｜
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
KAWASAKIのバイク買取査定｜全337車種｜ 上限買取額の高い順
KAWASAKIのバイクいくらで売れる？
2026年05月01日更新KAWASAKIのバイク｜全337車種の買取査定相場は、
57.3万円が平均で、上限は791.8万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 104％ 上昇。 対3年前比で 16％ 上昇し、 対前年比では 同水準です。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2R。 中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。
KAWASAKIのバイク｜127,936台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
-
現行
W800【2011～現行】買取上限
100 万円相場平均
42.9～66.6 万円年間取引台数276 台シリンダーが直立した構造の2気筒エンジン(バーチカルツイン)を... -
Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
50.8～68.7 万円年間取引台数7 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
ZX-7RR【1996～2003年】買取上限
100 万円相場平均
100 万円年間取引台数1 台高回転型エンジンによるハイパフォーマンスを武器に、ホンダ・RC... -
バルカン1700ボイジャー買取上限
99.8 万円相場平均
99.8 万円年間取引台数1 台V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世... -
GPz400【1983年式 A1】買取上限
96.7 万円相場平均
61.6～75.1 万円年間取引台数12 台1980年代は日本に空前のバイクブームが訪れた年ですが、GPz400は... -
バルカン1700ボイジャーカスタム買取上限
96.6 万円相場平均
96.6 万円年間取引台数1 台Z1300をルーツとするフルドレスクルーザー・ボイジャーシリーズ... -
ZZR1400【2006～20年】買取上限
96.3 万円相場平均
27.6～49.9 万円年間取引台数150 台2006年、カワサキは最速マシンZX-12RとハイスピードツアラーZZR1... -
現行
エリミネーター400【1986～現行】買取上限
94.9 万円相場平均
45.4～72.3 万円年間取引台数224 台「排除するもの」を意味する「エリミネーター」というモデル名を... -
Z1000SX (NINJA1000欧州仕様)買取上限
94.7 万円相場平均
54.6～66 万円年間取引台数13 台2011年に登場したZ1000SXは2010年に登場したストリートファイタ... -
W800カフェ【2019～23年】買取上限
92.2 万円相場平均
53.9～69.3 万円年間取引台数40 台バーチカルツインを搭載したカワサキの「W」シリーズは環境規制... -
W650 【2000～2008年式】買取上限
92 万円相場平均
22.9～46.6 万円年間取引台数198 台カワサキのWといえば、Z1よりも古い伝説的な名車…というのが一般... -
現行
ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】買取上限
90.8 万円相場平均
47.4～71 万円年間取引台数50 台【ヴェルシス650】は、2007年に「ヴェルシス」として発売され、2... -
250SS (マッハI)【1972～75年式】買取上限
89.3 万円相場平均
70.7～80.6 万円年間取引台数7 台1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ... -
現行
Z650RS【2022～現行】買取上限
88.2 万円相場平均
57.8～71.7 万円年間取引台数159 台カワサキの往年の名車「Z1」をイメージしたレトロスポーツ「Z900... -
Z800 【2013～16年式】買取上限
87.7 万円相場平均
46.3～61 万円年間取引台数39 台ストリートファイタールックのネイキッドマシン「Z750」の後継車... -
W800ストリート【2019～23年】買取上限
87.2 万円相場平均
51.1～67 万円年間取引台数39 台エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載する... -
ZZR1100【1990～2001年】買取上限
86.9 万円相場平均
5.8～29.6 万円年間取引台数106 台ZZR1100は、1990年にカワサキが発売した輸出専用機です。 シリ... -
バルカン400ドリフター【1999～2002年式】買取上限
83.1 万円相場平均
21.1～40.3 万円年間取引台数21 台1999年3月にスタンダードモデルであるバルカン400の派生系として... -
現行
バルカンS【2016～現行】買取上限
81.2 万円相場平均
48.2～63.2 万円年間取引台数59 台カワサキの「バルカン」というモデル名を聞くと、90年代半ばのク... -
現行
Z650【2017年～現行】買取上限
79.8 万円相場平均
48.2～62.7 万円年間取引台数67 台「Z650」は扱いやすさとスポーツ性能を両立したライトウェイトネ... -
エリミネーター250V【1998～2007式】買取上限
79.8 万円相場平均
9.6～31.3 万円年間取引台数153 台1998年にカワサキから発売されたエリミネーター250V。 並列2気... -
W3 (650RS) 【1973～74年式】買取上限
79.1 万円相場平均
56.8～64.3 万円年間取引台数11 台国産ナナハンの金字塔として今日現在まで名を馳せるZ2こと『750R... -
現行
NINJA 400【2014～現行】買取上限
78.9 万円相場平均
25.1～46 万円年間取引台数927 台パラレルツインの400ccエンジンを搭載したフルカウルスポーツ「N... -
ヴェルシス1000 (Versys1000)買取上限
78.1 万円相場平均
43.8～59.9 万円年間取引台数15 台「ヴェルシス1000」は、カワサキが製造販売していたアドベンチャ... -
K/Z900LTD【1976年】買取上限
78 万円相場平均
78 万円年間取引台数1 台カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか... -
現行
KX 112【2022年～現行】買取上限
72.4 万円相場平均
43～55.2 万円年間取引台数39 台2ストエンジンを搭載するミニサイズのカワサキモトクロッサー「K... -
バルカン400【1990～98年】買取上限
72.2 万円相場平均
22.5～41.5 万円年間取引台数76 台1990年代初頭の国内バイクシーンは、アメリカンクルーザーの人気... -
GPz550【1981～85年】買取上限
71.4 万円相場平均
39.1～50.1 万円年間取引台数4 台Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の... -
ZXR750【1988～95年式】買取上限
70.2 万円相場平均
56.8～62.4 万円年間取引台数3 台ZXR750は、当時のカワサキワークスマシン、ZXR-7のレプリカとし... -
Z400LTD-II【1981年式】買取上限
70 万円相場平均
61.3～64.5 万円年間取引台数2 台1981年、4気筒エンジンの【Z400LTD-Ⅱ】が発売されました。Z400LT... -
W1SA 【1971年式】買取上限
69.4 万円相場平均
45.2～54.4 万円年間取引台数18 台1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし... -
Z1000Pポリス (KZ1000P)【1981～2005年】買取上限
69.4 万円相場平均
69.4 万円年間取引台数1 台【映画と現実でアメリカを象徴した、24年間君臨し続けた法執行官... -
W1S【1968～70年式】買取上限
69.2 万円相場平均
47.9～58.5 万円年間取引台数13 台「カワサキメグロ製作所」時代に最後の大排気量マシンとして登場... -
W400【2006～08年式】買取上限
68.3 万円相場平均
25.3～41.5 万円年間取引台数88 台「W」は、「Z」と並んでカワサキを代表する車名です。古くは1960... -
エストレヤ(Estrella) 【1992～2017年式】買取上限
66.5 万円相場平均
14.2～32.2 万円年間取引台数219 台スペイン語で「星」を意味する単語がモデル名に付された「エスト... -
現行
KX250【1975～現行】買取上限
66.3 万円相場平均
34.2～48.4 万円年間取引台数18 台『中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の... -
Z1100GP【1981～82年式】買取上限
66.3 万円相場平均
41.2～51.5 万円年間取引台数2 台Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系... -
ZR-7S【2002～05年式】買取上限
66.3 万円相場平均
14.4～30.7 万円年間取引台数16 台ZR-7Sは、ネイキッドスタイルのZR-7にハンドルマウントのハーフ... -
ZZR400【1990～2006年】買取上限
66.3 万円相場平均
2.2～21 万円年間取引台数78 台90年代を象徴する最速マシンとして長年王座に君臨し、国内外で圧... -
バルカン900カスタム買取上限
65.5 万円相場平均
32.9～45.4 万円年間取引台数7 台国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半... -
バルカン400クラシック【1996～2003年式】買取上限
64.7 万円相場平均
22.7～39.2 万円年間取引台数96 台スタンダードモデルのバルカン400Ⅱの派生系モデルとして1995年12... -
Z250FT 【1979～82年式】買取上限
63.2 万円相場平均
39.1～52.6 万円年間取引台数11 台Z250FTは1979年に発売されました。2ストのKH250、KH400の次世代... -
現行
KX250X【2021～現行】買取上限
62.8 万円相場平均
36.8～46.6 万円年間取引台数10 台4ストエンジンを搭載して2019年モデルで復活を遂げたカワサキの... -
ZR-7【1999～2002年式】買取上限
62 万円相場平均
16.1～30 万円年間取引台数7 台ZR-7は、1999年から2002年にかけて製造販売された750ccネイキッ... -
GPZ1000RX (NINJA 1000R)【1986～88年】買取上限
61.8 万円相場平均
15.6～31.5 万円年間取引台数4 台GPZ100RXは1986年に発売されました。 エンジンはGPZ900RNinjaの... -
ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】買取上限
61.2 万円相場平均
31.8～43.1 万円年間取引台数15 台1997年にカワサキから新登場したZRX1100-Ⅱ。 同時に発売された... -
ZX-14【2006～11年式】買取上限
61 万円相場平均
35.2～47.1 万円年間取引台数35 台2006年、カワサキは、最速マシンZX-12R、ハイスピードツアラーZZ... -
BALIUS / 2【1991～2007年】買取上限
60.7 万円相場平均
16.5～31.1 万円年間取引台数431 台1990年代初頭の国内バイクシーンでは、カワサキが1989年に発売し... -
バルカン2000(VN2000) 【2004～08年式】買取上限
60.4 万円相場平均
50.5～55.1 万円年間取引台数4 台バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名... -
現行
メグロS1 /MEGURO S1【2025～現行】買取上限
59.4 万円相場平均
49.8～53.4 万円年間取引台数61 台2023年秋の『ジャパンモビリティショー(旧東京モーターショー)』... -
バルカン900クラシック【2007～16年】買取上限
58.3 万円相場平均
32.9～44.3 万円年間取引台数14 台大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ... -
KR-1【1988年式】買取上限
57.1 万円相場平均
49.7～52.7 万円年間取引台数4 台2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に... -
250-A1/Samurai【1967～71年式】買取上限
56.6 万円相場平均
39.5～45.5 万円年間取引台数3 台1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。 アメリカでは... -
現行
W230【2025～現行】買取上限
56.5 万円相場平均
38.6～47.6 万円年間取引台数95 台2024年秋に開催された『ジャパンモビリティショー』にて展示され... -
KDX125SR【1990～99年式】買取上限
56.3 万円相場平均
9～22.9 万円年間取引台数36 台125ccクラスの2ストモデルが軒並み姿を消した2000年、最後の最後... -
GPZ600R【1985～86年】買取上限
56.1 万円相場平均
37.7～45.7 万円年間取引台数3 台GPZ600Rは、1985年に発売され、国内向けには1500台販売されまし... -
現行
Z400【2019～現行】買取上限
55.7 万円相場平均
32.5～42.8 万円年間取引台数111 台「美しいツインのロードスター」というキャッチコピーのもとに19... -
W1【1966～67年式】買取上限
55.6 万円相場平均
55.6 万円年間取引台数1 台或るファンに言わせれば「伝説の名車」、また或るファンに言わせ... -
ヴェルシスX 250ツアラー【2017～23年】買取上限
55.5 万円相場平均
25.3～36.9 万円年間取引台数42 台カワサキのアドベンチャーモデル「ヴェルシス」シリーズの250㏄... -
Z750R【2011～13年式】買取上限
55.3 万円相場平均
31.4～41.3 万円年間取引台数2 台Z750の派生系として2011年に発売されたZ750R。 専用に新設計さ... -
現行
Z1100【1981～現行】買取上限
54.6 万円相場平均
54.6 万円年間取引台数1 台 -
ZZR1200【2002～05年】買取上限
54.5 万円相場平均
13.3～27.4 万円年間取引台数28 台2002年にZZR1100の後継モデルとして発売されたZZR1200。 従来ま... -
現行
KLX230シェルパ【2025～現行】買取上限
54.3 万円相場平均
36.9～44 万円年間取引台数121 台カワサキが2020年に発売したナンバー付きオフロードトレール「KL... -
現行
NINJA250【2013年～現行】買取上限
54.3 万円相場平均
14.7～29.7 万円年間取引台数706 台2008年のデビュー以降、250ccスポーツブームの火付け役となった... -
KLX250【1998～2016年】買取上限
53.9 万円相場平均
15.4～28.3 万円年間取引台数104 台1998年に販売が開始されたカワサキのオフロードモデルである。... -
ヴェルシスX 250 (Versys-X)【2017～18年式】買取上限
52 万円相場平均
21.6～31.6 万円年間取引台数39 台異なる排気量で展開されていたアドベンチャーマシン「ヴェルシス... -
ZZR250【1990～2007年式】買取上限
51 万円相場平均
2.1～10.3 万円年間取引台数41 台1990年にカワサキから発売された250クラスのツアラーモデルであ... -
ゼファー550(ZEPHYR550) 【1991～98年式】買取上限
51 万円相場平均
35.4～41.6 万円年間取引台数3 台ゼファー550は、カワサキが製造していた輸出専用モデルです。 1... -
現行
Z250【2013～現行】買取上限
50.7 万円相場平均
14.8～27.7 万円年間取引台数224 台パラレルツインを搭載したスポーツツアラー「Nina250」のストリ... -
現行
KLX230R【2020～現行】買取上限
50 万円相場平均
27.2～37.1 万円年間取引台数6 台「KLX230R」は、232cc単気筒エンジンを搭載したエンデューロレー... -
250TR【2002～13年】買取上限
49 万円相場平均
14.2～25.9 万円年間取引台数313 台1990年代終盤から2000年代初頭の国内バイクシーンは、ストリート... -
KE125【1976～82年式】買取上限
49 万円相場平均
49 万円年間取引台数1 台KE125は、1975年から82年に製造販売されたカワサキの2ストトレー... -
現行
KLX230SM【2023～現行】買取上限
48.8 万円相場平均
34～41.4 万円年間取引台数33 台カワサキは、2023年モデルで国内の軽二輪クラスにモタード仕様の... -
現行
NINJA e-1【2024～現行】買取上限
48.6 万円相場平均
48.6 万円年間取引台数1 台2023年9月14日のジャパンモビリティショー2023で姉妹車・Z e-1と... -
GPZ750R【1984～86年】買取上限
47.4 万円相場平均
17.4～27.4 万円年間取引台数10 台900ccは、カワサキにとってマジックナンバーです。900ccという絶... -
ZRX1200S【2001～04年式】買取上限
46.5 万円相場平均
26.2～33.8 万円年間取引台数30 台カワサキのリッターオーバーネイキッド「ZRX1100」がフルモデル... -
Z750TWIN 【1976年式】買取上限
46.3 万円相場平均
44.4～44.7 万円年間取引台数3 台1970年代初頭、日本の道を駆け抜けたカワサキ製ナナハンは、4気... -
KR250【1984年式 A1】買取上限
46.1 万円相場平均
34.9～39.4 万円年間取引台数8 台1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム... -
ニンジャ650R【2006～11年】買取上限
45.7 万円相場平均
32.6～37.3 万円年間取引台数4 台海外ではスタンダードなバイクとして長い間ロングセラーを誇った... -
ER-6n【2006～15年】買取上限
44.7 万円相場平均
19～28.5 万円年間取引台数21 台おもにヨーロッパ市場をメインマーケットにロングセラーモデルと...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- KAWASAKIのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
ハーレー｜買取査定相場
【カワサキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
-
GPZシリーズ買取上限
290.5万円対象車種16車種 -
角Z（空冷4発）買取上限
431.0万円対象車種17車種 -
丸Z（空冷4発）買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
カワサキ トリプル（マッハ～KH）買取上限
382.0万円対象車種8車種 -
カワサキ Wシリーズ買取上限
110.0万円対象車種17車種 -
カワサキTR買取上限
48.0万円対象車種6車種 -
カワサキZEPHYR買取上限
194.5万円対象車種7車種
【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型1
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型1
- 1966年型2
- 1967年型5
- 1968年型6
- 1969年型12
- 1970年型11
- 1971年型13
- 1972年型10
- 1973年型15
- 1974年型15
- 1975年型13
- 1976年型18
- 1977年型18
- 1978年型18
- 1979年型26
- 1980年型26
- 1981年型34
- 1982年型32
- 1983年型23
- 1984年型26
- 1985年型28
- 1986年型22
- 1987年型29
- 1988年型31
- 1989年型34
- 1990年型40
- 1991年型31
- 1992年型31
- 1993年型36
- 1994年型43
- 1995年型41
- 1996年型42
- 1997年型37
- 1998年型44
- 1999年型49
- 2000年型32
- 2001年型41
- 2002年型46
- 2003年型44
- 2004年型43
- 2005年型43
- 2006年型48
- 2007年型42
- 2008年型39
- 2009年型28
- 2010年型26
- 2011年型37
- 2012年型38
- 2013年型42
- 2014年型40
- 2015年型43
- 2016年型41
- 2017年型40
- 2018年型38
- 2019年型46
- 2020年型41
- 2021年型40
- 2022年型44
- 2023年型41
- 2024年型42
- 2025年型43
- 2026年型44
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI
平均落札額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
-
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+16
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+104
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,794
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月01日
最高額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-22
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+41
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+186
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,794
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月01日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KAWASAKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月01日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NINJA H2R【2015～現行】 | 784.2万円 | 7.8点 | ZXT00Y-005 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 705.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 1,278km | ■ |
| 3 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 700.2万円 | 4.8点 | ZXT02J-003 | 1,215km | - |
| 4 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 663.2万円 | 6.2点 | ZXT02J-003 | 5,133km | ■ |
| 5 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 594.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 2,264km | - |
| 6 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 501.1万円 | 4.0点 | Z2F-123 | 35,741km | ■ |
| 7 | NINJA H2【2015～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 8 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 9 | NINJA H2【2015～現行】 | 451.1万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,785km | ■ |
| 10 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 451.1万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,785km | ■ |
| 11 | NINJA H2【2015～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 12 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 13 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 438.3万円 | 4.3点 | ZXT02J-003 | 30,241km | - |
| 14 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 433.9万円 | 5.7点 | ZXT02J-000 | 11,684km | ■ |
| 15 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 433.9万円 | 5.0点 | ZXT02J-002 | 18,516km | ■ |
| 16 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 430.8万円 | 2.8点 | KZT00A-040 | 12,375km | ■ |
| 17 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 419.8万円 | 3.3点 | Z2F-065 | 42,426km | ■ ／ ■ |
| 18 | Z400FX 【1979～82年式】 | 412.8万円 | 3.8点 | KZ400E-040 | 5,491km | ■ ／ ■ |
| 19 | NINJA H2【2015～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
| 20 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
-
Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車
32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車
32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取 -
Z1買取査定価格
2,200,000円1974年式 走行9,111km
オールペン仕上げレストア車事故不動新車
32022年11月6日 買取
事故車 不動車
-
Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取 -
NINJA H2買取査定価格
750,000円2016年式 走行不明
修理見積り80万円～の事故車2022年12月1日 買取 -
Z1買取査定価格
580,000円1975年式 走行 33,000km
20年放置でボロボロ2018年5月 買取 -
Z1000R買取査定価格
550,000円1983年式 走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数2011年9月 買取
動画編
-
32:52
バイク買取事例【直列6気筒】KZ1300角Zの長兄でもありながら、水冷6発シャフトドライブのクルー...6,292回視聴2024年06月24日 -
14:3
Z1後継機 1977年 KZ1000 の買取査定事例1977年北米モデルのKZ1000の買取査定事例以下丘の内容でご紹...14,732回視聴2024年05月20日
更新情報
-
【2026年式】 Z900 SE平均買取額
136～138万円Z900SEは、カワサキが製造販売するストリートファイター系ネイキ...更新日：2026年04月27日 -
【2025年式】 Z900 SE平均買取額
120～124万円2025年式のZ900SEは、2022年モデルでユーザーが熱望していた「最...更新日：2026年04月24日 -
【2022年式】 Z900 SE平均買取額
82～93.1万円カワサキのマジックナンバー（排気量）は、900です。1970年代の...更新日：2026年04月24日 -
【2026年式】エリミネーターSE平均買取額
66.4～75.2万円2026年式びエリミネーターSE（Special Edition）は、現在のエリ...更新日：2026年04月19日 -
【2026年式】エリミネーター /Plaza平均買取額
60.1～66.2万円エリミネーターのプラザエディションは、400ccのアメリカンクル...更新日：2026年04月19日 -
【2026年式】ヴェルシス650平均買取額
77万円ヴェルシス650（VERSYS 650）は、近年のマルチパーパス（アドベ...更新日：2026年04月19日 -
【2026年式】W230平均買取額
43～45万円W230は、かつての名車【エストレヤ】の魂を受け継ぎつつ、現代の...更新日：2026年04月16日 -
【2026年式】Ninja650平均買取額
83.7～83.8万円2026年式のNinja 650は、「ファン・スタイル・イージー」をコン...更新日：2026年04月16日 -
Z500【2026～現行】平均買取額
-万円2026年式のZ500は、Ninja 500のネイキッド版として、ストリート...更新日：2026年04月14日 -
NINJA 500【2026～現行】平均買取額
-万円Ninja 500は2024年に海外専用車として発売、そして2026年から国...更新日：2026年04月14日
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
