｜
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
HONDAのバイク買取査定｜全733車種｜ 上限買取額の高い順
HONDAのバイクいくらで売れる？
2026年08月14日更新HONDAのバイク｜全733車種の買取査定相場は、
36.9万円が平均で、上限は556.0万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 166％ 上昇。 対3年前比で 38％ 上昇し、 対前年比では 14％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRVF750/RC45。 中古の取引台数が最も多い車種はPCX125です。
HONDAのバイク｜456,462台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
-
TLM50【1983年】買取上限
7 万円相場平均
7 万円年間取引台数1 台「TLM50」は、50ccの2ストロークエンジンを搭載したトライアル入... -
フォーチュンウイングWH125-12【2017～18年】買取上限
6.5 万円相場平均
4.5～5.3 万円年間取引台数3 台五羊本田 锋朗 125（Wuyang-Honda, Fenglang）は、中国市場にお... -
CT70 Trail70【1969～82年】買取上限
6.4 万円相場平均
6.4 万円年間取引台数1 台Honda Trail 70は、1969年から1994年まで北米市場で販売された72... -
DIO SP【1989年】買取上限
5.9 万円相場平均
4.4～5 万円年間取引台数2 台「ヤングに人気のメットインスクーター」というキャッチコピーを... -
シャドウ50【1998年】買取上限
5.8 万円相場平均
5.8 万円年間取引台数1 台1996年に登場し、既存の国産スクーターにはなかった流麗なフォル... -
DIO SR【1990～96年】買取上限
5.7 万円相場平均
0.7～3 万円年間取引台数10 台メットインスペースを備えたスポーティスクーターとして1988年に... -
SDH125T【2004年～】買取上限
5.7 万円相場平均
2.2～3.6 万円年間取引台数8 台 -
MOOVE110【2015～19年】買取上限
5.4 万円相場平均
5.4 万円年間取引台数1 台Honda MOOVE 110 (ムーブ) は、2015年から2019年まで生産された... -
フォーチュンウイングWH125-16【2015～18年】買取上限
5 万円相場平均
5 万円年間取引台数1 台五羊本田 フォーチュンウイング 125（Wuyang-Honda, 锋云 Fengyu... -
NV400カスタム【1983～85年】買取上限
4.8 万円相場平均
4.8 万円年間取引台数1 台「カスタム」はかつてホンダが販売していたアメリカンモデルにつ... -
スペイシー80【1982～85年】買取上限
4.8 万円相場平均
4.8 万円年間取引台数1 台「スペイシー80」は、1982年5月に登場した当時としては唯一の4ス... -
ハミング | HUMMING【1980年】買取上限
4.7 万円相場平均
1.5～3.3 万円年間取引台数3 台1970年代後半、ホンダは当時オートバイに馴染みのないユーザー層... -
キャビーナ50【1994～96年】買取上限
4.6 万円相場平均
1.1～3.2 万円年間取引台数3 台1994年、ホンダから量産市販車初の屋根付きスクーター「ホンダキ... -
フラッシュ(FLUSH)【1983年】買取上限
4.4 万円相場平均
4.4 万円年間取引台数1 台1983年は、ホンダ「ビート」を始め個性的な50ccスクーターが多数... -
CLIQ110 (クリック110)【2017年～】買取上限
4.1 万円相場平均
1.7～3.2 万円年間取引台数6 台2017年6月、Hondaがインド市場に投入した「CLIQ（クリック）」は... -
キャビーナ90【1994～96年】買取上限
4.1 万円相場平均
2.4～3.4 万円年間取引台数5 台1994年、ホンダから量産市販車初の屋根付きスクーターとして「ホ... -
ジョルノクレア【1999～2001年】買取上限
4.1 万円相場平均
0.5～2.3 万円年間取引台数15 台レトロで親しみやすいデザインの50ccスクーター「ジョルノ」は、... -
DJ-1RR【1988年】買取上限
3.9 万円相場平均
3.1～3.4 万円年間取引台数2 台若者向けスポーティスクーターとして1985年に展開された「DJ-1」... -
DJ-1【1985年】買取上限
3.7 万円相場平均
3.5 万円年間取引台数2 台1970年代後半から80年代にかけての国内50ccスクーターカテゴリは... -
リード50【1982～2001年】買取上限
3.7 万円相場平均
0.8～2.5 万円年間取引台数22 台1982年、ホンダの50ccクラスでの高級スポーツスクーターとして発... -
WH100T
買取上限
3.6 万円相場平均
3.6 万円年間取引台数1 台 -
ジョイ｜JOY【1983年】買取上限
3.2 万円相場平均
3.2 万円年間取引台数1 台ホンダは原付カテゴリにおいて、フロント1輪・リア2輪の3輪スク... -
スペイシー50【1982～84年】買取上限
3.2 万円相場平均
3.2 万円年間取引台数1 台「スペイシー50」は、1982年5月にデビューしたホンダの50ccスク... -
タクトS | TACT S【1993年】買取上限
2 万円相場平均
0.2～1.5 万円年間取引台数2 台「タクト S」は、「タクト」が6代目となるAF30型へモデルチェン... -
リード90 (LEAD90)【1988～97年】買取上限
2 万円相場平均
0.2～1.4 万円年間取引台数5 台「リード90」は1988年4月に登場した、ゆとりの走りを楽しめるス... -
タクト スタンドアップ【1993年】買取上限
1.8 万円相場平均
0～1.3 万円年間取引台数5 台「スタンドアップタクト」は1989年3月に「タクト」がシリーズ5代... -
ロードパル【1976～81年】買取上限
1.6 万円相場平均
1.6 万円年間取引台数1 台1976年2月にホンダから発売され、ヤマハとのHY戦争を引き起こす... -
ノビオ | NOVIO【1973～74年】買取上限
1.2 万円相場平均
1.2 万円年間取引台数1 台自転車と同じようにペダル操作することもエンジンの出力で走行す... -
PAL｜パル【1987～92年】買取上限
0.6 万円相場平均
-0.6～0.3 万円年間取引台数4 台「パル」は、ホンダの「メットインスクーター」シリーズ第2弾と... -
250TマスターS・D【1982年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台250ccクラスのアメリカンモデルとして、1981年11月に発売された... -
AIR BLADE110/エアブレイド【2007～22年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダのスーパーカブは東南アジアで高い人気を誇り、なかでもベ... -
ATC110買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台アメリカやカナダといった広大な野外フィールドを抱える市場にホ... -
ATC125買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1985年10月。天高く家畜が肥えゆき、実り豊作の季節に満を持して... -
ATC185買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダATC185は、単なる移動手段という枠を超越し、今やヴィンテ... -
ATC185S買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダATC185Sは、単なる移動手段としての機械の枠を超え、今や... -
ATC200買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダATC200は、単なる古い乗り物の範疇を遥かに超え、1980年代... -
現行
BENLY e2 (ベンリィe2)【2020～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1994年に世界初の市販電動バイク「CUV-ES」を発売し、電動モビリ... -
BENLY/ベンリィ CL65【1968年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1年間における経済成長率が平均10%という高い数値を記録した高度... -
BENLY/ベンリィ CL70【1970年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台軽快なスタイルのスクランブラーとして1970年8月に誕生したホン... -
CB360/CB360T【1973～76年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CB360Tは、1973年に発売されています。以前のモデル【CB350エク... -
CB400スーパーフォア Eパッケージ 【2014～16年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ABS搭載モデルにタイプ設定された「Eパッケージ」の内容として、... -
現行
CB500F【PC45型 2013～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダは2013年モデルで車体の基本コンポーネントを共用しながら... -
CB650【1979年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台OHC4気筒500ccエンジンに4本マフラーを装備して1971年にデビュー... -
CBR250FOUR /SE【1986年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代後半、日本のバイクブームは衰えることなく特にレーサー... -
CBR400Fフォーミュラ3【1985年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CBR400Fフォーミュラ3は、1985年式【CBR400R】、【CBR400Rエンデ... -
CBR400K 【教習車仕様】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1984年から85年にかけて販売されていた【CBR400F】をベースに普... -
現行
CBR500R【2013～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台異なる排気量クラスで展開するホンダのフルカウルスポーツ「CBR... -
CBX750 Police【1988年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CBX750Pは、その名のとおり、P＝POLICEすなわち元白バイとして使... -
CMX450 Rebel【1986～87年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CMX450 Rebelは、1986年に発売された輸出モデルで、アメリカンス... -
CRE250買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CRE250は、ホンダがモトクロスという競技に情熱を注いだ時代の、... -
CRF450X【2005～14年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダが誇るエンデューロ向けオフロードバイク「CRF450X」は、2... -
CT90 /トレイル90【1966～79年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda CT90 Trail 90は、1966年から1979年に製造され、北米の広... -
CTX200買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda CTX200 Bushlanderは、オーストラリアやニュージーランド... -
CX-EURO (CX400ユーロ)【1982年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CX400ユーロは、GL400のスタイリングを変更して1982年に発売され... -
CX650ターボ【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CX650ターボは、前年の1982年に発売された【CX500ターボ】の排気... -
CXカスタム【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CXカスタムは、1983年に発売されたアメリカンスタイルのバイクで... -
CZ-i 110【2009年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CZ-i 110は、ホンダがタイに設立した合弁会社「A.P.Honda Co.,Lt... -
DIO125買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda DIO125は、インド市場向けに開発された125ccスクーターで... -
FMX650【2005～06年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda FMX650は、2005年にホンダ・ヨーロッパが企画・開発し、ス... -
現行
HRC GROM【2016～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda Racing Corporation（HRC）は、ホンダの原付2種スポーツ「... -
LS125R【1995～2002年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda LS125Rは、1995年後期にタイ市場で発売された水冷2ストロ... -
MB-8【1980年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年2月、80㏄のロードスポーツ車として発売されたホンダMB-8... -
MBX80インテグラ【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台MBX80インテグラは、1983年6月に発売されたオンロードスポーツモ... -
MOOVE125 (ムーブ)
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
MT50【1979年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1979年6月に発売されたMT50。ホンダの50ccオフ車としては初の2ス... -
MTX50【1982年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1982年3月、50㏄のランドスポーツバイクとしてホンダMTX50は誕生... -
MTX80R【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1983年6月、ホンダMTX80Rは誕生。同時発売されたMBX80インテグラ... -
NR750【1992年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な... -
NSF250R【2012年～】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2011年にFIMロードレース世界選手権のレギュレーション改定がア... -
NSR125F【1988～2002年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「NSR125F」はイタリアのホンダが生産していた水冷2ストロークエ... -
NSR125R【1988～2002年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda NSR125Rは、1989年から2001年まで製造された欧州市場専用... -
NSR250RK【1988～89年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
NSR75【1999年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台フルカウル50ccスポーツ「NS-1」ヨーロッパ版となるマシンが、本... -
NV400SP【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台NV400SPは、1983年にNV400カスタムに続いて発売されたV型エンジ... -
PAXクラブ【1988年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「パックスクラブ」は1988年4月に登場したホンダの若者向けスク... -
RC213V-S【2015年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台古くは1987年のVFR750(RC)に1992年のNR(RC40)と、ストリートレー... -
RS125R/-W【1980～2004年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda RS125R-Wは1980年から2009年まで29年間生産されたレース専... -
RS200【1980年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda RS200（RS200T）は、1979年から1980年頃にHRCの前身である... -
RS250R【1986～2001年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台RS250Rは、HRCが1984年から2009年まで生産したWGP250ccクラス用... -
RTL250R【1997～2003年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda RTL250Rは、1997年から2003年まで生産されたHRCの水冷2ス...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- HONDAのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
HONDA｜買取査定相場
【ホンダ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
-
アフリカツイン買取上限
270.0万円対象車種8車種 -
HONDA ベンリイ買取上限
110.0万円対象車種31車種 -
CBRシリーズ買取上限
300.5万円対象車種27車種 -
CBXシリーズ買取上限
481.0万円対象車種15車種 -
CL スクランブラー買取上限
70.4万円対象車種14車種 -
HONDA カブ買取上限
84.0万円対象車種37車種 -
GOLD WINGシリーズ買取上限
431.5万円対象車種16車種 -
ホーク/HAWK シリーズ買取上限
210.5万円対象車種10車種 -
Hornet買取上限
135.0万円対象車種10車種 -
NS/NSRシリーズ買取上限
350.0万円対象車種19車種 -
VFR/RVFシリーズ買取上限
550.5万円対象車種15車種 -
XL / XLRシリーズ買取上限
128.5万円対象車種28車種 -
XRシリーズ買取上限
86.4万円対象車種22車種
【HONDA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型4
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型5
- 1964年型6
- 1965年型6
- 1966年型12
- 1967年型10
- 1968年型19
- 1969年型21
- 1970年型26
- 1971年型21
- 1972年型19
- 1973年型17
- 1974年型15
- 1975年型18
- 1976年型24
- 1977年型22
- 1978年型32
- 1979年型34
- 1980年型43
- 1981年型53
- 1982年型52
- 1983年型59
- 1984年型44
- 1985年型51
- 1986年型44
- 1987年型58
- 1988年型64
- 1989年型41
- 1990年型49
- 1991年型45
- 1992年型66
- 1993年型66
- 1994年型67
- 1995年型68
- 1996年型68
- 1997年型75
- 1998年型75
- 1999年型68
- 2000年型67
- 2001年型76
- 2002年型69
- 2003年型71
- 2004年型77
- 2005年型82
- 2006年型77
- 2007年型85
- 2008年型74
- 2009年型68
- 2010年型60
- 2011年型69
- 2012年型83
- 2013年型68
- 2014年型76
- 2015年型64
- 2016年型73
- 2017年型69
- 2018年型83
- 2019年型80
- 2020年型62
- 2021年型60
- 2022年型60
- 2023年型65
- 2024年型54
- 2025年型53
- 2026年型24
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 HONDA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+14
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+38
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+166
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,646
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月14日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-57
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
-55
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+115
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,646
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月14日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
HONDA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年08月14日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RVF750【RC45｜1994年】 | 550.7万円 | 4.0点 | RC459X0M | 13,735km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBX400F 【1981～84年】 | 481.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 10,539km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 474.7万円 | 4.5点 | RC30-200 | 10,480km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBX400F 【1981～84年】 | 469.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 7,687km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 461.2万円 | 4.3点 | RC30-1000 | 2,424km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 431.6万円 | 7.2点 | SC79-1600 | 1km | ■ |
| 7 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 430.1万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 100km | ■ |
| 8 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 427.6万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 9 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 426.1万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 10 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 425.6万円 | 8.7点 | SC79-160 | 2km | ■ |
| 11 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.1万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ |
| 12 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.9万円 | 7.8点 | SC79-170 | 156km | ■ |
| 13 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.4万円 | 8.7点 | SC79-170 | 2km | ■ |
| 14 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.9万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ ／ ■ |
| 15 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.4万円 | 7.7点 | SC79-1700 | 39km | ■ |
| 16 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 421.8万円 | 9.0点 | SC79-170 | 0km | ■ |
| 17 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.8点 | SC79-1700 | 140km | ■ ／ ■ |
| 18 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.8点 | SC79-1700 | 1km | ■ |
| 19 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 299km | ■ ／ ■ |
| 20 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
-
GL1800 ゴールドウイング ツアー買取査定価格
3,400,000円2023年式 走行1,080km
隙のない超極上車事故不動新車82025年1月20日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車42022年9月14日 買取 -
CBR1000RR-R SP買取査定価格
2,250,000円2022年式 走行 5,709km
サーキット使用歴有の極上車事故不動新車72023年7月5日 買取 -
CB1300スーパーフォア SP 30th Anniv買取査定価格
2,000,000円2023年式 走行 96km
極上 フルノーマル事故不動新車72023年11月14 買取 -
NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取
事故車 不動車
-
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
CBX550Fインテグラ買取査定価格
800,000円1986年式 走行 29,357km
旧車會カスタムの不動車2023年12月2日 買取 -
CB750FOUR買取査定価格
770,000円1972年式 走行17,456km(メーター読み)
エンジン不動（圧縮のみOK) 劣化大2022年1月12日 買取 -
CB400FOUR （ドリーム ヨンフォア）買取査定価格
600,000円1976年式 走行 22,239km
故障後10年放置2016年9月 買取 -
CBX1000インテグラ買取査定価格
530,000円1981年式 走行 22,000km
10年放置で劣化目立つ2008年 10月 買取
動画編
-
42
【新車よりも高く売れるX-ADV 編】10秒でバイクの買取額...リセールバリューランキング上位の常連X-ADV。
新車より...34,990回視聴2026年03月05日 -
14:29
2スト・レプリカ3機【今週のバイク買取⇒販売】NSR250R/RG...買取直販だからできるお手頃価格で1988年MC18型NSR250R、VJ22...1,470回視聴2025年04月25日 -
9:2
買取⇒直販 【CB750FOUR 2台＆CB400フォア】バイクパッションが今週 買取させて頂きました旧車の一部を販...943回視聴2025年04月12日 -
22:16
CB400FOUR/ヨンフォア 不動車の買取事例1976モデル398ccのCB400フォアは2024年現在400ccクラスで3番...5,614回視聴2024年12月15日 -
7:43
【赤字買取】エンジン番号不正打刻のCBX400F 2型260万円の査定額でで買取致しました1984年のCBX400F 2型。57,792回視聴2024年11月08日27:49
一番高く売れる400ccの旧車【CBX400F 2型】買取査定事例2020年に記録したZ2の800万円に次いで、2024年に700万円の落...24,510回視聴2024年09月20日
更新情報
-
【2000～05年型】CR125R平均買取額
19.2～23.7万円CR125Rは、1979年から2005年（国内正規販売分）にわたってライン...更新日：2026年08月14日 -
【1993～99年型】CR125R平均買取額
16.9～36.3万円CR125Rは、1979年モデルから2005年モデルまで長く継続販売された...更新日：2026年08月14日 -
【1979～92年型】CR125R平均買取額
17～19.9万円CR125Rは、1973年に世界のモトクロス界に衝撃を与えた初代CR125M...更新日：2026年08月14日 -
【海外仕様】ADV150平均買取額
32～35.9万円ADV150は、ホンダが2019年5月にインドネシアで初公開した「アド...更新日：2026年08月14日 -
CB125R【海外仕様】平均買取額
-万円海外仕様のCB125Rは、欧州のA1ライセンス（125cc以下・最高出力1...更新日：2026年08月10日 -
【1973年式】ベンリィ CD125平均買取額
-万円1973年式のホンダ ベンリィCD125は、高度経済成長期から昭和の街...更新日：2026年08月04日 -
【2023年式】CB190X平均買取額
-万円CB190Xは、中国の五羊ホンダ（中国ホンダ）が製造し、国内ではバ...更新日：2026年07月05日 -
【2022年式】CB190X平均買取額
23.4万円2022年式のCB190X（中国の五羊（ウーヤン）ホンダ：Wuyang HONDA...更新日：2026年07月05日 -
【2021年式】CB190X平均買取額
18～21.2万円2021年式のCB190Xは、さらなる「旅ツアラー」として大がかりなマ...更新日：2026年06月30日 -
【2020年式】CB190X平均買取額
17.8～20.7万円CB190Xは、中国の五羊（ウーヤン）ホンダ（Wuyang HONDA）が製造...更新日：2026年06月30日
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報