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HONDAのバイク買取査定｜全732車種｜ 上限買取額の高い順
HONDAのバイクいくらで売れる？
2026年05月22日更新HONDAのバイク｜全732車種の買取査定相場は、
35.1万円が平均で、上限は556.0万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 154％ 上昇。 対3年前比で 32％ 上昇し、 対前年比では 9％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRVF750/RC45。 中古の取引台数が最も多い車種はPCX125です。
HONDAのバイク｜455,626台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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CG125【1974年～】買取上限
22.8 万円相場平均
7～11.9 万円年間取引台数18 台ホンダがその名を世界に知らしめるモデルとなっているバイクは、... -
MB5 (MB50)【1979～80年】買取上限
22.8 万円相場平均
22.1～22.2 万円年間取引台数2 台ホンダとしては初となる、ピストンリードバルブ仕様の空冷2スト... -
NX125【1988～89年】買取上限
22.8 万円相場平均
12.1～16.2 万円年間取引台数5 台「NX125」は1988年3月に登場したホンダの125ccデュアルパーパス... -
PC800パシフィックコースト【1990～95年式】買取上限
22.8 万円相場平均
14～17.6 万円年間取引台数2 台1990年にホンダは長距離ツーリングバイクである「ホンダ パシフ... -
VF1000F/F2【1984～87年】買取上限
22.6 万円相場平均
19.2～20.5 万円年間取引台数2 台【VF1000R】と同じ1984年に発売されたVF1000Fには「インターセプ... -
CB1000SF T2 (スーパーフォア) 【1994年式】買取上限
22.4 万円相場平均
21.6～21.8 万円年間取引台数2 台CB1000SF-T2は1994年に従来型へ追加設定して発売されました。92... -
ズーマーX (ZOOMER-X)【2013年】買取上限
22.4 万円相場平均
7.6～12.7 万円年間取引台数52 台若者のライフスタイルにマッチした製品開発を進めるという「Nプ... -
ノーティーダックス【1973～78年】買取上限
22.4 万円相場平均
13.2～17 万円年間取引台数2 台1973年7月にホンダから発売されたノーティDAX。 DAX50の派生系... -
マグナ750【RC43型 1993～94年】買取上限
22.2 万円相場平均
14.7～18.8 万円年間取引台数6 台「VF750セイバー」と共に1982年にデビューした「VF750マグナ」か... -
CBX650カスタム【1983年型】買取上限
22 万円相場平均
15.2～18.3 万円年間取引台数4 台CB750Fourに始まった国内向け大排気量CBの第三世代エンジンを搭... -
現行
CRF50F【2004年～現行】買取上限
22 万円相場平均
9.6～14.3 万円年間取引台数13 台ホンダがキッズ向けに販売していた本格的なオフロード走行専用バ... -
シャリイ70 ｜CHALY70【1972～83年】買取上限
22 万円相場平均
12.2～16.3 万円年間取引台数2 台1972年にホンダのファミリーバイク、シャリィ50の大排気量上位モ... -
現行
スーパードリーム110i 【2015～現行】買取上限
22 万円相場平均
22 万円年間取引台数1 台スーパードリーム110iは、ベトナムで製造されたスーパーカブの1... -
CRF100F【2004～13年】買取上限
21.8 万円相場平均
16.4～18.6 万円年間取引台数3 台「CRF100F」は、悪路で圧倒的な走破性を発揮する本格的なオフロ... -
XLR80R【1987年】買取上限
21.8 万円相場平均
9.7～14.1 万円年間取引台数8 台「XLR80R」は1980年代後半にランドスポーツモデルとして人気を博... -
CBR150R【2002年～】買取上限
21.6 万円相場平均
8.6～13.1 万円年間取引台数15 台ホンダのフルカウルスポーツバイク代表的モデルとして君臨するの... -
MCX50【1982年】買取上限
21.6 万円相場平均
19.1～20 万円年間取引台数2 台1980年代初頭と言えば、スクーターからスポーツタイプまで数々の... -
タクトベーシック【2015～21年】買取上限
21.6 万円相場平均
3.8～9.9 万円年間取引台数1,245 台「タクトベーシック」は、2015年1月に「タクト」が8代目のAF75型... -
CBR125R【2004～16年】買取上限
21.4 万円相場平均
9.3～13.9 万円年間取引台数37 台異なる排気量クラスで展開するホンダのフルカウルスポーツ「CBR... -
TL125バイアルス【1973～75年】買取上限
21.4 万円相場平均
17.2～18.6 万円年間取引台数3 台国産初となる本格トライアルマシンでありながらも公道走行も可能... -
フォルツァX【2003～09年】買取上限
21.4 万円相場平均
2.8～8.5 万円年間取引台数50 台「フォルツァX」は、2000年に登場した初代「フォルツァ」の後継... -
リード110 (LEAD110)【2008～10年式】買取上限
21.4 万円相場平均
10.8～15.9 万円年間取引台数627 台2000年代半ばの原付2種クラススクーターカテゴリでは、「スペイ... -
現行
DIO110ベーシック【2023～現行】買取上限
21.2 万円相場平均
12.5～16.7 万円年間取引台数202 台前後14インチホイールを履くことでスタイリッシュかつ洗練された... -
XR50モタード【2005～07年】買取上限
21.2 万円相場平均
9.6～13.9 万円年間取引台数20 台「XR50 モタード」は、異なる排気量でいくつかのモデルを展開し... -
現行
ホーネット2.0【2020～現行】買取上限
21.2 万円相場平均
10.9～14.6 万円年間取引台数22 台Hornet2.0（Honet Two Point Zero）は、ホンダのインド法人《Hon... -
CBX125カスタム【1984～93年】買取上限
21 万円相場平均
4.3～9.4 万円年間取引台数12 台1984年にホンダから発売されたCBX125カスタム。 ‘82年を最終型... -
TL125Sイーハトーブ【1981年】買取上限
21 万円相場平均
11.5～15.7 万円年間取引台数10 台イーハトーブTL125Sは、1981年4月、250ccの「シルクロード」に続... -
CB125K【1968～72年】買取上限
20.8 万円相場平均
15.6～17.7 万円年間取引台数3 台1968年に発売されたCB125Kは北米を中心とした海外でより多く販売... -
現行
DIO110 (ディオ110)【2011～現行】買取上限
20.8 万円相場平均
6.3～11.5 万円年間取引台数602 台スタイリッシュなデザインで海外マーケットにも展開されている原... -
現行
CB190SS【2019～現行】買取上限
20.6 万円相場平均
14～17.1 万円年間取引台数12 台ネオクラシックのCB190SSは、中国の五羊ホンダから2019年に発売... -
CD250U【1988年】買取上限
20.6 万円相場平均
12.5～15.8 万円年間取引台数2 台「CD250U」はビジネスからツーリングまで対応可能、そして高速道... -
MBX125F【1983年】買取上限
20.6 万円相場平均
13～16.1 万円年間取引台数2 台1980年代はレーサーレプリカの黎明期。それは小排気量のバイクに... -
RTL260F買取上限
20.6 万円相場平均
19.9～20 万円年間取引台数2 台その車体は、まるで現代美術の彫刻のように、研ぎ澄まされた機能... -
VFR400K 教習車仕様【1986年～】買取上限
20.6 万円相場平均
11.8～15.4 万円年間取引台数2 台VFR400Kは、1985年まで教習車として使われていた【CBR400K】に代... -
XL200R【1982～85年】買取上限
20.4 万円相場平均
14.6～16.6 万円年間取引台数4 台1970年代からホンダが世界的に展開していたデュアルパーパスマシ... -
フュージョン【1986～2004年式】買取上限
20.4 万円相場平均
3.5～9.1 万円年間取引台数20 台ホンダのビッグスクーターと言えば、この「フュージョン」を忘れ... -
現行
DIO110ライト【2026～現行】買取上限
20.2 万円相場平均
18～18.6 万円年間取引台数3 台ホンダは50㏄オートバイの生産終了に伴って、原付1種クラスにニ... -
VF750セイバー【1982年】買取上限
20.2 万円相場平均
17.6～18.6 万円年間取引台数2 台水冷V型4気筒エンジンを市販バイクに載せて展開したのは、ホンダ... -
シャリィ50 | CHALY50【1972～97年】買取上限
20.2 万円相場平均
5.2～10.2 万円年間取引台数41 台1972年に新発売されたChaly(シャリィ) 50。20年以上にわたり販売... -
バイアルスTL50【1976～78年】買取上限
20.2 万円相場平均
13.2～16.1 万円年間取引台数2 台「オートバイ」と「トライアルス」の2ワードを掛け合わせたペッ... -
MSX125 (GROM)【2013年～】買取上限
20 万円相場平均
11.8～15.1 万円年間取引台数9 台「ジャストサイズ&魅せるスペック」という開発コンセプトを掲げ... -
TRX70買取上限
20 万円相場平均
16.4～17.8 万円年間取引台数2 台ホンダは、主に初心者や女性ユーザーを対象にした軽量コンパクト... -
NS125R【1987年】買取上限
19.8 万円相場平均
19.8 万円年間取引台数1 台「NS125R」は、イタリアのホンダが製造していたスポーツバイクで... -
ベンリィ50【2011～18年】買取上限
19.8 万円相場平均
2.1～7.6 万円年間取引台数209 台ホンダは2011年9月にビジネスバイクカテゴリへニューマシンを投... -
CL175【1970年】買取上限
19.6 万円相場平均
18.5～18.8 万円年間取引台数2 台1970年、CL175は、CL72、CL250、CL125と続いた「スクランブラー... -
MTX125R【1983年】買取上限
19.6 万円相場平均
14.5～16.8 万円年間取引台数3 台1982年11月、国内外のモトクロスレースで得たノウハウを生した新... -
CBR1000F【1987～99年式】買取上限
19.4 万円相場平均
11.8～14.9 万円年間取引台数6 台「CBR1000F」はホンダが1993年4月に販売を開始したビッグスポー... -
MTX200R【1983～85年】買取上限
19 万円相場平均
14.1～16.4 万円年間取引台数4 台1983年2月、不整地から市街地まで快適な走行が楽しめる、水冷2サ... -
XE75【1976～78年】買取上限
18.6 万円相場平均
18.6 万円年間取引台数1 台XE75は、同時に発売されたXE50の上位機種として1976年に発売され... -
ベンリィ SL90【1969～71年】買取上限
18.6 万円相場平均
18.6 万円年間取引台数1 台1969年、先行してアメリカ・カナダで発売されていたSL90を、国内... -
ジョーカー50【1996～98年】買取上限
18.4 万円相場平均
1.9～6.9 万円年間取引台数30 台アメリカンカスタムスタイルのスクーターとして1996年8月にホン... -
現行
EM1 e:【2023～現行】買取上限
18.2 万円相場平均
8.5～12.8 万円年間取引台数78 台環境に配慮した乗り物づくりへの関心が高まりつつある中で、ホン... -
XLX250R【1983年】買取上限
18 万円相場平均
10.4～13.5 万円年間取引台数2 台「XLX250R」はオフロード走破性を重視したホンダの250ccデュアル... -
トランザルプ400V (XL400V)【1991～94年】買取上限
18 万円相場平均
13.9～15.7 万円年間取引台数5 台市街地からオフロード、ワインディングロードから高速走行までオ... -
TL125Sバイアルス【1976年】買取上限
17.8 万円相場平均
17.8 万円年間取引台数1 台 -
CRM50【1988～97年】買取上限
17.7 万円相場平均
8～11.5 万円年間取引台数14 台1988年2月にホンダから発売されたCRM50。 85年にセローのヒット... -
XR100R【1985～2003年】買取上限
17.7 万円相場平均
9.6～12.4 万円年間取引台数7 台ホンダ「XR100R」は、軽量コンパクトなサイズで初心者でも扱いや... -
ナイトホーク250【1992～94年】買取上限
17.7 万円相場平均
13.8～15.1 万円年間取引台数5 台ナイトホーク250 は、1992年3月から94年にかけて販売されました... -
Z50R【1992～97年】買取上限
17.5 万円相場平均
10.1～13.8 万円年間取引台数3 台1992年11月、ホンダがアウトドアグッズ感覚で北米などに輸出して... -
タクト(TACT)【1980～2021年】買取上限
17.5 万円相場平均
3.1～8.2 万円年間取引台数199 台数々の派生モデルを展開してきたホンダの元祖ステップスルースク... -
ナイトホーク750【1990～91年】買取上限
17.5 万円相場平均
11.4～14.4 万円年間取引台数3 台ナイトホーク750（RC39）は、1991年に発売されました。 エンジ... -
XL125【1975年】買取上限
17.4 万円相場平均
17.4 万円年間取引台数1 台「XL125」は1975年5月に発売されたオンロード・オフロード共に対... -
VT250スパーダ (SPADA)【1988年】買取上限
17.3 万円相場平均
5.2～9.4 万円年間取引台数27 台「VT250スパーダ」は1988年12月に登場したネイキッドタイプのス... -
シルバーウイング400 ABS 【2003～08年】買取上限
17.3 万円相場平均
13.7～15.3 万円年間取引台数6 台2001年11月に登場した400ccクラスのビッグスクーター「シルバー... -
シルバーウイング400【2001～08年】買取上限
17.3 万円相場平均
13.7～15.3 万円年間取引台数6 台2001年11月にホンダから発売されたビッグスクーター、シルバーウ... -
ATC200X買取上限
17.2 万円相場平均
17.2 万円年間取引台数1 台国内向けにも1981年12月から展開されている3輪バギー「ATC」シリ... -
モンキートライク買取上限
17.2 万円相場平均
17.2 万円年間取引台数1 台モンキートライクは、モンキー用50cc原付エンジンを搭載したトラ... -
CRF150F【2003～11年】買取上限
17 万円相場平均
17 万円年間取引台数1 台CRF150Fは、単なる趣味の乗り物という枠を超え、ホンダが長年培... -
現行
BENLY e1 (ベンリィe1)【2020～現行】買取上限
16.9 万円相場平均
14.9～15.7 万円年間取引台数2 台「ベンリィ e: I」は、ホンダが2020年に法人向けに投入したビジ... -
TLR260買取上限
16.9 万円相場平均
11.4～13.6 万円年間取引台数2 台ホンダ TLR260は、トライアル競技の世界で最高の性能を追求する... -
XL125S【1978～79年】買取上限
16.9 万円相場平均
11.9～13.9 万円年間取引台数2 台ホンダが1970年代に4ストロークエンジン搭載のデュアルパーパス... -
XLR200R【1993年】買取上限
16.9 万円相場平均
13.2～14.6 万円年間取引台数4 台「XLR200R」は1993年7月に発売されたホンダのランドスポーツバイ... -
スーパーカブ C100【1958～65年】買取上限
16.9 万円相場平均
14.5～15.4 万円年間取引台数2 台1958年、当時50ccと言えば低コストな2ストロークを採用するバイ... -
トゥデイ(TODAY)【2002～12年】買取上限
16.5 万円相場平均
1.2～5.7 万円年間取引台数1,306 台2002年8月に発売されたToday。 ‘02年〜’07年までの初期モデルは... -
NV750カスタム【1982年】買取上限
16.4 万円相場平均
16.4 万円年間取引台数1 台NV750カスタムは、1982年に発売されたアメリカンスタイルのモデ... -
DIO Z4 【2002～2006年】買取上限
16.3 万円相場平均
0.7～5.4 万円年間取引台数46 台第4世代となるホンダの主力スクーター「スマート Dio」をベース... -
TLR250R【1986年】買取上限
16.3 万円相場平均
8.2～11.3 万円年間取引台数8 台ホンダのトライアルマシン「TL」シリーズの進化形であり、ナンバ... -
WAVE110【1995年～】買取上限
16.3 万円相場平均
8.9～11.5 万円年間取引台数4 台タイ王国で生産され東南アジア圏で1995年にWAVE100と共に発売さ... -
CBF125R【2016～21年】買取上限
15.9 万円相場平均
8.5～11.7 万円年間取引台数25 台CBの名を冠した125ccクラスは世界各国で生産販売され、多くのエ... -
DIO 110 DX【2020～24年】買取上限
15.7 万円相場平均
5～8.9 万円年間取引台数17 台1988年に誕生し、シート下に設けられた汎用性の高い収納スペース...
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- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- HONDAのバイク上位20台の取引額
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HONDA｜買取査定相場
【ホンダ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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アフリカツイン買取上限
248.5万円対象車種8車種 -
HONDA ベンリイ買取上限
59.5万円対象車種31車種 -
CBRシリーズ買取上限
300.5万円対象車種27車種 -
CBXシリーズ買取上限
481.0万円対象車種15車種 -
CL スクランブラー買取上限
70.4万円対象車種14車種 -
HONDA カブ買取上限
84.0万円対象車種37車種 -
GOLD WINGシリーズ買取上限
427.5万円対象車種16車種 -
ホーク/HAWK シリーズ買取上限
210.5万円対象車種10車種 -
Hornet買取上限
139.2万円対象車種10車種 -
NS/NSRシリーズ買取上限
408.0万円対象車種18車種 -
VFR/RVFシリーズ買取上限
550.5万円対象車種15車種 -
XL / XLRシリーズ買取上限
128.5万円対象車種28車種 -
XRシリーズ買取上限
86.4万円対象車種22車種
【HONDA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型4
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型5
- 1964年型6
- 1965年型6
- 1966年型12
- 1967年型10
- 1968年型19
- 1969年型21
- 1970年型26
- 1971年型21
- 1972年型19
- 1973年型17
- 1974年型15
- 1975年型18
- 1976年型24
- 1977年型22
- 1978年型32
- 1979年型34
- 1980年型43
- 1981年型53
- 1982年型52
- 1983年型59
- 1984年型44
- 1985年型51
- 1986年型44
- 1987年型58
- 1988年型64
- 1989年型41
- 1990年型49
- 1991年型45
- 1992年型66
- 1993年型66
- 1994年型67
- 1995年型68
- 1996年型68
- 1997年型75
- 1998年型75
- 1999年型68
- 2000年型67
- 2001年型76
- 2002年型69
- 2003年型71
- 2004年型77
- 2005年型82
- 2006年型77
- 2007年型85
- 2008年型74
- 2009年型68
- 2010年型60
- 2011年型69
- 2012年型83
- 2013年型68
- 2014年型76
- 2015年型64
- 2016年型73
- 2017年型69
- 2018年型83
- 2019年型80
- 2020年型62
- 2021年型60
- 2022年型60
- 2023年型65
- 2024年型54
- 2025年型53
- 2026年型24
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 HONDA
平均落札額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+9
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+32
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+154
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,563
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月22日
最高額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-57
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
-55
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+105
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,563
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月22日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
HONDA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月22日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RVF750【RC45｜1994年】 | 550.7万円 | 4.0点 | RC459X0M | 13,735km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBX400F 【1981～84年】 | 481.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 10,539km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 474.7万円 | 4.5点 | RC30-200 | 10,480km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBX400F 【1981～84年】 | 469.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 7,687km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 427.7万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 6 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 426.1万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 7 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.3万円 | 8.0点 | SC79-170 | 59km | ■ |
| 8 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.1万円 | 7.8点 | SC79-170 | 152km | ■ |
| 9 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.6万円 | 8.7点 | SC79-170 | 2km | ■ |
| 10 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.1万円 | 8.0点 | SC79-170 | 59km | ■ ／ ■ |
| 11 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.4万円 | 7.7点 | SC79-1700 | 39km | ■ |
| 12 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 421.9万円 | 9.0点 | SC79-170 | 0km | ■ |
| 13 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.9万円 | 7.3点 | SC79-160 | 199km | ■ |
| 14 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 419.9万円 | 7.8点 | SC79-160 | 25km | ■ |
| 15 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 416.9万円 | 7.2点 | SC79-160 | 99km | ■ |
| 16 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 416.8万円 | 8.0点 | SC79-170 | 28km | ■ |
| 17 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 416.3万円 | 7.7点 | SC79-160 | 232km | ■ |
| 18 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 415.3万円 | 7.7点 | SC79-170 | 4km | ■ |
| 19 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 412.8万円 | 6.3点 | SC79-160 | 2,206km | ■ |
| 20 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 410.8万円 | 7.7点 | SC79-160 | 233km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GL1800 ゴールドウイング ツアー買取査定価格
3,400,000円2023年式 走行1,080km
隙のない超極上車事故不動新車
82025年1月20日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車
42022年9月14日 買取 -
CBR1000RR-R SP買取査定価格
2,250,000円2022年式 走行 5,709km
サーキット使用歴有の極上車事故不動新車
72023年7月5日 買取 -
CB1300スーパーフォア SP 30th Anniv買取査定価格
2,000,000円2023年式 走行 96km
極上 フルノーマル事故不動新車
72023年11月14 買取 -
NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車
52023年10月4日 買取
事故車 不動車
-
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
CBX550Fインテグラ買取査定価格
800,000円1986年式 走行 29,357km
旧車會カスタムの不動車2023年12月2日 買取 -
CB750FOUR買取査定価格
770,000円1972年式 走行17,456km(メーター読み)
エンジン不動（圧縮のみOK) 劣化大2022年1月12日 買取 -
CB400FOUR （ドリーム ヨンフォア）買取査定価格
600,000円1976年式 走行 22,239km
故障後10年放置2016年9月 買取 -
CBX1000インテグラ買取査定価格
530,000円1981年式 走行 22,000km
10年放置で劣化目立つ2008年 10月 買取
動画編
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