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KAWASAKIのバイク買取査定｜全337車種｜ 上限買取額の高い順
KAWASAKIのバイクいくらで売れる？
2026年06月24日更新KAWASAKIのバイク｜全337車種の買取査定相場は、
57.4万円が平均で、上限は791.8万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 106％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 1％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2R。 中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。
KAWASAKIのバイク｜127,652台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
56～71.4 万円年間取引台数7 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
ZX-7RR【1996～2003年】買取上限
100 万円相場平均
100 万円年間取引台数1 台高回転型エンジンによるハイパフォーマンスを武器に、ホンダ・RC... -
バルカン1700ボイジャー買取上限
99.8 万円相場平均
99.8 万円年間取引台数1 台V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世... -
バルカン1700ボイジャーカスタム買取上限
98.5 万円相場平均
70.9～82.1 万円年間取引台数2 台Z1300をルーツとするフルドレスクルーザー・ボイジャーシリーズ... -
GPz400【1983年式 A1】買取上限
96.7 万円相場平均
55.3～73 万円年間取引台数16 台1980年代は日本に空前のバイクブームが訪れた年ですが、GPz400は... -
Z1000SX (NINJA1000欧州仕様)買取上限
94.7 万円相場平均
56.5～68.1 万円年間取引台数15 台2011年に登場したZ1000SXは2010年に登場したストリートファイタ... -
現行
エリミネーター400【1986～現行】買取上限
93 万円相場平均
43.7～70.1 万円年間取引台数236 台「排除するもの」を意味する「エリミネーター」というモデル名を... -
Z550GP【1981～83年式】買取上限
92.3 万円相場平均
68.2～80.4 万円年間取引台数7 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
W800カフェ【2019～23年】買取上限
92.2 万円相場平均
52.6～67.7 万円年間取引台数36 台バーチカルツインを搭載したカワサキの「W」シリーズは環境規制... -
W3 (650RS) 【1973～74年式】買取上限
92 万円相場平均
60～71.4 万円年間取引台数12 台国産ナナハンの金字塔として今日現在まで名を馳せるZ2こと『750R... -
W650 【2000～2008年式】買取上限
92 万円相場平均
22.9～46.6 万円年間取引台数185 台カワサキのWといえば、Z1よりも古い伝説的な名車…というのが一般... -
現行
ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】買取上限
89.8 万円相場平均
43.9～67.1 万円年間取引台数57 台【ヴェルシス650】は、2007年に「ヴェルシス」として発売され、2... -
250SS (マッハI)【1972～75年式】買取上限
89.3 万円相場平均
70.7～80.6 万円年間取引台数7 台1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ... -
バルカン2000(VN2000) 【2004～08年式】買取上限
88.9 万円相場平均
53.9～66.9 万円年間取引台数6 台バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名... -
現行
Z650RS【2022～現行】買取上限
88.2 万円相場平均
57.8～71.7 万円年間取引台数158 台カワサキの往年の名車「Z1」をイメージしたレトロスポーツ「Z900... -
Z800 【2013～16年式】買取上限
87.7 万円相場平均
45.8～60.5 万円年間取引台数36 台ストリートファイタールックのネイキッドマシン「Z750」の後継車... -
ZZR1100【1990～2001年】買取上限
86.9 万円相場平均
5.8～29.6 万円年間取引台数111 台ZZR1100は、1990年にカワサキが発売した輸出専用機です。 シリ... -
W800ストリート【2019～23年】買取上限
84.7 万円相場平均
51.8～66.9 万円年間取引台数38 台エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載する... -
ZXR750【1988～95年式】買取上限
84.5 万円相場平均
56.6～66.4 万円年間取引台数5 台ZXR750は、当時のカワサキワークスマシン、ZXR-7のレプリカとし... -
バルカン400ドリフター【1999～2002年式】買取上限
83.1 万円相場平均
23～42.3 万円年間取引台数22 台1999年3月にスタンダードモデルであるバルカン400の派生系として... -
現行
バルカンS【2016～現行】買取上限
81.2 万円相場平均
49.2～64.2 万円年間取引台数63 台カワサキの「バルカン」というモデル名を聞くと、90年代半ばのク... -
現行
Z650【2017年～現行】買取上限
79.8 万円相場平均
48.2～62.7 万円年間取引台数74 台「Z650」は扱いやすさとスポーツ性能を両立したライトウェイトネ... -
エリミネーター250V【1998～2007式】買取上限
79.8 万円相場平均
8.8～30.1 万円年間取引台数149 台1998年にカワサキから発売されたエリミネーター250V。 並列2気... -
現行
NINJA 400【2014～現行】買取上限
78.9 万円相場平均
25.1～46 万円年間取引台数891 台パラレルツインの400ccエンジンを搭載したフルカウルスポーツ「N... -
ヴェルシス1000 (Versys1000)買取上限
78.1 万円相場平均
44.3～60.5 万円年間取引台数14 台「ヴェルシス1000」は、カワサキが製造販売していたアドベンチャ... -
K/Z900LTD【1976年】買取上限
78 万円相場平均
78 万円年間取引台数1 台カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか... -
ZZR1400【2006～20年】買取上限
73.6 万円相場平均
29.6～45.2 万円年間取引台数145 台2006年、カワサキは最速マシンZX-12RとハイスピードツアラーZZR1... -
現行
KX 112【2022年～現行】買取上限
72.4 万円相場平均
45.4～57.6 万円年間取引台数38 台2ストエンジンを搭載するミニサイズのカワサキモトクロッサー「K... -
バルカン400【1990～98年】買取上限
72.2 万円相場平均
21.2～40.3 万円年間取引台数78 台1990年代初頭の国内バイクシーンは、アメリカンクルーザーの人気... -
GPz550【1981～85年】買取上限
71.4 万円相場平均
31.7～45.1 万円年間取引台数6 台Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の... -
W1SA 【1971年式】買取上限
69.4 万円相場平均
48.3～57.5 万円年間取引台数16 台1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし... -
Z1000Pポリス (KZ1000P)【1981～2005年】買取上限
69.4 万円相場平均
69.4 万円年間取引台数1 台【映画と現実でアメリカを象徴した、24年間君臨し続けた法執行官... -
W1S【1968～70年式】買取上限
69.2 万円相場平均
47.9～58.5 万円年間取引台数14 台「カワサキメグロ製作所」時代に最後の大排気量マシンとして登場... -
W400【2006～08年式】買取上限
68.3 万円相場平均
26.5～41.5 万円年間取引台数84 台「W」は、「Z」と並んでカワサキを代表する車名です。古くは1960... -
エストレヤ(Estrella) 【1992～2017年式】買取上限
66.5 万円相場平均
14.5～32.2 万円年間取引台数203 台スペイン語で「星」を意味する単語がモデル名に付された「エスト... -
現行
KX250【1975～現行】買取上限
66.3 万円相場平均
34.2～48.4 万円年間取引台数19 台『中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の... -
ZR-7S【2002～05年式】買取上限
66.3 万円相場平均
15.5～31.8 万円年間取引台数17 台ZR-7Sは、ネイキッドスタイルのZR-7にハンドルマウントのハーフ... -
ZZR400【1990～2006年】買取上限
66.3 万円相場平均
1.6～20.4 万円年間取引台数73 台90年代を象徴する最速マシンとして長年王座に君臨し、国内外で圧... -
バルカン900カスタム買取上限
65.5 万円相場平均
32.9～45.4 万円年間取引台数7 台国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半... -
バルカン400クラシック【1996～2003年式】買取上限
64.7 万円相場平均
21.1～37.6 万円年間取引台数88 台スタンダードモデルのバルカン400Ⅱの派生系モデルとして1995年12... -
Z250FT 【1979～82年式】買取上限
64.3 万円相場平均
38.6～52.4 万円年間取引台数11 台Z250FTは1979年に発売されました。2ストのKH250、KH400の次世代... -
ZR-7【1999～2002年式】買取上限
62 万円相場平均
15.1～29.1 万円年間取引台数8 台ZR-7は、1999年から2002年にかけて製造販売された750ccネイキッ... -
GPZ1000RX (NINJA 1000R)【1986～88年】買取上限
61.8 万円相場平均
14～29.9 万円年間取引台数7 台GPZ100RXは1986年に発売されました。 エンジンはGPZ900RNinjaの... -
ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】買取上限
61.2 万円相場平均
31～42.3 万円年間取引台数15 台1997年にカワサキから新登場したZRX1100-Ⅱ。 同時に発売された... -
ZX-14【2006～11年式】買取上限
61 万円相場平均
34.5～46.3 万円年間取引台数31 台2006年、カワサキは、最速マシンZX-12R、ハイスピードツアラーZZ... -
BALIUS / 2【1991～2007年】買取上限
60.7 万円相場平均
16.5～31.1 万円年間取引台数411 台1990年代初頭の国内バイクシーンでは、カワサキが1989年に発売し... -
ゼファー550(ZEPHYR550) 【1991～98年式】買取上限
60 万円相場平均
38.6～47.4 万円年間取引台数2 台ゼファー550は、カワサキが製造していた輸出専用モデルです。 1... -
現行
KX250X【2021～現行】買取上限
58.1 万円相場平均
35.4～43.8 万円年間取引台数6 台4ストエンジンを搭載して2019年モデルで復活を遂げたカワサキの... -
現行
メグロS1 /MEGURO S1【2025～現行】買取上限
58.1 万円相場平均
47～53.3 万円年間取引台数72 台2023年秋の『ジャパンモビリティショー(旧東京モーターショー)』... -
Z400LTD-II【1981年式】買取上限
58 万円相場平均
58 万円年間取引台数1 台1981年、4気筒エンジンの【Z400LTD-Ⅱ】が発売されました。Z400LT... -
バルカン900クラシック【2007～16年】買取上限
57.7 万円相場平均
33～44.3 万円年間取引台数14 台大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ... -
現行
NINJA250【2013年～現行】買取上限
57.5 万円相場平均
14.4～30.3 万円年間取引台数665 台2008年のデビュー以降、250ccスポーツブームの火付け役となった... -
KR-1【1988年式】買取上限
57.1 万円相場平均
49～52 万円年間取引台数3 台2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に... -
現行
W230【2025～現行】買取上限
56.5 万円相場平均
41.2～46.8 万円年間取引台数110 台2024年秋に開催された『ジャパンモビリティショー』にて展示され... -
KDX125SR【1990～99年式】買取上限
56.3 万円相場平均
9～22.9 万円年間取引台数28 台125ccクラスの2ストモデルが軒並み姿を消した2000年、最後の最後... -
GPZ600R【1985～86年】買取上限
56.1 万円相場平均
37.7～45.7 万円年間取引台数3 台GPZ600Rは、1985年に発売され、国内向けには1500台販売されまし... -
現行
Z400【2019～現行】買取上限
55.7 万円相場平均
33.1～43.5 万円年間取引台数104 台「美しいツインのロードスター」というキャッチコピーのもとに19... -
250-A1/Samurai【1967～71年式】買取上限
55.5 万円相場平均
55.5 万円年間取引台数1 台1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。 アメリカでは... -
ヴェルシスX 250ツアラー【2017～23年】買取上限
55.5 万円相場平均
24.1～35.8 万円年間取引台数38 台カワサキのアドベンチャーモデル「ヴェルシス」シリーズの250㏄... -
Z750R【2011～13年式】買取上限
55.3 万円相場平均
31.4～41.3 万円年間取引台数2 台Z750の派生系として2011年に発売されたZ750R。 専用に新設計さ... -
現行
Z1100【1981～現行】買取上限
54.6 万円相場平均
54.6 万円年間取引台数1 台Z1100には、エンジンもボディも、そして時代も大きく異なる2つの... -
KLX250【1998～2016年】買取上限
53.9 万円相場平均
16.7～29.6 万円年間取引台数98 台1998年に販売が開始されたカワサキのオフロードモデルである。... -
ヴェルシスX 250 (Versys-X)【2017～18年式】買取上限
52 万円相場平均
21.6～31.6 万円年間取引台数39 台異なる排気量で展開されていたアドベンチャーマシン「ヴェルシス... -
現行
KLX230シェルパ【2025～現行】買取上限
51.5 万円相場平均
37.3～43.6 万円年間取引台数127 台カワサキが2020年に発売したナンバー付きオフロードトレール「KL... -
Z400F/Ⅱ【1983～85年】買取上限
51 万円相場平均
33.2～40.5 万円年間取引台数2 台Z400FおよびZ400FⅡは、1983年の後半から1985年に製造された4気筒... -
ZZR250【1990～2007年式】買取上限
51 万円相場平均
2.3～11.3 万円年間取引台数36 台1990年にカワサキから発売された250クラスのツアラーモデルであ... -
現行
Z250【2013～現行】買取上限
50.7 万円相場平均
14.8～27.7 万円年間取引台数207 台パラレルツインを搭載したスポーツツアラー「Nina250」のストリ... -
現行
KLX230R【2020～現行】買取上限
50 万円相場平均
29.2～39.1 万円年間取引台数5 台「KLX230R」は、232cc単気筒エンジンを搭載したエンデューロレー... -
KE125【1976～82年式】買取上限
49 万円相場平均
49 万円年間取引台数1 台KE125は、1975年から82年に製造販売されたカワサキの2ストトレー... -
現行
KLX230SM【2023～現行】買取上限
49 万円相場平均
35.4～42.8 万円年間取引台数41 台カワサキは、2023年モデルで国内の軽二輪クラスにモタード仕様の... -
現行
NINJA e-1【2024～現行】買取上限
48.6 万円相場平均
48.6 万円年間取引台数1 台2023年9月14日のジャパンモビリティショー2023で姉妹車・Z e-1と... -
GPZ750R【1984～86年】買取上限
47.4 万円相場平均
17.7～27.7 万円年間取引台数8 台900ccは、カワサキにとってマジックナンバーです。900ccという絶... -
現行
KLX230S【2022～現行】買取上限
47.3 万円相場平均
33.9～40.3 万円年間取引台数20 台軽二輪クラスにカワサキが投入している公道仕様オフロードマシン... -
ZRX1200S【2001～04年式】買取上限
46.5 万円相場平均
26.7～34.3 万円年間取引台数29 台カワサキのリッターオーバーネイキッド「ZRX1100」がフルモデル... -
KR250【1984年式 A1】買取上限
45.7 万円相場平均
34～38.4 万円年間取引台数7 台1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム... -
ニンジャ650R【2006～11年】買取上限
45.7 万円相場平均
33.9～38.5 万円年間取引台数3 台海外ではスタンダードなバイクとして長い間ロングセラーを誇った... -
250TR【2002～13年】買取上限
44.9 万円相場平均
15.1～25.6 万円年間取引台数306 台1990年代終盤から2000年代初頭の国内バイクシーンは、ストリート... -
現行
KLX230 【2020～現行】買取上限
44.3 万円相場平均
22.8～31.3 万円年間取引台数51 台「KLX230」は、「闘う4スト」こと「KLX250」が2016年に生産終了... -
Z750TWIN 【1976年式】買取上限
44.2 万円相場平均
44.2 万円年間取引台数1 台1970年代初頭、日本の道を駆け抜けたカワサキ製ナナハンは、4気... -
現行
KX85【2001～現行】買取上限
43.2 万円相場平均
43.2 万円年間取引台数1 台カワサキKX85は、未来のチャンピオンを表彰台の頂点へと導くため...
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- 買取相場の推移
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KAWASAKI｜買取査定相場
【カワサキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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GPZシリーズ買取上限
290.5万円対象車種16車種 -
角Z（空冷4発）買取上限
431.0万円対象車種17車種 -
丸Z（空冷4発）買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
カワサキ トリプル（マッハ～KH）買取上限
382.0万円対象車種8車種 -
カワサキ Wシリーズ買取上限
110.0万円対象車種17車種 -
カワサキTR買取上限
44.0万円対象車種6車種 -
カワサキZEPHYR買取上限
199.0万円対象車種7車種
【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型1
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型1
- 1966年型2
- 1967年型5
- 1968年型6
- 1969年型12
- 1970年型11
- 1971年型13
- 1972年型10
- 1973年型15
- 1974年型15
- 1975年型13
- 1976年型18
- 1977年型18
- 1978年型18
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- 1980年型26
- 1981年型34
- 1982年型32
- 1983年型23
- 1984年型26
- 1985年型28
- 1986年型22
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- 1988年型31
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- 1990年型40
- 1991年型31
- 1992年型31
- 1993年型36
- 1994年型43
- 1995年型41
- 1996年型42
- 1997年型37
- 1998年型44
- 1999年型49
- 2000年型32
- 2001年型41
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- 2004年型43
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- 2007年型42
- 2008年型39
- 2009年型28
- 2010年型26
- 2011年型37
- 2012年型38
- 2013年型42
- 2014年型40
- 2015年型43
- 2016年型41
- 2017年型40
- 2018年型38
- 2019年型46
- 2020年型41
- 2021年型40
- 2022年型44
- 2023年型41
- 2024年型42
- 2025年型43
- 2026年型45
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+1
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+17
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+106
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,765
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月24日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-22
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+41
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+205
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,765
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月24日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KAWASAKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月24日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NINJA H2R【2015～現行】 | 784.2万円 | 7.8点 | ZXT00Y-005 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 705.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 1,278km | ■ |
| 3 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 700.2万円 | 4.8点 | ZXT02J-003 | 1,215km | - |
| 4 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 663.2万円 | 6.2点 | ZXT02J-003 | 5,133km | ■ |
| 5 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 594.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 2,264km | - |
| 6 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 501.1万円 | 4.0点 | Z2F-123 | 35,741km | ■ |
| 7 | NINJA H2【2015～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 8 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 9 | NINJA H2【2015～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 10 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 11 | NINJA H2【2015～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 12 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 13 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 438.3万円 | 4.3点 | ZXT02J-003 | 30,241km | - |
| 14 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 433.9万円 | 5.0点 | ZXT02J-002 | 18,516km | ■ |
| 15 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 430.9万円 | 2.8点 | KZT00A-040 | 12,253km | ■ |
| 16 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 419.8万円 | 3.3点 | Z2F-065 | 42,426km | ■ ／ ■ |
| 17 | NINJA H2【2015～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
| 18 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
| 19 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 390.8万円 | 3.5点 | Z2F-077 | 13,522km | ■ ／ ■ |
| 20 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 383.3万円 | 3.3点 | KZT00A-521 | 2,280km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車
32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車
32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取 -
Z1買取査定価格
2,200,000円1974年式 走行9,111km
オールペン仕上げレストア車事故不動新車
32022年11月6日 買取
事故車 不動車
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Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取 -
NINJA H2買取査定価格
750,000円2016年式 走行不明
修理見積り80万円～の事故車2022年12月1日 買取 -
Z1買取査定価格
580,000円1975年式 走行 33,000km
20年放置でボロボロ2018年5月 買取 -
Z1000R買取査定価格
550,000円1983年式 走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数2011年9月 買取
動画編
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更新情報
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Z400F/Ⅱ【1983～85年】
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