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KAWASAKIのバイク買取査定｜全338車種｜ 上限買取額の高い順
KAWASAKIのバイクいくらで売れる？
2026年09月18日更新KAWASAKIのバイク｜全338車種の買取査定相場は、
57.6万円が平均で、上限は791.8万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 110％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 1％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でNINJA H2R。 中古の取引台数が最も多い車種はNINJA400です。
KAWASAKIのバイク｜127,848台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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KLX250SR【1993～97年式】買取上限
21.2 万円相場平均
10～13.9 万円年間取引台数9 台カワサキから1993年に発売されたKLX250SR。 同社の競技専用車で... -
KX80【1979～2000年】買取上限
21.2 万円相場平均
16.6～18.4 万円年間取引台数4 台1979年にカワサキから登場したキッズ向けのオフロード競技専用車... -
W175SE【2018～24年】買取上限
20.8 万円相場平均
11.8～15 万円年間取引台数17 台インドネシアで新たなキャリアをスタートさせたエストレアの弟分... -
KLX250ES【1994～97年式】買取上限
20.4 万円相場平均
11.4～14.6 万円年間取引台数5 台1994年にベース車であるKLX250SRの派生系として登場したKLX250ES... -
J300【2014～17年】買取上限
19.4 万円相場平均
17.5～18.1 万円年間取引台数2 台カワサキ初の欧州市場向けスクーターとして誕生したのがカワサキ... -
GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】買取上限
19 万円相場平均
4.8～9.9 万円年間取引台数8 台カワサキの代名詞ともいえるニンジャシリーズは海外販売モデルを... -
現行
Dトラッカー150【2013～現行】買取上限
18.6 万円相場平均
18.6 万円年間取引台数1 台Dトラッカー150はタイやインドネシアといった外国でのみ販売され... -
現行
KLX150BF【2015～現行】買取上限
18 万円相場平均
15.1～16.2 万円年間取引台数2 台Kawasaki KLX150BFは、2015年から2023年まで展開された144cc空冷... -
ZX-4【1988年式】買取上限
17.4 万円相場平均
17.4 万円年間取引台数1 台ZX-4は1988年の1年間だけ製造販売されました。製造段階からレア... -
B1 125【1966年】買取上限
15.9 万円相場平均
14.3～14.9 万円年間取引台数2 台B1は、1966年から1970年頃まで製造された125ccオンロードバイク... -
KDX200SR【1989～93年式】買取上限
15.9 万円相場平均
12.2～13.7 万円年間取引台数5 台1987年に登場した2ストデュアルパーパス「KMX200」がフルモデル... -
KS-2【1988～89年式】買取上限
15.9 万円相場平均
8～11.6 万円年間取引台数3 台1988年にカワサキから新発売されたKS-Ⅱ。 KS-Ⅰの大排気量モデル... -
Z200/KZ200【1977～85年】買取上限
15.4 万円相場平均
15.4 万円年間取引台数1 台Z200は、1977年にカワサキから発売されたバイクです。 「Zシリ... -
GPZ400S【1986～90年式】買取上限
15.2 万円相場平均
15.2 万円年間取引台数1 台「ハーフニンジャ」とも呼ばれるGPZ400S。理由の一つはGPZ750Rの... -
GPX750R【1986～89年】買取上限
15.1 万円相場平均
11.6～13.1 万円年間取引台数5 台GPX750Rは、1986年から1989年まで製造販売されました。スタイリ... -
KDX220R【1994～2006年】買取上限
14.6 万円相場平均
14.6 万円年間取引台数1 台KDX220Rは、カワサキが1994年に投入した競技専用エンデューロレ... -
KL250R/KLR250【1984～90年式】買取上限
14.1 万円相場平均
8.3～10.8 万円年間取引台数4 台KL250Rはカワサキのバイク史に刻まれるべき傑作機です。このバイ... -
KMX200【1987～90年式】買取上限
12.8 万円相場平均
12.8 万円年間取引台数1 台1987年4月、日本市場にて発売されたカワサキのオフロードモデル... -
KDX200R【1983～2006年】買取上限
12.6 万円相場平均
10.7～11.6 万円年間取引台数3 台KDXは本格的なオフロード車としていまだ国際的な評価が高いシリ... -
VZ750 TWIN【1985～87年】買取上限
12.2 万円相場平均
9.7～10.6 万円年間取引台数3 台1984年に北米向けに展開されていたVN700 VULCANを日本国内向けに... -
ZN1300ボイジャー買取上限
10.5 万円相場平均
10.5 万円年間取引台数1 台ボイジャー（Voyager）とは、「航海者」、旅する者」という意味... -
BAJAJパルサー200NS【2013～18年】買取上限
9.8 万円相場平均
6.4～7.8 万円年間取引台数2 台BAJAJ（バジャジ）パルサー 200NSはカワサキと提携していたイン... -
KMX125【1986～89年式】買取上限
9 万円相場平均
9 万円年間取引台数1 台カワサキ KMX125は、1986年に日本国内で販売が開始された原付二... -
エリミネーター250【1987～89年】買取上限
9 万円相場平均
4.5～6 万円年間取引台数6 台1987年に400と共に発売されたエリミネーター250は、85年に新発売... -
GPZ250R【1985年】買取上限
8.8 万円相場平均
8.8 万円年間取引台数1 台GPZ250Rは、1985年に発売された4ストレプリカモデルです。 84年... -
EN400TWIN【1985～88年式】買取上限
8.6 万円相場平均
5～6.5 万円年間取引台数2 台プルバックハンドルにディアドロップ型タンク、そして段付きシー... -
50 M10【1965年～】買取上限
8.2 万円相場平均
8.2 万円年間取引台数1 台カワサキは、小排気量クラスでは85㏄や90㏄には力を入れているの... -
KS-1【1988～89年式】買取上限
8.2 万円相場平均
6.1～6.9 万円年間取引台数2 台1988年カワサキから新登場したスーパーバイカーズスタイルのKS-Ⅰ... -
エプシロン250【2002～06年式】買取上限
7.5 万円相場平均
2.1～4.1 万円年間取引台数9 台カワサキ初のビッグスクーターとして2002年3月に発売されたマシ... -
ER-5【1997～2006年】買取上限
7.4 万円相場平均
7.4 万円年間取引台数1 台カワサキが誇るミドルクラスのネイキッドモデル、カワサキ ER-5... -
EX-4【1994～95年式】買取上限
7.2 万円相場平均
7.2 万円年間取引台数1 台1994年にGPZ400Sの後継モデルとして発売されたEX-4。 シリンダ... -
GPX400R【1987年式】買取上限
6.2 万円相場平均
6.2 万円年間取引台数1 台GPX400Rは、GPZ400Rが発売されている1987年に発売され、並行販売... -
1000GTR【1986～2003年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ1000GTRは1986年に発表されたハイスピードツアラーモデ... -
125TRボブキャット【F6型 1970～74年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1968年に登場した"F4"サイドワインダーの流れを汲むカワサキトレ... -
175TRブッシュワッカー【F7型 1971～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年にトレール3兄弟として登場し、今日現在まで続くカワサキ... -
250-A1S/Samurai【1969年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1969年に発売された250-A1S。 1967年から発売された250-A1の後... -
250-A1SS/Samurai【1967～71年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1967年に発売された250-A1SS Samurai。 250-A1 Samuraiの派生形... -
250TRバイソン【1970～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KAWASAKI製 初の市販オンロードスポーツ機となった1967年の「A1... -
350 A7SSアベンジャー【1967～71年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台350 A7 Avengerのスクランブラーモデルとして登場した350 A7SS A... -
350 A7Sアベンジャー【1969年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台モデルチェンジを受けて発売された350-A1S Aveger。 海外仕様の... -
350 A7アベンジャー【1967～71年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1967年に発売されたカワサキ350 A7 Avenger 兄弟車であるA1 250... -
350TRビッグホーン【1969～73年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1969年にヤマハから発売されたDT-1がトレールマシンとして注目さ... -
90TRトレイルボス【1969～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年モデルとして輸出専用車を含め全4グレード体制でデビュー... -
AE50【1981年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台いまや「ゼロハンスポーツ」というカテゴリが風化してしまったよ... -
AR125S【1988～90年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台AR125Sは1983年に登場したスポーツバイク、AR125の上位モデルと... -
AR125【1983～87年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代初頭のオートバイブームが加熱していた時代、ハイパワー... -
AR50S【1985～90年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代初めから国内オートバイメーカー間で熾烈な人気争いが繰... -
AV50【1981～87年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ・AV50は謎の多いバイクです。 登場は1982年。80年代バ... -
B8【1962～65年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台B8（ビーエイト）は、カワサキが製造していた125ccバイクです。B... -
CS250【1985年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代のバイクブームを受けて、カワサキがライトユーザーや女... -
GPZ500S (Ninja500R)【1987～2009年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「ハーフニンジャ」の名で親しまれたGPZ500Sは、1987年から輸出... -
HK250黄河買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台HK250は日本での知名度はほとんどありませんが、中華人民共和国... -
KC125【1976～80年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KC125は、カワサキが1976年から80年代半ばまで製造販売していた... -
KC90【1970年代】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KC90は、カワサキが1960年代後半に投入した90ccロータリーバルブ... -
KDX250R【1991～94年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキが生み出した、大自然の中を走り抜く未舗装の耐久レース... -
KE90【1976～77年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KE90は、1976年から77年に製造販売されたカワサキの2ストトレー... -
KH125【1978～82年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台今なお熱烈なファンを増やし続けている2ストトリプル・KHファミ... -
KH90【1977年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KH90は1977年式に発売されています。 70年代にカワサキが製造し... -
KL250【1978～83年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキが初めて世に問うた4ストローク250ccトレールが、このKL... -
KLE400【1991～99年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1991年に発売されたカワサキのデュアルパーパスモデル KLE400。... -
現行
KLR650【1987～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLR650は、その本質において「究極のシンプルさとタフ... -
KLX110【2002～09年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台モトクロス初心者や子供ライダーを想定したオフロード専用モデル... -
現行
KLX150【2013～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Kawasaki KLX150は、東南アジア市場で展開されている空冷単気筒... -
現行
KLX230シェルパS【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2026年モデルで新たにラインアップへ加わった「KLX230シェルパS... -
現行
KLX300R【1996～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLX300Rは、1996年から現在まで愛され続けるオフロード... -
KLX450R【2008～19年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLX450Rは、2008年1月に日本国内で未舗装路での耐久レ... -
KLX650【1993～96年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1993～96年式のKLX650は、Kawasakiが1990年代前半に大排気量4ス... -
KR-1S【1989～90年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台KR-1Sは、前1988に発売された【KR-1】をマイナーチェンジしたモ... -
現行
KX450X【2021～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台各レースクラスの表彰台を狙いに行く本気のモトクロッサーとして... -
KX60【1989～2003年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KX60は、1983年に発売され、後継機となるカワサキ KX65... -
MAX100【1990s】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Kawasaki MAX 100は、Thai Kawasaki（Kawasaki Motors Enterpris... -
現行
NINJA H2【2015～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台エンジンに火を入れ、クラッチとペダルでシフトチェンジし、スロ... -
W1【1966～67年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台或るファンに言わせれば「伝説の名車」、また或るファンに言わせ... -
W2TT 【1968～69年 650cc】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台かつて目黒製作所が製造販売していた"1K"ことスタミナK1を手本と... -
現行
Z e-1【2024～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2023年9月14日のジャパンモビリティショー2023にて公開され、カ... -
Z1000 R エディション 【2017年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「Sugomi」デザインを採用した「Z」シリーズのフラッグシップモ... -
Z1000G Z1クラシック【1979年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1979年にカワサキから発売されたZ1 Classic。 欧州向けに発売さ... -
Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ... -
現行
Z1100 SE【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2026年2月、Z1100 SE（型式：8BL-ZRT10G）が新型として発売され... -
Z1100LTD 【1984年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1970年台後半、カワサキは北米市場での販売を強化すべく、Z1系の...
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- 買取相場の推移
- KAWASAKIのバイク上位20台の取引額
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KAWASAKI｜買取査定相場
【カワサキ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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GPZシリーズ買取上限
290.5万円対象車種16車種 -
角Z（空冷4発）買取上限
431.0万円対象車種17車種 -
丸Z（空冷4発）買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
カワサキ トリプル（マッハ～KH）買取上限
382.0万円対象車種8車種 -
カワサキ Wシリーズ買取上限
110.0万円対象車種17車種 -
カワサキTR買取上限
59.0万円対象車種6車種 -
カワサキZEPHYR買取上限
199.0万円対象車種7車種
【KAWASAKI】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型0
- 1960年型0
- 1961年型0
- 1962年型1
- 1963年型0
- 1964年型0
- 1965年型1
- 1966年型2
- 1967年型5
- 1968年型6
- 1969年型12
- 1970年型11
- 1971年型13
- 1972年型10
- 1973年型15
- 1974年型15
- 1975年型13
- 1976年型18
- 1977年型18
- 1978年型18
- 1979年型26
- 1980年型26
- 1981年型34
- 1982年型32
- 1983年型23
- 1984年型26
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- 1988年型31
- 1989年型34
- 1990年型40
- 1991年型31
- 1992年型31
- 1993年型36
- 1994年型43
- 1995年型41
- 1996年型42
- 1997年型37
- 1998年型45
- 1999年型50
- 2000年型33
- 2001年型42
- 2002年型47
- 2003年型45
- 2004年型43
- 2005年型43
- 2006年型48
- 2007年型42
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- 2009年型28
- 2010年型26
- 2011年型37
- 2012年型38
- 2013年型42
- 2014年型40
- 2015年型43
- 2016年型41
- 2017年型40
- 2018年型39
- 2019年型47
- 2020年型42
- 2021年型40
- 2022年型44
- 2023年型41
- 2024年型42
- 2025年型43
- 2026年型45
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KAWASAKI
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年9月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+1
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+17
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+110
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,785
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月18日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年9月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-22
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+41
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+205
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
12,785
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月18日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KAWASAKI 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月18日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NINJA H2R【2015～現行】 | 784.2万円 | 7.8点 | ZXT00Y-005 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 705.2万円 | 6.7点 | ZXT02J-003 | 1,278km | ■ |
| 3 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 700.2万円 | 4.8点 | ZXT02J-003 | 1,215km | - |
| 4 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 663.2万円 | 6.2点 | ZXT02J-003 | 5,133km | ■ |
| 5 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 623.5万円 | 5.0点 | ZXT02J-000 | 4,633km | ■ |
| 6 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 501.1万円 | 4.0点 | Z2F-123 | 35,741km | ■ |
| 7 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 8 | NINJA H2【2015～現行】 | 457.1万円 | 6.7点 | ZXT00NNA | 1,686km | ■ |
| 9 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 451.1万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,785km | ■ |
| 10 | NINJA H2【2015～現行】 | 451.1万円 | 5.2点 | ZXT00NNA | 2,785km | ■ |
| 11 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 430.9万円 | 2.8点 | KZT00A-040 | 12,253km | ■ |
| 12 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 419.9万円 | 3.3点 | Z2F-065 | 42,010km | ■ ／ ■ |
| 13 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 404.9万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,708km | - |
| 14 | NINJA H2【2015～現行】 | 404.9万円 | 4.2点 | ZXT00NNA | 5,708km | - |
| 15 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 390.9万円 | 3.5点 | Z2F-077 | 13,390km | ■ ／ ■ |
| 16 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 388.3万円 | 3.0点 | KZT00A-523 | 1,319km | ■ |
| 17 | Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】 | 383.3万円 | 3.3点 | KZT00A-521 | 2,280km | ■ |
| 18 | 750SS (マッハIV)【1972～75年式】 | 381.8万円 | 3.7点 | H2F-468 | 13,184km | ■ |
| 19 | Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】 | 360.8万円 | 3.2点 | Z2F-07 | 18,466km | ■ |
| 20 | NINJA H2 CARBON【2018～現行】 | 356.8万円 | 4.7点 | ZXT02J-000 | 43,265km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車32021年11月10日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車32022年9月24日 買取 -
Z1買取査定価格
2,200,000円1974年式 走行9,111km
オールペン仕上げレストア車事故不動新車32022年11月6日 買取
事故車 不動車
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Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取 -
NINJA H2買取査定価格
750,000円2016年式 走行不明
修理見積り80万円～の事故車2022年12月1日 買取 -
Z1買取査定価格
580,000円1975年式 走行 33,000km
20年放置でボロボロ2018年5月 買取 -
Z1000R買取査定価格
550,000円1983年式 走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数2011年9月 買取
動画編
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32:52
バイク買取事例【直列6気筒】KZ1300角Zの長兄でもありながら、水冷6発シャフトドライブのクルー...6,292回視聴2024年06月24日 -
14:3
Z1後継機 1977年 KZ1000 の買取査定事例1977年北米モデルのKZ1000の買取査定事例以下丘の内容でご紹...14,732回視聴2024年05月20日
更新情報
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ビクターM150平均買取額
-万円ビクターM150は、タイカワサキが1990年代半ばから東南アジア市場...更新日：2026年09月08日 -
Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】
平均買取額
-万円激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ...更新日：2026年09月08日 -
マグナム80 (AR80K/Ninja80RR)平均買取額
-万円マグナム80は、川崎重工の東南アジア子会社であるタイカワサキが...更新日：2026年09月06日 -
KLX650【1993～96年式】
平均買取額
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【1983～85年式 A6】Z200/KZ200平均買取額
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レオSE (LEO SE)【1998〜2003年】平均買取額
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MAX100【1990s】
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KX85【KX085A型 2001～18年】平均買取額
14.8万円2001～2018年式のKX85は、カワサキが2000年にジュニアモトクロス...更新日：2026年08月31日 -
KX85-2【KX085D型 2014～21年】平均買取額
22.9～28.4万円2014～2021年式のKX85-IIは、カワサキがキッズ／ジュニアライダ...更新日：2026年08月31日
買取査定の安心ステップ
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愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
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車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
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多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
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買取の際に必要なもの
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
KAWASAKI
ハーレー
ドゥカティ
BMW
トライアンフ
アプリリア
ビューエル
KTM
MVアグスタ
モトグッチ
ハスクバーナ
キムコ
インディアン
ベスパ
ピアジオ
他・不明
