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HONDAのバイク買取査定｜全748車種｜ 上限買取額の高い順
HONDAのバイクいくらで売れる？
2026年11月13日更新HONDAのバイク｜全748車種の買取査定相場は、
38.3万円が平均で、上限は485.8万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 167％ 上昇。 対3年前比で 39％ 上昇し、 対前年比では 15％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でCBX400F。 中古の取引台数が最も多い車種はPCX125です。
HONDAのバイク｜457,814台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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シャドウ750【1986～2012年】買取上限
63.6 万円相場平均
22.5～39.4 万円年間取引台数69 台ホンダのロングセラーアメリカンクルーザー「シャドウ」シリーズ... -
DN-01【2008～09年】買取上限
63.4 万円相場平均
42.6～51.4 万円年間取引台数14 台DN-01は2008年から2009年にかけて製造販売されました。 狙いは... -
現行
GB350【2021～現行】買取上限
63 万円相場平均
28.6～41.4 万円年間取引台数666 台空冷単気筒エンジンを搭載したネイキッドモデル「GB」シリーズは... -
VFR800【1998～2009年】買取上限
63 万円相場平均
25.1～39.8 万円年間取引台数61 台モデルライフ中に国内仕様の展開が終了となったRC36型「VFR750F... -
ゴールドウイング GL1000【1975～79年式】買取上限
63 万円相場平均
63 万円年間取引台数1 台ロングセラーモデル「ゴールドウイング」。そのルーツとなるのが... -
VT750S【2010～12年】買取上限
62.4 万円相場平均
34.6～47.7 万円年間取引台数21 台「VT750S」は2010年3月にホンダから発売された大型二輪のロード... -
シャドウ クラシック400【2009年型】買取上限
62 万円相場平均
28.7～41.5 万円年間取引台数24 台ホンダのロングライフモデルとなった本格的アメリカンクルーザー... -
現行
レブル250S Eクラッチ【2025～現行】買取上限
62 万円相場平均
45.6～54.7 万円年間取引台数79 台2017年モデルで再登場を果たすと同時に大ヒット機となったボバー... -
CX500ターボ(TURBO)【1981年】買取上限
61.7 万円相場平均
52.2～55.8 万円年間取引台数2 台量産バイクとして初となるターボチャージャーを搭載したバイクを... -
XR400モタード【2005～07年型】買取上限
61.4 万円相場平均
26.7～38.4 万円年間取引台数10 台「XR400 モタード」はホンダが2005年3月に発売した中型スポーツ... -
XR600R【1985～2000年】買取上限
61.4 万円相場平均
36.8～46.8 万円年間取引台数6 台ホンダのXR600Rは、オフロードの世界に確固たる地位を築いた特別... -
現行
レブル250 Eクラッチ【2025～現行】買取上限
61.4 万円相場平均
45.2～52 万円年間取引台数79 台ダークトーンの車体で本格的なクルーザースタイルが幅広いライダ... -
CB600F｜ホーネット600【PC41型】買取上限
61.2 万円相場平均
37～48.5 万円年間取引台数14 台ホンダの「ホーネット」シリーズと言えば、90年代半ばから販売さ... -
CR85R/Ⅱ【2003～07年】買取上限
61.2 万円相場平均
20.6～32.5 万円年間取引台数10 台「CR85R」は小学生高学年程度の子供が乗ることを想定したモトク... -
スーパーカブ50 【1966～2025年】買取上限
61.2 万円相場平均
2.2～14.6 万円年間取引台数1,833 台日本のビジネスバイクカテゴリにおいて、最も名の知れたマシンと... -
ドリームCBM72スーパースポーツ【1962年】買取上限
60.7 万円相場平均
43.6～49.9 万円年間取引台数5 台CBM72スーパースポーツは、1962年に発売されたオンロードモデル... -
ベンリィ50S【1996～2007年】買取上限
60.7 万円相場平均
8.8～24.3 万円年間取引台数25 台1960年代後半から国内ビジネスシーンで活躍してきた「ベンリィCD... -
CBR954RR【2002～03年式】買取上限
60.6 万円相場平均
30.1～42.5 万円年間取引台数45 台CBR954RRはCBR900シリーズの最終型（6代目）として2002年に発売... -
現行
CT125ハンターカブ【2020～現行】買取上限
60.4 万円相場平均
27～39.7 万円年間取引台数881 台「スーパーカブC125」をベースに悪路走破性を高めるための仕様変... -
ゴールドウイング GL1500トライク買取上限
60.4 万円相場平均
44.3～50.8 万円年間取引台数2 台ゴールドウイングGL1500トライクは、1988年から2000年まで製造販... -
現行
GB350C【2024～現行】買取上限
60.2 万円相場平均
47.1～55.8 万円年間取引台数128 台2021年モデルから展開されているGB350シリーズに、2024年モデル... -
現行
GB350S【2021～現行】買取上限
60.2 万円相場平均
31.4～44.5 万円年間取引台数372 台GB350Sは、2021年に発売された【GB350】のスポーツタイプです。... -
VT1300CS【2010～12年】買取上限
60.2 万円相場平均
57.5～58.1 万円年間取引台数2 台クロームパーツを各部に採用してカスタムテイスト溢れるスタイリ... -
CTX700 DCT【2013年型】買取上限
59.8 万円相場平均
42.1～52.4 万円年間取引台数5 台CTX700 DCTは、2013年に同モデルのマニュアルミッションモデルと... -
XR BAJA (バハ)【1995～2003年】買取上限
59.8 万円相場平均
29.5～40.8 万円年間取引台数43 台丸型のデュアルヘッドライトにその周りをカバーするアルミ製ガー... -
ワルキューレツアラー【1997～2003年】買取上限
59.8 万円相場平均
59.8 万円年間取引台数1 台ワルキューレをベース車にしたモデルで、1999年に発売されました... -
CBR600F【1987～2013年】買取上限
59.6 万円相場平均
27.2～41.4 万円年間取引台数30 台「CBR600F」は1992年6月に国内販売を開始したミドルサイズスポー... -
現行
ADV160【2023～現行】買取上限
59.2 万円相場平均
42.5～49.3 万円年間取引台数1,046 台「PCX」をベースに2020年に登場したアドベンチャースタイルのス... -
ゴールドウイング GL1500サイドカー買取上限
59.2 万円相場平均
59.2 万円年間取引台数1 台ゴールドウイングGL1500は、1988年から2000年まで製造販売されま... -
CBF1000 ABS【2006年～】買取上限
59 万円相場平均
59 万円年間取引台数1 台CBF1000ABSは、2006年発売のCBF1000にコンバインドABSを装着した... -
XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】買取上限
58.1 万円相場平均
35.6～44.8 万円年間取引台数7 台ホンダ「XL1000V バラデロ（Varadero）」は、アフリカツインやト... -
現行
スーパーカブ C125【2018～現行】買取上限
57.7 万円相場平均
33.5～44.1 万円年間取引台数572 台ビジネスユースに特化したマシンとして開発されながらも、時の経... -
JADE (ジェイド)【1991～93年】買取上限
57.3 万円相場平均
24.7～36.2 万円年間取引台数81 台‘80年代を圧巻したレーサーレプリカブームの間、各メーカーでは... -
現行
レブル250【1985～現行】買取上限
57.3 万円相場平均
22.3～37.7 万円年間取引台数969 台ホンダの「レブル」と聞いてイメージするマシンは、世代によって... -
NS-1【1991～98年】買取上限
57.1 万円相場平均
13.6～28 万円年間取引台数60 台ゼロハンスポーツ初となるメットインスペースを採用したホンダの... -
NSR50【1987～99年】買取上限
56.9 万円相場平均
17～31 万円年間取引台数21 台GPレーサー「NSR500」をミニサイズに仕立てたレプリカモデルとし... -
STX1300パンヨーロピアン【2002年～】買取上限
56.7 万円相場平均
40.5～49.9 万円年間取引台数10 台STX1300パンヨーロピアンは、欧州向けに製造販売された輸出専用... -
スティード400 (VLX)【1988～2001年】買取上限
56.7 万円相場平均
13.1～28.1 万円年間取引台数204 台1990年代前半にアメリカンクルーザーブームが巻き起こる前から既... -
CTX700【2013年型】買取上限
56.3 万円相場平均
42.3～47.5 万円年間取引台数6 台CTX700は、2013年に発売されたハーフカウル付きのネイキッドクル... -
XL700V TRANSALP【2008～12年】買取上限
56.3 万円相場平均
40.5～45.9 万円年間取引台数3 台未舗装路から高速ロングツーリングまで様々な走行シチュエーショ... -
ドリームCB450【1965～72年】買取上限
56.1 万円相場平均
37.8～43.7 万円年間取引台数8 台1965年当時、本田宗一郎の願いをこめて「ドリーム」の名前がつけ... -
CB400SS【2001～07年式】買取上限
55.5 万円相場平均
16～30.4 万円年間取引台数126 台400㏄クラスのシングルスポーツと言えばヤマハ「SR400」を思いう... -
シャドウ カスタム400【2009年型】買取上限
55.5 万円相場平均
22～35.1 万円年間取引台数13 台「シャドウ カスタム400」は、トライアングルフォルムをイメージ... -
現行
CL250 Eクラッチ【2025～現行】買取上限
55.1 万円相場平均
45.4～48.5 万円年間取引台数16 台2025年式の CL250 E-Clutch は、従来のCL250が持つ「自由さ」に... -
CRF250ラリー Type LD【2017～19年】買取上限
55.1 万円相場平均
44.2～49.9 万円年間取引台数34 台ダカール・ラリーにも参戦する、ホンダの「CRF450ラリー」をモチ... -
CTX700N DCT【2013年型】買取上限
55.1 万円相場平均
38.4～45.6 万円年間取引台数3 台CTX700N DCTは2013年にマニュアルミッションモデルと共に発売さ... -
VTR250【1998～2016年式】買取上限
55.1 万円相場平均
7.8～23 万円年間取引台数387 台「VTR250」は1998年1月に登場したホンダのネイキッドロードスポ... -
エルシノアMT250【1973年】買取上限
55.1 万円相場平均
33.1～40.6 万円年間取引台数4 台「エルノシアMT250」は、1973年5月に発売されたデュアルパーパス... -
ADV150【2019～21年】買取上限
54.9 万円相場平均
39.9～47.8 万円年間取引台数471 台「ADV 150」は、ホンダのグローバル展開スクーター「PCX150」を... -
X4 Type LD 【2000年式】買取上限
54.5 万円相場平均
26.1～38 万円年間取引台数34 台ホンダのネイキッドスポーツ「CB」シリーズのフラッグシップモデ... -
XR400R【1995～2004年】買取上限
54.5 万円相場平均
37.2～43.1 万円年間取引台数9 台北米や欧米を中心に世界各国でポテンシャルの高いエンデューロマ... -
現行
レブル250S 【2020～現行】買取上限
54.5 万円相場平均
31.2～42.1 万円年間取引台数498 台デビュー以降、圧倒的な人気モデルに成長した250ccクルーザー「... -
NC700X【2012～13年】買取上限
54.1 万円相場平均
28.1～39.4 万円年間取引台数116 台コミューター用途だけでは物足りない、かと言ってFUNライディン... -
CRF250M 【2013～17年】買取上限
53.7 万円相場平均
40.4～46.7 万円年間取引台数89 台ホンダの公道オフロードマシン「CRF250L」をベースにモタード仕... -
CB250R【2018～22年】買取上限
53.2 万円相場平均
24.8～36.2 万円年間取引台数301 台「日常の移動を遊びに変える“SPORTS ROADSTER”」というコンセプ... -
CB500FOUR (フォア) 【1971～72年型】買取上限
53 万円相場平均
43.5～46.6 万円年間取引台数3 台1971年、CB500FOURが発売されました。69年に発売された【CB750FO... -
CB750カスタム/エクスクルーシブ【1980～81年】買取上限
53 万円相場平均
23.3～35.8 万円年間取引台数14 台1980年に発売されたCB750カスタムエクスクルーシブは、公道モデ... -
インテグラ(INTEGRA)【2012～14年式】買取上限
53 万円相場平均
31.8～40.4 万円年間取引台数23 台「ニューミッドコンセプト」というテーマのもとに、車体の基本構... -
CBR929RR【2000～01年式】買取上限
52.4 万円相場平均
29.4～38.8 万円年間取引台数11 台CBR929RRはCBR900RRシリーズの5代目として2000年に発売された。... -
x4【1997～99年】買取上限
51.9 万円相場平均
22～33.1 万円年間取引台数69 台「パワードカスタム」という開発キーワードのもとに1997年3月に... -
シャドウスラッシャー【2000～08年】買取上限
51.8 万円相場平均
18.1～31.9 万円年間取引台数86 台国内におけるアメリカンクルーザー人気が過熱していた1990年代半... -
CRF250L タイプLD【2017～19年】買取上限
51.6 万円相場平均
39.5～44.1 万円年間取引台数21 台「Onを便利に、Offを楽しむ“ちょうどいい相棒 New On & Off Gear... -
CBX750Fボルドール【1985年型】買取上限
51.5 万円相場平均
22.6～33.2 万円年間取引台数5 台1983年に誕生したホンダ発のV4マシン・VF750Fへレースを託し、こ... -
XL500S【1979～84年】買取上限
51.2 万円相場平均
39.6～44.2 万円年間取引台数2 台497ccのビッグシングルエンジンを搭載したオフロードマシンXL500... -
現行
CL250【1968～現行】買取上限
51 万円相場平均
32.6～41.6 万円年間取引台数183 台バイクのジャンルの一つに「スクランブラー」があります。悪路走... -
FTR223【2000～07年】買取上限
51 万円相場平均
6.8～20.3 万円年間取引台数268 台フラットトラッカーのスタイリングと走破性をストリートマシンに... -
NC700S【2012年】買取上限
51 万円相場平均
22.3～34.9 万円年間取引台数65 台ホンダは2012年に「ニューミッドコンセプト」を開発キーワードと... -
スティード600【1988～96年】買取上限
51 万円相場平均
13.1～25.4 万円年間取引台数30 台国内メーカーのアメリカンバイクというと、ネイキッドマシンにプ... -
GB250クラブマン【1983～97年】買取上限
50.8 万円相場平均
8～21.5 万円年間取引台数133 台1983年12月にホンダから発売されたGB250 クラブマン。 初期モデ... -
スティード400VLS【NC37型 1998年】買取上限
50.6 万円相場平均
23.1～33.7 万円年間取引台数26 台国産アメリカンカテゴリで80年後半に登場して以来、いくつかのバ... -
VT400S【2011年型】買取上限
49.8 万円相場平均
28.2～38.2 万円年間取引台数43 台「VT400S」は2010年11月にホンダから発売されたロードスポーツバ... -
現行
ダックス125【2023～現行】買取上限
49.6 万円相場平均
26.3～34.8 万円年間取引台数249 台2022年の3月、大阪モーターサイクルショーでダックス125が発表さ... -
シルバーウイング600GT ABS 【2009年式】買取上限
49.1 万円相場平均
29.7～38.9 万円年間取引台数16 台ホンダの大型ビッグスクーター「シルバーウィング600」は、排ガ... -
NT700V ドゥービル(Deauville)【2006～15年】買取上限
48.8 万円相場平均
26.4～35.7 万円年間取引台数5 台NT700Vドゥービルは2006年から2015年にかけて製造された輸出専用... -
NS250R【1984～86年】買取上限
47.9 万円相場平均
31.9～37.5 万円年間取引台数7 台NS250Rは、1984年5月にNS250Fと同時発売されました。水冷の2スト... -
CB750K 【RC42｜教習仕様】買取上限
47.7 万円相場平均
17.1～27.7 万円年間取引台数21 台大型二輪免許を取得する際、全国の教習所で最も多く使われている... -
現行
PCX160【2021～現行】買取上限
47.1 万円相場平均
23.3～32.7 万円年間取引台数685 台バイクを排気量でクラス分けした際の150ccというカテゴリを確立... -
DIO ZX【1992～2001年】買取上限
46.9 万円相場平均
1.8～10.9 万円年間取引台数76 台スポーティーなメットインスクーター「Dio」シリーズには、ディ... -
ウイング GL500カスタム【1979～81年】買取上限
46.5 万円相場平均
46.5 万円年間取引台数1 台縦置きレイアウトの水冷Vツインを採用したスポーツツーリングマ... -
XLディグリー【1991～95年】買取上限
46.3 万円相場平均
16.9～27.6 万円年間取引台数31 台1991年4月にホンダから新発売されたXL Degree。 ホンダのオフロ...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- HONDAのバイク上位20台の取引額
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HONDA｜買取査定相場
【ホンダ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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アフリカツイン買取上限
280.5万円対象車種8車種 -
HONDA ベンリイ買取上限
110.0万円対象車種31車種 -
CBRシリーズ買取上限
298.5万円対象車種27車種 -
CBXシリーズ買取上限
481.0万円対象車種15車種 -
CL スクランブラー買取上限
70.4万円対象車種15車種 -
HONDA カブ買取上限
84.0万円対象車種37車種 -
GOLD WINGシリーズ買取上限
431.5万円対象車種16車種 -
ホーク/HAWK シリーズ買取上限
161.0万円対象車種11車種 -
Hornet買取上限
139.0万円対象車種10車種 -
NS/NSRシリーズ買取上限
350.0万円対象車種19車種 -
VFR/RVFシリーズ買取上限
474.5万円対象車種15車種 -
XL / XLRシリーズ買取上限
131.0万円対象車種29車種 -
XRシリーズ買取上限
95.2万円対象車種22車種
【HONDA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型4
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型5
- 1964年型6
- 1965年型6
- 1966年型12
- 1967年型10
- 1968年型19
- 1969年型21
- 1970年型26
- 1971年型21
- 1972年型20
- 1973年型18
- 1974年型16
- 1975年型19
- 1976年型25
- 1977年型23
- 1978年型34
- 1979年型34
- 1980年型43
- 1981年型53
- 1982年型52
- 1983年型59
- 1984年型44
- 1985年型52
- 1986年型45
- 1987年型58
- 1988年型64
- 1989年型41
- 1990年型49
- 1991年型45
- 1992年型67
- 1993年型66
- 1994年型68
- 1995年型68
- 1996年型69
- 1997年型75
- 1998年型76
- 1999年型69
- 2000年型68
- 2001年型78
- 2002年型71
- 2003年型73
- 2004年型79
- 2005年型85
- 2006年型79
- 2007年型88
- 2008年型77
- 2009年型70
- 2010年型63
- 2011年型71
- 2012年型85
- 2013年型70
- 2014年型78
- 2015年型68
- 2016年型76
- 2017年型73
- 2018年型86
- 2019年型83
- 2020年型67
- 2021年型66
- 2022年型66
- 2023年型68
- 2024年型56
- 2025年型53
- 2026年型24
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 HONDA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年11月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+15
%
【2024/11/14〜2025/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
対3年前比
+39
%
【2022/11/14〜2023/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
対10年前比
+167
%
【2015/11/14〜2016/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
年間平均
取引台数
取引台数
50,171
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年11月13日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年11月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-56
%
【2024/11/14〜2025/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
対3年前比
-54
%
【2022/11/14〜2023/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
対10年前比
+59
%
【2015/11/14〜2016/11/13 vs 2025/11/14〜2026/11/13】
年間平均
取引台数
取引台数
50,171
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年11月13日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
HONDA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年11月13日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBX400F 【1981～84年】 | 481.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 10,539km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 474.7万円 | 4.5点 | RC30-200 | 10,480km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 461.2万円 | 4.3点 | RC30-1000 | 2,424km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 431.7万円 | 7.2点 | SC79-1600 | 1km | ■ |
| 5 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 430.2万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 99km | ■ |
| 6 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 427.6万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 7 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 426.1万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 8 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 425.6万円 | 8.7点 | SC79-160 | 2km | ■ |
| 9 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.3万円 | 8.0点 | SC79-170 | 59km | ■ |
| 10 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.1万円 | 7.8点 | SC79-170 | 152km | ■ |
| 11 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.4万円 | 8.7点 | SC79-170 | 2km | ■ |
| 12 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.9万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ ／ ■ |
| 13 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.9万円 | 7.8点 | SC79-1600 | 32km | ■ |
| 14 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.4万円 | 7.7点 | SC79-1700 | 39km | ■ |
| 15 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.4万円 | 7.2点 | SC79-1700 | 574km | ■ |
| 16 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.3万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 17 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 421.8万円 | 9.0点 | SC79-170 | 0km | ■ |
| 18 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 8.2点 | SC79-1700 | 1km | ■ |
| 19 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 172km | ■ |
| 20 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GL1800 ゴールドウイング ツアー買取査定価格
3,400,000円2023年式 走行1,080km
隙のない超極上車事故不動新車82025年1月20日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車42022年9月14日 買取 -
CBR1000RR-R SP買取査定価格
2,250,000円2022年式 走行 5,709km
サーキット使用歴有の極上車事故不動新車72023年7月5日 買取 -
CB1300スーパーフォア SP 30th Anniv買取査定価格
2,000,000円2023年式 走行 96km
極上 フルノーマル事故不動新車72023年11月14 買取 -
NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取
事故車 不動車
-
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
CBX550Fインテグラ買取査定価格
800,000円1986年式 走行 29,357km
旧車會カスタムの不動車2023年12月2日 買取 -
CB750FOUR買取査定価格
770,000円1972年式 走行17,456km(メーター読み)
エンジン不動（圧縮のみOK) 劣化大2022年1月12日 買取 -
CB400FOUR （ドリーム ヨンフォア）買取査定価格
600,000円1976年式 走行 22,239km
故障後10年放置2016年9月 買取 -
CBX1000インテグラ買取査定価格
530,000円1981年式 走行 22,000km
10年放置で劣化目立つ2008年 10月 買取
動画編
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【新車よりも高く売れるX-ADV 編】10秒でバイクの買取額...リセールバリューランキング上位の常連X-ADV。
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2スト・レプリカ3機【今週のバイク買取⇒販売】NSR250R/RG...買取直販だからできるお手頃価格で1988年MC18型NSR250R、VJ22...1,470回視聴2025年04月25日 -
9:2
買取⇒直販 【CB750FOUR 2台＆CB400フォア】バイクパッションが今週 買取させて頂きました旧車の一部を販...943回視聴2025年04月12日 -
22:16
CB400FOUR/ヨンフォア 不動車の買取事例1976モデル398ccのCB400フォアは2024年現在400ccクラスで3番...5,614回視聴2024年12月15日 -
7:43
【赤字買取】エンジン番号不正打刻のCBX400F 2型260万円の査定額でで買取致しました1984年のCBX400F 2型。57,792回視聴2024年11月08日27:49
一番高く売れる400ccの旧車【CBX400F 2型】買取査定事例2020年に記録したZ2の800万円に次いで、2024年に700万円の落...24,510回視聴2024年09月20日
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3.8～5.5万円2019年秋、中国生産のホンダ車を独自に輸入する販売店の店頭に、...更新日：2026年10月11日
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