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KAWASAKIのバイク買取査定｜全338車種｜ 上限買取額の高い順
KAWASAKIのバイクいくらで売れる？
2026年09月18日更新KAWASAKIのバイク｜全338車種の買取査定相場は、
57.6万円が平均で、上限は791.8万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 110％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 1％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2R。 中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。
KAWASAKIのバイク｜127,848台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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Z750TWIN 【1976年式】買取上限
44.2 万円相場平均
44.2 万円年間取引台数1 台1970年代初頭、日本の道を駆け抜けたカワサキ製ナナハンは、4気... -
現行
KX85【2001～現行】買取上限
44.1 万円相場平均
23.6～32.1 万円年間取引台数2 台カワサキKX85は、未来のチャンピオンを表彰台の頂点へと導くため... -
ZX-7R【1996～2003年式】買取上限
43.9 万円相場平均
40.9～41.8 万円年間取引台数2 台ZX-7Rは、ZXR750（L3）の後継機種として1996年に発売された輸出... -
バルカン1500クラシックツアラー買取上限
43.9 万円相場平均
22.4～30.3 万円年間取引台数12 台異なる排気量で展開していたカワサキのアメリカンクルーザーの中... -
現行
KX65【2001～現行】買取上限
43.1 万円相場平均
11.1～21.2 万円年間取引台数19 台Kawasaki KX65は、2000年から2026年まで四半世紀以上にわたり生... -
Z750【2004～12年式】買取上限
43 万円相場平均
17.6～28.1 万円年間取引台数7 台「Z750」は、2004年に登場した海外専用のミドルクラスネイキッド... -
エストレヤRS(Estrella) 【1995～2006年式】買取上限
41.6 万円相場平均
9.1～19.6 万円年間取引台数153 台「エストレヤRS」は、1992年にクラシカルなルックスで登場した25... -
現行
KLX230DF【2026～現行】買取上限
41.2 万円相場平均
41.2 万円年間取引台数1 台2020年の国内デビュー以降、数々のバリエーションモデルを展開し... -
バルカン1500クラシック買取上限
41.2 万円相場平均
22.3～29.1 万円年間取引台数19 台量産型バイクとしては世界最大排気量として1987年にデビューした... -
NINJA150SS買取上限
41 万円相場平均
41 万円年間取引台数1 台カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。 「... -
エリミネーター900 (ELIMINATOR900)買取上限
41 万円相場平均
34.2～36.7 万円年間取引台数3 台Z1000LTDで開拓した北米市場をにらみ、ハーレーの牙城を崩すべく... -
現行
KLX230 【2020～現行】買取上限
40.8 万円相場平均
21.6～29.1 万円年間取引台数46 台「KLX230」は、「闘う4スト」こと「KLX250」が2016年に生産終了... -
ZX-10【1988～90年式】買取上限
40.8 万円相場平均
8.3～19.1 万円年間取引台数13 台1988年、ZX-10が発売されました。 GPZ900RNinjaのエンジンを使... -
現行
KLX230R S 【2022～現行】買取上限
40.6 万円相場平均
34.2～37.4 万円年間取引台数4 台本格的なレース参戦とういうよりも私有地などのクローズドエリア... -
W250【2018～23年】買取上限
40.6 万円相場平均
27.9～33.2 万円年間取引台数6 台250ccクラシック市場を席巻したエストレヤが日本を去った翌2018... -
KX100【1995～2021年】買取上限
40.4 万円相場平均
24.6～30.7 万円年間取引台数8 台カワサキはクローズドコース専用のモトクロッサー「KX」シリーズ... -
ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】買取上限
40.4 万円相場平均
19.3～27.2 万円年間取引台数39 台ZX-9Rは、サーキットの速さよりも、公道でのエキサイティングさ... -
NINJA400R【2011～13年式】買取上限
40.2 万円相場平均
13～22.7 万円年間取引台数125 台海外向けモデルとして展開されていたフルカウルスポーツ「ER-6」... -
ZXR400【1989～99年式】買取上限
40.2 万円相場平均
24.8～31.6 万円年間取引台数12 台レーサーレプリカブームが巻き起こっていた1980年代も終わりに差... -
ER-6n【2006～15年】買取上限
40 万円相場平均
20.4～28.6 万円年間取引台数20 台おもにヨーロッパ市場をメインマーケットにロングセラーモデルと... -
GPZ1000RX (NINJA 1000R)【1986～88年】買取上限
39.8 万円相場平均
14.5～23.9 万円年間取引台数11 台GPZ100RXは1986年に発売されました。 エンジンはGPZ900RNinjaの... -
KR250S【1985年式 A2】買取上限
39.8 万円相場平均
32.7～35.4 万円年間取引台数2 台KR250Sは、1984年に発売されたKR250をマイナーチェンジしたモデ... -
DトラッカーX(D-Tracker X) 【2008～16年式】買取上限
39.3 万円相場平均
18.8～26.7 万円年間取引台数83 台元祖モタードマシンとも評される「Dトラッカー」からのフルモデ... -
KX250F【2004～18年】買取上限
38.8 万円相場平均
18.4～26.7 万円年間取引台数26 台4ストロークエンジン搭載のモトクロスレーサーとして、2004年モ... -
バルカン800クラシック【1995～2005年】買取上限
38.1 万円相場平均
18.5～26.1 万円年間取引台数9 台異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー... -
現行
Z125プロ(PRO)【2016～現行】買取上限
37.9 万円相場平均
13.1～21.9 万円年間取引台数164 台2016年4月に発売されたZ125 PRO。 前年には先駆けて生産国のタ... -
Dトラッカー(D-Tracker) 【1998～2007年式】買取上限
37.5 万円相場平均
18.4～25.7 万円年間取引台数91 台日本のバイクシーンにおいてモタードカテゴリを認知させるキッカ... -
Z400LTD【1979～84年式】買取上限
37.3 万円相場平均
28.7～31.8 万円年間取引台数3 台1982年、カワサキのオンロードスポーツ400ccは【Z400GP】が発売... -
AR80/Ⅱ【1981～90年式】買取上限
37.1 万円相場平均
30.2～32.9 万円年間取引台数2 台カワサキ初のゼロハンロードスポーツAR50と同時にデビューした兄... -
KSR-2 (KSR80)【1990～98年式】買取上限
37.1 万円相場平均
11.9～20.6 万円年間取引台数41 台「KSR-2」は、ミニモタードというカテゴリのパイオニア的存在と... -
Z650LTD 【1979年式】買取上限
37 万円相場平均
37 万円年間取引台数1 台国内で【750RS】や【Z750four】いわゆる【Z2】が販売されていた1... -
ZZR1200【2002～05年】買取上限
36.7 万円相場平均
15.3～22.8 万円年間取引台数36 台2002年にZZR1100の後継モデルとして発売されたZZR1200。 従来ま... -
Z750S【2005～07年式】買取上限
35.9 万円相場平均
22.3～28.3 万円年間取引台数13 台2005年にカワサキから発売されたZ750S。 2004年にZ750が発売さ... -
NINJA150RR (ニンジャ)買取上限
35.8 万円相場平均
31.5～33 万円年間取引台数6 台カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。 国... -
KX85-2【2001～21年】買取上限
35.7 万円相場平均
19.6～25.7 万円年間取引台数8 台カワサキが誇る2ストロークミニモトクロッサー「KX85-II」は、未... -
GPz250【1983～87年式】買取上限
35.3 万円相場平均
23.4～28.3 万円年間取引台数2 台好評を博したZ250FT（1979年発売）の後継車種にあたるバイクです... -
KLX125【2010～16年式】買取上限
34.9 万円相場平均
12.9～20.9 万円年間取引台数85 台2009年12月に発売されたカワサキの125ccオフロードモデルのKLX12... -
ER-6f【2006～15年】買取上限
34.3 万円相場平均
19.8～27.9 万円年間取引台数21 台2006年に発売されたER-6f。 ER-5の後継モデルにあたり、同時に... -
Z250LTD 【1980～88年式】買取上限
34.3 万円相場平均
17.2～24.9 万円年間取引台数9 台Z250LTD（リミテッド）は、1980年に発売されました。 正確に言... -
NINJA250SL【2015～16年】買取上限
33.9 万円相場平均
11.2～19.3 万円年間取引台数90 台250㏄クラスのフルカウルスポーツブームの火付け役とも言えるの... -
KM90 (90MS)【1973～78年】買取上限
33 万円相場平均
13.8～19.9 万円年間取引台数5 台KM90は、1976年から81年に製造販売されたカワサキのオフロードバ... -
AR50【1981～84年式】買取上限
32.5 万円相場平均
32.5 万円年間取引台数1 台ビッグバイクのイメージが強かったカワサキにとって初となるゼロ... -
スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997～2007年式】買取上限
31.8 万円相場平均
11～18.9 万円年間取引台数88 台パワフルさで知られ評価が高かったKLX250の水冷エンジンを敢えて... -
KV75【1976～78年式】買取上限
31.6 万円相場平均
20.7～24.3 万円年間取引台数5 台カワサキ KV75は、1970年代後半の国内レジャーバイクブームに応... -
エリミネーター750 (ZL750 ELIMINATOR) 【1985年～】買取上限
31 万円相場平均
15.8～21.6 万円年間取引台数4 台1984年に世界最速をマークし華々しくデビューしたGPZ900R。日本... -
バルカン800(VULCAN)買取上限
30.8 万円相場平均
16.9～22.9 万円年間取引台数4 台カワサキが1990年代に異なる排気量で展開していたアメリカンクル... -
KX450F【2006～18年】買取上限
30.6 万円相場平均
30.6 万円年間取引台数1 台カワサキの450ccクラスでは初となる449ccの水冷4ストローク単気... -
ZZR400【1990～2006年】買取上限
30.6 万円相場平均
8.3～16.7 万円年間取引台数66 台90年代を象徴する最速マシンとして長年王座に君臨し、国内外で圧... -
ザンザス (XANTHUS)【1992～95年式】買取上限
30.2 万円相場平均
17.6～22.6 万円年間取引台数5 台類稀な戦闘力を持つ400ccレプリカ・ZXR400のエンジンをベースに... -
Z250SL【2016～17年式】買取上限
30 万円相場平均
13.4～19.6 万円年間取引台数22 台2016年にカワサキから新登場したZ250SL。 前年に発売されていた... -
KLX110L【2010～20年式】買取上限
29.8 万円相場平均
18.2～23.6 万円年間取引台数9 台2002年モデルから展開されてきたキッズ向けのモトクロッサー「KL... -
ZXR250【1989～99年式】買取上限
29.6 万円相場平均
14～20.6 万円年間取引台数14 台久しく途絶えていた250cc4気筒を復活させ、話題沸騰となったカワ... -
ZX-11【1990～2000年】買取上限
29.2 万円相場平均
10.2～16.1 万円年間取引台数12 台ZX-11は1990年にカワサキが北米向けに販売したバイクで、欧州向... -
Dトラッカー125【2010～15年】買取上限
29 万円相場平均
11～17.1 万円年間取引台数61 台カワサキKLXシリーズのモタード仕様として世に送り出されたのがD... -
KDX250SR【1991～94年】買取上限
28.4 万円相場平均
17.7～21.1 万円年間取引台数7 台1980年代後半から90年代前半にかけての国内2ストローク トレール... -
エストレヤRSカスタム 【1996～99年式】買取上限
28.4 万円相場平均
9.2～15.2 万円年間取引台数10 台カワサキの空冷シングルロングセラーマシンとなった「エストレヤ... -
KSR110 / PRO【2003～15年】買取上限
27.5 万円相場平均
7.6～14.2 万円年間取引台数93 台ミニモタード界の先駆的モデルとなって人気を集めていた「KSR-2... -
NINJA400R ABS (ニンジャ) 【2011～13年式】買取上限
27.5 万円相場平均
20～23.5 万円年間取引台数6 台650ccエンジン搭載の海外専用フルカウルスポーツ「ER-6」をベー... -
ZR-7【1999～2002年式】買取上限
27.5 万円相場平均
13.8～18.3 万円年間取引台数8 台ZR-7は、1999年から2002年にかけて製造販売された750ccネイキッ... -
ZZR600【1990～2008年式】買取上限
27.1 万円相場平均
13.9～19.1 万円年間取引台数5 台1993年から2003年にかけ、ZZR600は北米と欧州に輸出されました。... -
KSR-1買取上限
26.7 万円相場平均
11.2～16.3 万円年間取引台数9 台カワサキ「KSR-1」は、1987年から販売されていたスーパーバイカ... -
KLE250アネーロ【1993～95年】買取上限
26.5 万円相場平均
8～14.2 万円年間取引台数17 台1993年にカワサキから発売されたデュアルパーパスモデルのKLE250... -
ER-4n ABS【2011～13年式】買取上限
26.2 万円相場平均
26.2 万円年間取引台数1 台ヨーロッパ向けに展開されていた「ER-6」シリーズを日本免許制度... -
90SS【1968～75年】買取上限
26 万円相場平均
18.5～21.6 万円年間取引台数2 台リトルマッハの通称があるKawasaki 90ssは1968年に500ssマッハ3... -
ER-4n【2011～13年式】買取上限
25.9 万円相場平均
15.2～20.8 万円年間取引台数22 台「ER-4n」は2010年8月に発売されたカワサキの400ccネイキッドバ... -
NINJA250R (ニンジャ)【EX250K｜2008～12年式】買取上限
25.9 万円相場平均
5.4～12.3 万円年間取引台数243 台若者のバイク離れという言葉が国内で聞こえ始めていた時代に一石... -
エストレヤ カスタム 【1996～2006年式】買取上限
25.5 万円相場平均
9～15 万円年間取引台数49 台ボア・ストロークが66mm×73mmのロングストローク空冷単気筒エン... -
エリミネーター400LX【1988～90年式】買取上限
25.3 万円相場平均
12.2～16.7 万円年間取引台数6 台エリミネーター400LXは、1988年に発売されました。もとは86年に... -
バルカン1500【1987～99年】買取上限
24.3 万円相場平均
10.2～15.6 万円年間取引台数4 台1984年に北米市場をターゲットに、カワサキ初のV型2気筒エンジン... -
KDX220SR【1994～99年式】買取上限
24.1 万円相場平均
14.2～18.2 万円年間取引台数12 台カワサキのエンデューロレーサー「KDX-R」シリーズに公道走行を... -
KX125【1974～2008年式】買取上限
24.1 万円相場平均
13.6～17.3 万円年間取引台数3 台未舗装路の周回レースであるモトクロスに特化したモトクロッサー... -
FX400R【1985～90年式】買取上限
23.9 万円相場平均
11.8～16.8 万円年間取引台数2 台FX400Rは、GPZ400Rのカウルを外したネイキッドモデルです。「FX... -
エリミネーター250SE【1988～96年】買取上限
23.5 万円相場平均
5.3～11.9 万円年間取引台数33 台国産アメリカンカテゴリにラインアップされるモデルの多くがハー... -
NINJA300 (ニンジャ)【2012年～】買取上限
23.3 万円相場平均
18.2～20.4 万円年間取引台数4 台カワサキのパラレルツインエンジンを搭載するフルカウルスポーツ... -
現行
W175【2018～現行】買取上限
23.1 万円相場平均
16.3～19.4 万円年間取引台数23 台250ccクラシック界きっての人気者であったエストレアが日本市場... -
現行
W175TR【2020～現行】買取上限
22.6 万円相場平均
13.1～17.6 万円年間取引台数4 台フィリピンにて展開されていたトライシクルト(3輪タクシー。いわ... -
ZG1200ボイジャー (Voyger XII)買取上限
22.2 万円相場平均
14.7～17.2 万円年間取引台数5 台ZG1200Voyagerは、1986年に発売された輸出専用のフルカウルのグ... -
エリミネーター125 (ELIMINATOR125) 【1998～2008年】買取上限
22.2 万円相場平均
5.2～11.1 万円年間取引台数51 台1997年7月にカワサキから発売されたアメリカンクルーザーモデル... -
エリミネーター250LX 【1989～98年】買取上限
22.2 万円相場平均
4.9～10.5 万円年間取引台数12 台ドラッグレーサースタイルをコンセプトに開発された国産アメリカ... -
ZZR250【1990～2007年式】買取上限
21.9 万円相場平均
3～9 万円年間取引台数32 台1990年にカワサキから発売された250クラスのツアラーモデルであ...
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- 買取相場の推移
- KAWASAKIのバイク上位20台の取引額
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KAWASAKI｜買取査定相場
【カワサキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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GPZシリーズ買取上限
290.5万円対象車種16車種 -
角Z（空冷4発）買取上限
431.0万円対象車種17車種 -
丸Z（空冷4発）買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
カワサキ トリプル（マッハ～KH）買取上限
382.0万円対象車種8車種 -
カワサキ Wシリーズ買取上限
110.0万円対象車種17車種 -
カワサキTR買取上限
59.0万円対象車種6車種 -
カワサキZEPHYR買取上限
199.0万円対象車種7車種
【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型1
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型1
- 1966年型2
- 1967年型5
- 1968年型6
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- 1974年型15
- 1975年型13
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- 1977年型18
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- 1980年型26
- 1981年型34
- 1982年型32
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- 1984年型26
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- 1986年型22
- 1987年型29
- 1988年型31
- 1989年型34
- 1990年型40
- 1991年型31
- 1992年型31
- 1993年型36
- 1994年型43
- 1995年型41
- 1996年型42
- 1997年型37
- 1998年型45
- 1999年型50
- 2000年型33
- 2001年型42
- 2002年型47
- 2003年型45
- 2004年型43
- 2005年型43
- 2006年型48
- 2007年型42
- 2008年型39
- 2009年型28
- 2010年型26
- 2011年型37
- 2012年型38
- 2013年型42
- 2014年型40
- 2015年型43
- 2016年型41
- 2017年型40
- 2018年型39
- 2019年型47
- 2020年型42
- 2021年型40
- 2022年型44
- 2023年型41
- 2024年型42
- 2025年型43
- 2026年型45
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年9月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+1
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+17
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+110
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,785
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月18日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年9月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-22
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+41
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+205
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,785
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月18日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KAWASAKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月18日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NINJA H2R【2015～現行】 | 784.2万円 | 7.8点 | ZXT00Y-005 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 705.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 1,278km | ■ |
| 3 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 700.2万円 | 4.8点 | ZXT02J-003 | 1,215km | - |
| 4 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 663.2万円 | 6.2点 | ZXT02J-003 | 5,133km | ■ |
| 5 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 623.5万円 | 5.0点 | ZXT02J-000 | 4,633km | ■ |
| 6 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 501.1万円 | 4.0点 | Z2F-123 | 35,741km | ■ |
| 7 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 8 | NINJA H2【2015～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 9 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 451.1万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,785km | ■ |
| 10 | NINJA H2【2015～現行】 | 451.1万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,785km | ■ |
| 11 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 430.9万円 | 2.8点 | KZT00A-040 | 12,253km | ■ |
| 12 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 419.9万円 | 3.3点 | Z2F-065 | 42,010km | ■ ／ ■ |
| 13 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 404.9万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,708km | - |
| 14 | NINJA H2【2015～現行】 | 404.9万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,708km | - |
| 15 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 390.9万円 | 3.5点 | Z2F-077 | 13,390km | ■ ／ ■ |
| 16 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 388.3万円 | 3.0点 | KZT00A-523 | 1,319km | ■ |
| 17 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 383.3万円 | 3.3点 | KZT00A-521 | 2,280km | ■ |
| 18 | 750SS (マッハIV)【1972～75年式】 | 381.8万円 | 3.7点 | H2F-468 | 13,184km | ■ |
| 19 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 360.8万円 | 3.2点 | Z2F-07 | 18,466km | ■ |
| 20 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 356.8万円 | 4.7点 | ZXT02J-000 | 43,265km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車32021年11月10日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車32022年9月24日 買取 -
Z1買取査定価格
2,200,000円1974年式 走行9,111km
オールペン仕上げレストア車事故不動新車32022年11月6日 買取
事故車 不動車
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Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取 -
NINJA H2買取査定価格
750,000円2016年式 走行不明
修理見積り80万円～の事故車2022年12月1日 買取 -
Z1買取査定価格
580,000円1975年式 走行 33,000km
20年放置でボロボロ2018年5月 買取 -
Z1000R買取査定価格
550,000円1983年式 走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数2011年9月 買取
動画編
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キムコ
インディアン
ベスパ
ピアジオ
他・不明
