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ハーレー買取査定｜全331車種｜ 上限買取額の高い順
ハーレーいくらで売れる？
2026年06月05日更新ハーレー｜全331車種の買取査定相場は、
111.1万円が平均で、上限は674.7万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 61％ 上昇。 対3年前比で 10％ 上昇し、 対前年比では 同水準です。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でFLTRXSTSE 【CVO ロードグライドST】。 中古の取引台数が最も多い車種はXL1200X 【フォーティーエイト】です。
ハーレー｜44,622台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 2現行
FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】買取上限
681 万円相場平均
548～594 万円年間取引台数20 台2024年の「CVO」シリーズには、究極のパフォーマンスバガーが加... -
No 3現行
FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023～現行｜M8 121】買取上限
568 万円相場平均
399～451 万円年間取引台数23 台「ストリートグライド」シリーズの最高峰マシンとして君臨する「... -
No 4現行
FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023～現行｜M8 121】買取上限
536 万円相場平均
450～484 万円年間取引台数19 台創業から120年を迎えるという大きな節目の2023年、「CVO」シリー... -
No 5
FLHTCUTGSE-CVO トライグライドウルトラ【2020～22年｜M8 117】買取上限
511 万円相場平均
440～467 万円年間取引台数2 台普通自動車免許で乗ることができ、リア周りの優れた安定性からタ... -
No 6
FLTRXSE-CVO ロードグライド 【2018～22年｜M8 117】買取上限
469 万円相場平均
248～328 万円年間取引台数18 台創業から115周年という節目の年を迎えることになった2018年モデ... -
No 7
FLSTFI ファットボーイ グレイゴースト【2025年 M8 117】買取上限
467 万円相場平均
407～434 万円年間取引台数14 台映画「ターミネーター2」でアーノルド・シュワルツェネッガーが... -
No 8現行
FLTRX ロードグライド 【2024～現行｜M8 117】買取上限
402 万円相場平均
305～342 万円年間取引台数33 台攻撃的なスタイルを創り上げるシャークノーズフェアリングがトレ... -
No 9
FLTRT ロードグライド3【2023～25年｜M8 114】買取上限
392 万円相場平均
306～334 万円年間取引台数12 台創業から120年を迎えるという大きな節目となる2023年は、特別な... -
No 10現行
FLHXU 117 ストリートグライドウルトラ【2025～現行｜M8 117】買取上限
388 万円相場平均
359～367 万円年間取引台数3 台「キングツアーパック」による圧倒的な積載量を誇り、H-Dツーリ... -
No 11
FXBRS ブレイクアウト 【2018～22年｜M8 114】買取上限
387 万円相場平均
150～221 万円年間取引台数70 台2013年モデルで「CVO」モデルと同時に展開するや否やソフテイル... -
No 12
FLTRKSE-CVO ロードグライドリミテッド【2022～23年 M8 117】買取上限
372 万円相場平均
321～340 万円年間取引台数2 台LEDデュアルヘッドライトをインストールするシャークノーズフェ... -
No 13現行
FLHTCUTG トライグライドウルトラ【2019～現行｜M8 114】買取上限
365 万円相場平均
253～300 万円年間取引台数19 台今や普通自動車MT免許さえ持っていれば運転できるハーレーとして... -
No 14現行
FXBR ブレイクアウト【2023～現行｜M8 117】買取上限
360 万円相場平均
206～262 万円年間取引台数100 台ロングな車体に大径フロントタイヤとファットなリアタイヤがアイ... -
No 15現行
FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】買取上限
344 万円相場平均
284～310 万円年間取引台数37 台バッドウィングフェアリングがトレードマークのバガーモデル「ス... -
No 16
FLTRXS ロードグライドスペシャル 【2019～23年 M8 114】買取上限
336 万円相場平均
198～243 万円年間取引台数43 台ツーリングファミリーの中でも優れた運動性能とカスタム色の濃い... -
No 17
FLHFB エレクトラグライド ハイウェイキング【2023年｜M8 114】買取上限
332 万円相場平均
230～263 万円年間取引台数8 台ハーレーは創業から120周年を迎える2023年ラインアップにアニバ... -
No 18
FLFBS ファットボーイ【2018～～24年｜M8 114】買取上限
325 万円相場平均
180～231 万円年間取引台数87 台ディッシュホイールにワイドフェンダーでマッチョなスタイリング... -
No 19
FLTRXST ロードグライドST 【2022～23年 M8 117】買取上限
322 万円相場平均
280～293 万円年間取引台数6 台2019年よりリリースされている現行ロードグライドスペシャルを叩... -
No 20現行
FXLRST ローライダーST 【2022～現行｜M8 117】買取上限
322 万円相場平均
200～242 万円年間取引台数104 台2022年モデルのSTシリーズとしてソフテイルファミリーから新登場... -
FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018～21年｜M8 117】買取上限
309 万円相場平均
253～272 万円年間取引台数7 台ハーレーダビッドソンの熟練工によって最高級の純正カスタムを施... -
現行
FLFB ファットボーイ【2025～現行｜M8 117】買取上限
299 万円相場平均
279～285 万円年間取引台数2 台30年以上にわたって基本的なスタイルを変えることなく迫力の存在... -
FL1200 【ナックル/パン/ショベル 1941～75年】買取上限
292 万円相場平均
263～273 万円年間取引台数2 台ハーレーダビッドソンが1941年初めての1200cc（74 Cubic Inch）... -
FLTRK ロードグライドリミテッド 【2020～24年｜M8 114】買取上限
290 万円相場平均
196～238 万円年間取引台数6 台これまでロードグライドのフラッグシップとして君臨してきた「FL... -
FLTRX ロードグライド 【2018～23年｜M8 107】買取上限
288 万円相場平均
143～195 万円年間取引台数4 台国内における「FLTRX ロードグライド」のラインアップは、Twin C... -
FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2018～22年｜M8 117】買取上限
281 万円相場平均
225～243 万円年間取引台数7 台「ストリートグライド」シリーズの最高峰モデルとなるホットロッ... -
FLHXS ストリートグライド スペシャル【2019～23年 M8 114】買取上限
279 万円相場平均
168～220 万円年間取引台数57 台前年モデルで従来のツインカムエンジンから新たなパワートレイン... -
FLH1200【パン/ショベル 1955～79年】買取上限
277 万円相場平均
115～166 万円年間取引台数7 台リジッドフレームにパンヘッドを搭載したFLH 1200 (74ci)が登場... -
FXFBS ファットボブ 【2018～24年｜M8 114】買取上限
277 万円相場平均
152～199 万円年間取引台数27 台ソフテイルフレームの熟成が進みモノショック構造でありながらも... -
FLHTCUTG トライグライドウルトラ 【2009～16年式｜TC103】買取上限
270 万円相場平均
155～196 万円年間取引台数29 台「PROJECT RUSH MORE」による成果がマシンラインアップにも明確... -
FLHXST ストリートグライドST【2022～23年 M8 117】買取上限
270 万円相場平均
229～247 万円年間取引台数9 台CVO以外でミルウォーキーエイト117(1923cc)エンジンを初搭載した... -
FLHTK ウルトラリミテッド 【2019～24年｜M8 114】買取上限
266 万円相場平均
189～214 万円年間取引台数9 台大陸横断バイクのフラッグシップとして君臨し続ける「ツーリング... -
FLHRXS ロードキングスペシャル 【2019～25年｜M8 114】買取上限
264 万円相場平均
193～223 万円年間取引台数10 台ツーリングファミリー*バガースタイルという異色の組み合わせを... -
VL1200 【74ci フラットヘッド 1930～36年】買取上限
260 万円相場平均
260 万円年間取引台数1 台1930年から1936年にかけて生産されたハーレーダビッドソン VL120... -
FLHTCUTG トライグライドウルトラ 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
259 万円相場平均
157～194 万円年間取引台数9 台2014年モデルで国内にも導入されて以降、普通自動車MT免許で運転... -
FLH エレクトラグライド リバイバル【2021年｜M8 114】買取上限
248 万円相場平均
229～236 万円年間取引台数3 台120年近くに渡り世界中のファンを魅了し続けるモーターカンパニ... -
XL1200X フォーティエイト 【2011～22年式】買取上限
247 万円相場平均
89.5～146 万円年間取引台数293 台2011年にスポーツスターファミリーから派生し、伝統のピーナッツ... -
FXLRS ローライダーS 【2020～21年式｜M8 114】買取上限
233 万円相場平均
138～175 万円年間取引台数26 台2018年モデルでダイナファミリーがソフテイルファミリーに吸収さ... -
FXSB ブレイクアウト 【2016～17年式｜TC103】買取上限
230 万円相場平均
137～165 万円年間取引台数16 台フロントは21インチ、リアはチョップドフェンダーに16インチホイ... -
FLSTN ヘリテイジ ソフテイル ノスタルジア 【1993～96年式 EVO】買取上限
227 万円相場平均
98.3～141 万円年間取引台数8 台ハーレーダビッドソン創業90周年を迎えた1993年、ソフテイルファ... -
FLI ハイドラグライド リバイバル 【2024年｜M8 114】買取上限
225 万円相場平均
225 万円年間取引台数1 台2021年のレイトモデルで登場した「FLH エレクトラグライド リバ... -
FLHRXS ロードキング スペシャル 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
222 万円相場平均
137～176 万円年間取引台数10 台ベースモデルであるFLHR ロードキングの大型フェアリングを取り... -
FXS1340 ローライダー【79～84年 ショベル】買取上限
221 万円相場平均
135～169 万円年間取引台数19 台1977年にウィリー・Gによるファクトリーカスタムマシンとして生... -
FXSB ブレイクアウト 【2013～15年式 TC96】買取上限
218 万円相場平均
122～162 万円年間取引台数32 台ソフテイルファミリーのメンバーは多くが「FL」スタイルを採用し... -
現行
FXLRS ローライダーS 【2022～現行｜M8 117】買取上限
217 万円相場平均
155～186 万円年間取引台数36 台ハーレー・ダビッドソン創業メンバーの家計に属するウィリーGに... -
FXSTB ナイトトレイン 【1998～99年式 EVO】買取上限
217 万円相場平均
217 万円年間取引台数1 台FXDBスタージスとFXSTBバッドボーイが切り開いた「ファクトリー... -
XL1200NS アイアン【2018～21年式】買取上限
217 万円相場平均
124～168 万円年間取引台数38 台ハーレーダビッドソンにとって創業から115周年という記念すべき... -
FLRT フリーウィーラー 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
214 万円相場平均
167～187 万円年間取引台数3 台Twin Camユニットに代わるニューエンジンMilwaukee Eight が導入... -
FLTRXS ロードグライドスペシャル 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
211 万円相場平均
144～173 万円年間取引台数15 台「PROJECT RUSHMORE」の始動によりニューデザインのシャークノー... -
FXDLS ダイナローライダーS 【2016～17年式｜TC110】買取上限
210 万円相場平均
170～188 万円年間取引台数13 台ハーレーダビッドソンの純正ファクトリーカスタムモデルと言えば... -
XL883N アイアン【2009～21年式】買取上限
207 万円相場平均
67.3～118 万円年間取引台数187 台クロームパーツを多用する煌びやかなスタイルとは対照的なダーク... -
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977～79年】買取上限
207 万円相場平均
140～170 万円年間取引台数3 台厚みのあるシートに、精悍さを強調したビキニスクリーンを装着し... -
FXDRS (FXDR) 【2019～20年｜M8 114】買取上限
206 万円相場平均
152～176 万円年間取引台数9 台シャープでショートなリアフェンダーでダートトラックレーサーの... -
FLSTF ファットボーイ 【1990～99年式 EVO】買取上限
205 万円相場平均
85.7～131 万円年間取引台数41 台FLSTヘリテイジソフテイルをベースに、前後16インチのディッシュ... -
FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013～14年式｜TC110】買取上限
205 万円相場平均
178～189 万円年間取引台数10 台重厚な装備のツーリングファミリー群がラインアップを連ねる2013... -
FLHTKSE-CVO リミテッド 【2017年式｜M8 114】買取上限
204 万円相場平均
168～185 万円年間取引台数3 台ハーレーのファクトリーカスタムマシンが群を連なるCVOファミリ... -
FLHX ストリートグライド 【2018～23年｜M8 107】買取上限
204 万円相場平均
129～162 万円年間取引台数14 台ツーリングファミリーの中でも、とり大陸横断仕様の快適装備が充... -
FLSB スポーツグライド 【2018～24年｜M8 107】買取上限
204 万円相場平均
122～155 万円年間取引台数43 台カーボンスチール製の新型フレームとニューエンジンMilwaukee Ei... -
FXDXT スーパーグライド Tスポーツ 【2001～03年式 TC88】買取上限
204 万円相場平均
119～154 万円年間取引台数2 台「ダイナ グライド」ファミリーと言えば、スリムな車体にビッグ... -
FLHR ロードキング 【2017～22年｜M8 107】買取上限
203 万円相場平均
120～155 万円年間取引台数12 台今も昔も変わらないスタイリングでツーリングファミリーの重鎮的... -
FLHCS ヘリテイジクラシック【2018～24年｜M8 114】買取上限
201 万円相場平均
134～159 万円年間取引台数22 台1986年の初登場から30年以上もの歴史を誇り、近代ハーレーの生き... -
FXB スタージス【80～83年ショベル/84年EVO】買取上限
201 万円相場平均
201 万円年間取引台数1 台1977年、”御大”ウィリーGの手により、ファクトリーカスタムモデ... -
FXDL ダイナ ローライダー 【1993年～98式 EVO】買取上限
201 万円相場平均
105～145 万円年間取引台数21 台FXRフレームを改良した”ダイナグライドフレーム”を採用したFXDBS... -
XR1000ショベル スポーツスター【1983～84年】買取上限
201 万円相場平均
201 万円年間取引台数1 台『バトル・オブ・ザ・ツイン (BOTT)』。 「排気量1,000cc以下の... -
現行
FXBB ストリートボブ【2025～現行｜M8 117】買取上限
200 万円相場平均
175～186 万円年間取引台数13 台ハーレーダビッドソン現行モデルにおける入門用として高い人気を... -
FXBBS ソフテイルストリートボブ 【2021～24年｜M8 114】買取上限
199 万円相場平均
144～164 万円年間取引台数50 台かつてのダイナファミリーからソフテイルファミリーへと移りMilw... -
FXS1200ローライダー【ショベル 1977～79年】買取上限
199 万円相場平均
171～182 万円年間取引台数3 台「ショベルヘッド時代の名車をひとつ挙げろ」 ハーレー好きの間... -
現行
FLRT フリーウィーラー 【2019～現行｜M8 114】買取上限
197 万円相場平均
174～184 万円年間取引台数3 台国内導入トライク第2弾モデルとして2017年ラインアップで登場し... -
FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016～17年式｜TC110】買取上限
197 万円相場平均
171～181 万円年間取引台数6 台「CVO」ファミリーと言えば、クローム仕上げで豪華な純正カスタ... -
FXDL ダイナ ローライダー 【1999～2006年式 TC88】買取上限
196 万円相場平均
53.3～99 万円年間取引台数80 台ショベルヘッド時代の1977年に登場した「FXS ローライダー」。ハ... -
FXE1200スーパーグライド【ショベル 1974～78年】買取上限
196 万円相場平均
147～164 万円年間取引台数3 台1969年に産声を上げた新設計ショベルヘッドエンジン(コーンショ... -
FX1200スーパーグライド【ショベル 1971～78年】買取上限
194 万円相場平均
170～179 万円年間取引台数2 台1970年、ポイントコンデンサーとガバナーを一体収納スタイルとし... -
FXSTS スプリンガーソフテイル 【1988～99年式 EVO】買取上限
193 万円相場平均
90.1～124 万円年間取引台数20 台OHV第4世代エンジン"エボリューション"により、AMF傘下期に蒙っ... -
FXDB ストリートボブ 【2007～16年式 TC96】買取上限
192 万円相場平均
44.9～75.7 万円年間取引台数71 台上方へと大きく伸びたエイプハンドルを採用し、ロー&ロングボデ... -
XL1200XS フォーティエイトスペシャル 【2018～20年式】買取上限
191 万円相場平均
136～162 万円年間取引台数22 台コンパクトな車体に伝統の小容量ピーナツタンクを配し、ハーレー... -
FLSTC ヘリテイジ クラシック 【1987～99年式 EVO】買取上限
190 万円相場平均
79.5～116 万円年間取引台数51 台FLシリーズ伝統の重厚感あふれる佇まいを強調しつつ、リジッドサ... -
FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】買取上限
189 万円相場平均
153～168 万円年間取引台数7 台「カスタム・ヴィークル・オペレーション」、略してCVOと表記す... -
FLSTS ヘリテイジ スプリンガー 【1997～99年式 EVO】買取上限
189 万円相場平均
118～152 万円年間取引台数11 台パンヘッド時代に誕生し、今なお名車の呼び名が高い1948年製のFL... -
FXBR ブレイクアウト 【2018～19年式｜M8 107】買取上限
189 万円相場平均
140～165 万円年間取引台数12 台2018年のソフテイルファミリーは、ダイナファミリーとの統合によ... -
FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】買取上限
189 万円相場平均
164～173 万円年間取引台数2 台XL系のフロントとFL系とを組み合わせ、ハーレー初のファクトリー... -
VRSCDX ナイトロッドスペシャル 【2008～17年式】買取上限
189 万円相場平均
83～121 万円年間取引台数40 台当時、ハーレーのラインアップで唯一の水冷エンジンを搭載したフ...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- ハーレー上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
ハーレー｜買取査定相場
【ハーレー】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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ブレイクアウト買取上限
379.5万円対象車種7車種 -
ワイドグライド買取上限
179.5万円対象車種4車種 -
ウルトラリミテッド買取上限
303.0万円対象車種11車種 -
ウルトラクラシック買取上限
140.0万円対象車種10車種 -
ストリートグライド買取上限
556.5万円対象車種18車種 -
ストリートボブ買取上限
196.0万円対象車種10車種 -
ソフテイル スタンダード買取上限
161.0万円対象車種4車種 -
ソフテイルスリム買取上限
172.5万円対象車種4車種 -
ソフテイルデラックス買取上限
165.0万円対象車種5車種 -
ロードキング買取上限
259.0万円対象車種20車種 -
ロードグライド買取上限
668.0万円対象車種24車種 -
ローライダー買取上限
316.0万円対象車種18車種 -
ヘリテイジ クラシック買取上限
197.0万円対象車種8車種 -
ファットボーイ買取上限
458.0万円対象車種13車種 -
ファットボブ買取上限
141.0万円対象車種6車種 -
エレクトラグライド買取上限
325.5万円対象車種16車種 -
ハーレーCVO買取上限
668.0万円対象車種31車種 -
ハーレーV-Rod買取上限
185.5万円対象車種10車種 -
ビンテージ ハーレー買取上限
286.0万円対象車種45車種 -
ハーレー トライク買取上限
501.0万円対象車種17車種 -
ハーレー ツーリング買取上限
668.0万円対象車種103車種 -
ハーレーST（スポーツツーリング）買取上限
668.0万円対象車種5車種 -
Harleyスプリンガー買取上限
189.5万円対象車種7車種 -
ハーレー スポーツスター買取上限
242.5万円対象車種38車種 -
ハーレー ソフテイル買取上限
458.0万円対象車種79車種 -
ハーレー サイドカー買取上限
130.0万円対象車種12車種 -
ショベル スポーツスター買取上限
203.0万円対象車種8車種 -
ハーレー ショベル買取上限
286.0万円対象車種25車種 -
ハーレー POLICE買取上限
150.5万円対象車種7車種 -
Harley アイコンコレクション買取上限
458.0万円対象車種6車種 -
ハーレー ダイナ買取上限
206.0万円対象車種35車種
【ハーレー】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型4
- 1940〜1949年型6
- 1950〜1959年型8
- 1960年型5
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型8
- 1964年型8
- 1965年型8
- 1966年型9
- 1967年型7
- 1968年型7
- 1969年型5
- 1970年型6
- 1971年型8
- 1972年型8
- 1973年型8
- 1974年型11
- 1975年型9
- 1976年型8
- 1977年型8
- 1978年型9
- 1979年型10
- 1980年型11
- 1981年型14
- 1982年型15
- 1983年型16
- 1984年型20
- 1985年型16
- 1986年型13
- 1987年型16
- 1988年型20
- 1989年型23
- 1990年型24
- 1991年型23
- 1992年型25
- 1993年型23
- 1994年型21
- 1995年型19
- 1996年型23
- 1997年型23
- 1998年型21
- 1999年型33
- 2000年型31
- 2001年型34
- 2002年型36
- 2003年型36
- 2004年型34
- 2005年型39
- 2006年型42
- 2007年型35
- 2008年型37
- 2009年型39
- 2010年型40
- 2011年型38
- 2012年型32
- 2013年型35
- 2014年型34
- 2015年型38
- 2016年型37
- 2017年型36
- 2018年型38
- 2019年型39
- 2020年型37
- 2021年型33
- 2022年型32
- 2023年型30
- 2024年型30
- 2025年型26
- 2026年型25
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ハーレー
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
-
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+10
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+61
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
4,462
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月05日
最高額
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+6
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+27
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
-21
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
4,462
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月05日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ハーレー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月05日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 668.2万円 | 6.3点 | 1TL857RS | 5km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 652.2万円 | 4.8点 | 1TL856RS | 2,725km | ■ |
| 3 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 627.7万円 | 6.5点 | 1TL854RS | 2,726km | ■ |
| 4 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 624.2万円 | 7.0点 | 1TL85XRS | 1,167km | ■ |
| 5 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 613.4万円 | 8.5点 | 1TL85XSS | 9km | ■ |
| 6 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 603.6万円 | 6.2点 | 1TL85XRS | 1,622km | ■ |
| 7 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 585.1万円 | 7.7点 | 1TL854SS | 44km | ■ ／ ■ |
| 8 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 578.1万円 | 6.5点 | 1TL858RS | 1,892km | ■ |
| 9 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 572.1万円 | 7.8点 | 1TL856SS | 21km | ■ |
| 10 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 566.1万円 | 6.8点 | 1TL857RS | 1,859km | ■ |
| 11 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 564.9万円 | 7.8点 | 1TL856SS | 69km | ■ |
| 12 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 559.9万円 | 5.7点 | 1TL856SS | 845km | ■ ／ ■ |
| 13 | FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023～現行｜M8 121】 | 556.4万円 | 9.0点 | 1PX659SS | 3km | ■ ／ ■ |
| 14 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 555.9万円 | 6.3点 | 1TL852SS | 2,143km | ■ |
| 15 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 551.9万円 | 8.7点 | 1TL858SS | 1km | ■ |
| 16 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 550.8万円 | 7.7点 | 1TL851SS | 82km | ■ ／ ■ |
| 17 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 550.8万円 | 7.7点 | 1TL859SS | 675km | ■ |
| 18 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 535.8万円 | 6.7点 | 1TL852RS | 3,513km | ■ |
| 19 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 535.3万円 | 6.5点 | 1TL855RS | 365km | ■ |
| 20 | FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】 | 528.8万円 | 8.7点 | 1TL850SS | 2km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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FLSTFI ファットボーイ グレイゴースト買取査定価格
4,300,000円2025年式 走行 11km
未使用に近い事故不動新車
82025年11月1日 買取 -
FLTRXSE ロードグライド CVO買取査定価格
3,750,000円2019年式 走行 不明
バッテリー上り 外観綺麗事故不動新車
52021年3月1日 買取 -
FLHTCUTG 114トライグライドウルトラ買取査定価格
3,400,000円2020年式 走行 2,274km
細部に使用感有の準極上車事故不動新車
62023年9月5日 買取 -
FXSBSE CVOブレイクアウト買取査定価格
3,200,000円2014年式 走行 4,730km
予備パーツ多数のカスタム車事故不動新車
52022年10月19日 買取 -
FLHXSE ストリートグライドCVO買取査定価格
3,130,000円2015年式 走行 1,716km
バッテリー上り 極上車事故不動新車
62016年4月 買取
事故車 不動車
-
FLHTCUサイドカー付買取査定価格
2,330,000円2011年式 走行 不明
放置している間にエンジン始動せず2014年 1月 買取 -
FLHRSE6 ロードキングCVO買取査定価格
1,800,000円2014年式 走行 不明
6年放置の不動車2021年3月 買取 -
FXDB ダイナ ストリートボブ買取査定価格
1,200,000円2017年式 走行 不明
バッテリー上り・カスタム車2022年4月2日 買取 -
FLH1200エレクトラグライド買取査定価格
1,100,000円1973年式 走行不明
フルカスタム不動車2023年12月3日 買取 -
FXSTC ソフテイル カスタム買取査定価格
850,000円2007年式 走行 11,560km
バッテリー上り 使用感2024年2月26日 買取
動画編
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更新情報
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