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KAWASAKIのバイク買取査定｜全337車種｜ 上限買取額の高い順
KAWASAKIのバイクいくらで売れる？
2026年06月19日更新KAWASAKIのバイク｜全337車種の買取査定相場は、
57.3万円が平均で、上限は792万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 106％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 1％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2R。 中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。
KAWASAKIのバイク｜127,441台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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W175SE【2018～24年】買取上限
18.4 万円相場平均
11.4～14.3 万円年間取引台数14 台インドネシアで新たなキャリアをスタートさせたエストレアの弟分... -
ZG1200ボイジャー (Voyger XII)買取上限
16.7 万円相場平均
14.4～15.3 万円年間取引台数3 台ZG1200Voyagerは、1986年に発売された輸出専用のフルカウルのグ... -
KDX200SR【1989～93年式】買取上限
15.9 万円相場平均
10.2～12.9 万円年間取引台数8 台1987年に登場した2ストデュアルパーパス「KMX200」がフルモデル... -
KS-2【1988～89年式】買取上限
15.9 万円相場平均
8.2～11.7 万円年間取引台数5 台1988年にカワサキから新発売されたKS-Ⅱ。 KS-Ⅰの大排気量モデル... -
VZ750 TWIN【1985～87年】買取上限
15.9 万円相場平均
10.3～12.3 万円年間取引台数4 台1984年に北米向けに展開されていたVN700 VULCANを日本国内向けに... -
B1 125【1966年】買取上限
15.6 万円相場平均
15.6 万円年間取引台数1 台B1は、1966年から1970年頃まで製造された125ccオンロードバイク... -
KE90【1976～77年式】買取上限
15.6 万円相場平均
15.6 万円年間取引台数1 台KE90は、1976年から77年に製造販売されたカワサキの2ストトレー... -
GPZ400S【1986～90年式】買取上限
15.5 万円相場平均
6.6～10.4 万円年間取引台数2 台「ハーフニンジャ」とも呼ばれるGPZ400S。理由の一つはGPZ750Rの... -
Z200/KZ200【1977～85年】買取上限
15.4 万円相場平均
15.4 万円年間取引台数1 台Z200は、1977年にカワサキから発売されたバイクです。 「Zシリ... -
KMX200【1987～90年式】買取上限
15.3 万円相場平均
13.5～14.1 万円年間取引台数2 台1987年4月、日本市場にて発売されたカワサキのオフロードモデル... -
エリミネーター400LX【1988～90年式】買取上限
15.3 万円相場平均
12.2～13.4 万円年間取引台数2 台エリミネーター400LXは、1988年に発売されました。もとは86年に... -
GPX750R【1986～89年】買取上限
15.1 万円相場平均
12.1～13.5 万円年間取引台数4 台GPX750Rは、1986年から1989年まで製造販売されました。スタイリ... -
KDX220R【1994～2006年】買取上限
14.6 万円相場平均
14.6 万円年間取引台数1 台 -
KL250R/KLR250【1984～90年式】買取上限
14.1 万円相場平均
8.3～10.8 万円年間取引台数4 台KL250Rはカワサキのバイク史に刻まれるべき傑作機です。このバイ... -
エリミネーター250【1987～89年】買取上限
13.5 万円相場平均
5.3～8 万円年間取引台数5 台1987年に400と共に発売されたエリミネーター250は、85年に新発売... -
ZXR400R【1989～99年式】買取上限
13 万円相場平均
13 万円年間取引台数1 台「ZXR400R」は、1989年3月に「ZX-4」の後継モデルとして登場した... -
KDX200R【1983～2006年】買取上限
12.6 万円相場平均
10.7～11.6 万円年間取引台数3 台KDXは本格的なオフロード車としていまだ国際的な評価が高いシリ... -
ZN1300ボイジャー買取上限
10.5 万円相場平均
10.5 万円年間取引台数1 台ボイジャー（Voyager）とは、「航海者」、旅する者」という意味... -
BAJAJパルサー200NS【2013～18年】買取上限
9.8 万円相場平均
6.4～7.8 万円年間取引台数2 台BAJAJ（バジャジ）パルサー 200NSはカワサキと提携していたイン... -
GPZ250R【1985年】買取上限
8.8 万円相場平均
8.8 万円年間取引台数1 台GPZ250Rは、1985年に発売された4ストレプリカモデルです。 84年... -
EN400TWIN【1985～88年式】買取上限
8.6 万円相場平均
5～6.5 万円年間取引台数2 台プルバックハンドルにディアドロップ型タンク、そして段付きシー... -
50 M10【1965年～】買取上限
8.2 万円相場平均
8.2 万円年間取引台数1 台カワサキは、小排気量クラスでは85㏄や90㏄には力を入れているの... -
KS-1【1988～89年式】買取上限
8.2 万円相場平均
6.1～6.9 万円年間取引台数2 台1988年カワサキから新登場したスーパーバイカーズスタイルのKS-Ⅰ... -
KLX110【2002～09年式】買取上限
8 万円相場平均
8 万円年間取引台数1 台モトクロス初心者や子供ライダーを想定したオフロード専用モデル... -
ER-5【1997～2006年】買取上限
7.4 万円相場平均
7.4 万円年間取引台数1 台カワサキが誇るミドルクラスのネイキッドモデル、カワサキ ER-5... -
EX-4【1994～95年式】買取上限
7.2 万円相場平均
7.2 万円年間取引台数1 台1994年にGPZ400Sの後継モデルとして発売されたEX-4。 シリンダ... -
FX400R【1985～90年式】買取上限
6.6 万円相場平均
6.6 万円年間取引台数1 台FX400Rは、GPZ400Rのカウルを外したネイキッドモデルです。「FX... -
エプシロン250【2002～06年式】買取上限
6.5 万円相場平均
2.1～3.8 万円年間取引台数9 台カワサキ初のビッグスクーターとして2002年3月に発売されたマシ... -
GPX400R【1987年式】買取上限
6.2 万円相場平均
6.2 万円年間取引台数1 台GPX400Rは、GPZ400Rが発売されている1987年に発売され、並行販売... -
1000GTR【1986～2003年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ1000GTRは1986年に発表されたハイスピードツアラーモデ... -
125TRボブキャット【F6型 1970～74年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1968年に登場した"F4"サイドワインダーの流れを汲むカワサキトレ... -
175TRブッシュワッカー【F7型 1971～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年にトレール3兄弟として登場し、今日現在まで続くカワサキ... -
250-A1S/Samurai【1969年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1969年に発売された250-A1S。 1967年から発売された250-A1の後... -
250-A1SS/Samurai【1967～71年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1967年に発売された250-A1SS Samurai。 250-A1 Samuraiの派生形... -
250TRバイソン【1970～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KAWASAKI製 初の市販オンロードスポーツ機となった1967年の「A1... -
350 A7SSアベンジャー【1967～71年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台350 A7 Avengerのスクランブラーモデルとして登場した350 A7SS A... -
350 A7Sアベンジャー【1969年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台モデルチェンジを受けて発売された350-A1S Aveger。 海外仕様の... -
350 A7アベンジャー【1967～71年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1967年に発売されたカワサキ350 A7 Avenger 兄弟車であるA1 250... -
350TRビッグホーン【1969～73年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1969年にヤマハから発売されたDT-1がトレールマシンとして注目さ... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
90TRトレイルボス【1969～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年モデルとして輸出専用車を含め全4グレード体制でデビュー... -
AE50【1981年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台いまや「ゼロハンスポーツ」というカテゴリが風化してしまったよ... -
AR125S【1988～90年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台AR125Sは1983年に登場したスポーツバイク、AR125の上位モデルと... -
AR125【1983～87年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代初頭のオートバイブームが加熱していた時代、ハイパワー... -
AR50S【1985～90年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代初めから国内オートバイメーカー間で熾烈な人気争いが繰... -
AR50【1981～84年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ビッグバイクのイメージが強かったカワサキにとって初となるゼロ... -
AV50【1981～87年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ・AV50は謎の多いバイクです。 登場は1982年。80年代バ... -
B8【1962～65年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台B8（ビーエイト）は、カワサキが製造していた125ccバイクです。B... -
CS250【1985年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代のバイクブームを受けて、カワサキがライトユーザーや女... -
GPZ500S (Ninja500R)【1987～2009年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「ハーフニンジャ」の名で親しまれたGPZ500Sは、1987年から輸出... -
HK250黄河買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台HK250は日本での知名度はほとんどありませんが、中華人民共和国... -
KC125【1976～80年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KC125は、カワサキが1976年から80年代半ばまで製造販売していた... -
KC90
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
KDX250R【1991～94年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキが生み出した、大自然の中を走り抜く未舗装の耐久レース... -
KH125【1978～82年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台今なお熱烈なファンを増やし続けている2ストトリプル・KHファミ... -
KH90【1977年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KH90は1977年式に発売されています。 70年代にカワサキが製造し... -
KL250【1978～83年式】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
KLE400【1991～99年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1991年に発売されたカワサキのデュアルパーパスモデル KLE400。... -
現行
KLR650【1987～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLR650は、その本質において「究極のシンプルさとタフ... -
現行
KLX150【2013～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Kawasaki KLX150は、東南アジア市場で展開されている空冷単気筒... -
現行
KLX230DF【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2020年の国内デビュー以降、数々のバリエーションモデルを展開し... -
現行
KLX230シェルパS【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2026年モデルで新たにラインアップへ加わった「KLX230シェルパS... -
現行
KLX300R【1996～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLX300Rは、1996年から現在まで愛され続けるオフロード... -
KLX450R【2008～19年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLX450Rは、2008年1月に日本国内で未舗装路での耐久レ... -
KLX650【1993～96年式】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
KMX125【1986～89年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KMX125は、1986年に日本国内で販売が開始された原付二... -
KR-1S【1989～90年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KR-1Sは、前1988に発売された【KR-1】をマイナーチェンジしたモ... -
現行
KX450X【2021～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台各レースクラスの表彰台を狙いに行く本気のモトクロッサーとして... -
KX60【1989～2003年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KX60は、1983年に発売され、後継機となるカワサキ KX65... -
MAX100
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
現行
NINJA 500【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Ninja 500は2024年に海外専用車として発売、そして2026年から国... -
W1【1966～67年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台或るファンに言わせれば「伝説の名車」、また或るファンに言わせ... -
W2TT 【1968～69年 650cc】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台かつて目黒製作所が製造販売していた"1K"ことスタミナK1を手本と... -
Z1000 R エディション 【2017年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「Sugomi」デザインを採用した「Z」シリーズのフラッグシップモ... -
Z1000G Z1クラシック【1979年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1979年にカワサキから発売されたZ1 Classic。 欧州向けに発売さ... -
Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ... -
現行
Z1100 SE【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2026年2月、Z1100 SE（型式：8BL-ZRT10G）が新型として発売され... -
Z1100LTD 【1984年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年台後半、カワサキは北米市場での販売を強化すべく、Z1系の... -
Z1100R ローソンレプリカ 【1984年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ。そのカ... -
現行
Z125【2019～現行】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台
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- 買取相場の推移
- KAWASAKIのバイク上位20台の取引額
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KAWASAKI｜買取査定相場
【カワサキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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GPZシリーズ買取上限
290.5万円対象車種16車種 -
角Z（空冷4発）買取上限
431.0万円対象車種17車種 -
丸Z（空冷4発）買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
カワサキ トリプル（マッハ～KH）買取上限
382.0万円対象車種8車種 -
カワサキ Wシリーズ買取上限
110.0万円対象車種17車種 -
カワサキTR買取上限
44.0万円対象車種6車種 -
カワサキZEPHYR買取上限
199.0万円対象車種7車種
【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型1
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型1
- 1966年型2
- 1967年型5
- 1968年型6
- 1969年型12
- 1970年型11
- 1971年型13
- 1972年型10
- 1973年型15
- 1974年型15
- 1975年型13
- 1976年型18
- 1977年型18
- 1978年型18
- 1979年型26
- 1980年型26
- 1981年型34
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- 1983年型23
- 1984年型26
- 1985年型28
- 1986年型22
- 1987年型29
- 1988年型31
- 1989年型34
- 1990年型40
- 1991年型31
- 1992年型31
- 1993年型36
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- 1995年型41
- 1996年型42
- 1997年型37
- 1998年型44
- 1999年型49
- 2000年型32
- 2001年型41
- 2002年型46
- 2003年型44
- 2004年型43
- 2005年型43
- 2006年型48
- 2007年型42
- 2008年型39
- 2009年型28
- 2010年型26
- 2011年型37
- 2012年型38
- 2013年型42
- 2014年型40
- 2015年型43
- 2016年型41
- 2017年型40
- 2018年型38
- 2019年型46
- 2020年型41
- 2021年型40
- 2022年型44
- 2023年型41
- 2024年型42
- 2025年型43
- 2026年型45
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+1
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+17
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+106
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,744
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-22
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+41
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+205
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,744
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KAWASAKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NINJA H2R【2015～現行】 | 784.2万円 | 7.8点 | ZXT00Y-005 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 705.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 1,278km | ■ |
| 3 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 700.2万円 | 4.8点 | ZXT02J-003 | 1,215km | - |
| 4 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 663.2万円 | 6.2点 | ZXT02J-003 | 5,133km | ■ |
| 5 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 594.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 2,264km | - |
| 6 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 501.1万円 | 4.0点 | Z2F-123 | 35,741km | ■ |
| 7 | NINJA H2【2015～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 8 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 460.1万円 | 4.7点 | ZXT00NNA | 4,671km | ■ |
| 9 | NINJA H2【2015～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 10 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 11 | NINJA H2【2015～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 12 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 450.9万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,841km | ■ |
| 13 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 438.3万円 | 4.3点 | ZXT02J-003 | 30,241km | - |
| 14 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 433.9万円 | 5.0点 | ZXT02J-002 | 18,516km | ■ |
| 15 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 430.9万円 | 2.8点 | KZT00A-040 | 12,253km | ■ |
| 16 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 419.8万円 | 3.3点 | Z2F-065 | 42,426km | ■ ／ ■ |
| 17 | NINJA H2【2015～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
| 18 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 404.8万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,764km | - |
| 19 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 390.8万円 | 3.5点 | Z2F-077 | 13,522km | ■ ／ ■ |
| 20 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 383.3万円 | 3.3点 | KZT00A-521 | 2,280km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車
32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車
32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取 -
Z1買取査定価格
2,200,000円1974年式 走行9,111km
オールペン仕上げレストア車事故不動新車
32022年11月6日 買取
事故車 不動車
-
Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取 -
NINJA H2買取査定価格
750,000円2016年式 走行不明
修理見積り80万円～の事故車2022年12月1日 買取 -
Z1買取査定価格
580,000円1975年式 走行 33,000km
20年放置でボロボロ2018年5月 買取 -
Z1000R買取査定価格
550,000円1983年式 走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数2011年9月 買取
動画編
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買取査定の安心ステップ
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愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
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お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
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バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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出張買取エリア
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買取の際に必要なもの
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
