｜
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
KAWASAKIのバイク買取査定｜全337車種｜ 上限買取額の高い順
KAWASAKIのバイクいくらで売れる？
2026年06月19日更新KAWASAKIのバイク｜全337車種の買取査定相場は、
57.3万円が平均で、上限は792万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 106％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 1％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2R。 中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。
KAWASAKIのバイク｜127,441台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
-
現行
KX65【2001～現行】買取上限
43.1 万円相場平均
10～21 万円年間取引台数17 台Kawasaki KX65は、2000年から2026年まで四半世紀以上にわたり生... -
Z750【2004～12年式】買取上限
43 万円相場平均
21.1～31.6 万円年間取引台数9 台「Z750」は、2004年に登場した海外専用のミドルクラスネイキッド... -
バルカン1500ミーンストリーク買取上限
43 万円相場平均
34.3～37.9 万円年間取引台数4 台カワサキが展開してきた大型クラスのアメリカンクルーザーと言え... -
DトラッカーX(D-Tracker X) 【2008～16年式】買取上限
42 万円相場平均
19.5～27.9 万円年間取引台数81 台元祖モタードマシンとも評される「Dトラッカー」からのフルモデ... -
ZX-7R【1996～2003年式】買取上限
42 万円相場平均
40.4～40.7 万円年間取引台数2 台ZX-7Rは、ZXR750（L3）の後継機種として1996年に発売された輸出... -
エストレヤRS(Estrella) 【1995～2006年式】買取上限
41.6 万円相場平均
8.8～19.2 万円年間取引台数153 台「エストレヤRS」は、1992年にクラシカルなルックスで登場した25... -
GPZ400R【1985～89年式】買取上限
41.2 万円相場平均
19.6～26.8 万円年間取引台数12 台GPZ400Rは、400ccクラスでカワサキ初の水冷エンジンを搭載したバ... -
NINJA150SS買取上限
41 万円相場平均
41 万円年間取引台数1 台カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。 「... -
エリミネーター900 (ELIMINATOR900)買取上限
41 万円相場平均
34.2～36.7 万円年間取引台数3 台Z1000LTDで開拓した北米市場をにらみ、ハーレーの牙城を崩すべく... -
ER-6f【2006～15年】買取上限
40.8 万円相場平均
20～30 万円年間取引台数19 台2006年に発売されたER-6f。 ER-5の後継モデルにあたり、同時に... -
ZX-10【1988～90年式】買取上限
40.8 万円相場平均
9.4～20.2 万円年間取引台数9 台1988年、ZX-10が発売されました。 GPZ900RNinjaのエンジンを使... -
現行
KLX230R S 【2022～現行】買取上限
40.6 万円相場平均
34.3～37.5 万円年間取引台数7 台本格的なレース参戦とういうよりも私有地などのクローズドエリア... -
W250【2018～23年】買取上限
40.6 万円相場平均
29.1～34.5 万円年間取引台数8 台250ccクラシック市場を席巻したエストレヤが日本を去った翌2018... -
KX100【1995～2021年】買取上限
40.4 万円相場平均
25.6～31.3 万円年間取引台数6 台カワサキはクローズドコース専用のモトクロッサー「KX」シリーズ... -
ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】買取上限
40.4 万円相場平均
18.1～27.6 万円年間取引台数41 台ZX-9Rは、サーキットの速さよりも、公道でのエキサイティングさ... -
NINJA400R【2011～13年式】買取上限
40.2 万円相場平均
13.2～22.6 万円年間取引台数137 台海外向けモデルとして展開されていたフルカウルスポーツ「ER-6」... -
ZXR400【1989～99年式】買取上限
40.2 万円相場平均
19.8～29.8 万円年間取引台数13 台レーサーレプリカブームが巻き起こっていた1980年代も終わりに差... -
ストックスマン250【2010～21年】買取上限
40 万円相場平均
40 万円年間取引台数1 台1997年5月に日本のカワサキから登場した名機スーパーシェルパ。... -
KR250S【1985年式 A2】買取上限
39.8 万円相場平均
32.7～35.4 万円年間取引台数2 台KR250Sは、1984年に発売されたKR250をマイナーチェンジしたモデ... -
ER-6n【2006～15年】買取上限
39.2 万円相場平均
19.7～27.6 万円年間取引台数21 台おもにヨーロッパ市場をメインマーケットにロングセラーモデルと... -
ZZR600【1990～2008年式】買取上限
39.2 万円相場平均
13.6～22.3 万円年間取引台数6 台1993年から2003年にかけ、ZZR600は北米と欧州に輸出されました。... -
GPz250【1983～87年式】買取上限
38.8 万円相場平均
24.1～30 万円年間取引台数4 台好評を博したZ250FT（1979年発売）の後継車種にあたるバイクです... -
KX250F【2004～18年】買取上限
38.8 万円相場平均
17.3～25.6 万円年間取引台数20 台4ストロークエンジン搭載のモトクロスレーサーとして、2004年モ... -
現行
Z e-1【2024～現行】買取上限
38.4 万円相場平均
38.4 万円年間取引台数1 台2023年9月14日のジャパンモビリティショー2023にて公開され、カ... -
Z400LTD【1979～84年式】買取上限
38.3 万円相場平均
32～34.4 万円年間取引台数2 台1982年、カワサキのオンロードスポーツ400ccは【Z400GP】が発売... -
バルカン800クラシック【1995～2005年】買取上限
38.1 万円相場平均
19.5～26.8 万円年間取引台数12 台異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー... -
現行
Z125プロ(PRO)【2016～現行】買取上限
37.9 万円相場平均
13.1～21.9 万円年間取引台数167 台2016年4月に発売されたZ125 PRO。 前年には先駆けて生産国のタ... -
Dトラッカー(D-Tracker) 【1998～2007年式】買取上限
37.5 万円相場平均
17.7～24.9 万円年間取引台数82 台日本のバイクシーンにおいてモタードカテゴリを認知させるキッカ... -
NINJA150RR (ニンジャ)買取上限
37.5 万円相場平均
31～33.4 万円年間取引台数7 台カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。 国... -
バルカン1500クラシック買取上限
37.5 万円相場平均
22.6～28.3 万円年間取引台数17 台量産型バイクとしては世界最大排気量として1987年にデビューした... -
AR80/Ⅱ【1981～90年式】買取上限
37.1 万円相場平均
30.2～32.9 万円年間取引台数2 台カワサキ初のゼロハンロードスポーツAR50と同時にデビューした兄... -
KSR-2 (KSR80)【1990～98年式】買取上限
37.1 万円相場平均
10.9～19.3 万円年間取引台数46 台「KSR-2」は、ミニモタードというカテゴリのパイオニア的存在と... -
バルカン1500ドリフター買取上限
37.1 万円相場平均
34.2～35.2 万円年間取引台数2 台1990年代後半のアメリカンクルーザーブームにあってカワサキは異... -
Z650LTD 【1979年式】買取上限
37 万円相場平均
37 万円年間取引台数1 台国内で【750RS】や【Z750four】いわゆる【Z2】が販売されていた1... -
KX450F【2006～18年】買取上限
36.9 万円相場平均
32.3～34 万円年間取引台数2 台カワサキの450ccクラスでは初となる449ccの水冷4ストローク単気... -
ZZR1200【2002～05年】買取上限
36.7 万円相場平均
15.1～24.1 万円年間取引台数31 台2002年にZZR1100の後継モデルとして発売されたZZR1200。 従来ま... -
バルカン1500クラシックツアラー買取上限
36.7 万円相場平均
24.2～30 万円年間取引台数13 台異なる排気量で展開していたカワサキのアメリカンクルーザーの中... -
Z750S【2005～07年式】買取上限
35.9 万円相場平均
22.7～28.7 万円年間取引台数11 台2005年にカワサキから発売されたZ750S。 2004年にZ750が発売さ... -
GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】買取上限
35.2 万円相場平均
5.4～15.1 万円年間取引台数8 台カワサキの代名詞ともいえるニンジャシリーズは海外販売モデルを... -
KLX125【2010～16年式】買取上限
34.9 万円相場平均
12.4～20.4 万円年間取引台数90 台2009年12月に発売されたカワサキの125ccオフロードモデルのKLX12... -
KX85-2【2001～21年】買取上限
34.9 万円相場平均
20.7～26.6 万円年間取引台数11 台カワサキが誇る2ストロークミニモトクロッサー「KX85-II」は、未... -
Z250LTD 【1980～88年式】買取上限
34.3 万円相場平均
21.6～26.1 万円年間取引台数10 台Z250LTD（リミテッド）は、1980年に発売されました。 正確に言... -
NINJA250SL【2015～16年】買取上限
33.9 万円相場平均
11.5～19.5 万円年間取引台数86 台250㏄クラスのフルカウルスポーツブームの火付け役とも言えるの... -
KM90 (90MS)【1973～78年モデル】買取上限
33 万円相場平均
13.7～19.8 万円年間取引台数5 台KM90は、1976年から81年に製造販売されたカワサキのオフロードバ... -
スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997～2007年式】買取上限
31.8 万円相場平均
10.2～18.1 万円年間取引台数77 台パワフルさで知られ評価が高かったKLX250の水冷エンジンを敢えて... -
KV75【1976～78年式】買取上限
31.6 万円相場平均
21.2～24.8 万円年間取引台数3 台 -
エリミネーター750 (ZL750 ELIMINATOR) 【1985年～】買取上限
31 万円相場平均
17.3～23.1 万円年間取引台数6 台1984年に世界最速をマークし華々しくデビューしたGPZ900R。日本... -
Z250SL【2016～17年式】買取上限
30 万円相場平均
11.8～18.2 万円年間取引台数26 台2016年にカワサキから新登場したZ250SL。 前年に発売されていた... -
KLX110L【2010～20年式】買取上限
29.8 万円相場平均
16.4～21.8 万円年間取引台数9 台2002年モデルから展開されてきたキッズ向けのモトクロッサー「KL... -
ZXR250【1989～99年式】買取上限
29.6 万円相場平均
14.5～21.1 万円年間取引台数16 台久しく途絶えていた250cc4気筒を復活させ、話題沸騰となったカワ... -
ZX-11【1990～2000年】買取上限
29.2 万円相場平均
9.2～15.4 万円年間取引台数15 台ZX-11は1990年にカワサキが北米向けに販売したバイクで、欧州向... -
Dトラッカー125【2010～15年】買取上限
29 万円相場平均
10.5～17.2 万円年間取引台数68 台カワサキKLXシリーズのモタード仕様として世に送り出されたのがD... -
KDX250SR【1991～94年】買取上限
28.4 万円相場平均
18.2～21.6 万円年間取引台数11 台1980年代後半から90年代前半にかけての国内2ストローク トレール... -
エストレヤRSカスタム 【1996～99年式】買取上限
28.4 万円相場平均
10.7～16.1 万円年間取引台数10 台カワサキの空冷シングルロングセラーマシンとなった「エストレヤ... -
KSR110 / PRO【2003～15年】買取上限
27.5 万円相場平均
7.6～14.2 万円年間取引台数99 台ミニモタード界の先駆的モデルとなって人気を集めていた「KSR-2... -
NINJA400R ABS (ニンジャ) 【2011～13年式】買取上限
26.9 万円相場平均
18.5～21.8 万円年間取引台数7 台650ccエンジン搭載の海外専用フルカウルスポーツ「ER-6」をベー... -
ER-4n ABS【2011～13年式】買取上限
26.7 万円相場平均
22.1～23.9 万円年間取引台数2 台ヨーロッパ向けに展開されていた「ER-6」シリーズを日本免許制度... -
KSR-1買取上限
26.7 万円相場平均
10.2～16.3 万円年間取引台数9 台カワサキ「KSR-1」は、1987年から販売されていたスーパーバイカ... -
KLE250アネーロ【1993～95年】買取上限
26.5 万円相場平均
8～13.5 万円年間取引台数15 台1993年にカワサキから発売されたデュアルパーパスモデルのKLE250... -
90SS【1968～75年】買取上限
26 万円相場平均
18.5～21.6 万円年間取引台数2 台リトルマッハの通称があるKawasaki 90ssは1968年に500ssマッハ3... -
ER-4n【2011～13年式】買取上限
25.9 万円相場平均
15.8～20.3 万円年間取引台数24 台「ER-4n」は2010年8月に発売されたカワサキの400ccネイキッドバ... -
NINJA250R (ニンジャ)【EX250K｜2008～12年式】買取上限
25.9 万円相場平均
5.5～12.3 万円年間取引台数259 台若者のバイク離れという言葉が国内で聞こえ始めていた時代に一石... -
エストレヤ カスタム 【1996～2006年式】買取上限
25.5 万円相場平均
8.8～14.8 万円年間取引台数46 台ボア・ストロークが66mm×73mmのロングストローク空冷単気筒エン... -
ザンザス (XANTHUS)【1992～95年式】買取上限
24.5 万円相場平均
16.5～19.8 万円年間取引台数4 台類稀な戦闘力を持つ400ccレプリカ・ZXR400のエンジンをベースに... -
バルカン1500【1987～99年】買取上限
24.3 万円相場平均
8.7～14.2 万円年間取引台数4 台1984年に北米市場をターゲットに、カワサキ初のV型2気筒エンジン... -
KDX220SR【1994～99年式】買取上限
24.1 万円相場平均
14.6～18.6 万円年間取引台数12 台カワサキのエンデューロレーサー「KDX-R」シリーズに公道走行を... -
KX125【1974～2008年式】買取上限
24.1 万円相場平均
14.3～18 万円年間取引台数4 台未舗装路の周回レースであるモトクロスに特化したモトクロッサー... -
エリミネーター250SE【1988～96年】買取上限
23.5 万円相場平均
5.8～12.3 万円年間取引台数35 台国産アメリカンカテゴリにラインアップされるモデルの多くがハー... -
現行
W175【2018～現行】買取上限
23.1 万円相場平均
15.2～18.9 万円年間取引台数26 台250ccクラシック界きっての人気者であったエストレアが日本市場... -
エリミネーター125 (ELIMINATOR125) 【1998～2008年】買取上限
23.1 万円相場平均
5.5～11.7 万円年間取引台数52 台1997年7月にカワサキから発売されたアメリカンクルーザーモデル... -
現行
W175TR【2020～現行】買取上限
22.6 万円相場平均
13.7～18.2 万円年間取引台数5 台フィリピンにて展開されていたトライシクルト(3輪タクシー。いわ... -
エリミネーター250LX 【1989～98年】買取上限
22.2 万円相場平均
5.4～11 万円年間取引台数13 台ドラッグレーサースタイルをコンセプトに開発された国産アメリカ... -
バルカン800(VULCAN)買取上限
21.8 万円相場平均
14.9～18.2 万円年間取引台数3 台カワサキが1990年代に異なる排気量で展開していたアメリカンクル... -
KLX250SR【1993～97年式】買取上限
21.2 万円相場平均
10.4～14.3 万円年間取引台数7 台カワサキから1993年に発売されたKLX250SR。 同社の競技専用車で... -
KX80【1979～2000年】買取上限
21.2 万円相場平均
13.9～17.1 万円年間取引台数4 台1979年にカワサキから登場したキッズ向けのオフロード競技専用車... -
KLX250ES【1994～97年式】買取上限
20.4 万円相場平均
12.3～15.6 万円年間取引台数9 台1994年にベース車であるKLX250SRの派生系として登場したKLX250ES... -
NINJA300 (ニンジャ)【2012年～】買取上限
20.4 万円相場平均
20.4 万円年間取引台数1 台カワサキのパラレルツインエンジンを搭載するフルカウルスポーツ... -
現行
KLX150BF【2015～現行】買取上限
19.6 万円相場平均
16.1～17.6 万円年間取引台数3 台Kawasaki KLX150BFは、2015年から2023年まで展開された144cc空冷... -
J300【2014～17年】買取上限
19.4 万円相場平均
17.5～18.1 万円年間取引台数2 台カワサキ初の欧州市場向けスクーターとして誕生したのがカワサキ... -
現行
Dトラッカー150【2013～現行】買取上限
19 万円相場平均
16.3～17.3 万円年間取引台数2 台Dトラッカー150はタイやインドネシアといった外国でのみ販売され...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- KAWASAKIのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
KAWASAKI｜買取査定相場
【カワサキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
-
GPZシリーズ買取上限
290.5万円対象車種16車種 -
角Z（空冷4発）買取上限
431.0万円対象車種17車種 -
丸Z（空冷4発）買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
カワサキ トリプル（マッハ～KH）買取上限
382.0万円対象車種8車種 -
カワサキ Wシリーズ買取上限
110.0万円対象車種17車種 -
カワサキTR買取上限
44.0万円対象車種6車種 -
カワサキZEPHYR買取上限
199.0万円対象車種7車種
【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型1
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型1
- 1966年型2
- 1967年型5
- 1968年型6
- 1969年型12
- 1970年型11
- 1971年型13
- 1972年型10
- 1973年型15
- 1974年型15
- 1975年型13
- 1976年型18
- 1977年型18
- 1978年型18
- 1979年型26
- 1980年型26
- 1981年型34
- 1982年型32
- 1983年型23
- 1984年型26
- 1985年型28
- 1986年型22
- 1987年型29
- 1988年型31
- 1989年型34
- 1990年型40
- 1991年型31
- 1992年型31
- 1993年型36
- 1994年型43
- 1995年型41
- 1996年型42
- 1997年型37
- 1998年型44
- 1999年型49
- 2000年型32
- 2001年型41
- 2002年型46
- 2003年型44
- 2004年型43
- 2005年型43
- 2006年型48
- 2007年型42
- 2008年型39
- 2009年型28
- 2010年型26
- 2011年型37
- 2012年型38
- 2013年型42
- 2014年型40
- 2015年型43
- 2016年型41
- 2017年型40
- 2018年型38
- 2019年型46
- 2020年型41
- 2021年型40
- 2022年型44
- 2023年型41
- 2024年型42
- 2025年型43
- 2026年型45
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+1
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+17
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+106
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,744
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-22
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+41
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+205
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,744
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KAWASAKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NINJA H2R【2015～現行】 | 784.2万円 | 7.8点 | ZXT00Y-005 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 705.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 1,278km | ■ |
| 3 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 700.2万円 | 4.8点 | ZXT02J-003 | 1,215km | - |
| 4 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 663.2万円 | 6.2点 | ZXT02J-003 | 5,133km | ■ |
| 5 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 594.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 2,264km | - |
| 6 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 501.1万円 | 4.0点 | Z2F-123 | 35,741km | ■ |
| 7 | NINJA H2【2015～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 8 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 9 | NINJA H2【2015～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 10 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 11 | NINJA H2【2015～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 12 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 13 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 438.3万円 | 4.3点 | ZXT02J-003 | 30,241km | - |
| 14 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 433.9万円 | 5.0点 | ZXT02J-002 | 18,516km | ■ |
| 15 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 430.9万円 | 2.8点 | KZT00A-040 | 12,253km | ■ |
| 16 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 419.8万円 | 3.3点 | Z2F-065 | 42,426km | ■ ／ ■ |
| 17 | NINJA H2【2015～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
| 18 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
| 19 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 390.8万円 | 3.5点 | Z2F-077 | 13,522km | ■ ／ ■ |
| 20 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 383.3万円 | 3.3点 | KZT00A-521 | 2,280km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
-
Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車
32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車
32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取 -
Z1買取査定価格
2,200,000円1974年式 走行9,111km
オールペン仕上げレストア車事故不動新車
32022年11月6日 買取
事故車 不動車
-
Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取 -
NINJA H2買取査定価格
750,000円2016年式 走行不明
修理見積り80万円～の事故車2022年12月1日 買取 -
Z1買取査定価格
580,000円1975年式 走行 33,000km
20年放置でボロボロ2018年5月 買取 -
Z1000R買取査定価格
550,000円1983年式 走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数2011年9月 買取
動画編
-
32:52
バイク買取事例【直列6気筒】KZ1300角Zの長兄でもありながら、水冷6発シャフトドライブのクルー...6,292回視聴2024年06月24日 -
14:3
Z1後継機 1977年 KZ1000 の買取査定事例1977年北米モデルのKZ1000の買取査定事例以下丘の内容でご紹...14,732回視聴2024年05月20日
更新情報
-
【2026年式】KX85平均買取額
-万円2026年モデルとして登場した「KX85」は、カワサキが展開する競技...更新日：2026年06月23日 -
KX65【KX065C型 2021～現行】平均買取額
17.3～27.2万円2021年モデルとして発売された「KX65」は、カワサキが展開する競...更新日：2026年06月21日 -
【1988年式 A6】AR125S平均買取額
-万円1988年式AR125S A6型は、過激化しすぎた125ccレプリカブームの裏...更新日：2026年06月21日 -
KX85【KX085C型 2019～現行】平均買取額
43.2万円2019年モデルとして発売された「KX85」は、カワサキが展開する競...更新日：2026年06月21日 -
【1990年式 A8】AR125S平均買取額
-万円1990年式A8型は、AR125Sの国内仕様最終型となります。1983年の初...更新日：2026年06月21日 -
【1987年式 A5】AR125平均買取額
-万円1987年式のAR125S A5型は、前年に発売されたフルカウル仕様（A4...更新日：2026年06月21日 -
【1986年式 A4】AR125平均買取額
-万円1986年、AR125は大掛かりなマイナーチェンジを受けました。83年...更新日：2026年06月21日 -
【1977年式 A4】KE125平均買取額
-万円1977年に発売されたKE125-A4型は、前年のA3型で確立された「2ス...更新日：2026年06月20日 -
【1976年式 A3】KE125平均買取額
-万円1976年式のKE125は、1970年代のトレール車（当時のジャンル分け...更新日：2026年06月20日 -
【2017年式】J300平均買取額
-万円2017年式のJ300は、このモデルの歴史において「大きな転換期」を...更新日：2026年06月09日
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
