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SUZUKIのバイク買取査定｜全392車種｜ 上限買取額の高い順
SUZUKIのバイクいくらで売れる？
2026年08月07日更新SUZUKIのバイク｜全392車種の買取査定相場は、
29.0万円が平均で、上限は498.9万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 108％ 上昇。 対3年前比で 24％ 上昇し、 対前年比では 5％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はアドレス110です。
SUZUKIのバイク｜142,953台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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GSR400【2006～14年式】買取上限
56.5 万円相場平均
20.5～32.9 万円年間取引台数37 台スズキは400ccクラスのネイキッドとしては初となるフューエルイ... -
バンディット1250S (BANDIT)【2007～16年式】買取上限
56.5 万円相場平均
25.4～36.8 万円年間取引台数52 台2007年3月、スズキはバンディット1200Ｓの後継モデルとしてバン... -
GS750G【1980～81年】買取上限
56.1 万円相場平均
47～51.4 万円年間取引台数3 台スズキ初となる4ストローク直列4気筒モデルとなった「GS750」が... -
現行
Vストローム250【2017～現行】買取上限
53.9 万円相場平均
24.4～35.9 万円年間取引台数394 台スポーツモデルのエンジンや足回りを採用しながらスタイリングは... -
GSR400 ABS【2007～14年式】買取上限
53.4 万円相場平均
22.9～35.5 万円年間取引台数41 台軽量高剛性のアルミ製ツインスパークフレームにスーパースポーツ... -
バンディット1250 (BANDIT)【2007～14年式】買取上限
52.3 万円相場平均
35.6～43.5 万円年間取引台数5 台2007年3月、バンディット1200の後継モデルとしてバンディット125... -
GT250【1971～81年】買取上限
52.2 万円相場平均
45.3～48.2 万円年間取引台数3 台スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です... -
SV1000S【2003～07年式】買取上限
52 万円相場平均
15.5～27.7 万円年間取引台数21 台2003年、SUZUKIはリッターVツインスポーツTL1000Sの後継機として... -
DR-Z400S【2000～09年式】買取上限
51.8 万円相場平均
30.8～39.5 万円年間取引台数12 台「DR-Z400S」は、2000年4月に発売されたスズキとしては唯一の水... -
GS750E【1978～80年】買取上限
51.5 万円相場平均
51.5 万円年間取引台数1 台1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。 変更... -
バンディット1200S【2000～06年】買取上限
51.2 万円相場平均
18～28.8 万円年間取引台数51 台2000年3月に登場した新型バンティット1200S。発売時のキャッチフ... -
SW-1【1992年式】買取上限
51 万円相場平均
25.9～37.2 万円年間取引台数13 台記憶に刻まれているバイク。思い出に残っているバイク、誰もが... -
バンディット400リミテッド (V) 【1990～91年式】買取上限
51 万円相場平均
19.4～31.3 万円年間取引台数3 台80年代から90年代にかけて、「ネイキッド」というジャンルを確立... -
ブルバード800 (BOULEVARD)【2005年式】買取上限
51 万円相場平均
33～40.4 万円年間取引台数4 台2005年3月、SUZUKIはデスペラード800の後継車種としてブルバード... -
GSX250L【1981～85年式】買取上限
50.8 万円相場平均
27.7～35.7 万円年間取引台数4 台スズキは1980年に250㏄クラスネイキッドとして「GSX250E」を発売... -
GSX400Sカタナ【1992～98年式】買取上限
50 万円相場平均
24.2～33.7 万円年間取引台数27 台GSX400Sカタナは、1992年に発売されました。KATANA原型とも言え... -
RG250E【1978～80年式】買取上限
48.5 万円相場平均
48.5 万円年間取引台数1 台1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ... -
イントルーダー1400 (INTRUDER)【1987年～】買取上限
48.1 万円相場平均
10.1～22.7 万円年間取引台数8 台1987年にSUZUKIから輸出車として発売されたイントルーダー1400は... -
バーグマン200【2014～21年】買取上限
47.3 万円相場平均
6～19.3 万円年間取引台数266 台「バーグマン200」は、「痒い所に手が届く」という表現がピッタ... -
TS185 (ER)【1971年～】買取上限
47.1 万円相場平均
27.6～36.9 万円年間取引台数16 台TS185(ER)には、1971年から日本で発売された【ハスラー185】、お... -
SV650S【1999～2008年】買取上限
46.7 万円相場平均
13.6～24.2 万円年間取引台数9 台「SV650S」は、650ccのV型2気筒エンジンを搭載して1999年4月に発... -
ギャグ(GAG)【1986年】買取上限
46.4 万円相場平均
18.4～29.7 万円年間取引台数14 台1986年2月、250ccと400ccでレーサーレプリカブームが盛り上がる... -
テンプター400 (TEMPTER)【1997～2000年式】買取上限
46.2 万円相場平均
19.6～29.9 万円年間取引台数16 台シックなルックスで軽量コンパクトな造形の400ccシングル「テン... -
現行
Vストローム250SX【2022～現行】買取上限
46.1 万円相場平均
27.8～36.3 万円年間取引台数121 台クチバシ形状のフロントフェイスがトレードマークと言えるスズキ... -
GSF1200S【1996～97年式】買取上限
44.9 万円相場平均
25.4～31.9 万円年間取引台数5 台GSF1200Sは、1996年から97年にかけて製造販売されました。ネイキ... -
GSX250FX【2002～04年式】買取上限
44.9 万円相場平均
17.6～26.7 万円年間取引台数26 台スズキの250ccネイキッド「バンディット」の後継モデルとして登... -
ジェベル250XC (DJEBEL)【1996～2006年式】買取上限
44.9 万円相場平均
16.3～26.6 万円年間取引台数41 台「ジェベル250XC」は1992年から販売されていた「ジェベル250」の... -
ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】買取上限
43.7 万円相場平均
28～35.2 万円年間取引台数12 台ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。 型... -
GSX250Sカタナ【1991年式】買取上限
42.4 万円相場平均
16～25.4 万円年間取引台数64 台カタナと言えば、誰もがまず【GSX1100S KATANA】を思い浮かべる... -
グラストラッカービッグボーイ【2001～14年式】買取上限
42 万円相場平均
10.2～20.6 万円年間取引台数116 台スポーツレプリカ人気が落ち着き、国内のバイクシーンでもブーム... -
現行
RM-Z450【2005～現行】買取上限
41 万円相場平均
28.2～34.2 万円年間取引台数4 台2003年にスズキ初となる4ストエンジン搭載モトクロッサーとして... -
ハスラー90 (HUSTLER)【1969～75年式】買取上限
41 万円相場平均
13.1～22.3 万円年間取引台数5 台スズキ「ハスラー」と言うと今では四輪車ですが、かつてはバイク... -
スカイウェイブ400【1999～2016年式】買取上限
40.8 万円相場平均
3.8～15.6 万円年間取引台数29 台「スカイウェイブ400」は、スズキ初となるビッグスクーターとし... -
現行
GSX250R【2017～現行】買取上限
40.2 万円相場平均
15.5～25 万円年間取引台数350 台国内の各オートバイメーカーが熾烈なシェア争いを繰り広げている... -
GSX400X(XS)インパルス【1986年】買取上限
40.2 万円相場平均
40.2 万円年間取引台数1 台スズキの「インパルス」シリーズ2代目モデルとなるGK71E型「GSX4... -
イントルーダークラシック800【2001～04年式】買取上限
39.6 万円相場平均
26.6～32.8 万円年間取引台数5 台イントルーダークラシック800は新開発の800cc狭角45°水冷Vツイン... -
グラディウス400【2010～15年式】買取上限
39 万円相場平均
16.7～24.6 万円年間取引台数75 台2009年12月にスズキから発売された400cc ネイキッドモデルのグラ... -
バンバン200 (VanVan200)【2002～16年式】買取上限
38.1 万円相場平均
8.7～18.9 万円年間取引台数101 台2002年から16年に製造販売されたバンバン200は、1960～70年代に... -
ST250Eタイプ【2004～14年式】買取上限
37.7 万円相場平均
11.2～20.2 万円年間取引台数148 台「ST250 Eタイプ」は、オートバイの伝統的スタイルと美しさを追... -
GSX-R125【2018～23年】買取上限
37.5 万円相場平均
13.7～22.8 万円年間取引台数203 台スズキが異なる排気量クラスでグローバル展開しているフルカウル... -
RMX250S 【1992～98年式】買取上限
37.1 万円相場平均
18.7～26 万円年間取引台数20 台公道仕様のエンデューロレーサーというキャッチフレーズがピッタ... -
イントルーダーLC250【2000～2006年式】買取上限
37.1 万円相場平均
5.3～15.4 万円年間取引台数19 台「伝統的で伝説的な」を意味する「Legendary Classic」の略語で... -
スカイウェイブ250タイプS【2001～14年式】買取上限
36.9 万円相場平均
0.6～11.4 万円年間取引台数209 台1998年にスズキ初のビッグスクーターとして登場し、いくつかの派... -
バンディット1200【2000～06年】買取上限
36.9 万円相場平均
18～25.7 万円年間取引台数11 台スズキのビッグネイキッド「GSF1200」のフルモデルチェンジ版と... -
GT185【1974～77年式】買取上限
36.6 万円相場平均
36.6 万円年間取引台数1 台1970年代のスズキは2ストメーカーでした。【GT】シリーズはスズ... -
250SB【2002～05年式】買取上限
36.3 万円相場平均
21.3～27.3 万円年間取引台数23 台250SBはスズキ株式会社より2002年2月に販売が開始した。 軽い車... -
GSR600【2006～10年】買取上限
36.3 万円相場平均
23.8～28.1 万円年間取引台数3 台GSR600は、2006年から2010年にかけて欧州向け輸出モデルとして販... -
GSX-R400【1984～88年】買取上限
36.3 万円相場平均
23.7～29.7 万円年間取引台数7 台1980年代のレプリカブームを牽引したのがスズキであることは、万... -
RG200ガンマ (Γ)【1992年式】買取上限
36.1 万円相場平均
25.7～29.9 万円年間取引台数3 台200ccという排気量のバイクは少数派です。RG200ガンマの他には、... -
グース250 (GOOSE)【1992年式】買取上限
35.3 万円相場平均
15.4～23.5 万円年間取引台数13 台まだレプリカブームが続いた1990年代、シングルスポーツの可能性... -
GS750GL【1981年】買取上限
35.1 万円相場平均
22～27.4 万円年間取引台数2 台GS750GLは、【GS750G】のDOHC4気筒エンジンを搭載したアメリカン... -
現行
ジクサー250【2019～現行】買取上限
35.1 万円相場平均
16.3～24.9 万円年間取引台数152 台ジクサー250は、2020年6月に発売されました。また4月にはカウル... -
RG125ガンマ【1985～95年式】買取上限
34.9 万円相場平均
21.8～27.2 万円年間取引台数9 台RG125ガンマは、RG250ガンマの2年後の1985年に発売され、94年ま... -
現行
ジクサーSF250【2019～現行】買取上限
34.7 万円相場平均
15.8～24.8 万円年間取引台数204 台ジクサーSF250は、2020年4月に発売されました。スズキのグローバ... -
TS200R【1989～96年式】買取上限
34.5 万円相場平均
9.7～17.7 万円年間取引台数11 台AMAスーパークロスや全日本選手権元クロスに参戦していたスズキ... -
イントルーダー750 (VS750)【1985～91年式】買取上限
34.1 万円相場平均
10.2～17.5 万円年間取引台数8 台1985年に日本国内版イントルーダーシリーズの初期モデルとなる「... -
RM250【1976～2008年式】買取上限
33.7 万円相場平均
19.1～24.2 万円年間取引台数3 台「RM250」は、1976年に発売された250ccの2ストモトクロッサーで... -
グラストラッカー【2000～14年式】買取上限
33.7 万円相場平均
8.7～17 万円年間取引台数123 台1990年代半ばの国内バイクシーンではトラッカーマシンが人気を集... -
グラディウス650 (GLADIUS) 【2009～15年式】買取上限
33.3 万円相場平均
21.1～27.1 万円年間取引台数13 台グラディウス650は2009年に発売された海外専用モデルです。同じ... -
ジェンマ250 (Gemma) 【2008～12年式】買取上限
32.8 万円相場平均
10.1～18.2 万円年間取引台数46 台ビッグスクーターブームも終わろうとしていた頃、ロー&ロングで... -
RF400RV【1994～99年式】買取上限
32.6 万円相場平均
16.6～22.6 万円年間取引台数6 台RF400RVは、【RF400R】の発展モデルとして1994年に発売されまし... -
バンディット250V (Bandit)【1995～97年式】買取上限
32.4 万円相場平均
13.2～21.3 万円年間取引台数29 台初代モデルは1989年、兄弟モデルの400と同時デビューしネイキッ... -
GSX400FW【1983～84年式】買取上限
32 万円相場平均
32 万円年間取引台数1 台スズキの4ストエンジン400ccの第一弾GS400は好評をもって受け入... -
SV400S【1999～2006年式】買取上限
31.8 万円相場平均
9.8～18 万円年間取引台数19 台そろそろ250㏄のバイクにも慣れ、排気量のステップアップを考... -
現行
DR650SE【1996～現行】買取上限
31.6 万円相場平均
31.6 万円年間取引台数1 台ビッグシングルを搭載したデュアルパーパスDRシリーズは、先代に... -
GSF750【1996～97年】買取上限
31.2 万円相場平均
9.9～18.3 万円年間取引台数8 台GSF750は、1996年から99年にかけて製造発売されたスズキのネイキ... -
GSX-S125【2018～23年】買取上限
31.2 万円相場平均
13.6～21.2 万円年間取引台数132 台「GSX-S125」は、スズキが2015年から異なる排気量で展開している... -
スカイウェイブ400タイプS【2003～15年式】買取上限
30.6 万円相場平均
8.4～16.8 万円年間取引台数38 台スズキの「スカイウェイブ」シリーズで（250と650ccの）中間排気... -
GS650Gカタナ【1981～83年】買取上限
30.4 万円相場平均
24.8～27 万円年間取引台数2 台GS650Gは1981年に発売されました。 「カタナ」伝説の始まりであ... -
GSX250T【1981～85年式】買取上限
29.8 万円相場平均
26.3～27.6 万円年間取引台数2 台GSX250Tは、1983年、レプリカブームが訪れる前に発売されたスズ... -
バンディット250 (Bandit)【1990～97年式】買取上限
29.8 万円相場平均
11.6～17.9 万円年間取引台数33 台1980年代末、レプリカマシンが多数を占めるオートバイ市場に新風... -
GSX1100F 【1988～93年】買取上限
29 万円相場平均
15.6～21.1 万円年間取引台数2 台GSX1100Fは、1988年から94年までに輸出専用モデルとして製造販売... -
SAVAGE (サベージ) LS650【1986年～】買取上限
28.8 万円相場平均
20.5～23.5 万円年間取引台数6 台1980年代にアメリカンクルーザーが注目を集め始めた当初、国産モ... -
イナズマ750 (GSX750 Inazuma)【1998～2001年式】買取上限
28.8 万円相場平均
28.8 万円年間取引台数1 台イナズマ750は1998年に製造された海外向けモデルです。「INAZUMA... -
GOOSE 350【1991～99年式】買取上限
28.2 万円相場平均
14.5～19.9 万円年間取引台数14 台レーサーレプリカが人気を博していた1990年代初頭にスズキが市場... -
ジェベル200 (DJEBEL)【1993～2005年式】買取上限
27.5 万円相場平均
9.2～15.9 万円年間取引台数57 台「ジェベル200」は、既に販売されていたオフロードマシン「SX200... -
GT125【1974～77年式】買取上限
27.2 万円相場平均
27.2 万円年間取引台数1 台1970年代、2ストメーカーだったスズキはオンロードモデルとして... -
スカイウェイブ250SS【2005～14年式】買取上限
27.1 万円相場平均
2.5～10.4 万円年間取引台数42 台ディテールの異なるタイプをいくつか設定していた250cc「スカイ... -
GN125H買取上限
26.9 万円相場平均
8.6～15.8 万円年間取引台数155 台【GN125H】は、1982年から1999年までスズキが17年間製造していた... -
GF250S【1986年式】買取上限
26.8 万円相場平均
26.8 万円年間取引台数1 台GF250Sは、ネイキッドの【GF250】にハーフカウルを装着したモデ...
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SUZUKI｜買取査定相場
【スズキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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Γシリーズ買取上限
494.0万円対象車種9車種 -
スズキGTシリーズ買取上限
178.0万円対象車種8車種 -
スズキ GS シリーズ買取上限
221.0万円対象車種21車種 -
スズキ 刀買取上限
202.0万円対象車種9車種
【SUZUKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型2
- 1960年型2
- 1961年型3
- 1962年型3
- 1963年型2
- 1964年型2
- 1965年型2
- 1966年型4
- 1967年型5
- 1968年型5
- 1969年型11
- 1970年型9
- 1971年型18
- 1972年型16
- 1973年型17
- 1974年型23
- 1975年型25
- 1976年型24
- 1977年型28
- 1978年型29
- 1979年型28
- 1980年型32
- 1981年型36
- 1982年型37
- 1983年型30
- 1984年型25
- 1985年型32
- 1986年型41
- 1987年型34
- 1988年型40
- 1989年型39
- 1990年型45
- 1991年型52
- 1992年型48
- 1993年型50
- 1994年型49
- 1995年型54
- 1996年型53
- 1997年型54
- 1998年型55
- 1999年型52
- 2000年型45
- 2001年型48
- 2002年型41
- 2003年型52
- 2004年型56
- 2005年型60
- 2006年型59
- 2007年型49
- 2008年型53
- 2009年型48
- 2010年型48
- 2011年型45
- 2012年型45
- 2013年型45
- 2014年型49
- 2015年型39
- 2016年型38
- 2017年型39
- 2018年型39
- 2019年型39
- 2020年型40
- 2021年型34
- 2022年型24
- 2023年型33
- 2024年型20
- 2025年型26
- 2026年型19
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 SUZUKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+5
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+24
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+108
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,295
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月07日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+86
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+128
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+304
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
14,295
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月07日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
SUZUKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年08月07日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 494.2万円 | 4.3点 | HM31A-100 | 3km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX-R1000【2001～現行】 | 370.2万円 | 3.0点 | GT74A022 | 6,381km | ■ ／ ■ |
| 3 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 254.2万円 | 3.5点 | HM31A-100 | 20,135km | ■ ／ ■ |
| 4 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 251.2万円 | 6.2点 | EJ11A-103 | 78km | ■ ／ ■ |
| 5 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 223.2万円 | 3.7点 | HM31A-100 | 10,756km | ■ ／ ■ |
| 6 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 221.6万円 | 5.5点 | EJ11A-103 | 679km | ■ ／ ■ |
| 7 | GS400 【1976～78年式】 | 221.1万円 | 3.5点 | GS400-21 | 34,393km | ■ ／ ■ |
| 8 | GS400E【1978～80年式】 | 221.1万円 | 3.5点 | GS400-21 | 34,393km | ■ ／ ■ |
| 9 | RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】 | 219.6万円 | 2.8点 | HM31A-100 | 3,001km | ■ |
| 10 | GSX-R1000R【2017～現行】 | 218.1万円 | 9.0点 | DM11G-102 | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 216.9万円 | 6.7点 | EJ11A-105 | 558km | ■ ／ ■ |
| 12 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 215.4万円 | 5.3点 | EJ11A-103 | 1,164km | ■ ／ ■ |
| 13 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 211.4万円 | 6.5点 | EJ11A-103 | 804km | ■ ／ ■ |
| 14 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 208.9万円 | 6.5点 | EJ11A-103 | 5,116km | ■ |
| 15 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 204.1万円 | 7.8点 | EJ11A-103 | 0km | ■ ／ ■ |
| 16 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 201.8万円 | 3.7点 | GU76A-102 | 23,645km | ■ |
| 17 | GSX1100Sカタナ【1981～2000年】 | 200.8万円 | 4.2点 | GU76A-102 | 8,062km | ■ |
| 18 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 200.0万円 | 10.0点 | EJ11A-105 | 0km | ■ |
| 19 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 199.8万円 | 9.0点 | EJ11A-105 | 0km | ■ ／ ■ |
| 20 | ハヤブサ(隼)【1999～現行】 | 199.3万円 | 6.5点 | EJ11A-106 | 926km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GSX-R750RK買取査定価格
1,750,000円1989年式 走行16,458km
ライトカスタム 実動事故不動新車32024年5月15日 買取 -
GS400E買取査定価格
1,100,000円1978年式 走行4,500km
オールペン・社外品多めのカスタム車事故不動新車42023年7月18日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,085,000円2011年式 走行 630km
ライトカスタムの極上車事故不動新車62013年7月 買取 -
GSX-S1000買取査定価格
1,080,000円2023年式 走行 1,917km
フルノーマル 極上車事故不動新車62023年10月7日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
1,050,000円2014年式 走行 3,775km
極上車事故不動新車62016年9月 買取
事故車 不動車
-
GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
GS400買取査定価格
800,000円1978年式 走行 36,505km
要重整備の不動車2023年10月15日 買取 -
HAYABUSA1300買取査定価格
618,000円2010年式 走行 不明
外装割れが激しい、エンジン始動なし2013年6月 買取 -
Vストローム650 ABS買取査定価格
405,000円2011年式 走行 約3,000km
バッテリー上り、ガソリン腐敗、使用感2016年9月 買取 -
RG400γ買取査定価格
380,000円1986年式 走行 13,012km
カウル一式欠品 不動車2023年6月29日 買取
動画編
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13:32
GSX-R750RK【1989年500台限定ホモロゲ】の買取事例2022年以降、中古バイク全体の中で最も高く売れるジャンルと...2,249回視聴2024年06月23日
更新情報
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