プレミアム旧車絶版車買取査定相場｜上限買取額の高い順

No 1

NR750【1992年】

買取上限
1592 万円

相場平均
1592 万円

年間取引台数
1 台

ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な...
No 2

VFR750R【1987年】

買取上限
1075.1 万円

相場平均
448.7～659.9 万円

年間取引台数
6 台

「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...
No 3

CBX400F 【1981～84年】

買取上限
712 万円

相場平均
134.6～245.9 万円

年間取引台数
47 台

国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」...
No 4

RVF750【RC45｜1994年】

買取上限
589 万円

相場平均
589 万円

年間取引台数
1 台

「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい...
No 5

Z2 【1973～78年式】

買取上限
460 万円

相場平均
179.2～281.1 万円

年間取引台数
18 台

1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に...
No 6

Z1000R ローソンレプリカ【1982～83年式】

買取上限
459 万円

相場平均
100.3～220.9 万円

年間取引台数
8 台

’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...
No 7

Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】

買取上限
448.8 万円

相場平均
229～300.9 万円

年間取引台数
18 台

空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...
No 8

Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】

買取上限
408.6 万円

相場平均
179.1～263.2 万円

年間取引台数
18 台

1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...
No 9

FL1200 【ナックル/パン/ショベル 1941～75年】

買取上限
385 万円

相場平均
385 万円

年間取引台数
1 台

ハーレーダビッドソンが1941年初めての1200cc（74 Cubic Inch）...
No 10

750SS (マッハIV)【1972～75年式】

買取上限
380.5 万円

相場平均
192.8～262.1 万円

年間取引台数
12 台

単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体...
No 11

Z750FX 【1979～81年式】

買取上限
362.1 万円

相場平均
71.3～166.9 万円

年間取引台数
18 台

Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ...
No 12

Z1100GP【1981～82年式】

買取上限
321.3 万円

相場平均
71.4～150.8 万円

年間取引台数
4 台

Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系...
No 13

CB1100R【1981～83年式】

買取上限
312.1 万円

相場平均
145.6～207.3 万円

年間取引台数
6 台

「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ...
No 14

Z1 【1973～75年式】

買取上限
312.1 万円

相場平均
196.8～243.6 万円

年間取引台数
42 台

スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市...
No 15

NSR250R SP【1988～96年式】

買取上限
306 万円

相場平均
75.8～158.8 万円

年間取引台数
24 台

環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき...
No 16

Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】

買取上限
300.5 万円

相場平均
300.5 万円

年間取引台数
1 台

激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ...
No 17

GSX-R750RK 【1989年 500台限定】

買取上限
293.8 万円

相場平均
229.9～256.3 万円

年間取引台数
3 台

1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル...
No 18

CBX400Fインテグラ【1982年】

買取上限
285.6 万円

相場平均
211.3～241.2 万円

年間取引台数
2 台

ホンダからCBX400Fのカウル装着モデルとして1982年7月に発売され...
No 19

Z400FX 【1979～82年式】

買取上限
283.1 万円

相場平均
151～197.3 万円

年間取引台数
17 台

1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内...
No 20

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

買取上限
278.5 万円

相場平均
93～158.9 万円

年間取引台数
47 台

1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ...
ゼファー1100【1992～2006年】

買取上限
265.2 万円

相場平均
36.9～107.4 万円

年間取引台数
169 台

日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ...
RZV500R【1984年】

買取上限
256 万円

相場平均
169.7～208.4 万円

年間取引台数
12 台

1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ...
XR1000ショベルスポーツスター【1983～84年】

買取上限
256 万円

相場平均
213.3～227.3 万円

年間取引台数
3 台

『バトル・オブ・ザ・ツイン (BOTT)』。「排気量1,000cc以下の...
CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式｜398cc】

買取上限
255 万円

相場平均
178.7～210.2 万円

年間取引台数
8 台

流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」...
FZR750R【1989年式】

買取上限
253 万円

相場平均
224.1～234.5 万円

年間取引台数
2 台

1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設...
GSX1100Sカタナ【1981～2000年】

買取上限
237.7 万円

相場平均
58.4～113.5 万円

年間取引台数
72 台

「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの...
Z1100R ローソンレプリカ【1984年式】

買取上限
236.2 万円

相場平均
230.5～231 万円

年間取引台数
2 台

カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ。そのカ...
750 F1【1985～88年】

買取上限
235.1 万円

相場平均
146.3～182.9 万円

年間取引台数
2 台

Ducati 750 F1は1985年に登場したレーサーレプリカモデルです。...
Z900/KZ900 【Z1F型｜1976年】

買取上限
226.4 万円

相場平均
113.5～153.7 万円

年間取引台数
19 台

1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900...
KH400【1976～80年式】

買取上限
224.4 万円

相場平均
85.7～129.5 万円

年間取引台数
10 台

スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、...
CBX1000【1979～82年式】

買取上限
223.4 万円

相場平均
133.7～169.2 万円

年間取引台数
7 台

「The Magnificent Six」というキャッチコピーを掲げ、1978年12...
TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】

買取上限
214.2 万円

相場平均
150.2～177.8 万円

年間取引台数
3 台

1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー...
NSR250R SE【1991～96年式】

買取上限
204.5 万円

相場平均
66.4～115.5 万円

年間取引台数
55 台

1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー...
GS1200SS【2001～02年式】

買取上限
203.5 万円

相場平均
77.1～118.8 万円

年間取引台数
17 台

GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。し...
FXS1340 ローライダー【79～84年ショベル】

買取上限
202 万円

相場平均
185.3～190.2 万円

年間取引台数
3 台

1977年にウィリー・Gによるファクトリーカスタムマシンとして生...
GS400 【1976～78年式】

買取上限
198.9 万円

相場平均
89.6～127.7 万円

年間取引台数
45 台

1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが...
FXWG ワイドグライド【80～84年ショベル/84～86年EVO】

買取上限
193.8 万円

相場平均
110.3～136.8 万円

年間取引台数
4 台

多彩なルックスのモデルを生み出したハーレーのファクトリーカス...
Z1000J/KZ1000J 【1981～83年モデル】

買取上限
193.2 万円

相場平均
86～120.8 万円

年間取引台数
14 台

優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として...
Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】

買取上限
189.2 万円

相場平均
101.6～131.9 万円

年間取引台数
39 台

発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4...
750 TURBO【1984～85年】

買取上限
185.6 万円

相場平均
126.2～149.1 万円

年間取引台数
3 台

1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという...
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】

買取上限
182.6 万円

相場平均
56.8～99.9 万円

年間取引台数
152 台

レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを...
Ducati 900MHR 【1979～84年式】

買取上限
179.5 万円

相場平均
111.4～138.7 万円

年間取引台数
7 台

1979年にリリースされた900MHR(Mike Hailwood Replica)は、伝説...
FLHX1340【ショベル 1984～85年】

買取上限
174.9 万円

相場平均
145.8～155.1 万円

年間取引台数
4 台

「FLHX」と言えば2006年にリリースされたストリートグライドです...
Z1000LTD【1977～82年式】

買取上限
173 万円

相場平均
93.2～129 万円

年間取引台数
13 台

1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ...
Z400J【1980～83年式】

買取上限
172.4 万円

相場平均
90.2～119.8 万円

年間取引台数
21 台

国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を...
CBX550F【1981～86年】

買取上限
166.8 万円

相場平均
84.3～117.8 万円

年間取引台数
86 台

CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、...
CBX550Fインテグラ【1982～86年】

買取上限
165.2 万円

相場平均
84.8～113.8 万円

年間取引台数
13 台

輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果...
Z1300 (KZ1300)【1979～89年式】

買取上限
162.2 万円

相場平均
77.3～109.6 万円

年間取引台数
8 台

「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト...
CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】

買取上限
162 万円

相場平均
55.8～90.9 万円

年間取引台数
61 台

「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま...
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】

買取上限
161.5 万円

相場平均
161.5 万円

年間取引台数
1 台

1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の...
Ducati 900SS 【1975～97年式】

買取上限
161.2 万円

相場平均
20.6～62.7 万円

年間取引台数
15 台
FX1200スーパーグライド【ショベル 1971～78年】

買取上限
160.4 万円

相場平均
160.4 万円

年間取引台数
1 台

1970年、ポイントコンデンサーとガバナーを一体収納スタイルとし...
FLHC1340エレクトラグライドクラシック【ショベル 1979～82年式】

買取上限
156.2 万円

相場平均
156.2 万円

年間取引台数
1 台

1966年に産声を上げ、旧来のパンヘッドから約10%ものパワーアッ...
Z400GP 【1982年式】

買取上限
154.5 万円

相場平均
82.5～113.9 万円

年間取引台数
11 台

日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です...
XJ400D【1981～82年】

買取上限
153.5 万円

相場平均
84.3～107.1 万円

年間取引台数
7 台

デビュー後ちょうど1年となる1981年6月には早々とモデルチェンジ...
GT380【1972～78年式】

買取上限
148.9 万円

相場平均
87.4～108.8 万円

年間取引台数
31 台

4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ...
ゼファーカイ(ZEPHYR Χ) 【1996～2009年式】

買取上限
148.5 万円

相場平均
49.7～83.9 万円

年間取引台数
218 台

まだまだ2ストレプリカが熱かった1980年代終盤、突如現れたオー...
TZR250SPR 【3XV｜1995年式】

買取上限
147.5 万円

相場平均
147.5 万円

年間取引台数
1 台

1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ...
GS425【1979年】

買取上限
147.4 万円

相場平均
86.6～111.8 万円

年間取引台数
12 台

GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排...
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】

買取上限
144.8 万円

相場平均
83.2～105.3 万円

年間取引台数
10 台

1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ...
GT750【1971～77年式】

買取上限
144.3 万円

相場平均
98.3～118.9 万円

年間取引台数
15 台

GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク...
ゼファー750RS【1996～2002年式】

買取上限
142.8 万円

相場平均
73.5～96.5 万円

年間取引台数
21 台

1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド...
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

買取上限
141.8 万円

相場平均
66.9～99.7 万円

年間取引台数
12 台

1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...
CB750F 【1979～82年式】

買取上限
140.8 万円

相場平均
47～79.9 万円

年間取引台数
104 台

CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。今でこそリッターク...
RZ250 【4L3｜1980～82年式】

買取上限
133.6 万円

相場平均
67.8～92.1 万円

年間取引台数
26 台

時は1980年、排気ガスと共にオイルをまき散らす2ストエンジンは...
T120Rボンネビル (北米仕様)【1960年～】

買取上限
132.6 万円

相場平均
132.6 万円

年間取引台数
1 台
GS750【1976～79年式】

買取上限
132.1 万円

相場平均
58.4～85.1 万円

年間取引台数
9 台

カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト...
BMW R50【1955～60年】

買取上限
131.5 万円

相場平均
131.5 万円

年間取引台数
1 台
Z500/KZ500【1979～82年式】

買取上限
131.1 万円

相場平均
81～107.4 万円

年間取引台数
16 台

1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4...
ゼファー1100RS【1996～2002年】

買取上限
131.1 万円

相場平均
70.6～94 万円

年間取引台数
32 台

カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時...
Z550FX【1980～83年】

買取上限
129 万円

相場平均
69.2～90.4 万円

年間取引台数
19 台

カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「...
HAWK (ホーク CB250T)【1977～80年】

買取上限
128.7 万円

相場平均
52.9～76 万円

年間取引台数
22 台

ホークCB250Tは、400ccの【ホークⅡCB400T】から2ヶ月後、1977年7...
ボンネビルT120 650cc【1959～75年】

買取上限
128.5 万円

相場平均
94～112.4 万円

年間取引台数
19 台
GSX400FSインパルス【1982年式】

買取上限
125.7 万円

相場平均
89.3～100.4 万円

年間取引台数
7 台

「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ...
Aprilia RS250 【1995～2003年】

買取上限
124.4 万円

相場平均
55.6～80.8 万円

年間取引台数
13 台

1990年代前半当時、2スト250ccレプリカバイクは国産三大メーカー...
GPz400F【1984～85年式】

買取上限
124.4 万円

相場平均
50.4～75.4 万円

年間取引台数
12 台

1983年に登場したGPz400ですが、同年11月にはモデルチェンジして...
GS400E【1978～80年式】

買取上限
124.4 万円

相場平均
99.7～111.9 万円

年間取引台数
9 台

1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト...
VF1000R【1985～86年式】

買取上限
124.4 万円

相場平均
40.3～68.8 万円

年間取引台数
8 台

VF1000Rは、1984年に発売されました。当時CB1100F CB900F、が...
KH250【1976～82年式】

買取上限
123.9 万円

相場平均
96.8～111.6 万円

年間取引台数
4 台

"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする...
R100GSパリダカール【1990～95年式】

買取上限
123.9 万円

相場平均
77.1～91.9 万円

年間取引台数
7 台