HONDAのバイク買取査定｜全735車種｜ 上限買取額の高い順

• HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI ハーレー ドゥカティ BMW トライアンフ アプリリア ビューエル KTM MVアグスタ モトグッチ ビモータ ハスクバーナ インディアン ベスパ ロイヤルエンフィールド カンナム SYM キムコ GASGAS ジレラ メグロ その他メーカー
• 全排気量 0～50cc 51～125cc 126～250cc 251～400cc 401～750cc 751cc～
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

• 
  ベンリィ 110 / プロ【2012～18年】

  買取上限

  32.8 万円

  相場平均

  5.5～14 万円
  年間取引台数

  149 台
  「ベンリィ110」は、ビジネスユースに特化した原付二種に分類さ...
• 
  VT250F【1982～87年】

  買取上限

  32.4 万円

  相場平均

  9.6～17.6 万円
  年間取引台数

  25 台
  　1980年代、日本にはかつて無い程のバイクブームが巻き起こって...
• 
  VF750F【1983年型】

  買取上限

  32.1 万円

  相場平均

  22.1～26 万円
  年間取引台数

  6 台
  公道モデルとしては世界初となる水冷V型4気筒エンジンを採用した...
• 
  XL250【1975年】

  買取上限

  32 万円

  相場平均

  32 万円
  年間取引台数

  1 台
  「XL250」は1975年5月に発売された250ccデュアルパーパスバイク...
• 
  ベンリィCL50【1997～99年】

  買取上限

  31.8 万円

  相場平均

  16.9～22.2 万円
  年間取引台数

  15 台
  国内の原付バイクカテゴリは、時代の変化とともにブームが変化し...
• 
  XLR250R 【1985～94年】

  買取上限

  31.6 万円

  相場平均

  12.4～19.6 万円
  年間取引台数

  60 台
  デュアルパーパスマシン「XL」シリーズの究極進化形とされた「XL...
• 
  フォルツァSi (FORZA Si) 【MF12｜2013年式】

  買取上限

  31 万円

  相場平均

  8.9～16.2 万円
  年間取引台数

  99 台
  開発キーワードに「ジャストフィット！ ダイナミック オールマイ...
• 
  ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998～2012年】

  買取上限

  31 万円

  相場平均

  22.5～26.3 万円
  年間取引台数

  8 台
  ミドルクラスのグローバルフルカウルスポーツ「CBR600F」のパワ...
• 
  ゴールドウイング GL1500【1988～89年式】

  買取上限

  30.8 万円

  相場平均

  17.3～22.5 万円
  年間取引台数

  7 台
  「需要のあるところで生産する」、これがホンダが掲げていた生産...
• 
  シルバーウイング600GT 【2009年式】

  買取上限

  30.8 万円

  相場平均

  22.5～25.8 万円
  年間取引台数

  2 台
  ホンダのスクーターカテゴリでフラッグシップモデルとして君臨し...
• 現行

  
  スーパーカブ110プロ【2009～現行】

  買取上限

  30.8 万円

  相場平均

  10～16.9 万円
  年間取引台数

  88 台
  「スーパーカブ」シリーズの中でも特にビジネスユースに特化した...
• 
  ベンリィ CD125T【1977～2001年】

  買取上限

  30.8 万円

  相場平均

  13～20.4 万円
  年間取引台数

  36 台
  1977年、CD125をフルモデルチェンジし、ベンリイCD125Tは誕生し...
• 
  CB400F 【NC47｜2013年式】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  22～26.6 万円
  年間取引台数

  16 台
  海外モデルとして展開されていたCBシリーズのフラッグシップマシ...
• 
  CBX750ホライゾン【1984年型】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  22.8～25.9 万円
  年間取引台数

  3 台
  「CBX750」シリーズのツアラーモデルにあたるのが、1984年2月に...
• 
  DAX70｜ダックス ST70【1969～76年】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  14.2～21.2 万円
  年間取引台数

  35 台
  「DAX70」は、人目を惹く可愛いデザインのトレジャーバイク。196...
• 
  シャドウ American Classc Edition【1995～96年】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  17.1～22.3 万円
  年間取引台数

  6 台
  1990年代半ばの国内クルーザーカテゴリでは、ホンダ「スティード...
• 
  ジョルノ(Giorno)【1992～2022年】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  4.1～12.7 万円
  年間取引台数

  1,006 台
  レトロスクーターというカテゴリを創り出したと言っても過言でな...
• 
  ダンク｜Dunk【2014～22年】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  4.7～13.2 万円
  年間取引台数

  326 台
  「プレミアムスクーター」というコンセプトのもとに開発された50...
• 
  CB650カスタム【1980～81年】

  買取上限

  30.2 万円

  相場平均

  18.8～23.2 万円
  年間取引台数

  4 台
  国内バイクシーンにはかつて「ジャメリカン」と呼ばれたアメリカ...
• 
  クロスカブ50【2018～22年】

  買取上限

  30.2 万円

  相場平均

  15.7～22.9 万円
  年間取引台数

  196 台
  「クロスカブ50」は、2018年2月に原付2種レジャーモデルとして販...
• 
  ウィングGL400【1978～81年】

  買取上限

  30.1 万円

  相場平均

  18.1～22.3 万円
  年間取引台数

  3 台
  シリンダーヘッドをクランク軸に対して22度ねじるというユニーク...
• 現行

  
  CB200X【2021～現行】

  買取上限

  29.8 万円

  相場平均

  19.4～24.1 万円
  年間取引台数

  27 台
  ホンダは2021年に巨大なモーターサイクル市場を抱えるインドマー...
• 
  CRM80【1988～97年】

  買取上限

  29.8 万円

  相場平均

  12.3～18.1 万円
  年間取引台数

  21 台
  1988年3月にホンダから発売されたCRM 80。同年2月に先駆けて発売...
• 
  GB400TT【1985～88年】

  買取上限

  29.2 万円

  相場平均

  16～21.2 万円
  年間取引台数

  10 台
  国内バイクシーンがレーサーレプリカブーム真っ只中となっていた...
• 
  JAZZ【1986～96年】

  買取上限

  29 万円

  相場平均

  6.8～14 万円
  年間取引台数

  48 台
  原付1種カテゴリにおける国産アメリカンの草分け的存在ともなっ...
• 現行

  
  ドリーム125 (DREAM)【2006～現行】

  買取上限

  29 万円

  相場平均

  12.4～18.1 万円
  年間取引台数

  5 台
  2006年に発売されたドリーム125は、タイホンダ生産のアンダーボ...
• 
  VRX400ロードスター【1995～96年】

  買取上限

  28.8 万円

  相場平均

  13.3～19.4 万円
  年間取引台数

  25 台
  「VRX400ロードスター」は1995年8月に発売されたロードスポーツ...
• 
  Z50R【1992～97年】

  買取上限

  28.8 万円

  相場平均

  21.6～24.9 万円
  年間取引台数

  3 台
  1992年11月、ホンダがアウトドアグッズ感覚で北米などに輸出して...
• 
  ウィングGL400カスタム【1979～81年】

  買取上限

  28.8 万円

  相場平均

  17.1～22.1 万円
  年間取引台数

  10 台
  ホンダウィングGL400カスタムは、1979年に発売されました。 エ...
• 
  モンキーR【1987年】

  買取上限

  28.8 万円

  相場平均

  21～24.7 万円
  年間取引台数

  9 台
  1987年3月にホンダのレジャーバイク Monkeyの派生系としてタイプ...
• 
  リトルカブ 【1997～2015年】

  買取上限

  28.8 万円

  相場平均

  2.4～10.8 万円
  年間取引台数

  352 台
  1997年8月に初期モデルが発売。排気量は49ccのみで、おもに若者...
• 
  CRF230F

  買取上限

  28.6 万円

  相場平均

  26.1～26.9 万円
  年間取引台数

  2 台
  ホンダCRF230Fは、高性能な競技用オフロードモデルが華々しい技...
• 
  シルクロード(SILK ROAD)【1981年】

  買取上限

  28.6 万円

  相場平均

  17.9～21.7 万円
  年間取引台数

  8 台
  シルクロードは、1981年から84年に製造販売された248ccのトレッ...
• 
  XL250S【1978～81年】

  買取上限

  28.4 万円

  相場平均

  15～19.9 万円
  年間取引台数

  14 台
  ホンダが1970年代に4ストロークエンジン搭載のデュアルパーパス...
• 
  ベンリィ CL125【1966～71年】

  買取上限

  28.4 万円

  相場平均

  21.4～24.6 万円
  年間取引台数

  4 台
  ホンダベンリイの歴史は古く、昭和28年にJ型（90CC、3．8馬力、...
• 
  MVX250F【1983年】

  買取上限

  28.2 万円

  相場平均

  20～24 万円
  年間取引台数

  3 台
  MVX250Fは1983年に発売されました。当時ホンダは2輪レースで4ス...
• 現行

  
  スーパーカブ110プロ Lite【2026～現行】

  買取上限

  27.9 万円

  相場平均

  27.1～27.2 万円
  年間取引台数

  2 台
  2026年モデルとして新登場したスーパーカブ110プロ Lite（型式：...
• 
  PCX150【2012～20年式】

  買取上限

  27.7 万円

  相場平均

  12.7～19.3 万円
  年間取引台数

  737 台
  「PCX150」は、販売開始以来グロバールな市場で人気を集めている...
• 
  フォルツァ Si ABS 【MF12｜2013年式】

  買取上限

  27.7 万円

  相場平均

  8.2～15.1 万円
  年間取引台数

  44 台
  取り回し性と快適な走行性能に加えて、使い勝手に優れた装備も追...
• 
  ブロス プロダクト1 (BROS650)【1988～90年】

  買取上限

  27.7 万円

  相場平均

  13.3～19 万円
  年間取引台数

  10 台
  レーサーレプリカがスポーツバイクカテゴリで人気を博していた19...
• 
  ハンターカブ CT50【1968年】

  買取上限

  27.5 万円

  相場平均

  17.3～21.5 万円
  年間取引台数

  4 台
  1961年から7年ぶりに、前モデルであるCT55のニューモデルとして...
• 
  フュージョン【1986～2004年式】

  買取上限

  27.3 万円

  相場平均

  2.7～10.4 万円
  年間取引台数

  22 台
  ホンダのビッグスクーターと言えば、この「フュージョン」を忘れ...
• 
  ホーネットS (CB600S HORNET) 【1998～2006年】

  買取上限

  27.3 万円

  相場平均

  21.1～23.6 万円
  年間取引台数

  2 台
  ファットタイヤにアップタイプのマフラーが個性的なスタイルを主...
• 
  リード110 (LEAD110)【2008～10年式】

  買取上限

  26.9 万円

  相場平均

  10.9～17.8 万円
  年間取引台数

  605 台
  2000年代半ばの原付2種クラススクーターカテゴリでは、「スペイ...
• 
  マグナRS【1994年】

  買取上限

  26.8 万円

  相場平均

  26.8 万円
  年間取引台数

  1 台
  水冷V型4気筒エンジンを搭載したアメリカンクルーザー「マグナ」...
• 
  ATC200X

  買取上限

  26.7 万円

  相場平均

  20～22.7 万円
  年間取引台数

  2 台
  国内向けにも1981年12月から展開されている3輪バギー「ATC」シリ...
• 現行

  
  CB190X【2018～現行】

  買取上限

  26.7 万円

  相場平均

  16.9～20.7 万円
  年間取引台数

  18 台
  Honda CB190Xは、2017年に登場した、高コストパフォーマンスの小...
• 
  MBX50【1982～84年】

  買取上限

  26.7 万円

  相場平均

  19.6～22.9 万円
  年間取引台数

  6 台
  国内オートバイメーカーから2ストエンジンを搭載したゼロハンス...
• 
  ベンリィCD50【1968～2003年】

  買取上限

  26.7 万円

  相場平均

  7.4～13.8 万円
  年間取引台数

  31 台
  国内の原付カテゴリに属するビジネスバイクと言えば、ホンダ「ス...
• 
  250T LAカスタム【1981～84年】

  買取上限

  26.5 万円

  相場平均

  19～22.3 万円
  年間取引台数

  3 台
  1981年にHondaから、250ccクラスのアメリカンモデルとして新発売...
• 
  ベンリィ C92【1959年】

  買取上限

  26.5 万円

  相場平均

  17.5～21.7 万円
  年間取引台数

  4 台
  1953年に誕生したJ型をルーツとし、堅実堅牢な走りと頑丈さでビ...
• 
  ブロス プロダクト2 (BROS400)【1988～90年】

  買取上限

  26.1 万円

  相場平均

  8～14.1 万円
  年間取引台数

  9 台
  レーサーレプリカブームにあった1980年代後半、過激なスペックで...
• 
  XL600V トランザルプ【1987～99年】

  買取上限

  26 万円

  相場平均

  26 万円
  年間取引台数

  1 台
  パリ・ダカールラリーで1986，87年の2年連続優勝を飾ったワーク...
• 
  NSRミニ【1999～2009年】

  買取上限

  25.9 万円

  相場平均

  23.3～24.2 万円
  年間取引台数

  2 台
  1999年に生産終了となったNSR50と入れ替わるタイミングで同年に...
• 
  CB175【1970～71年】

  買取上限

  25.8 万円

  相場平均

  25.8 万円
  年間取引台数

  1 台
  1970年2月、「ハイウェイもOKの軽量スポーツ車　登場！ホンダCB1...
• 
  WAVE125i

  買取上限

  25.7 万円

  相場平均

  8.3～14.1 万円
  年間取引台数

  15 台
  カブであってカブで無い、タイで進化したカブ！！WAVEシリーズは...
• 
  ST1100パンヨーロピアン【1990～2001年】

  買取上限

  25.5 万円

  相場平均

  12.7～17.4 万円
  年間取引台数

  5 台
  ST1100パンヨーロピアンは1990年から主に欧州に輸出されたモデル...
• 現行

  
  スーパーカブ110ライト【2026～現行】

  買取上限

  25.5 万円

  相場平均

  22.8～23.9 万円
  年間取引台数

  8 台
  2026年モデルから新たに登場したスーパーカブ110 Lite（型式：8B...
• 
  ディオ(DIO)【1988～2013年】

  買取上限

  25.5 万円

  相場平均

  0.7～4.9 万円
  年間取引台数

  941 台
  バイクに乗ったことがある人ならば一度は運転した経験があるので...
• 
  ベンリィ SL90【1969～71年】

  買取上限

  25.3 万円

  相場平均

  17～20.3 万円
  年間取引台数

  3 台
  1969年、先行してアメリカ・カナダで発売されていたSL90を、国内...
• 
  ゼルビス(XELVIS)【1991～92年】

  買取上限

  25 万円

  相場平均

  4.2～11.1 万円
  年間取引台数

  18 台
  250㏄クラスの水冷Vツインを搭載してホンダが1982年から展開して...
• 
  CB400 Super Four Version R 【1995年式】

  買取上限

  24.9 万円

  相場平均

  21.1～22.8 万円
  年間取引台数

  4 台
  発売と同時に大ヒットを記録し、瞬く間に400ccネイキッド界の盟...
• 
  CR80R【1980～2002年】

  買取上限

  24.9 万円

  相場平均

  10.3～16 万円
  年間取引台数

  16 台
  「CR80R」は、1979年11月に発売スタートした本格的装備をまとっ...
• 
  CB125K【1968～72年】

  買取上限

  24.7 万円

  相場平均

  16.1～19.3 万円
  年間取引台数

  4 台
  1968年に発売されたCB125Kは北米を中心とした海外でより多く販売...
• 
  VTZ250【1987～89年】

  買取上限

  24.7 万円

  相場平均

  12.1～16.5 万円
  年間取引台数

  13 台
  1980年前半、250ccクラスのスポーツバイクが注目されていく中で...
• 
  ジャイロ アップ【1985～2000年】

  買取上限

  24.7 万円

  相場平均

  0.4～7.5 万円
  年間取引台数

  52 台
  ホンダが誇るスリーター「ジャイロ」シリーズの中で、低床タイプ...
• 
  ジョーカー50【1996～98年】

  買取上限

  24.7 万円

  相場平均

  3.3～10.2 万円
  年間取引台数

  29 台
  アメリカンカスタムスタイルのスクーターとして1996年8月にホン...
• 
  モンキーRT【1988年式】

  買取上限

  24.7 万円

  相場平均

  21.3～22.4 万円
  年間取引台数

  3 台
  1988年3月に発売されたMonkey RT。 ‘87年に発売されたモンキー...
• 
  CB250F【2015～17年式】

  買取上限

  24.5 万円

  相場平均

  11.5～16.3 万円
  年間取引台数

  72 台
  2014年8月にMC41型 CBR250Rのネイキッドモデルとして発売されたM...
• 
  MBX50F【1985年】

  買取上限

  24.5 万円

  相場平均

  16.3～19.6 万円
  年間取引台数

  5 台
  1985年11月、ホンダから水冷・2サイクルエンジン搭載のロードス...
• 
  フェイズ(FAZE)【2009～12年】

  買取上限

  24.5 万円

  相場平均

  10.2～15.3 万円
  年間取引台数

  78 台
  ホンダの250ccスクーターと言えば「フォルツァ」シリーズの存在...
• 
  ウイング GL500【1977年】

  買取上限

  24.3 万円

  相場平均

  14.3～17.8 万円
  年間取引台数

  3 台
  ツーリングユースの快適性とスポーティな走行性能の両立を目指し...
• 
  ソロ ｜Solo【2003年】

  買取上限

  24.3 万円

  相場平均

  12～16.4 万円
  年間取引台数

  16 台
  若者のライフルスタイルにマッチした魅力的な製品を開発するNew...
• 
  VT250Fインテグラ【1983～85年】

  買取上限

  24.1 万円

  相場平均

  12.9～18.5 万円
  年間取引台数

  10 台
  1980年初頭のバイクブーム真っただ中で250㏄クラスが注目され始...
• 
  ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

  買取上限

  24 万円

  相場平均

  24 万円
  年間取引台数

  1 台
  1980年、ゴールドウイングは排気量を1,058ccに拡大、GL1100とな...
• 
  トランザルプ400V (XL400V)【1991～94年】

  買取上限

  23.9 万円

  相場平均

  18.1～20 万円
  年間取引台数

  3 台
  市街地からオフロード、ワインディングロードから高速走行までオ...
• 
  TLR200【1983年】

  買取上限

  23.7 万円

  相場平均

  7.5～12.8 万円
  年間取引台数

  22 台
  1970年代に登場したトライアルマシン「バイアルス」シリーズの系...
• 
  スペイシー125【1983～2004年】

  買取上限

  23.3 万円

  相場平均

  2.5～9.2 万円
  年間取引台数

  48 台
  「スペイシー125」は、ホンダの4ストロークSOHCエンジン搭載スク...
• 
  ベンリィ CD90S【1996～98年】

  買取上限

  23.3 万円

  相場平均

  12～16.5 万円
  年間取引台数

  5 台
  1990年代後半のバイクシーンではレトロブームが巻き起こっており...
• 
  TL125Sイーハトーブ【1981年】

  買取上限

  23.1 万円

  相場平均

  14.3～18.2 万円
  年間取引台数

  7 台
  イーハトーブTL125Sは、1981年4月、250ccの「シルクロード」に続...

HONDA｜買取査定相場

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  アフリカツイン

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  対象車種

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  CBRシリーズ

  買取上限

  298.5万円
  対象車種

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• 
  CBXシリーズ

  買取上限

  481.0万円
  対象車種

  15車種
• 
  CL スクランブラー

  買取上限

  70.4万円
  対象車種

  15車種
• 
  HONDA カブ

  買取上限

  84.0万円
  対象車種

  37車種
• 
  GOLD WINGシリーズ

  買取上限

  431.5万円
  対象車種

  16車種
• 
  ホーク/HAWK シリーズ

  買取上限

  210.5万円
  対象車種

  10車種
• 
  Hornet

  買取上限

  139.0万円
  対象車種

  10車種
• 
  NS/NSRシリーズ

  買取上限

  350.0万円
  対象車種

  19車種
• 
  VFR/RVFシリーズ

  買取上限

  550.5万円
  対象車種

  15車種
• 
  XL / XLRシリーズ

  買取上限

  131.0万円
  対象車種

  29車種
• 
  XRシリーズ

  買取上限

  95.2万円
  対象車種

  22車種

【HONDA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

• 1930〜1939年型0
• 1940〜1949年型0
• 1950〜1959年型6
• 1960年型4
• 1961年型6
• 1962年型7
• 1963年型5
• 1964年型6
• 1965年型6
• 1966年型12
• 1967年型10
• 1968年型19
• 1969年型21
• 1970年型26
• 1971年型21
• 1972年型20
• 1973年型17
• 1974年型15
• 1975年型18
• 1976年型24
• 1977年型22
• 1978年型32
• 1979年型34
• 1980年型43
• 1981年型53
• 1982年型52
• 1983年型59
• 1984年型44
• 1985年型51
• 1986年型44
• 1987年型58
• 1988年型64
• 1989年型41
• 1990年型49
• 1991年型45
• 1992年型66
• 1993年型66
• 1994年型67
• 1995年型68
• 1996年型68
• 1997年型75
• 1998年型75
• 1999年型68
• 2000年型67
• 2001年型76
• 2002年型69
• 2003年型71
• 2004年型77
• 2005年型82
• 2006年型77
• 2007年型85
• 2008年型74
• 2009年型68
• 2010年型61
• 2011年型70
• 2012年型84
• 2013年型69
• 2014年型77
• 2015年型65
• 2016年型74
• 2017年型70
• 2018年型84
• 2019年型81
• 2020年型64
• 2021年型62
• 2022年型62
• 2023年型67
• 2024年型55
• 2025年型53
• 2026年型24

HONDA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月25日）

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	RVF750【RC45｜1994年】	550.7万円	4.0点	RC459X0M	13,735km	■ ／ ■ ／ ■
2	CBX400F 【1981～84年】	481.2万円	4.0点	NC07-106	10,539km	■ ／ ■ ／ ■
3	VFR750R【RC30型 1987年】	474.7万円	4.5点	RC30-200	10,480km	■ ／ ■ ／ ■
4	VFR750R【RC30型 1987年】	461.2万円	4.3点	RC30-1000	2,424km	■ ／ ■ ／ ■
5	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	431.7万円	7.2点	SC79-1600	1km	■
6	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	430.1万円	7.5点	SC79-1700	100km	■
7	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	427.6万円	9.0点	SC79-170	1km	■
8	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	426.1万円	9.0点	SC79-170	1km	■
9	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	425.6万円	8.7点	SC79-160	2km	■
10	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	424.3万円	8.0点	SC79-170	59km	■
11	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	423.9万円	7.8点	SC79-170	156km	■
12	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	423.4万円	8.7点	SC79-170	2km	■
13	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	422.9万円	8.0点	SC79-170	61km	■ ／ ■
14	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	422.9万円	7.8点	SC79-1600	32km	■
15	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	422.4万円	7.7点	SC79-1700	39km	■
16	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	422.3万円	7.2点	SC79-1700	579km	■
17	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	422.3万円	9.0点	SC79-170	1km	■
18	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	421.8万円	9.0点	SC79-170	0km	■
19	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	420.3万円	8.2点	SC79-1700	1km	■
20	ゴールドウイング ツアー【2018～現行】	420.3万円	7.5点	SC79-1700	172km	■

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  幻影150 | RR150【2010～23年】

  平均買取額

  -万円
  幻影150（WH150-2 / RR150）は、2010～23年頃まで、ホンダの中国...
  更新日：2026年09月17日
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  【1982年式】XL250R

  平均買取額

  18.5～25.8万円
  1982年に発売されたXL250R（型式MD03）は、先代【XL250S】のフロ...
  更新日：2026年08月26日
• 
  【1994年式】XLR250R/スペシャル

  平均買取額

  17.4～22.8万円
  1994年式のXLR250R（型式MD22）および特別仕様のXLR250R スペシ...
  更新日：2026年08月25日
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  【1997年式】XLR125R

  平均買取額

  15.3～17.4万円
  1997年式のXLR125Rはマイナーチェンジを受け、グラフィックデザ...
  更新日：2026年08月19日
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  【2000～05年型】CR125R

  平均買取額

  19.5～24万円
  CR125Rは、1979年から2005年（国内正規販売分）にわたってライン...
  更新日：2026年08月14日
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  【1993～99年型】CR125R

  平均買取額

  17.6～36.9万円
  CR125Rは、1979年モデルから2005年モデルまで長く継続販売された...
  更新日：2026年08月14日
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  【1979～92年型】CR125R

  平均買取額

  17.1～20.1万円
  CR125Rは、1973年に世界のモトクロス界に衝撃を与えた初代CR125M...
  更新日：2026年08月14日
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  【海外仕様】ADV150

  平均買取額

  30.8～34.7万円
  ADV150は、ホンダが2019年5月にインドネシアで初公開した「アド...
  更新日：2026年08月14日
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  CB125R【海外仕様】

  平均買取額

  -万円
  海外仕様のCB125Rは、欧州のA1ライセンス（125cc以下・最高出力1...
  更新日：2026年08月10日
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  【1973年式】ベンリィ CD125

  平均買取額

  -万円
  1973年式のホンダ ベンリィCD125は、高度経済成長期から昭和の街...
  更新日：2026年08月04日