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プレミアム旧車 絶版車 バイク｜全224車種｜上限買取額の高い順
プレミアム旧車 絶版車 バイクいくらで売れる？
2026年05月08日更新
プレミアム旧車 絶版車 バイク｜全224車種
の買取査定相場は、
80.8万円が平均で、上限は868万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でDucati 750SS【1974年限定車】。 中古の取引台数が最も多い車種はゼファーカイ 【1996～2009年】です。
プレミアム旧車 絶版車｜全224車種｜2,679台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
DUCATI 750SS ベベル【1974年】買取上限
868 万円相場平均
868 万円年間取引台数1 台DUCATI 750SS ベベル（74〜78年）は、イモラ200マイル制覇の血統... -
No 2
RVF750【RC45｜1994年】買取上限
551 万円相場平均
551 万円年間取引台数1 台「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい... -
No 3
Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】買取上限
511 万円相場平均
173～293 万円年間取引台数29 台1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に... -
No 4
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
247～329 万円年間取引台数4 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 5
CBX400F 【1981～84年】買取上限
491 万円相場平均
157～260 万円年間取引台数34 台国内中型クラスの名車ネイキッドと言えば、ホンダの「CBX400F」... -
No 6
VFR750R【RC30型 1987年】買取上限
484 万円相場平均
304～363 万円年間取引台数6 台「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな... -
No 7
Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】買取上限
440 万円相場平均
221～296 万円年間取引台数23 台空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて... -
No 8
Z400FX 【1979～82年式】買取上限
421 万円相場平均
145～242 万円年間取引台数20 台1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内... -
No 9
CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】買取上限
419 万円相場平均
43.7～155 万円年間取引台数73 台1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ... -
No 10
NSR250R SP【1988～96年式】買取上限
416 万円相場平均
113～220 万円年間取引台数27 台環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき... -
No 11
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
173～257 万円年間取引台数20 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 12
Z750FX 【1979～81年式】買取上限
366 万円相場平均
67.8～165 万円年間取引台数28 台Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ... -
No 13
FZR750R (OW01)【1989年式】買取上限
352 万円相場平均
300～316 万円年間取引台数5 台1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設... -
No 14
Z1 【1973～75年式】買取上限
344 万円相場平均
177～233 万円年間取引台数39 台スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市... -
No 15
RZ350【4U0型 1981～82年式】買取上限
312 万円相場平均
115～177 万円年間取引台数11 台RZ350は、前年に発売されて大人気となった【RZ250】の上位機種と... -
No 16
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
112～178 万円年間取引台数12 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 17
【1975～82年】900SS/ベベル買取上限
307 万円相場平均
169～222 万円年間取引台数9 台初代900SS（1975〜1982）は“ベベルの最高到達点”と呼ばれる歴史... -
No 18
FL1200 【ナックル/パン/ショベル 1941～75年】買取上限
292 万円相場平均
263～273 万円年間取引台数2 台ハーレーダビッドソンが1941年初めての1200cc（74 Cubic Inch）... -
No 19
VL1200 【74ci フラットヘッド 1930～36年】買取上限
260 万円相場平均
260 万円年間取引台数1 台1930年から1936年にかけて生産されたハーレーダビッドソン VL120... -
No 20
CB400Four (ヨンフォア) 【1976年式｜398cc】買取上限
255 万円相場平均
215～229 万円年間取引台数4 台流れるように美しいラインを描いたエキゾーストパイプ「4into1」... -
Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】買取上限
246 万円相場平均
174～204 万円年間取引台数11 台1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを... -
CBX1000【1979～82年式】買取上限
238 万円相場平均
124～172 万円年間取引台数12 台「The Magnificent Six」というキャッチコピーを掲げ、1978年12... -
Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】買取上限
237 万円相場平均
81.5～130 万円年間取引台数41 台発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4... -
RZV500R【1984年】買取上限
232 万円相場平均
175～196 万円年間取引台数7 台1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ... -
FXS1340 ローライダー【79～84年 ショベル】買取上限
221 万円相場平均
136～170 万円年間取引台数21 台1977年にウィリー・Gによるファクトリーカスタムマシンとして生... -
RGV250ガンマSP 【1988～96年式】買取上限
221 万円相場平均
89.4～137 万円年間取引台数19 台1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ... -
CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】買取上限
217 万円相場平均
70.5～118 万円年間取引台数51 台「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま... -
CB1100R【1981～83年式】買取上限
215 万円相場平均
185～194 万円年間取引台数4 台「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ... -
HAWK-II CB400T【1977～80年式】買取上限
215 万円相場平均
55.3～103 万円年間取引台数18 台HAWK-II（ホークⅡ）は1977年に発売されました。ホンダの400ccに... -
GSX1100Sカタナ【1981～2000年】買取上限
209 万円相場平均
62.5～112 万円年間取引台数68 台「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの... -
Z400J【1980～83年式】買取上限
209 万円相場平均
90.3～130 万円年間取引台数20 台国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を... -
WL【サイドバルブ フラットヘッド 1948～52年】買取上限
205 万円相場平均
205 万円年間取引台数1 台 -
TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】買取上限
204 万円相場平均
85.9～133 万円年間取引台数4 台1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー... -
XR1000ショベル スポーツスター【1983～84年】買取上限
201 万円相場平均
201 万円年間取引台数1 台『バトル・オブ・ザ・ツイン (BOTT)』。 「排気量1,000cc以下の... -
FXS1200ローライダー【ショベル 1977～79年】買取上限
199 万円相場平均
173～184 万円年間取引台数4 台「ショベルヘッド時代の名車をひとつ挙げろ」 ハーレー好きの間... -
KH250【1976～82年式】買取上限
198 万円相場平均
110～143 万円年間取引台数10 台"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする... -
ゼファー1100【1992～2006年】買取上限
198 万円相場平均
40.2～89.5 万円年間取引台数197 台日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ... -
Aprilia RS250 【1995～2003年】買取上限
195 万円相場平均
80～123 万円年間取引台数30 台1990年代前半当時、2スト250ccレプリカバイクは国産三大メーカー... -
FX1200スーパーグライド【ショベル 1971～78年】買取上限
194 万円相場平均
170～179 万円年間取引台数2 台1970年、ポイントコンデンサーとガバナーを一体収納スタイルとし... -
GS1200SS【2001～02年式】買取上限
194 万円相場平均
69.2～115 万円年間取引台数17 台GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。 し... -
ゼファー1100RS【1996～2002年】買取上限
192 万円相場平均
62.5～105 万円年間取引台数27 台カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時... -
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】買取上限
187 万円相場平均
62.5～107 万円年間取引台数185 台レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを... -
CBX550Fインテグラ【1982～86年】買取上限
185 万円相場平均
76.8～118 万円年間取引台数13 台輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果... -
FXWG ワイドグライド【80～84年ショベル/84～86年EVO】買取上限
185 万円相場平均
180 万円年間取引台数2 台多彩なルックスのモデルを生み出したハーレーのファクトリーカス... -
Z900/KZ900 【Z1F型 1976年】買取上限
185 万円相場平均
112～136 万円年間取引台数25 台1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900... -
ゼファー750RS【1996～2002年式】買取上限
184 万円相場平均
76.2～117 万円年間取引台数34 台1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド... -
CBX550F【1981～86年】買取上限
181 万円相場平均
83～121 万円年間取引台数52 台CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、... -
陸王750【1937～60年】買取上限
181 万円相場平均
181 万円年間取引台数1 台陸王750は、昭和初期に日本に存在したバイクメーカー「陸王」が... -
FLHP 1340 ショベル ポリス 【1980～85年 80ci】買取上限
176 万円相場平均
138～151 万円年間取引台数4 台ハーレー初のポリス仕様は、1908年にデトロイト警察に納入された... -
GT380【1972～78年式】買取上限
176 万円相場平均
110～138 万円年間取引台数23 台4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ... -
NSR250R SE【1991～96年式】買取上限
174 万円相場平均
69.2～110 万円年間取引台数40 台1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー... -
Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】買取上限
174 万円相場平均
128～143 万円年間取引台数8 台’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング... -
GT750【1971～77年式】買取上限
170 万円相場平均
74.9～112 万円年間取引台数19 台GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク... -
HAWKⅢ CB400N【1978～79年】買取上限
164 万円相場平均
43～80.7 万円年間取引台数33 台「CB400N ホークⅢ」は、1970年代後半にホンダが展開した中型ロー... -
Z400GP 【1982年式】買取上限
164 万円相場平均
110～130 万円年間取引台数6 台日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です... -
ゼファーカイ(ZEPHYR Χ) 【1996～2009年式】買取上限
164 万円相場平均
53.3～90.4 万円年間取引台数204 台まだまだ2ストレプリカが熱かった1980年代終盤、突如現れたオー... -
GS400 【1976～78年式】買取上限
163 万円相場平均
98.8～126 万円年間取引台数46 台1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが... -
KH400【1976～80年式】買取上限
163 万円相場平均
130～143 万円年間取引台数4 台スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、... -
GSX400E (カタナ)【1980～83年式】買取上限
161 万円相場平均
72.2～102 万円年間取引台数8 台日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラス... -
750 F1【1985～88年】買取上限
158 万円相場平均
127～137 万円年間取引台数5 台Pantah系 最終モデルとして1985年に登場したのが750 F1である。... -
CB750F 【1979～82年式】買取上限
154 万円相場平均
52.9～86.7 万円年間取引台数74 台CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。 今でこそリッターク... -
Ducati 900MHR 【1979～84年式】買取上限
152 万円相場平均
102～121 万円年間取引台数17 台1979年にリリースされた900MHR(Mike Hailwood Replica)は、伝説... -
NSR80【1987～99年】買取上限
152 万円相場平均
26.7～65.4 万円年間取引台数7 台ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、... -
350SS マッハII (S2) 【1971～73年式】買取上限
149 万円相場平均
100～117 万円年間取引台数10 台"カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの... -
Z1000LTD【1977～82年式】買取上限
148 万円相場平均
79～105 万円年間取引台数21 台1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ... -
GSX-R750R 【1986年 500台限定】買取上限
147 万円相場平均
135～139 万円年間取引台数2 台1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ... -
GS750【1976～79年式】買取上限
145 万円相場平均
62.8～89.8 万円年間取引台数7 台カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト... -
ビモータ SB4【1983年】買取上限
145 万円相場平均
145 万円年間取引台数1 台「設計時点で世界最高のモーターサイクルが持つエンジンと、自社... -
ゼファー400 (ZEPHYR) 【1989～95年式】買取上限
144 万円相場平均
46.1～76.7 万円年間取引台数179 台1980年代の国内バイクシーンはレーサーレプリカが人気を博してお... -
R 80 G/S【1980～87年式】買取上限
141 万円相場平均
88.7～110 万円年間取引台数2 台1980年に発売されたR 80 G/S アドベンチャーバイクの始祖として... -
TZR250SP 【3MA｜1990年式】買取上限
141 万円相場平均
126～131 万円年間取引台数2 台通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー... -
RZ250【1980～82年式】買取上限
137 万円相場平均
67.7～91.1 万円年間取引台数38 台メーカー専用の250ccグランプリマシンYZR250とプライベーター向... -
Z550FX【1980～83年】買取上限
135 万円相場平均
73.8～95.5 万円年間取引台数10 台カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「... -
Z500/KZ500【1979～82年式】買取上限
134 万円相場平均
60.1～86 万円年間取引台数14 台1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4... -
GS425【1979年】買取上限
133 万円相場平均
82.6～105 万円年間取引台数9 台GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排... -
T120Rボンネビル (北米仕様)【1960～72年】買取上限
133 万円相場平均
95～113 万円年間取引台数3 台トライアンフ T120R ボンネビルは、1956年にジョニー・アレンが... -
Z1000J/KZ1000J 【1981～83年モデル】買取上限
132 万円相場平均
84.8～101 万円年間取引台数7 台優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として... -
Z1300 (KZ1300)【1979～89年式】買取上限
130 万円相場平均
80.5～98 万円年間取引台数9 台「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
129 万円相場平均
116～120 万円年間取引台数2 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
CB1100F【1983年】買取上限
128 万円相場平均
80.4～97.5 万円年間取引台数4 台CB1100Fは輸出モデルとして海外で1983年に発売されました。 ス...
買取実例
実働車
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Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車
32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車
42022年9月14日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車
32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取
事故車 不動車
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Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
FLH1200エレクトラグライド買取査定価格
1,100,000円1973年式 走行不明
フルカスタム不動車2023年12月3日 買取 -
GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取
動画編
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11:44
買取⇒直販【80年前のバイク・ハーレーEL】ナックルヘッド...約80年前のバイク。ハーレーのナックルヘッド搭載機EL1000。<...3,117回視聴2025年04月14日 -
11:35
【買取⇒直販】2001年アプリリアRS250 ディアブロカラーお客様から高額査定で買取した2001年のディアブロカラーapril...2,298回視聴2025年04月13日 -
9:2
買取⇒直販 【CB750FOUR 2台＆CB400フォア】バイクパッションが今週 買取させて頂きました旧車の一部を販...943回視聴2025年04月12日 -
22:16
CB400FOUR/ヨンフォア 不動車の買取事例1976モデル398ccのCB400フォアは2024年現在400ccクラスで3番...5,614回視聴2024年12月15日 -
15:4
1977年ショベル FLH カスタム【不動車 買取事例】カスタム途上であった1977年モデル/コーンショベル搭載のFLH...3,494回視聴2024年12月14日 -
7:43
【赤字買取】エンジン番号不正打刻のCBX400F 2型260万円の査定額でで買取致しました1984年のCBX400F 2型。57,792回視聴2024年11月08日27:49
一番高く売れる400ccの旧車【CBX400F 2型】買取査定事例2020年に記録したZ2の800万円に次いで、2024年に700万円の落...24,510回視聴2024年09月20日11:44
6気筒マフラーの耐熱塗装【バイクのカスタム整備】錆びが酷く出ていたZ1300の6気筒マフラー（メッキシルバー）...1,082回視聴2024年07月05日
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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
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