セピアZZ (SEPIA)【1990～99年式】買取上限
4.3 万円相場平均
1.6～3.2 万円年間取引台数2 台コンパクトサイズのメットインスクーターとして1989年に登場した... -
チョイノリSS【2004年式】買取上限
4.3 万円相場平均
0.7～2.7 万円年間取引台数6 台2003年12月にベース車であるチョイノリのネイキッドモデルとして... -
レッツ4G (Let's4G) 【2005～11年式】買取上限
4.3 万円相場平均
1.2～3 万円年間取引台数23 台「レッツ4G」は2004年10月に発売された「レッツ4」の上位グレー... -
ランディー50 (Landie )【1976～93年式】買取上限
3.9 万円相場平均
1～2.5 万円年間取引台数3 台1970年代の50ccバイクカテゴリでは日常のチョットした足代わりに... -
レッツ5G (Let's5)【2008～13年式】買取上限
3.9 万円相場平均
0.7～2.6 万円年間取引台数16 台「レッツ5G」は、2008年3月に発売されたスズキの50ccスクーター... -
2サイクル バーディー50【1973～2000年式】買取上限
3.7 万円相場平均
1.7～3 万円年間取引台数5 台50ccクラスのビジネスバイクと言えばホンダの「スーパーカブ」の... -
RC50【1990年～】買取上限
3.7 万円相場平均
1.7～2.9 万円年間取引台数3 台スズキはビジネススクーターのカテゴリで往年のライバル「スーパ... -
HI-UP (ハイアップ)【1988～92年】買取上限
3.5 万円相場平均
1.1～2.5 万円年間取引台数2 台ファッショナブルでスポーティな個性派スクーターとして発売され... -
モレ (MOLLET)【1986～99年式】買取上限
3.1 万円相場平均
-0.4～1.2 万円年間取引台数8 台チョットした買い物からデリバリー系のビジネスユースまで幅広い... -
ヴェクスター125 (VECSTAR)【1994～2003年式】買取上限
2.7 万円相場平均
1.3～2.4 万円年間取引台数3 台1994年にスズキは異なる排気量のスクーター「ヴェクスター」シリ... -
ラン(蘭)【1983～88年式】買取上限
2.2 万円相場平均
0.7～1.8 万円年間取引台数2 台1983年1月にスズキから発売された蘭。 エンジンには強制空冷2ス... -
アドレス50【1998～90年式】買取上限
2 万円相場平均
2 万円年間取引台数1 台今となっては当たり前な装備となるスクーターのシート下収納だが... -
ヴェルデ(VERDE)【1998～2004年式】買取上限
2 万円相場平均
0.7～1.7 万円年間取引台数5 台1990年代の50ccクラスでレトロスクーターというカテゴリが誕生し... -
レッツ2L (Let's2L)【1997～2000年】
買取上限
1.6 万円相場平均
0～1.1 万円年間取引台数5 台 -
ジェンマクエスト50 (GemmaQuest)【1986年式】買取上限
0.8 万円相場平均
-0.3～0.6 万円年間取引台数2 台イタリア語で「宝石」を意味する「ジェンマ」の名を付されたスタ... -
レッツ2G (Let's2G)【1996～2007年式】買取上限
0.6 万円相場平均
0.6 万円年間取引台数1 台レッツ2G（Let’s2G）【1996～2007年式】 スズキのレッツ2G（L... -
アドレスチューン【1988～90年式】
買取上限
0.4 万円相場平均
0.4 万円年間取引台数1 台ｱﾄﾞﾚｽ50はスズキの原付二種のスクーター。 「Address」は「住所... -
セピア (SEPIA)【1989～95年式】買取上限
0.4 万円相場平均
0.4 万円年間取引台数1 台スズキの50ccスクーターと言えば、今では「レッツ」シリーズのイ... -
A50【1971年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキA50は1970年に登場したスズキA100のクローンモデルとして4... -
A90/AS90/スクランブラーAC90【1966～68年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代のスズキ製バイクは2サイクルエンジンがメインで、その... -
AN125買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキ AN125は、スズキが主に海外市場向けに展開していた125cc... -
AY50カタナ買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1997年から2006年まで欧州で発売されたAY50 KATANA。 イタリア... -
CM75 ミニクロ【1975年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ミニモトクロッサーを略して「ミニクロ」と名付けられたCM75型「... -
DR-Z250【2001～19年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1969年発売のTSハスラーにはじまり、歴代最高の加速力を誇るRMX2... -
DR200【1986～88年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1986年に登場したDR200（国内向けは主にSH42A型）は、主にトレッ... -
DR350【1990～99年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
DR600S/R Dakar【1985～89年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキ初のアドベンチャーバイクDR650Sは、デュアルパーパスDRシ... -
DR800S【1990～97年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「DR800S」は、1990年に海外向けモデルとして発売されたラリーマ... -
FB90 郵政バイク買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台FB90は、スズキがかつて製造販売していた郵政向けバイクです。19... -
FD110
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
GF250【1985～86年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GF250は、スズキが1985年に発売した250cc4気筒エンジンを持つバ... -
GN125E【1982年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代、世は空前のバイクブームで盛り上がっていました。250c... -
GN125HS買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GN125HSは、2005年から始まった中国での【GN125H】のライセンス... -
GN400E【1980～81年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GN400Eは、1980年に発売されたアメリカンビッグシングルのマシン... -
GN50E【1981年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GNは、1980年代前半にスズキが製造販売していたアメリカンタイプ...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- SUZUKIのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
SUZUKI｜買取査定相場
【スズキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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Γシリーズ買取上限
494.0万円対象車種9車種 -
スズキGTシリーズ買取上限
178.0万円対象車種8車種 -
スズキ GS シリーズ買取上限
221.0万円対象車種21車種 -
スズキ 刀買取上限
202.0万円対象車種9車種
【SUZUKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型2
- 1960年型2
- 1961年型3
- 1962年型3
- 1963年型2
- 1964年型2
- 1965年型2
- 1966年型4
- 1967年型5
- 1968年型5
- 1969年型11
- 1970年型9
- 1971年型18
- 1972年型16
- 1973年型17
- 1974年型23
- 1975年型25
- 1976年型24
- 1977年型28
- 1978年型29
- 1979年型28
- 1980年型32
- 1981年型36
- 1982年型37
- 1983年型30
- 1984年型25
- 1985年型32
- 1986年型41
- 1987年型34
- 1988年型40
- 1989年型39
- 1990年型45
- 1991年型52
- 1992年型48
- 1993年型50
- 1994年型49
- 1995年型54
- 1996年型53
- 1997年型54
- 1998年型55
- 1999年型52
- 2000年型45
- 2001年型48
- 2002年型41
- 2003年型52
- 2004年型56
- 2005年型60
- 2006年型59
- 2007年型49
- 2008年型53
- 2009年型48
- 2010年型48
- 2011年型45
- 2012年型45
- 2013年型45
- 2014年型49
- 2015年型39
- 2016年型38
- 2017年型39
- 2018年型39
- 2019年型39
- 2020年型40
- 2021年型34
- 2022年型24
- 2023年型33
- 2024年型20
- 2025年型26
- 2026年型19
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 SUZUKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年7月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+5
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+24
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+106
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,283
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月10日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年7月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+86
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+128
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+304
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,283
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月10日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
SUZUKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年07月10日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 494.2万円 | 4.3点 | HM31A-100 | 3km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 254.2万円 | 3.5点 | HM31A-100 | 20,135km | ■ ／ ■ |
| 3 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 251.2万円 | 6.2点 | EJ11A-103 | 78km | ■ ／ ■ |
| 4 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 223.2万円 | 3.7点 | HM31A-100 | 10,756km | ■ ／ ■ |
| 5 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 221.7万円 | 5.5点 | EJ11A-103 | 672km | ■ ／ ■ |
| 6 | GS400 【1976～78年式】 | 221.1万円 | 3.5点 | GS400-21 | 34,393km | ■ ／ ■ |
| 7 | GS400E【1978～80年式】 | 221.1万円 | 3.5点 | GS400-21 | 34,393km | ■ ／ ■ |
| 8 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 219.6万円 | 2.8点 | HM31A-100 | 3,001km | ■ |
| 9 | GSX-R1000R【2017～現行】 | 218.1万円 | 9.0点 | DM11G-102 | 0km | ■ ／ ■ |
| 10 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 215.6万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 1,140km | ■ ／ ■ |
| 11 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 208.9万円 | 6.5点 | EJ11A-103 | 5,116km | ■ |
| 12 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 204.1万円 | 7.8点 | EJ11A-103 | 0km | ■ ／ ■ |
| 13 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 202.1万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 2,080km | ■ |
| 14 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 201.9万円 | 3.7点 | GU76A-102 | 23,413km | ■ |
| 15 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 200.9万円 | 4.2点 | GU76A-102 | 7,983km | ■ |
| 16 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 200.3万円 | 6.5点 | EJ11A-102 | 2,141km | ■ |
| 17 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 200.0万円 | 10.0点 | EJ11A-105 | 0km | ■ |
| 18 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 199.8万円 | 9.0点 | EJ11A-105 | 0km | ■ ／ ■ |
| 19 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 199.0万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 10,911km | ■ ／ ■ |
| 20 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 197.8万円 | 5.8点 | EJ11A-102 | 1,325km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GSX-R750RK買取査定価格
1,750,000円1989年式 走行16,458km
ライトカスタム 実動事故不動新車32024年5月15日 買取 -
GS400E買取査定価格
1,100,000円1978年式 走行4,500km
オールペン・社外品多めのカスタム車事故不動新車42023年7月18日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,085,000円2011年式 走行 630km
ライトカスタムの極上車事故不動新車62013年7月 買取 -
GSX-S1000買取査定価格
1,080,000円2023年式 走行 1,917km
フルノーマル 極上車事故不動新車62023年10月7日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,050,000円2014年式 走行 3,775km
極上車事故不動新車62016年9月 買取
事故車 不動車
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GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
GS400買取査定価格
800,000円1978年式 走行 36,505km
要重整備の不動車2023年10月15日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
618,000円2010年式 走行 不明
外装割れが激しい、エンジン始動なし2013年6月 買取 -
Vストローム650 ABS買取査定価格
405,000円2011年式 走行 約3,000km
バッテリー上り、ガソリン腐敗、使用感2016年9月 買取 -
RG400γ買取査定価格
380,000円1986年式 走行 13,012km
カウル一式欠品 不動車2023年6月29日 買取
動画編
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13:32
GSX-R750RK【1989年500台限定ホモロゲ】の買取事例2022年以降、中古バイク全体の中で最も高く売れるジャンルと...2,249回視聴2024年06月23日
更新情報
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GZ150-A【2011～18年】平均買取額
5.9～10.4万円スズキのGZ150-Aは、中国スズキ（大長江集団）が製造し、日本国...更新日：2026年07月15日 -
【2017年～】GZ150-A平均買取額
10.6～13.9万円GZ150-Aは、安価でフル装備のミドルクラスアメリカンを購入でき...更新日：2026年07月12日 -
【2014～16年式】GZ150-A平均買取額
9万円2014〜2016年式のGZ150-Aは、初期（2011〜2013年）に比べて製造...更新日：2026年07月12日 -
【2011～13年式】GZ150-A平均買取額
5.1～9.4万円GZ150-Aは、中国の「大長江集団（豪爵鈴木）」で生産され、日本...更新日：2026年07月12日 -
DR200【1986～88年式】
平均買取額
-万円1986年に登場したDR200（国内向けは主にSH42A型）は、主にトレッ...更新日：2026年06月25日 -
【1998年式】DF200E平均買取額
-万円DF200Eは、1997年に発売されたトレールバイクです。大ヒットした...更新日：2026年06月24日 -
GSX1000Sカタナ【1982～83年】平均買取額
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KATANA【海外仕様】平均買取額
76.8～78.9万円往年の空冷時代から約20年の時を経て復活したKATANA（正式な車名...更新日：2026年06月14日 -
【1990年式～ 海外仕様】GSX1100S KATANA平均買取額
66.1～95.7万円1990年以降の海外仕様カタナには、1990年のスズキ創立70周年記念...更新日：2026年06月11日 -
【2026年式】GSX-R750 /40th平均買取額
27.8万円2026年、すなわち初代【GSX-R】の発売から40周年に当たる年、ス...更新日：2026年05月21日
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バイクパッションについて
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買取の際に必要なもの
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
