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HONDAのバイク買取査定｜全733車種｜ 上限買取額の高い順
HONDAのバイクいくらで売れる？
2026年08月14日更新HONDAのバイク｜全733車種の買取査定相場は、
36.9万円が平均で、上限は556.0万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 166％ 上昇。 対3年前比で 38％ 上昇し、 対前年比では 14％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRVF750/RC45。 中古の取引台数が最も多い車種はPCX125です。
HONDAのバイク｜456,462台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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TL125Sイーハトーブ【1981年】買取上限
23.1 万円相場平均
14.3～18.2 万円年間取引台数7 台イーハトーブTL125Sは、1981年4月、250ccの「シルクロード」に続... -
CB650LC【1982年】買取上限
23 万円相場平均
18.9～20.3 万円年間取引台数3 台1979年に発売されたグローバルマシン「CB650」は、そのスタイリ... -
スティード400 VCL【1995～96年】買取上限
23 万円相場平均
23 万円年間取引台数1 台ホンダとしては初となる本格的なアメリカンクルーザーとして1988... -
CG125【1974年～】買取上限
22.8 万円相場平均
7.3～12.3 万円年間取引台数19 台ホンダがその名を世界に知らしめるモデルとなっているバイクは、... -
MB5 (MB50)【1979～80年】買取上限
22.8 万円相場平均
11.8～17.1 万円年間取引台数4 台ホンダとしては初となる、ピストンリードバルブ仕様の空冷2スト... -
NX125【1988～89年】買取上限
22.8 万円相場平均
11.4～15.5 万円年間取引台数4 台「NX125」は1988年3月に登場したホンダの125ccデュアルパーパス... -
CM250T【1980年】買取上限
22.6 万円相場平均
21～21.5 万円年間取引台数2 台ティアドロップ型タンクにプルバックハンドル、そして段付きシー... -
PCX150ハイブリッド【2018～19年】買取上限
22.6 万円相場平均
22.6 万円年間取引台数1 台2018年、ホンダはスタイリッシュスクーターの「PCX」シリーズで... -
VF1000F/F2【1984～87年】買取上限
22.6 万円相場平均
19.2～20.5 万円年間取引台数2 台【VF1000R】と同じ1984年に発売されたVF1000Fには「インターセプ... -
CB1000SF T2 (スーパーフォア) 【1994年式】買取上限
22.4 万円相場平均
21.6～21.8 万円年間取引台数3 台CB1000SF-T2は1994年に従来型へ追加設定して発売されました。92... -
PC800パシフィックコースト【1990～95年式】買取上限
22.4 万円相場平均
22.4 万円年間取引台数1 台1990年にホンダは長距離ツーリングバイクである「ホンダ パシフ... -
ズーマーX (ZOOMER-X)【2013年】買取上限
22.4 万円相場平均
7.6～12.7 万円年間取引台数53 台若者のライフスタイルにマッチした製品開発を進めるという「Nプ... -
ノーティーダックス【1973～78年】買取上限
22.4 万円相場平均
14.8～18.7 万円年間取引台数4 台1973年7月にホンダから発売されたノーティDAX。 DAX50の派生系... -
シルバーウイング400【2001～08年】買取上限
22.2 万円相場平均
14.7～17.7 万円年間取引台数8 台2001年11月にホンダから発売されたビッグスクーター、シルバーウ... -
マグナ750【RC43型 1993～94年】買取上限
22.2 万円相場平均
14.7～18.8 万円年間取引台数6 台「VF750セイバー」と共に1982年にデビューした「VF750マグナ」か... -
CBX650カスタム【1983年型】買取上限
22 万円相場平均
14.6～17.8 万円年間取引台数5 台CB750Fourに始まった国内向け大排気量CBの第三世代エンジンを搭... -
現行
CRF50F【2004年～現行】買取上限
22 万円相場平均
10.2～14.8 万円年間取引台数12 台ホンダがキッズ向けに販売していた本格的なオフロード走行専用バ... -
現行
DIO110ライト【2026～現行】買取上限
22 万円相場平均
16.8～18.5 万円年間取引台数22 台ホンダは50㏄オートバイの生産終了に伴って、原付1種クラスにニ... -
XR100R【1985～2003年】買取上限
22 万円相場平均
10.9～14.9 万円年間取引台数7 台ホンダ「XR100R」は、軽量コンパクトなサイズで初心者でも扱いや... -
シャリイ70 ｜CHALY70【1972～83年】買取上限
22 万円相場平均
12.2～16.3 万円年間取引台数2 台1972年にホンダのファミリーバイク、シャリィ50の大排気量上位モ... -
現行
スーパードリーム110i 【2015～現行】買取上限
22 万円相場平均
22 万円年間取引台数1 台スーパードリーム110iは、ベトナムで製造されたスーパーカブの1... -
CRF100F【2004～13年】買取上限
21.8 万円相場平均
16.4～18.6 万円年間取引台数2 台「CRF100F」は、悪路で圧倒的な走破性を発揮する本格的なオフロ... -
CBR150R【2002年～】買取上限
21.6 万円相場平均
10.2～14.3 万円年間取引台数12 台ホンダのフルカウルスポーツバイク代表的モデルとして君臨するの... -
MCX50【1982年】買取上限
21.6 万円相場平均
19.1～20 万円年間取引台数2 台1980年代初頭と言えば、スクーターからスポーツタイプまで数々の... -
タクトベーシック【2015～21年】買取上限
21.6 万円相場平均
4.4～10.5 万円年間取引台数1,240 台「タクトベーシック」は、2015年1月に「タクト」が8代目のAF75型... -
リード110 (LEAD110)【2008～10年式】買取上限
21.6 万円相場平均
11.5～16.9 万円年間取引台数605 台2000年代半ばの原付2種クラススクーターカテゴリでは、「スペイ... -
CBR125R【2004～16年】買取上限
21.4 万円相場平均
9.6～14.2 万円年間取引台数32 台異なる排気量クラスで展開するホンダのフルカウルスポーツ「CBR... -
TL125バイアルス【1973～75年】買取上限
21.4 万円相場平均
17.2～18.6 万円年間取引台数3 台国産初となる本格トライアルマシンでありながらも公道走行も可能... -
フォルツァX【2003～09年】買取上限
21.4 万円相場平均
3～8.7 万円年間取引台数44 台「フォルツァX」は、2000年に登場した初代「フォルツァ」の後継... -
現行
DIO110ベーシック【2023～現行】買取上限
21.2 万円相場平均
12.3～16.5 万円年間取引台数228 台前後14インチホイールを履くことでスタイリッシュかつ洗練された... -
XR50モタード【2005～07年】買取上限
21.2 万円相場平均
10.3～14.7 万円年間取引台数18 台「XR50 モタード」は、異なる排気量でいくつかのモデルを展開し... -
CBR1000F【1987～99年式】買取上限
21 万円相場平均
11.6～15.2 万円年間取引台数10 台「CBR1000F」はホンダが1993年4月に販売を開始したビッグスポー... -
CBX125カスタム【1984～93年】買取上限
21 万円相場平均
4.1～9.2 万円年間取引台数10 台1984年にホンダから発売されたCBX125カスタム。 ‘82年を最終型... -
ベンリィ CD90【1967～98年】買取上限
21 万円相場平均
9.4～13.7 万円年間取引台数22 台実用車としてロングセラーとなったベンリイCD90。その発売は、19... -
現行
DIO110 (ディオ110)【2011～現行】買取上限
20.8 万円相場平均
6.1～11.4 万円年間取引台数581 台スタイリッシュなデザインで海外マーケットにも展開されている原... -
現行
CB190SS【2019～現行】買取上限
20.6 万円相場平均
13.5～16.7 万円年間取引台数15 台ネオクラシックのCB190SSは、中国の五羊ホンダから2019年に発売... -
CD250U【1988年】買取上限
20.6 万円相場平均
12.5～15.8 万円年間取引台数2 台「CD250U」はビジネスからツーリングまで対応可能、そして高速道... -
MBX125F【1983年】買取上限
20.6 万円相場平均
13～16.1 万円年間取引台数2 台1980年代はレーサーレプリカの黎明期。それは小排気量のバイクに... -
VFR400K 教習車仕様【1986年～】買取上限
20.6 万円相場平均
10.9～14.6 万円年間取引台数3 台VFR400Kは、1985年まで教習車として使われていた【CBR400K】に代... -
CB250RS【1980～82年】買取上限
20.4 万円相場平均
10.1～14.8 万円年間取引台数10 台スポーツモデルの基本とも言えるライトウェイトで優れた操作性を... -
DIO ZX【1992～2001年】買取上限
20.4 万円相場平均
2.8～8.6 万円年間取引台数80 台スポーティーなメットインスクーター「Dio」シリーズには、ディ... -
MTX200R【1983～85年】買取上限
20.4 万円相場平均
13.7～16.7 万円年間取引台数5 台1983年2月、不整地から市街地まで快適な走行が楽しめる、水冷2サ... -
XL200R【1982～85年】買取上限
20.4 万円相場平均
15.5～17.3 万円年間取引台数3 台1970年代からホンダが世界的に展開していたデュアルパーパスマシ... -
シャリィ50 | CHALY50【1972～97年】買取上限
20.4 万円相場平均
5.2～10.3 万円年間取引台数45 台1972年に新発売されたChaly(シャリィ) 50。20年以上にわたり販売... -
バイアルスTL50【1976～78年】買取上限
20.2 万円相場平均
13.9～16.8 万円年間取引台数3 台「オートバイ」と「トライアルス」の2ワードを掛け合わせたペッ... -
MSX125 (GROM)【2013年～】買取上限
20 万円相場平均
11.3～15 万円年間取引台数11 台「ジャストサイズ&魅せるスペック」という開発コンセプトを掲げ... -
TL125【1983～88年】買取上限
20 万円相場平均
8.2～12.5 万円年間取引台数18 台大自然を駆け抜けるトレッキングユースをメインにツーリングやト... -
XR70R【1997～2003年】買取上限
20 万円相場平均
13～15.4 万円年間取引台数3 台「XR70R」は、1996年8月に発売されたホンダの本格的オフロード走... -
CRF150F【2003～11年】買取上限
19.8 万円相場平均
17.7～18.5 万円年間取引台数2 台CRF150Fは、単なる趣味の乗り物という枠を超え、ホンダが長年培... -
NS125R【1987年】買取上限
19.8 万円相場平均
19.8 万円年間取引台数1 台「NS125R」は、イタリアのホンダが製造していたスポーツバイクで... -
RTL260F買取上限
19.8 万円相場平均
19.8 万円年間取引台数1 台その車体は、まるで現代美術の彫刻のように、研ぎ澄まされた機能... -
ベンリィ50【2011～18年】買取上限
19.8 万円相場平均
2.5～8 万円年間取引台数198 台ホンダは2011年9月にビジネスバイクカテゴリへニューマシンを投... -
MTX125R【1983年】買取上限
19.6 万円相場平均
15.5～17.1 万円年間取引台数4 台1982年11月、国内外のモトクロスレースで得たノウハウを生した新... -
TRX70買取上限
19.6 万円相場平均
19.6 万円年間取引台数1 台ホンダは、主に初心者や女性ユーザーを対象にした軽量コンパクト... -
スーパーカブ C100【1958～65年】買取上限
19.6 万円相場平均
13.6～16 万円年間取引台数4 台1958年、当時50ccと言えば低コストな2ストロークを採用するバイ... -
CL175【1970年】買取上限
19.2 万円相場平均
19.2 万円年間取引台数1 台1970年、CL175は、CL72、CL250、CL125と続いた「スクランブラー... -
VFR750F【1986～90年式】買取上限
19.2 万円相場平均
14.5～17 万円年間取引台数9 台VFR750Fは1986年に発売されました。愛称は「インターセプター」... -
ベンリィ C92【1959年】買取上限
18.8 万円相場平均
14～15.9 万円年間取引台数2 台1953年に誕生したJ型をルーツとし、堅実堅牢な走りと頑丈さでビ... -
XE75【1976～78年】買取上限
18.6 万円相場平均
18.6 万円年間取引台数1 台XE75は、同時に発売されたXE50の上位機種として1976年に発売され... -
現行
ホーネット2.0【2020～現行】買取上限
18.6 万円相場平均
10.9～13.8 万円年間取引台数20 台Hornet2.0（Honet Two Point Zero）は、ホンダのインド法人《Hon... -
シルバーウイング400 ABS 【2003～08年】買取上限
18.4 万円相場平均
13.9～15.8 万円年間取引台数6 台2001年11月に登場した400ccクラスのビッグスクーター「シルバー... -
現行
EM1 e:【2023～現行】買取上限
18.2 万円相場平均
8.7～13.1 万円年間取引台数88 台環境に配慮した乗り物づくりへの関心が高まりつつある中で、ホン... -
郵政カブ MD90【1977～2006年】買取上限
18.2 万円相場平均
7.4～10.8 万円年間取引台数6 台MD90はホンダが郵政専用に開発したバイクで、いわば「はたらくバ... -
TL125Sバイアルス【1976年】買取上限
17.8 万円相場平均
17.8 万円年間取引台数1 台1973年に登場したホンダのバイアルスTL125（TL125S）は、それま... -
ウイングインターステートGL700【1983年】買取上限
17.8 万円相場平均
17.8 万円年間取引台数1 台GL700インターステートは、1983年に800台限定で発売された日本国... -
CRM50【1988～97年】買取上限
17.7 万円相場平均
8.4～11.8 万円年間取引台数15 台1988年2月にホンダから発売されたCRM50。 85年にセローのヒット... -
タクト(TACT)【1980～2021年】買取上限
17.7 万円相場平均
3.5～8.6 万円年間取引台数188 台数々の派生モデルを展開してきたホンダの元祖ステップスルースク... -
ナイトホーク250【1992～94年】買取上限
17.7 万円相場平均
13.8～15.1 万円年間取引台数5 台ナイトホーク250 は、1992年3月から94年にかけて販売されました... -
XL125【1975年】買取上限
17.4 万円相場平均
17.4 万円年間取引台数1 台「XL125」は1975年5月に発売されたオンロード・オフロード共に対... -
VT250スパーダ (SPADA)【1988年】買取上限
17.3 万円相場平均
5.5～9.7 万円年間取引台数23 台「VT250スパーダ」は1988年12月に登場したネイキッドタイプのス... -
現行
アイコンe /ICON e:【2026～現行】買取上限
17.2 万円相場平均
17.2 万円年間取引台数1 台ホンダは2026年モデルで都市部での移動に最適化し原付1種カテゴ... -
ナイトホーク750【1990～91年】買取上限
17.2 万円相場平均
17.2 万円年間取引台数1 台ナイトホーク750（RC39）は、1991年に発売されました。 エンジ... -
モンキートライク買取上限
17.2 万円相場平均
17.2 万円年間取引台数1 台モンキートライクは、モンキー用50cc原付エンジンを搭載したトラ... -
XLR200R【1993年】買取上限
16.9 万円相場平均
13.2～14.6 万円年間取引台数4 台「XLR200R」は1993年7月に発売されたホンダのランドスポーツバイ... -
TLR260買取上限
16.6 万円相場平均
16.6 万円年間取引台数1 台ホンダ TLR260は、トライアル競技の世界で最高の性能を追求する... -
CB-1【1989～91年】買取上限
16.5 万円相場平均
11.2～13.7 万円年間取引台数6 台レーサーレプリカ全盛期の1989年、「肩肘を張らずに付き合えるこ... -
トゥデイ(TODAY)【2002～12年】買取上限
16.5 万円相場平均
1.2～5.7 万円年間取引台数1,246 台2002年8月に発売されたToday。 ‘02年〜’07年までの初期モデルは... -
NV750カスタム【1982年】買取上限
16.4 万円相場平均
16.4 万円年間取引台数1 台NV750カスタムは、1982年に発売されたアメリカンスタイルのモデ... -
DIO Z4 【2002～2006年】買取上限
16.3 万円相場平均
1.1～5.9 万円年間取引台数51 台第4世代となるホンダの主力スクーター「スマート Dio」をベース... -
WAVE110【1995年～】買取上限
16.3 万円相場平均
10.3～12.5 万円年間取引台数3 台タイ王国で生産され東南アジア圏で1995年にWAVE100と共に発売さ...
- 高く売れるランキング
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- 買取相場の推移
- HONDAのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
HONDA｜買取査定相場
【ホンダ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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アフリカツイン買取上限
270.0万円対象車種8車種 -
HONDA ベンリイ買取上限
110.0万円対象車種31車種 -
CBRシリーズ買取上限
300.5万円対象車種27車種 -
CBXシリーズ買取上限
481.0万円対象車種15車種 -
CL スクランブラー買取上限
70.4万円対象車種14車種 -
HONDA カブ買取上限
84.0万円対象車種37車種 -
GOLD WINGシリーズ買取上限
431.5万円対象車種16車種 -
ホーク/HAWK シリーズ買取上限
210.5万円対象車種10車種 -
Hornet買取上限
135.0万円対象車種10車種 -
NS/NSRシリーズ買取上限
350.0万円対象車種19車種 -
VFR/RVFシリーズ買取上限
550.5万円対象車種15車種 -
XL / XLRシリーズ買取上限
128.5万円対象車種28車種 -
XRシリーズ買取上限
86.4万円対象車種22車種
【HONDA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型4
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型5
- 1964年型6
- 1965年型6
- 1966年型12
- 1967年型10
- 1968年型19
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- 1970年型26
- 1971年型21
- 1972年型19
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- 1976年型24
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- 1981年型53
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- 1986年型44
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- 1990年型49
- 1991年型45
- 1992年型66
- 1993年型66
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- 1995年型68
- 1996年型68
- 1997年型75
- 1998年型75
- 1999年型68
- 2000年型67
- 2001年型76
- 2002年型69
- 2003年型71
- 2004年型77
- 2005年型82
- 2006年型77
- 2007年型85
- 2008年型74
- 2009年型68
- 2010年型60
- 2011年型69
- 2012年型83
- 2013年型68
- 2014年型76
- 2015年型64
- 2016年型73
- 2017年型69
- 2018年型83
- 2019年型80
- 2020年型62
- 2021年型60
- 2022年型60
- 2023年型65
- 2024年型54
- 2025年型53
- 2026年型24
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 HONDA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+14
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+38
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+166
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,646
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月14日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-57
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
-55
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+115
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,646
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月14日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
HONDA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年08月14日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RVF750【RC45｜1994年】 | 550.7万円 | 4.0点 | RC459X0M | 13,735km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBX400F 【1981～84年】 | 481.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 10,539km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 474.7万円 | 4.5点 | RC30-200 | 10,480km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBX400F 【1981～84年】 | 469.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 7,687km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 461.2万円 | 4.3点 | RC30-1000 | 2,424km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 431.6万円 | 7.2点 | SC79-1600 | 1km | ■ |
| 7 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 430.1万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 100km | ■ |
| 8 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 427.6万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 9 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 426.1万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 10 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 425.6万円 | 8.7点 | SC79-160 | 2km | ■ |
| 11 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.1万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ |
| 12 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.9万円 | 7.8点 | SC79-170 | 156km | ■ |
| 13 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.4万円 | 8.7点 | SC79-170 | 2km | ■ |
| 14 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.9万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ ／ ■ |
| 15 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.4万円 | 7.7点 | SC79-1700 | 39km | ■ |
| 16 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 421.8万円 | 9.0点 | SC79-170 | 0km | ■ |
| 17 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.8点 | SC79-1700 | 140km | ■ ／ ■ |
| 18 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.8点 | SC79-1700 | 1km | ■ |
| 19 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 299km | ■ ／ ■ |
| 20 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GL1800 ゴールドウイング ツアー買取査定価格
3,400,000円2023年式 走行1,080km
隙のない超極上車事故不動新車82025年1月20日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車42022年9月14日 買取 -
CBR1000RR-R SP買取査定価格
2,250,000円2022年式 走行 5,709km
サーキット使用歴有の極上車事故不動新車72023年7月5日 買取 -
CB1300スーパーフォア SP 30th Anniv買取査定価格
2,000,000円2023年式 走行 96km
極上 フルノーマル事故不動新車72023年11月14 買取 -
NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取
事故車 不動車
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NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
CBX550Fインテグラ買取査定価格
800,000円1986年式 走行 29,357km
旧車會カスタムの不動車2023年12月2日 買取 -
CB750FOUR買取査定価格
770,000円1972年式 走行17,456km(メーター読み)
エンジン不動（圧縮のみOK) 劣化大2022年1月12日 買取 -
CB400FOUR （ドリーム ヨンフォア）買取査定価格
600,000円1976年式 走行 22,239km
故障後10年放置2016年9月 買取 -
CBX1000インテグラ買取査定価格
530,000円1981年式 走行 22,000km
10年放置で劣化目立つ2008年 10月 買取
動画編
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