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KAWASAKIのバイク買取査定｜全345車種｜上限買取額の高い順

KAWASAKIのバイクいくらで売れる？

2026年10月30日更新KAWASAKIのバイク｜全345車種の買取査定相場は、 57.9万円が平均で、上限は712.1万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 107％上昇。対3年前比で 16％上昇し、対前年比では同水準です。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2 カーボン。中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。

KAWASAKIのバイク｜127,656台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 2

現行

NINJA H2 CARBON【2018～現行】

買取上限
719 万円

相場平均
298～432 万円

年間取引台数
21 台

川崎重工業という巨大な技術者集団の誇りと魂が結晶化した一台の...
No 3

Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】

買取上限
440 万円

相場平均
244～319 万円

年間取引台数
25 台

空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて...
No 4

Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】

買取上限
428 万円

相場平均
177～273 万円

年間取引台数
19 台

1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に...
No 5

750SS マッハIV（H2）【1972～75年式】

買取上限
390 万円

相場平均
187～253 万円

年間取引台数
15 台

単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体...
No 6

Z1 【1973～75年式】

買取上限
352 万円

相場平均
194～252 万円

年間取引台数
41 台

スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市...
No 7

Z750FX 【1979～81年式】

買取上限
345 万円

相場平均
98.9～190 万円

年間取引台数
31 台

Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ...
No 8

現行

ZX-10RR【2017～現行】

買取上限
339 万円

相場平均
146～214 万円

年間取引台数
11 台

カワサキが世界に誇るフルカウルスポーツ「Ninja」シリーズのフ...
No 9

500SS マッハⅢ（H1）【1969～75年式】

買取上限
311 万円

相場平均
120～182 万円

年間取引台数
13 台

1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ...
No 10

Z1100GP【1981～82年式】

買取上限
308 万円

相場平均
53.2～130 万円

年間取引台数
6 台

Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系...
No 11

現行

Z900RS SE【2022～現行】

買取上限
291 万円

相場平均
113～170 万円

年間取引台数
106 台

フルカウルスポーツ「Ninja」やネイキッドモデル「Z」」シリーズ...
No 12

Z400FX 【1979～82年式】

買取上限
277 万円

相場平均
162～217 万円

年間取引台数
18 台

1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内...
No 13

現行

Z900RS 【2018年～現行】

買取上限
271 万円

相場平均
58.6～126 万円

年間取引台数
663 台

国産ネイキッド名車として語り継がれ、今もなお根強い人気を誇っ...
No 14

現行

ZX-10R【2004～現行】

買取上限
248 万円

相場平均
56～124 万円

年間取引台数
235 台

「サーキット性能ナンバー1」を開発コンセプトに掲げて設計され...
No 15

Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】

買取上限
245 万円

相場平均
157～199 万円

年間取引台数
18 台

1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを...
No 16

現行

ZX-14R【2012～現行】

買取上限
245 万円

相場平均
46.3～110 万円

年間取引台数
202 台

ZX-14Rは、カワサキが「世界最強最速」を盤石にすべくZX-14をフ...
No 17

ZRX1200DAEG(ダエグ) 【2009～16年式】

買取上限
240 万円

相場平均
58.1～116 万円

年間取引台数
171 台

水冷直列4気筒エンジンを搭載したカワサキのネイキッドスポーツ...
No 18

Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】

買取上限
237 万円

相場平均
89.9～138 万円

年間取引台数
35 台

発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4...
No 19

GPZ900R(Ninja) 【1984～2003年】

買取上限
236 万円

相場平均
28.8～92.7 万円

年間取引台数
164 台

マジック9(ナイン)。カワサキ大排気量車において、時々登場する...
No 20

現行

NINJA H2 SX SE【2018～現行】

買取上限
228 万円

相場平均
112～155 万円

年間取引台数
65 台

スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフルカウルスー...
Z1000J/KZ1000J 【1981～83年】

買取上限
215 万円

相場平均
71.5～119 万円

年間取引台数
10 台

優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として...
Z400J【1980～83年式】

買取上限
209 万円

相場平均
94.3～134 万円

年間取引台数
14 台

国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を...
現行

Z900RSカフェ【2018～現行】

買取上限
205 万円

相場平均
69.6～115 万円

年間取引台数
194 台

近年の国内バイクシーンにおいて、ひと際賑わいを見せているカテ...
ZRX1200R 【2001～08年式】

買取上限
204 万円

相場平均
25.8～78.6 万円

年間取引台数
114 台

ZRX1200Rは、2001年から2008年にかけて製造販売されました。エ...
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】

買取上限
203 万円

相場平均
54～103 万円

年間取引台数
186 台

レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを...
Z1100R ローソンレプリカ【1984年式】

買取上限
201 万円

相場平均
201 万円

年間取引台数
1 台

カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ。そのカ...
KH250【1976～82年式】

買取上限
198 万円

相場平均
116～149 万円

年間取引台数
11 台

"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする...
ゼファー1100RS【1996～2002年】

買取上限
192 万円

相場平均
58.2～101 万円

年間取引台数
26 台

カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時...
NINJA H2 SX SE＋【2019～20年】

買取上限
191 万円

相場平均
126～156 万円

年間取引台数
28 台

スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪能できる...
ゼファー1100【1992～2006年】

買取上限
191 万円

相場平均
42.9～89.8 万円

年間取引台数
184 台

日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ...
現行

ヴェルシス1100SE【2025～現行】

買取上限
185 万円

相場平均
169～174 万円

年間取引台数
9 台

2025年、ヴェルシスは従来の1000から排気量を拡大し、「ヴェルシ...
ゼファー750RS【1996～2002年式】

買取上限
184 万円

相場平均
65.3～106 万円

年間取引台数
25 台

1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド...
現行

Z H2 SE【2021～現行】

買取上限
182 万円

相場平均
124～148 万円

年間取引台数
36 台

バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載して2020年4月にデ...
現行

NINJA H2 SX【2018～現行】

買取上限
178 万円

相場平均
120～148 万円

年間取引台数
19 台

スーパーチャージドエンジンを搭載して2015年に海外デビューを飾...
現行

エリミネーター400SE【1988～現行】

買取上限
177 万円

相場平均
34.5～83.4 万円

年間取引台数
173 台

アメリカンスタイルのクルーザーが国内バイクシーンで注目を集め...
Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】

買取上限
176 万円

相場平均
126～144 万円

年間取引台数
12 台

’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング...
Z550FX【1980～83年】

買取上限
175 万円

相場平均
83.5～117 万円

年間取引台数
7 台

カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「...
Z900/KZ900 【Z1F型 1976年】

買取上限
167 万円

相場平均
118～137 万円

年間取引台数
10 台

1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900...
ZX-10R SE【2018～20年】

買取上限
167 万円

相場平均
124～140 万円

年間取引台数
12 台

2018〜2020年型のNinja ZX-10R SEは、カワサキが製造販売してい...
現行

NINJA 1100SX SE【2025～現行】

買取上限
166 万円

相場平均
141～152 万円

年間取引台数
42 台

2025年、NINJA 1100SX SEはそれ以前の【1000SX】の排気量を拡大...
ゼファーカイ(ZEPHYR Χ) 【1996～2009年式】

買取上限
162 万円

相場平均
56.7～91.2 万円

年間取引台数
202 台

まだまだ2ストレプリカが熱かった1980年代終盤、突如現れたオー...
現行

Z H2【2020～現行】

買取上限
159 万円

相場平均
111～132 万円

年間取引台数
41 台

スーパーチャージャーを装備した心臓部を抱えるカワサキのスーパ...
ヴェルシス1000SE【2019～24年】

買取上限
158 万円

相場平均
97.3～124 万円

年間取引台数
18 台

ヴェルシス1000SE は、2019年に発売されたヴェルシスの二代目で...
現行

NINJA 1100SX【2025～現行】

買取上限
153 万円

相場平均
128～139 万円

年間取引台数
97 台

2025年からのNINJA 1100SXを端的に言うと、《熟成の4気筒が辿り...
現行

ZX-6R【1995～現行】

買取上限
153 万円

相場平均
70～110 万円

年間取引台数
392 台

カワサキは、1990年代前半に展開したスーパースポーツ「ZX-9R」...
350SS マッハII（S2）【1971～73年式】

買取上限
149 万円

相場平均
107～122 万円

年間取引台数
6 台

"カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの...
NINJA 1000SX【2020～24年】

買取上限
148 万円

相場平均
85.7～112 万円

年間取引台数
235 台

2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされて...
Z1000Pポリス (KZ1000P)【1981～2005年】

買取上限
146 万円

相場平均
103～125 万円

年間取引台数
3 台

【映画と現実でアメリカを象徴した、24年間君臨し続けた法執行官...
ZRX400 【1994～2008年式】

買取上限
146 万円

相場平均
30.5～64.9 万円

年間取引台数
194 台

カワサキが1989年に「ゼファー」を発売すると一躍ヒットモデルと...
KH400【1976～80年式】

買取上限
145 万円

相場平均
110～123 万円

年間取引台数
5 台

スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、...
ゼファー400 (ZEPHYR) 【1989～95年式】

買取上限
144 万円

相場平均
45.2～77.5 万円

年間取引台数
151 台

1980年代の国内バイクシーンはレーサーレプリカが人気を博してお...
現行

Z900 SE【2022～現行】

買取上限
143 万円

相場平均
89.1～110 万円

年間取引台数
12 台

「エキサイティング&イージー」というコンセプトのもとに開発さ...
Z1000【2003～19年式】

買取上限
139 万円

相場平均
38.5～74.6 万円

年間取引台数
192 台

カワサキの「Z」と聞けば1970年代から1980年代にかけて販売され...
ZRX-2 【1995～2008年式】

買取上限
135 万円

相場平均
36.8～68.5 万円

年間取引台数
131 台

ローソンレプリカ「Z1000R」を彷彿させるスタイリングと走行性能...
250SS マッハI（S1）【1972～75年式】

買取上限
130 万円

相場平均
81.4～98.1 万円

年間取引台数
7 台

1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ...
Z1300 (KZ1300)【1979～89年式】

買取上限
130 万円

相場平均
88.1～105 万円

年間取引台数
8 台

「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト...
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】

買取上限
129 万円

相場平均
93.5～106 万円

年間取引台数
9 台

70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリ...
Z1000LTD【1977～82年式】

買取上限
127 万円

相場平均
79.9～98.3 万円

年間取引台数
13 台

1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ...
Z500/KZ500【1979～82年式】

買取上限
125 万円

相場平均
74.4～93.1 万円

年間取引台数
10 台

1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4...
Z400GP 【1982年式】

買取上限
124 万円

相場平均
121 万円

年間取引台数
2 台

日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です...
Z550/KZ550【1981～85年】

買取上限
120 万円

相場平均
71.1～88.9 万円

年間取引台数
5 台
現行

ZX-4RR【2024～現行】

買取上限
120 万円

相場平均
73.5～95.4 万円

年間取引台数
126 台

カワサキは、2023年にフルカウルスーパースポーツの4気筒エンジ...
現行

Z900【2017～現行】

買取上限
118 万円

相場平均
55.3～79.6 万円

年間取引台数
104 台

ストリートファイタールックのミドルネイキッドとして2004年の「...
ZRX1100【1997～2000年式】

買取上限
118 万円

相場平均
26～55.4 万円

年間取引台数
135 台

1997年にカワサキから発売されたZRX1100。同社のゼファーが空...
Z1000H【1980年】

買取上限
117 万円

相場平均
117 万円

年間取引台数
1 台

1980年に登場したZ1000H。先代のZ1000Mk-IIをベースに、角型の...
現行

ZX-25R/SE・KRT【2021～現行】

買取上限
115 万円

相場平均
41.5～66.1 万円

年間取引台数
375 台

今やパラレルツインがスタンダードとなっている250ccスポーツク...
GPz750/F【1983～85年式】

買取上限
114 万円

相場平均
54.2～78.7 万円

年間取引台数
10 台

Z750FX-2・ゼファー750へ連なる空冷Z第二世代エンジン搭載車とし...
KH500【1976～77年式】

買取上限
112 万円

相場平均
102～106 万円

年間取引台数
2 台

KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・...
現行

MEGURO K3 (メグロ)【2021～現行】

買取上限
112 万円

相場平均
71.9～86 万円

年間取引台数
73 台

1924年に創業しカワサキが1964年に吸収するまで国内オートバイメ...
GPz400F2【1984～85年式】

買取上限
110 万円

相場平均
79.2～90 万円

年間取引台数
5 台

1984年に登場したGPz400F2は、GPz400Fのカウルレスモデルです。...
GPz400F【1984～85年式】

買取上限
110 万円

相場平均
57.7～76.2 万円

年間取引台数
20 台

1983年に登場したGPz400ですが、同年11月にはモデルチェンジして...
現行

ZX-25RR【2026～現行】

買取上限
109 万円

相場平均
82.3～96.4 万円

年間取引台数
9 台

カワサキが展開する250ccクラス唯一の4気筒スーパースポーツ「Ni...
現行

ZX-4R SE【2024～現行】

買取上限
107 万円

相場平均
69.6～88.6 万円

年間取引台数
142 台

カワサキは2023年に「Ninja」シリーズのニューモデルを発表。そ...
NINJA 1000【2011～19年】

買取上限
105 万円

相場平均
48.9～71.6 万円

年間取引台数
378 台

リッタークラスのストリートファイター「Z1000」のフルカウルス...
1400GTR(コンコース14)【2008～16年式】

買取上限
104 万円

相場平均
36.7～59.6 万円

年間取引台数
46 台

川崎から2008年に登場した1400GTRは北米モデルがコンコース14。...
Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】

買取上限
104 万円

相場平均
61.4～78.3 万円

年間取引台数
3 台

近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空...
GPZ1100【1983～99年式】

買取上限
102 万円

相場平均
14.1～41.9 万円

年間取引台数
25 台

【GPZ1100】はカワサキが製造販売していたバイクですが、全く別...
現行

KX450【2019～現行】

買取上限
102 万円

相場平均
55.2～72.5 万円

年間取引台数
13 台

カワサキ製競技用モトクロッサーのフラグシップモデルとして、20...
現行

W800【2011～現行】

買取上限
102 万円

相場平均
43.4～66.8 万円

年間取引台数
261 台

シリンダーが直立した構造の2気筒エンジン(バーチカルツイン)を...
ZX-12R【2000～06年】

買取上限
102 万円

相場平均
14.6～41.3 万円

年間取引台数
91 台

2000年、カワサキの新たなるフラグシップとリリースされたZX-12R...
現行

NINJA 7 ハイブリッド【2024～現行】

買取上限
101 万円

相場平均
61.4～74.1 万円

年間取引台数
19 台

カワサキは2023年のジャパンモビリティショーで注目度抜群の最新...

KAWASAKI｜買取査定相場

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【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI

平均落札額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

2026年11月時点から 10 年間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】

対3年前比

+16

【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】

対10年前比

+107

【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】

年間平均
取引台数

13,930

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年10月30日

最高額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移

2026年11月時点から 10 年間遡った数字

【上限買取相場の変動】

対前年比

-22

【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】

対3年前比

+41

【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】

対10年前比

+186

【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】

年間平均
取引台数

13,930

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年10月30日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

KAWASAKI 上位20台の取引額（データ更新：2026年10月30日）

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		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	705.2万円	6.7点	ZXT02J-003	1,278km	■
2	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	663.2万円	6.2点	ZXT02J-003	5,133km	■
3	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	623.5万円	5.0点	ZXT02J-000	4,633km	■
4	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	571.2万円	5.8点	ZXT02J-003	3,259km	■
5	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	457.2万円	6.7点	ZXT00NNA	1,669km	■
6	NINJA H2【2015～現行】	457.1万円	6.7点	ZXT00NNA	1,686km	■
7	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	451.1万円	5.2点	ZXT00NNA	2,785km	■
8	NINJA H2【2015～現行】	451.1万円	5.2点	ZXT00NNA	2,785km	■
9	Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】	431.1万円	2.8点	KZT00A-040	12,011km	■
10	Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】	420.1万円	3.3点	Z2F-065	41,178km	■ ／ ■
11	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	404.9万円	4.2点	ZXT00NNA	5,708km	-
12	NINJA H2【2015～現行】	404.9万円	4.2点	ZXT00NNA	5,708km	-
13	Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】	390.9万円	3.5点	Z2F-077	13,390km	■ ／ ■
14	Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】	388.4万円	3.0点	KZT00A-523	1,306km	■
15	Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】	383.4万円	3.3点	KZT00A-521	2,257km	■
16	750SS マッハIV（H2）【1972～75年式】	381.8万円	3.7点	H2F-468	13,184km	■
17	Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】	360.8万円	3.2点	Z2F-07	18,466km	■
18	Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】	356.8万円	3.3点	KZT00A-523	56,172km	■
19	NINJA H2 CARBON【2018～現行】	349.8万円	5.0点	ZXT00NNA	4,010km	■
20	NINJA H2【2015～現行】	349.8万円	5.0点	ZXT00NNA	4,010km	■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車

Z2 (750RS)

買取査定価格
3,500,000円

1973年型走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め

事故不動

新車

3

2022年3月4日買取
Z1000MKⅡ

買取査定価格
3,300,000円

1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装

事故不動

新車

3

2021年11月10日買取
Z1

買取査定価格
2,500,000円

1973年型走行35,883km
オールペン・キャブ不良

事故不動

新車

3

2022年3月3日買取
Z400FX

買取査定価格
2,300,000円

1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車

事故不動

新車

3

2022年9月24日買取
Z1

買取査定価格
2,200,000円

1974年式走行9,111km
オールペン仕上げレストア車

事故不動

新車

3

2022年11月6日買取

事故車不動車

Z1000R ローソンレプリカ

買取査定価格
1,800,000円

1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置

2025年1月16日買取
Z1

買取査定価格
900,000円

1975年式走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車

2017年12月買取
NINJA H2

買取査定価格
750,000円

2016年式走行不明
修理見積り80万円～の事故車

2022年12月1日買取
Z1

買取査定価格
580,000円

1975年式走行 33,000km
20年放置でボロボロ

2018年5月買取
Z1000R

買取査定価格
550,000円

1983年式　走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数

2011年9月買取

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