｜
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
KAWASAKIのバイク買取査定｜全337車種｜ 上限買取額の高い順
KAWASAKIのバイクいくらで売れる？
2026年05月01日更新KAWASAKIのバイク｜全337車種の買取査定相場は、
57.3万円が平均で、上限は791.8万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 104％ 上昇。 対3年前比で 16％ 上昇し、 対前年比では 同水準です。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2R。 中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。
KAWASAKIのバイク｜127,936台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
-
No 2現行
NINJA H2R【2015～現行】買取上限
784 万円相場平均
784 万円年間取引台数1 台【他社製品を圧倒的に凌駕し、kawasakiらしい突き抜けた二輪車を... -
No 3現行
NINJA H2 CARBON【2018～現行】買取上限
719 万円相場平均
316～450 万円年間取引台数24 台川崎重工業という巨大な技術者集団の誇りと魂が結晶化した一台の... -
No 4
Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】買取上限
511 万円相場平均
177～297 万円年間取引台数30 台1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に... -
No 5現行
NINJA H2【2015～現行】買取上限
469 万円相場平均
292～353 万円年間取引台数16 台エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジし、スロ... -
No 6
Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】買取上限
440 万円相場平均
221～296 万円年間取引台数23 台空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて... -
No 7
Z400FX 【1979～82年式】買取上限
421 万円相場平均
145～242 万円年間取引台数20 台1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内... -
No 8
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
173～257 万円年間取引台数20 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 9
Z750FX 【1979～81年式】買取上限
366 万円相場平均
67.8～165 万円年間取引台数28 台Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ... -
No 10
Z1 【1973～75年式】買取上限
344 万円相場平均
177～233 万円年間取引台数40 台スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市... -
No 11
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
112～178 万円年間取引台数12 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 12
GPZ900R(Ninja) 【1984～2003年】買取上限
296 万円相場平均
20.6～102 万円年間取引台数168 台マジック9(ナイン)。カワサキ大排気量車において、時々登場する... -
No 13現行
Z900RS SE【2022～現行】買取上限
291 万円相場平均
115～177 万円年間取引台数84 台フルカウルスポーツ「Ninja」やネイキッドモデル「Z」」シリーズ... -
No 14現行
ZX-10RR【2017～現行】買取上限
287 万円相場平均
126～179 万円年間取引台数9 台カワサキが世界に誇るフルカウルスポーツ「Ninja」シリーズのフ... -
No 15現行
ZX-10R【2004～現行】買取上限
249 万円相場平均
52.1～120 万円年間取引台数235 台「サーキット性能ナンバー1」を開発コンセプトに掲げて設計され... -
No 16
Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】買取上限
246 万円相場平均
173～203 万円年間取引台数12 台1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを... -
No 17
ZRX1200DAEG(ダエグ) 【2009～16年式】買取上限
240 万円相場平均
62.3～121 万円年間取引台数173 台水冷直列4気筒エンジンを搭載したカワサキのネイキッドスポーツ... -
No 18
Z1000 (KZ1000)【1977～78年式】買取上限
237 万円相場平均
81.5～130 万円年間取引台数43 台発売開始から猛威を振るったZ1こと900スーパーフォアの登場から4... -
No 19現行
ZX-14R【2012～現行】買取上限
229 万円相場平均
52.2～110 万円年間取引台数195 台ZX-14Rは、カワサキが「世界最強最速」を盤石にすべくZX-14をフ... -
No 20現行
NINJA H2 SX SE【2018～現行】買取上限
228 万円相場平均
121～163 万円年間取引台数66 台スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキのフルカウルスー... -
Z400J【1980～83年式】買取上限
209 万円相場平均
90.3～130 万円年間取引台数20 台国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を... -
現行
Z900RS 【2018年～現行】買取上限
205 万円相場平均
75.9～124 万円年間取引台数646 台国産ネイキッド名車として語り継がれ、今もなお根強い人気を誇っ... -
現行
Z900RSカフェ【2018～現行】買取上限
205 万円相場平均
75.7～122 万円年間取引台数173 台近年の国内バイクシーンにおいて、ひと際賑わいを見せているカテ... -
ZRX1200R 【2001～08年式】買取上限
204 万円相場平均
32.8～85.6 万円年間取引台数127 台ZRX1200Rは、2001年から2008年にかけて製造販売されました。 エ... -
KH250【1976～82年式】買取上限
198 万円相場平均
110～143 万円年間取引台数10 台"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする... -
ゼファー1100【1992～2006年】買取上限
198 万円相場平均
41.9～91.1 万円年間取引台数200 台日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ... -
現行
Z H2 SE【2021～現行】買取上限
194 万円相場平均
130～158 万円年間取引台数42 台バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載して2020年4月にデ... -
現行
NINJA H2 SX【2018～現行】買取上限
193 万円相場平均
130～163 万円年間取引台数24 台スーパーチャージドエンジンを搭載して2015年に海外デビューを飾... -
ゼファー1100RS【1996～2002年】買取上限
192 万円相場平均
62.5～105 万円年間取引台数27 台カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時... -
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】買取上限
187 万円相場平均
62.5～107 万円年間取引台数186 台レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを... -
Z900/KZ900 【Z1F型 1976年】買取上限
185 万円相場平均
112～136 万円年間取引台数25 台1976年にZ1Bからマイナーチェンジが行われて登場したZ900/KZ900... -
ゼファー750RS【1996～2002年式】買取上限
184 万円相場平均
76.2～117 万円年間取引台数34 台1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド... -
NINJA H2 SX SE＋【2019～20年】買取上限
182 万円相場平均
134～156 万円年間取引台数32 台スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪能できる... -
現行
ヴェルシス1100SE【2025～現行】買取上限
180 万円相場平均
171～173 万円年間取引台数3 台2025年、ヴェルシスは従来の1000から排気量を拡大し、「ヴェルシ... -
現行
NINJA 1100SX SE【2025～現行】買取上限
175 万円相場平均
144～158 万円年間取引台数25 台2025年、NINJA 1100SX SEはそれ以前の【1000SX】の排気量を拡大... -
Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】買取上限
174 万円相場平均
128～143 万円年間取引台数8 台’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング... -
GPz750/F【1983～85年式】買取上限
170 万円相場平均
38.7～79.6 万円年間取引台数7 台Z750FX-2・ゼファー750へ連なる空冷Z第二世代エンジン搭載車とし... -
現行
Z H2【2020～現行】買取上限
165 万円相場平均
119～140 万円年間取引台数53 台スーパーチャージャーを装備した心臓部を抱えるカワサキのスーパ... -
Z400GP 【1982年式】買取上限
164 万円相場平均
110～130 万円年間取引台数6 台日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です... -
ゼファーカイ(ZEPHYR Χ) 【1996～2009年式】買取上限
164 万円相場平均
53.3～90.4 万円年間取引台数207 台まだまだ2ストレプリカが熱かった1980年代終盤、突如現れたオー... -
KH400【1976～80年式】買取上限
163 万円相場平均
130～143 万円年間取引台数4 台スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、... -
ヴェルシス1000SE【2019～24年】買取上限
158 万円相場平均
90.9～120 万円年間取引台数24 台ヴェルシス1000SE は、2019年に発売されたヴェルシスの二代目で... -
現行
NINJA 1100SX【2025～現行】買取上限
153 万円相場平均
130～141 万円年間取引台数66 台2025年からのNINJA 1100SXを端的に言うと、《熟成の4気筒が辿り... -
350SS マッハII (S2) 【1971～73年式】買取上限
149 万円相場平均
100～117 万円年間取引台数10 台"カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの... -
NINJA 1000SX【2020～24年】買取上限
148 万円相場平均
93.4～119 万円年間取引台数335 台2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされて... -
Z1000LTD【1977～82年式】買取上限
148 万円相場平均
79～105 万円年間取引台数21 台1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ... -
現行
ZX-6R【1995～現行】買取上限
146 万円相場平均
67.2～107 万円年間取引台数405 台カワサキは、1990年代前半に展開したスーパースポーツ「ZX-9R」... -
ゼファー400 (ZEPHYR) 【1989～95年式】買取上限
144 万円相場平均
46.1～76.7 万円年間取引台数180 台1980年代の国内バイクシーンはレーサーレプリカが人気を博してお... -
現行
Z900 SE【2022～現行】買取上限
143 万円相場平均
91.2～112 万円年間取引台数13 台「エキサイティング&イージー」というコンセプトのもとに開発さ... -
ZRX1100【1997～2000年式】買取上限
142 万円相場平均
23.6～59.3 万円年間取引台数148 台1997年にカワサキから発売されたZRX1100。 同社のゼファーが空... -
Z550FX【1980～83年】買取上限
135 万円相場平均
73.8～95.5 万円年間取引台数10 台カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「... -
ZRX-2 【1995～2008年式】買取上限
135 万円相場平均
36.8～66.9 万円年間取引台数162 台ローソンレプリカ「Z1000R」を彷彿させるスタイリングと走行性能... -
Z500/KZ500【1979～82年式】買取上限
134 万円相場平均
60.1～86 万円年間取引台数14 台1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4... -
Z1000J/KZ1000J 【1981～83年モデル】買取上限
132 万円相場平均
84.8～101 万円年間取引台数7 台優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として... -
Z1000【2003～19年式】買取上限
130 万円相場平均
40.1～73.5 万円年間取引台数189 台カワサキの「Z」と聞けば1970年代から1980年代にかけて販売され... -
Z1300 (KZ1300)【1979～89年式】買取上限
130 万円相場平均
80.5～98 万円年間取引台数9 台「Z1の次を担う次世代フラグシップモデル」という開発コンセプト... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
129 万円相場平均
116～120 万円年間取引台数2 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
現行
NINJA 7 ハイブリッド【2024～現行】買取上限
129 万円相場平均
78.6～95.9 万円年間取引台数17 台カワサキは2023年のジャパンモビリティショーで注目度抜群の最新... -
現行
Z 7 ハイブリッド【2024～現行】買取上限
128 万円相場平均
77.1～99.6 万円年間取引台数5 台Z7ハイブリッドは、車名のとおり、ガソリンエンジンとモーターを... -
Z750GP 【1982年式】買取上限
123 万円相場平均
55.7～82.7 万円年間取引台数12 台Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク... -
Z1000H【1980年】買取上限
119 万円相場平均
105～110 万円年間取引台数2 台1980年に登場したZ1000H。 先代のZ1000Mk-IIをベースに、角型の... -
現行
Z900【2017～現行】買取上限
118 万円相場平均
52～76.3 万円年間取引台数95 台ストリートファイタールックのミドルネイキッドとして2004年の「... -
現行
ZX-4RR【2024～現行】買取上限
117 万円相場平均
77.4～95 万円年間取引台数93 台カワサキは、2023年にフルカウルスーパースポーツの4気筒エンジ... -
現行
ZX-25R/SE・KRT【2021～現行】買取上限
115 万円相場平均
40.7～65.3 万円年間取引台数379 台今やパラレルツインがスタンダードとなっている250ccスポーツク... -
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
92.4～98.5 万円年間取引台数3 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
現行
MEGURO K3 (メグロ)【2021～現行】買取上限
112 万円相場平均
73.8～87.9 万円年間取引台数81 台1924年に創業しカワサキが1964年に吸収するまで国内オートバイメ... -
GPz400F2【1984～85年式】買取上限
110 万円相場平均
61.7～80.5 万円年間取引台数6 台1984年に登場したGPz400F2は、GPz400Fのカウルレスモデルです。... -
GPz400F【1984～85年式】買取上限
110 万円相場平均
59.8～79.7 万円年間取引台数16 台1983年に登場したGPz400ですが、同年11月にはモデルチェンジして... -
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】買取上限
109 万円相場平均
96.8～101 万円年間取引台数4 台70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリ... -
現行
KX450【2019～現行】買取上限
108 万円相場平均
64.8～83 万円年間取引台数13 台カワサキ製競技用モトクロッサーのフラグシップモデルとして、20... -
現行
ZX-4R SE【2024～現行】買取上限
108 万円相場平均
71.3～89.6 万円年間取引台数111 台カワサキは2023年に「Ninja」シリーズのニューモデルを発表。そ... -
現行
ZX-25RR【2026～現行】買取上限
107 万円相場平均
99.2～102 万円年間取引台数2 台 -
GPZ1100【1983～99年式】買取上限
106 万円相場平均
21.3～49.8 万円年間取引台数26 台【GPZ1100】はカワサキが製造販売していたバイクですが、全く別... -
1400GTR(コンコース14)【2008～16年式】買取上限
104 万円相場平均
33.5～58.4 万円年間取引台数55 台川崎から2008年に登場した1400GTRは北米モデルがコンコース14。... -
Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】買取上限
104 万円相場平均
54.8～71.7 万円年間取引台数3 台近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空... -
NINJA 1000【2011～19年】買取上限
103 万円相場平均
49.2～71.4 万円年間取引台数385 台リッタークラスのストリートファイター「Z1000」のフルカウルス... -
Z550GP【1981～83年式】買取上限
102 万円相場平均
70.2～85.3 万円年間取引台数9 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
ZRX400 【1994～2008年式】買取上限
102 万円相場平均
38.8～61.2 万円年間取引台数191 台カワサキが1989年に「ゼファー」を発売すると一躍ヒットモデルと... -
ZX-12R【2000～06年】買取上限
102 万円相場平均
14.6～41.3 万円年間取引台数101 台2000年、カワサキの新たなるフラグシップとリリースされたZX-12R... -
現行
エリミネーター400SE【1988～現行】買取上限
102 万円相場平均
52.6～79.4 万円年間取引台数172 台アメリカンスタイルのクルーザーが国内バイクシーンで注目を集め... -
現行
Ninja 650【2012～現行】買取上限
100 万円相場平均
38.8～62.8 万円年間取引台数250 台『ファン・スタイル・イージー』のコンセプトをもとに開発された...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- KAWASAKIのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
ハーレー｜買取査定相場
【カワサキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
-
GPZシリーズ買取上限
290.5万円対象車種16車種 -
角Z（空冷4発）買取上限
431.0万円対象車種17車種 -
丸Z（空冷4発）買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
カワサキ トリプル（マッハ～KH）買取上限
382.0万円対象車種8車種 -
カワサキ Wシリーズ買取上限
110.0万円対象車種17車種 -
カワサキTR買取上限
48.0万円対象車種6車種 -
カワサキZEPHYR買取上限
194.5万円対象車種7車種
【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型1
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型1
- 1966年型2
- 1967年型5
- 1968年型6
- 1969年型12
- 1970年型11
- 1971年型13
- 1972年型10
- 1973年型15
- 1974年型15
- 1975年型13
- 1976年型18
- 1977年型18
- 1978年型18
- 1979年型26
- 1980年型26
- 1981年型34
- 1982年型32
- 1983年型23
- 1984年型26
- 1985年型28
- 1986年型22
- 1987年型29
- 1988年型31
- 1989年型34
- 1990年型40
- 1991年型31
- 1992年型31
- 1993年型36
- 1994年型43
- 1995年型41
- 1996年型42
- 1997年型37
- 1998年型44
- 1999年型49
- 2000年型32
- 2001年型41
- 2002年型46
- 2003年型44
- 2004年型43
- 2005年型43
- 2006年型48
- 2007年型42
- 2008年型39
- 2009年型28
- 2010年型26
- 2011年型37
- 2012年型38
- 2013年型42
- 2014年型40
- 2015年型43
- 2016年型41
- 2017年型40
- 2018年型38
- 2019年型46
- 2020年型41
- 2021年型40
- 2022年型44
- 2023年型41
- 2024年型42
- 2025年型43
- 2026年型44
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI
平均落札額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
-
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+16
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+104
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,794
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月01日
最高額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-22
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+41
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+186
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,794
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月01日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KAWASAKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月01日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NINJA H2R【2015～現行】 | 784.2万円 | 7.8点 | ZXT00Y-005 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 705.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 1,278km | ■ |
| 3 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 700.2万円 | 4.8点 | ZXT02J-003 | 1,215km | - |
| 4 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 663.2万円 | 6.2点 | ZXT02J-003 | 5,133km | ■ |
| 5 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 594.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 2,264km | - |
| 6 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 501.1万円 | 4.0点 | Z2F-123 | 35,741km | ■ |
| 7 | NINJA H2【2015～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 8 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 9 | NINJA H2【2015～現行】 | 451.1万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,785km | ■ |
| 10 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 451.1万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,785km | ■ |
| 11 | NINJA H2【2015～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 12 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 13 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 438.3万円 | 4.3点 | ZXT02J-003 | 30,241km | - |
| 14 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 433.9万円 | 5.7点 | ZXT02J-000 | 11,684km | ■ |
| 15 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 433.9万円 | 5.0点 | ZXT02J-002 | 18,516km | ■ |
| 16 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 430.8万円 | 2.8点 | KZT00A-040 | 12,375km | ■ |
| 17 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 419.8万円 | 3.3点 | Z2F-065 | 42,426km | ■ ／ ■ |
| 18 | Z400FX 【1979～82年式】 | 412.8万円 | 3.8点 | KZ400E-040 | 5,491km | ■ ／ ■ |
| 19 | NINJA H2【2015～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
| 20 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
-
Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車
32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車
32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取 -
Z1買取査定価格
2,200,000円1974年式 走行9,111km
オールペン仕上げレストア車事故不動新車
32022年11月6日 買取
事故車 不動車
-
Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取 -
NINJA H2買取査定価格
750,000円2016年式 走行不明
修理見積り80万円～の事故車2022年12月1日 買取 -
Z1買取査定価格
580,000円1975年式 走行 33,000km
20年放置でボロボロ2018年5月 買取 -
Z1000R買取査定価格
550,000円1983年式 走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数2011年9月 買取
動画編
-
32:52
バイク買取事例【直列6気筒】KZ1300角Zの長兄でもありながら、水冷6発シャフトドライブのクルー...6,292回視聴2024年06月24日 -
14:3
Z1後継機 1977年 KZ1000 の買取査定事例1977年北米モデルのKZ1000の買取査定事例以下丘の内容でご紹...14,732回視聴2024年05月20日
更新情報
-
【2026年式】 Z900 SE平均買取額
136～138万円Z900SEは、カワサキが製造販売するストリートファイター系ネイキ...更新日：2026年04月27日 -
【2025年式】 Z900 SE平均買取額
120～124万円2025年式のZ900SEは、2022年モデルでユーザーが熱望していた「最...更新日：2026年04月24日 -
【2022年式】 Z900 SE平均買取額
82～93.1万円カワサキのマジックナンバー（排気量）は、900です。1970年代の...更新日：2026年04月24日 -
【2026年式】エリミネーターSE平均買取額
66.4～75.2万円2026年式びエリミネーターSE（Special Edition）は、現在のエリ...更新日：2026年04月19日 -
【2026年式】エリミネーター /Plaza平均買取額
60.1～66.2万円エリミネーターのプラザエディションは、400ccのアメリカンクル...更新日：2026年04月19日 -
【2026年式】ヴェルシス650平均買取額
77万円ヴェルシス650（VERSYS 650）は、近年のマルチパーパス（アドベ...更新日：2026年04月19日 -
【2026年式】W230平均買取額
43～45万円W230は、かつての名車【エストレヤ】の魂を受け継ぎつつ、現代の...更新日：2026年04月16日 -
【2026年式】Ninja650平均買取額
83.7～83.8万円2026年式のNinja 650は、「ファン・スタイル・イージー」をコン...更新日：2026年04月16日 -
Z500【2026～現行】平均買取額
-万円2026年式のZ500は、Ninja 500のネイキッド版として、ストリート...更新日：2026年04月14日 -
NINJA 500【2026～現行】平均買取額
-万円Ninja 500は2024年に海外専用車として発売、そして2026年から国...更新日：2026年04月14日
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
