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KAWASAKIのバイク買取査定｜全340車種｜上限買取額の高い順

KAWASAKIのバイクいくらで売れる？

2026年10月09日更新KAWASAKIのバイク｜全340車種の買取査定相場は、 57.7万円が平均で、上限は712.1万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 113％上昇。対3年前比で 17％上昇し、対前年比では 1％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2 カーボン。中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。

KAWASAKIのバイク｜127,661台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

現行

NINJA 7 ハイブリッド【2024～現行】

買取上限
101 万円

相場平均
63.8～75.8 万円

年間取引台数
16 台

カワサキは2023年のジャパンモビリティショーで注目度抜群の最新...
現行

Ninja 650【2012～現行】

買取上限
100 万円

相場平均
38.8～62.8 万円

年間取引台数
241 台

『ファン・スタイル・イージー』のコンセプトをもとに開発された...
Z650/KZ650 【1976～83年】

買取上限
100 万円

相場平均
49.9～65.2 万円

年間取引台数
10 台

「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という...
ZX-7RR【1996～2003年】

買取上限
100 万円

相場平均
100 万円

年間取引台数
1 台

高回転型エンジンによるハイパフォーマンスを武器に、ホンダ・RC...
バルカン1700ボイジャー

買取上限
99.8 万円

相場平均
99.8 万円

年間取引台数
1 台

V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世...
バルカン1700ボイジャーカスタム

買取上限
98.5 万円

相場平均
70.9～82.1 万円

年間取引台数
2 台

Z1300をルーツとするフルドレスクルーザー・ボイジャーシリーズ...
GPz400【1983年式 A1】

買取上限
96.7 万円

相場平均
49.5～68.6 万円

年間取引台数
23 台

1980年代は日本に空前のバイクブームが訪れた年ですが、GPz400は...
W650 【2000～2008年式】

買取上限
95.1 万円

相場平均
26～48.9 万円

年間取引台数
182 台

カワサキのWといえば、Z1よりも古い伝説的な名車…というのが一般...
Z1000SX (NINJA1000欧州仕様)

買取上限
94.7 万円

相場平均
57.1～68.7 万円

年間取引台数
12 台

2011年に登場したZ1000SXは2010年に登場したストリートファイタ...
Z550GP【1981～83年式】

買取上限
92.3 万円

相場平均
64.6～76.7 万円

年間取引台数
6 台

1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ...
W3 (650RS) 【1973～74年式】

買取上限
92 万円

相場平均
62.2～72.6 万円

年間取引台数
11 台

国産ナナハンの金字塔として今日現在まで名を馳せるZ2こと『750R...
現行

ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】

買取上限
89.8 万円

相場平均
43.1～66.3 万円

年間取引台数
62 台

【ヴェルシス650】は、2007年に「ヴェルシス」として発売され、2...
バルカン2000(VN2000) 【2004～08年式】

買取上限
88.9 万円

相場平均
65.3～75 万円

年間取引台数
3 台

バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名...
現行

バルカンS【2016～現行】

買取上限
88.7 万円

相場平均
47.5～64.7 万円

年間取引台数
59 台

カワサキの「バルカン」というモデル名を聞くと、90年代半ばのク...
現行

Z650RS【2022～現行】

買取上限
88.2 万円

相場平均
59.9～71.2 万円

年間取引台数
138 台

カワサキの往年の名車「Z1」をイメージしたレトロスポーツ「Z900...
Z800 【2013～16年式】

買取上限
87.7 万円

相場平均
46.8～60 万円

年間取引台数
29 台

ストリートファイタールックのネイキッドマシン「Z750」の後継車...
W800カフェ【2019～23年】

買取上限
87.2 万円

相場平均
53.9～67.3 万円

年間取引台数
32 台

バーチカルツインを搭載したカワサキの「W」シリーズは環境規制...
ZZR1100【1990～2001年】

買取上限
86.9 万円

相場平均
6.6～30.4 万円

年間取引台数
113 台

ZZR1100は、1990年にカワサキが発売した輸出専用機です。シリ...
ZZR1400【2006～20年】

買取上限
85.7 万円

相場平均
27.9～47 万円

年間取引台数
140 台

2006年、カワサキは最速マシンZX-12RとハイスピードツアラーZZR1...
ZXR750【1988～95年式】

買取上限
84.5 万円

相場平均
54.6～64.4 万円

年間取引台数
3 台

ZXR750は、当時のカワサキワークスマシン、ZXR-7のレプリカとし...
W800ストリート【2019～23年】

買取上限
84.3 万円

相場平均
49.6～64.6 万円

年間取引台数
36 台

エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載する...
バルカン400ドリフター【1999～2002年式】

買取上限
83.1 万円

相場平均
22.2～43.6 万円

年間取引台数
27 台

1999年3月にスタンダードモデルであるバルカン400の派生系として...
現行

エリミネーター400【1986～現行】

買取上限
81.6 万円

相場平均
46.2～69.2 万円

年間取引台数
270 台

「排除するもの」を意味する「エリミネーター」というモデル名を...
750 TURBO【1984～85年】

買取上限
80.8 万円

相場平均
80.8 万円

年間取引台数
1 台

1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという...
Z550/KZ550【1981～85年】

買取上限
80.2 万円

相場平均
65.4～71.4 万円

年間取引台数
3 台
現行

Z650【2017年～現行】

買取上限
79.8 万円

相場平均
47.7～62.2 万円

年間取引台数
76 台

「Z650」は扱いやすさとスポーツ性能を両立したライトウェイトネ...
現行

NINJA 400【2014～現行】

買取上限
78.3 万円

相場平均
26.3～47 万円

年間取引台数
887 台

パラレルツインの400ccエンジンを搭載したフルカウルスポーツ「N...
ヴェルシス1000 (Versys1000)

買取上限
78.1 万円

相場平均
45.4～61.5 万円

年間取引台数
15 台

「ヴェルシス1000」は、カワサキが製造販売していたアドベンチャ...
K/Z900LTD【1976年】

買取上限
78 万円

相場平均
78 万円

年間取引台数
1 台

カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか...
現行

Z500【2026～現行】

買取上限
77.5 万円

相場平均
66.4～70.3 万円

年間取引台数
3 台

2026年式のZ500は、Ninja 500のネイキッド版として、ストリート...
バルカン1500ドリフター

買取上限
77.1 万円

相場平均
31～47.7 万円

年間取引台数
6 台

1990年代後半のアメリカンクルーザーブームにあってカワサキは異...
現行

KX 112【2022年～現行】

買取上限
72.4 万円

相場平均
43.4～55.6 万円

年間取引台数
47 台

2ストエンジンを搭載するミニサイズのカワサキモトクロッサー「K...
Z250FT 【1979～82年式】

買取上限
72.4 万円

相場平均
47.9～57.9 万円

年間取引台数
11 台

Z250FTは1979年に発売されました。2ストのKH250、KH400の次世代...
バルカン400【1990～98年】

買取上限
72.2 万円

相場平均
20～38.6 万円

年間取引台数
78 台

1990年代初頭の国内バイクシーンは、アメリカンクルーザーの人気...
W1S【1968～70年式】

買取上限
71.9 万円

相場平均
52.9～61.7 万円

年間取引台数
10 台

「カワサキメグロ製作所」時代に最後の大排気量マシンとして登場...
GPZ750R【1984～86年】

買取上限
71.8 万円

相場平均
17.3～35.6 万円

年間取引台数
12 台

900ccは、カワサキにとってマジックナンバーです。900ccという絶...
W1SA 【1971年式】

買取上限
71.6 万円

相場平均
54.5～60.7 万円

年間取引台数
14 台

1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし...
GPz550【1981～85年】

買取上限
71.4 万円

相場平均
30.8～44.2 万円

年間取引台数
7 台

Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の...
現行

NINJA 500【2026～現行】

買取上限
70.4 万円

相場平均
67.9～68.4 万円

年間取引台数
2 台

Ninja 500は2024年に海外専用車として発売、そして2026年から国...
W400【2006～08年式】

買取上限
68.3 万円

相場平均
26.7～42.4 万円

年間取引台数
87 台

「W」は、「Z」と並んでカワサキを代表する車名です。古くは1960...
エストレヤ(Estrella) 【1992～2017年式】

買取上限
68.3 万円

相場平均
14.1～32.3 万円

年間取引台数
205 台

スペイン語で「星」を意味する単語がモデル名に付された「エスト...
BALIUS / 2【1991～2007年】

買取上限
66.8 万円

相場平均
15.2～31.8 万円

年間取引台数
377 台

1990年代初頭の国内バイクシーンでは、カワサキが1989年に発売し...
ゼファー550(ZEPHYR550) 【1991～98年式】

買取上限
62 万円

相場平均
45.8～55.2 万円

年間取引台数
4 台

ゼファー550は、カワサキが製造していた輸出専用モデルです。 1...
バルカン400クラシック【1996～2003年式】

買取上限
61.7 万円

相場平均
21.9～37.6 万円

年間取引台数
88 台

スタンダードモデルのバルカン400Ⅱの派生系モデルとして1995年12...
KR-1【1988年式】

買取上限
61.6 万円

相場平均
50.5～54.8 万円

年間取引台数
4 台

2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に...
ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】

買取上限
61.2 万円

相場平均
28～40.3 万円

年間取引台数
14 台

1997年にカワサキから新登場したZRX1100-Ⅱ。同時に発売された...
バルカン900クラシック【2007～16年】

買取上限
60.4 万円

相場平均
29.8～42.2 万円

年間取引台数
15 台

大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ...
250TR【2002～13年】

買取上限
60.2 万円

相場平均
12.8～27.9 万円

年間取引台数
285 台

1990年代終盤から2000年代初頭の国内バイクシーンは、ストリート...
現行

KX250【1975～現行】

買取上限
60.2 万円

相場平均
32.5～44.9 万円

年間取引台数
16 台

『中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の...
ZX-14【2006～11年式】

買取上限
60.2 万円

相場平均
33.8～45.4 万円

年間取引台数
29 台

2006年、カワサキは、最速マシンZX-12R、ハイスピードツアラーZZ...
GPZ400R【1985～89年式】

買取上限
58.8 万円

相場平均
16～29.1 万円

年間取引台数
11 台

GPZ400Rは、400ccクラスでカワサキ初の水冷エンジンを搭載したバ...
現行

KX250X【2021～現行】

買取上限
58.1 万円

相場平均
36.6～45 万円

年間取引台数
5 台

4ストエンジンを搭載して2019年モデルで復活を遂げたカワサキの...
Z400LTD-II【1981年式】

買取上限
58 万円

相場平均
58 万円

年間取引台数
1 台

1981年、4気筒エンジンの【Z400LTD-Ⅱ】が発売されました。Z400LT...
現行

NINJA250【2013年～現行】

買取上限
57.5 万円

相場平均
14.4～30.3 万円

年間取引台数
618 台

2008年のデビュー以降、250ccスポーツブームの火付け役となった...
現行

メグロS1 /MEGURO S1【2025～現行】

買取上限
56.9 万円

相場平均
47～52.9 万円

年間取引台数
72 台

2023年秋の『ジャパンモビリティショー(旧東京モーターショー)』...
KDX125SR【1990～99年式】

買取上限
56.3 万円

相場平均
9.5～23.3 万円

年間取引台数
34 台

125ccクラスの2ストモデルが軒並み姿を消した2000年、最後の最後...
GPZ600R【1985～86年】

買取上限
56.1 万円

相場平均
39.5～46.3 万円

年間取引台数
2 台

GPZ600Rは、1985年に発売され、国内向けには1500台販売されまし...
バルカン900カスタム

買取上限
56.1 万円

相場平均
31.2～41.1 万円

年間取引台数
9 台

国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半...
250-A1/Samurai【1967～71年式】

買取上限
55.5 万円

相場平均
55.5 万円

年間取引台数
1 台

1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。アメリカでは...
Z750R【2011～13年式】

買取上限
55.3 万円

相場平均
32.4～42.3 万円

年間取引台数
3 台

Z750の派生系として2011年に発売されたZ750R。専用に新設計さ...
現行

Z400【2019～現行】

買取上限
55.1 万円

相場平均
33.6～43.8 万円

年間取引台数
119 台

「美しいツインのロードスター」というキャッチコピーのもとに19...
現行

Z1100【1981～現行】

買取上限
54.6 万円

相場平均
54.6 万円

年間取引台数
1 台

Z1100には、エンジンもボディも、そして時代も大きく異なる2つの...
現行

W230【2025～現行】

買取上限
54.5 万円

相場平均
40.9～45.9 万円

年間取引台数
99 台

2024年秋に開催された『ジャパンモビリティショー』にて展示され...
ヴェルシスX 250ツアラー【2017～23年】

買取上限
54.3 万円

相場平均
27.6～38.9 万円

年間取引台数
38 台

カワサキのアドベンチャーモデル「ヴェルシス」シリーズの250㏄...
KR250【1984年式 A1】

買取上限
53 万円

相場平均
37.2～43.5 万円

年間取引台数
10 台

1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム...
現行

KLX230DF【2026～現行】

買取上限
52.6 万円

相場平均
45.8～48.9 万円

年間取引台数
3 台

2020年の国内デビュー以降、数々のバリエーションモデルを展開し...
ヴェルシスX 250 (Versys-X)【2017～18年式】

買取上限
52 万円

相場平均
21.6～31.6 万円

年間取引台数
37 台

異なる排気量で展開されていたアドベンチャーマシン「ヴェルシス...
現行

Z250【2013～現行】

買取上限
51 万円

相場平均
15.3～27.8 万円

年間取引台数
189 台

パラレルツインを搭載したスポーツツアラー「Nina250」のストリ...
KLX250【1998～2016年】

買取上限
50.6 万円

相場平均
16.6～28.5 万円

年間取引台数
106 台

1998年に販売が開始されたカワサキのオフロードモデルである。...
KE125【1976～82年式】

買取上限
50 万円

相場平均
27.5～36.8 万円

年間取引台数
2 台

KE125は、1975年から82年に製造販売されたカワサキの2ストトレー...
現行

KLX230R【2020～現行】

買取上限
50 万円

相場平均
27.9～37.8 万円

年間取引台数
5 台

「KLX230R」は、232cc単気筒エンジンを搭載したエンデューロレー...
Z400F/Ⅱ【1983～85年】

買取上限
50 万円

相場平均
50 万円

年間取引台数
1 台

Z400FおよびZ400FⅡは、1983年の後半から1985年に製造された4気筒...
エリミネーター250V【1998～2007式】

買取上限
49.2 万円

相場平均
13.6～26 万円

年間取引台数
138 台

1998年にカワサキから発売されたエリミネーター250V。並列2気...
現行

KLX230SM【2023～現行】

買取上限
49 万円

相場平均
35.8～43.3 万円

年間取引台数
44 台

カワサキは、2023年モデルで国内の軽二輪クラスにモタード仕様の...
現行

NINJA e-1【2024～現行】

買取上限
48.6 万円

相場平均
48.6 万円

年間取引台数
1 台

2023年9月14日のジャパンモビリティショー2023で姉妹車・Z e-1と...
現行

KLX230S【2022～現行】

買取上限
47.3 万円

相場平均
30.5～38.3 万円

年間取引台数
27 台

軽二輪クラスにカワサキが投入している公道仕様オフロードマシン...
現行

KLX230シェルパ【2025～現行】

買取上限
47.1 万円

相場平均
36.2～41.2 万円

年間取引台数
123 台

カワサキが2020年に発売したナンバー付きオフロードトレール「KL...
ZRX1200S【2001～04年式】

買取上限
46.5 万円

相場平均
26.3～34.4 万円

年間取引台数
28 台

カワサキのリッターオーバーネイキッド「ZRX1100」がフルモデル...
バルカン1500ミーンストリーク

買取上限
46.3 万円

相場平均
42.6～43.6 万円

年間取引台数
3 台

カワサキが展開してきた大型クラスのアメリカンクルーザーと言え...
ニンジャ650R【2006～11年】

買取上限
45.7 万円

相場平均
30～35.9 万円

年間取引台数
4 台

海外ではスタンダードなバイクとして長い間ロングセラーを誇った...

KAWASAKI｜買取査定相場

高く売れるランキング
ジャンル別
イヤーモデル別
買取相場の推移
KAWASAKIのバイク上位20台の取引額
車両解説の新着記事

GPZシリーズ

買取上限
290.5万円

対象車種
16車種
角Z（空冷4発）

買取上限
431.0万円

対象車種
17車種
丸Z（空冷4発）

買取上限
501.0万円

対象車種
17車種
カワサキトリプル（マッハ～KH）

買取上限
382.0万円

対象車種
8車種
カワサキ Wシリーズ

買取上限
110.0万円

対象車種
17車種
カワサキTR

買取上限
59.0万円

対象車種
6車種
カワサキZEPHYR

買取上限
199.0万円

対象車種
7車種

【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI

平均落札額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

2026年10月時点から 10 年間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

+17

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+113

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

12,766

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年10月09日

最高額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移

2026年10月時点から 10 年間遡った数字

【上限買取相場の変動】

対前年比

-22

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

+41

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+231

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

12,766

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年10月09日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

KAWASAKI 上位20台の取引額（データ更新：2026年10月09日）

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		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	705.2万円	6.7点	ZXT02J-003	1,278km	■
2	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	700.2万円	4.8点	ZXT02J-003	1,215km	-
3	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	663.2万円	6.2点	ZXT02J-003	5,133km	■
4	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	623.5万円	5.0点	ZXT02J-000	4,633km	■
5	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	571.2万円	5.8点	ZXT02J-003	3,259km	■
6	Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】	501.1万円	4.0点	Z2F-123	35,741km	■
7	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	457.1万円	6.7点	ZXT00NNA	1,686km	■
8	NINJA H2【2015～現行】	457.1万円	6.7点	ZXT00NNA	1,686km	■
9	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	451.1万円	5.2点	ZXT00NNA	2,785km	■
10	NINJA H2【2015～現行】	451.1万円	5.2点	ZXT00NNA	2,785km	■
11	Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】	430.9万円	2.8点	KZT00A-040	12,253km	■
12	Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】	419.9万円	3.3点	Z2F-065	42,010km	■ ／ ■
13	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	404.9万円	4.2点	ZXT00NNA	5,708km	-
14	NINJA H2【2015～現行】	404.9万円	4.2点	ZXT00NNA	5,708km	-
15	Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】	390.9万円	3.5点	Z2F-077	13,390km	■ ／ ■
16	Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】	388.3万円	3.0点	KZT00A-523	1,319km	■
17	Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】	383.3万円	3.3点	KZT00A-521	2,280km	■
18	750SS (マッハIV)【1972～75年式】	381.8万円	3.7点	H2F-468	13,184km	■
19	Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】	360.8万円	3.2点	Z2F-07	18,466km	■
20	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	356.8万円	4.7点	ZXT02J-000	43,265km	■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車

Z2 (750RS)

買取査定価格
3,500,000円

1973年型走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め

事故不動

新車

3

2022年3月4日買取
Z1000MKⅡ

買取査定価格
3,300,000円

1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装

事故不動

新車

3

2021年11月10日買取
Z1

買取査定価格
2,500,000円

1973年型走行35,883km
オールペン・キャブ不良

事故不動

新車

3

2022年3月3日買取
Z400FX

買取査定価格
2,300,000円

1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車

事故不動

新車

3

2022年9月24日買取
Z1

買取査定価格
2,200,000円

1974年式走行9,111km
オールペン仕上げレストア車

事故不動

新車

3

2022年11月6日買取

事故車不動車

Z1000R ローソンレプリカ

買取査定価格
1,800,000円

1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置

2025年1月16日買取
Z1

買取査定価格
900,000円

1975年式走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車

2017年12月買取
NINJA H2

買取査定価格
750,000円

2016年式走行不明
修理見積り80万円～の事故車

2022年12月1日買取
Z1

買取査定価格
580,000円

1975年式走行 33,000km
20年放置でボロボロ

2018年5月買取
Z1000R

買取査定価格
550,000円

1983年式　走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数

2011年9月買取

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5～10分
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5～10分
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（1分）
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5分

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