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YAMAHAのバイク買取査定｜全505車種｜ 上限買取額の高い順
YAMAHAのバイクいくらで売れる？
2026年10月30日更新YAMAHAのバイク｜全505車種の買取査定相場は、
33.5万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 139％ 上昇。 対3年前比で 36％ 上昇し、 対前年比では 12％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。 中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。
YAMAHAのバイク｜249,324台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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ポップギャル(POPGAL)【1982年】買取上限
12 万円相場平均
6.1～8.1 万円年間取引台数4 台1982年3月に発売されたヤマハ ポップギャル。 エンジンには空冷... -
現行
YBR125【2000年～現行】買取上限
11.6 万円相場平均
4～6.9 万円年間取引台数67 台熾烈な人気争いが繰り広げられている125ccミッションバイクカテ... -
アクシス90【1990～97年】買取上限
11.4 万円相場平均
5.7～7.7 万円年間取引台数16 台ヤマハは1990年4月に既存モデルの50ccスクーター「JOG」の上級モ... -
現行
YBR125G【2004年～現行】買取上限
11.2 万円相場平均
11.2 万円年間取引台数1 台ヤマハの世界戦略モデルとなっている「YBR125」シリーズの中で、... -
YB50【1996～2006年】買取上限
10.8 万円相場平均
4.4～7 万円年間取引台数12 台日本の高度成長期が終わりを迎えた1973年当時、ヤマハビジネスバ... -
現行
ファッシーノ125ハイブリッド【2021～現行】買取上限
10.6 万円相場平均
7.2～8.3 万円年間取引台数4 台India Yamaha Motor Fascino 125 Fi Hybrid（ファッシーノ ハイ... -
メイト90【1971～2007年】買取上限
10.6 万円相場平均
5.1～6.9 万円年間取引台数14 台初期型のメイト90（形式はV90）の発売は1971年で、愛称は「らく... -
FT50【1970～72年】買取上限
10.4 万円相場平均
9.5～9.8 万円年間取引台数2 台FT50は、「ミニトレ」の愛称で親しまれた【GT50】の前のモデルで... -
RD50【1974～80年】買取上限
10.2 万円相場平均
9.9 万円年間取引台数2 台RD50は、1974年に発売されました。RDとは当時のヤマハ2スト空冷... -
TDR50【1988年】買取上限
10.2 万円相場平均
10.2 万円年間取引台数1 台日本国内での2ストレプリカブームは留まることを知らず、自然と... -
XS400スペシャル【1980～82年式】買取上限
10.2 万円相場平均
10.2 万円年間取引台数1 台XS400スペシャルは、1980年から82年にかけて製造販売されたアメ... -
YB90【1972～80年】買取上限
10.2 万円相場平均
10.2 万円年間取引台数1 台1972年に発売されたYB90は、ヤマハの2ストビジネスバイクです。... -
キューシー100 (CUXI )【2006年～】買取上限
10 万円相場平均
5.2～6.7 万円年間取引台数7 台台湾ヤマハが放ったキューシー100は、性能の数字よりも「かわい... -
フォーゲル(VOGEL)【1980年】買取上限
10 万円相場平均
6.5～7.9 万円年間取引台数2 台レジャーバイクカテゴリの代表モデルと言えば、ホンダの「モンキ... -
マジェスティ125Fi トライク買取上限
10 万円相場平均
10 万円年間取引台数1 台マジェスティ125 FIトライクは、台湾ヤマハが生んだ人気の125cc... -
グランド アクシス100【1998～2007年】買取上限
9.6 万円相場平均
2.8～5.2 万円年間取引台数111 台ヤマハとしては、最後の原付2種クラス2ストスクーターとなったの... -
T 115買取上限
9.4 万円相場平均
6.4～7.6 万円年間取引台数5 台YAMAHA T 115は、主に中国市場で展開されているアンダーボーンフ... -
YX125【2014～15年】買取上限
9.4 万円相場平均
5.3～6.8 万円年間取引台数5 台YX125は、ヤマハの海外向け125ccモデルとして流通したネイキッド... -
EC-02【2006年型】買取上限
9.2 万円相場平均
3.9～5.9 万円年間取引台数8 台2000年代前半にヤマハは原付Ⅰ種カテゴリに電動コミューターを展... -
GR50【1976～79年】買取上限
9.2 万円相場平均
7.9～8.4 万円年間取引台数2 台GR50は、1976年から79年にかけて製造発売された2ストオンロード... -
チャピィ50 (CHAPPY)【1973～80年】買取上限
9.2 万円相場平均
6.2～7.4 万円年間取引台数2 台「チャピィ50」は、1973年5月に発売されたファミリーバイクです... -
現行
シグナスRayZRハイブリッド【2021～現行】買取上限
8.8 万円相場平均
6.4～7.2 万円年間取引台数4 台YAMAHA CYGNUS RayZR 125 Fi Hybridは、2021年にインド市場へ投... -
タウンメイト80【1982～92年】買取上限
8.8 万円相場平均
6.7～7.7 万円年間取引台数3 台タウンメイト80は、ヤマハが製造したシティコミューターです。一... -
ルビアス125GTX【2010～16年】買取上限
8.6 万円相場平均
5.1～6.5 万円年間取引台数2 台ルビアスGTXは、ベトナムのヤマハが若年層に向けて送り出した水... -
YD-3【1961年】買取上限
8.5 万円相場平均
8.5 万円年間取引台数1 台YD-3は、1961年に発売されたヤマハオンロードスポーツバイクです... -
タウンメイト50【1982～96年】買取上限
8.4 万円相場平均
2～3.9 万円年間取引台数17 台1982年に発売されたタウンメイト50は、4ストロークエンジンを搭... -
SMAX155【2013～20年】買取上限
8.2 万円相場平均
4.9～6 万円年間取引台数5 台SMAX155は、台湾ヤマハが2012年末から2013年にかけて投入した155... -
XV400ビラーゴ【1987～94年式】買取上限
7.8 万円相場平均
4.3～5.7 万円年間取引台数3 台「お転婆ムスメ」の意味を持つ「ビラーゴ」というサブネームを付... -
ジョグ ポシェ【1992～2006年】買取上限
7.8 万円相場平均
3.8～5.3 万円年間取引台数140 台ヤマハの原付スクーター代表格「JOG」の兄弟モデルとして1992年... -
JOG Z(ジョグZ)【1991～94年式】買取上限
7.1 万円相場平均
3.3～4.7 万円年間取引台数11 台1991年4月に、YG50型 四代目JOGの上位モデルとして発売されたYG5... -
グランドマジェスティ250 【SG15J型｜2004～06年式】買取上限
7.1 万円相場平均
2.7～4.5 万円年間取引台数31 台2004年3月に発売されたグランドマジェスティ250。 スタンダード... -
JOG Z2 (ジョグZII) 【1998～2007年】買取上限
6.7 万円相場平均
3～4.3 万円年間取引台数6 台1998年3月、YV50 JOGの派生系スポーツモデルとして発売されたYV5... -
アプリオ Type2 【1995～97年】買取上限
6.7 万円相場平均
3.1～4.4 万円年間取引台数5 台メインスイッチ兼メットインオープナーという今となっては一般的... -
BJ (ベーシクジョグ)【2003～07年】買取上限
6.5 万円相場平均
2.3～3.9 万円年間取引台数95 台2003年10月に発売されたBJ(ベーシックジョグ) 。 同ヤマハの看... -
i8 115買取上限
6.3 万円相場平均
4.8～5.4 万円年間取引台数2 台 -
メイト50【1965～2006年】買取上限
6.1 万円相場平均
3.7～5 万円年間取引台数53 台1965年に一般公募によるネーミングを採用したU5 & U5D型の2タイ... -
フィラーノ(FILANO 115)【2012～14年】買取上限
5.9 万円相場平均
4.1～4.8 万円年間取引台数5 台ヤマハ Filano 115（SE65型） は、2010年代前半にタイを中心とし... -
サリアン(Salient)【1982～84年】買取上限
5.7 万円相場平均
3.3～4.3 万円年間取引台数2 台1982年6月にヤマハから発売された50ccスクーター サリアン。 前... -
EC-03【2010～11年】買取上限
5.5 万円相場平均
1.3～3.4 万円年間取引台数12 台2002年の「Passol」、2005年「EC-02」に続いてヤマハのエレクト... -
YBR125SP
買取上限
5.4 万円相場平均
5.4 万円年間取引台数1 台 -
YD125 / S【1989年】
買取上限
5.1 万円相場平均
2.7～3.7 万円年間取引台数5 台 -
アクシス50 (AXIS)【1990～97年】買取上限
5.1 万円相場平均
3.7～4.4 万円年間取引台数5 台ヤマハの50ccスクーターと言えば「JOG」の存在感が圧倒的だった1... -
アプリオ (Aprio)【1994～2001年】買取上限
5.1 万円相場平均
1～3 万円年間取引台数101 台1993年12月に先代モデルのYG50 JOGからフルモデルチェンジを行い... -
シグナス125SV【2001年】買取上限
5.1 万円相場平均
3.2～4 万円年間取引台数2 台「シグナス125SV」は、従来モデルの「シグナス125Si」に「シグナ... -
シグナスRAY Z 【2013～20年】買取上限
4.8 万円相場平均
4.8 万円年間取引台数1 台YAMAHA Cygnus Ray Zは、2013年5月にインド市場で発売された若年... -
Mio125 (ミオ)買取上限
4.6 万円相場平均
4.6 万円年間取引台数1 台2003年に初代「Mio」はインドネシアにてマニュアル車が主流でし... -
RS-Z100買取上限
4.5 万円相場平均
3.8～4.1 万円年間取引台数3 台RS-Z100は、ヤマハが台湾市場向けに展開してきた小排気量スクー... -
ジョグ100【2007～14年】買取上限
4.5 万円相場平均
4.4 万円年間取引台数3 台YAMAHA Jog 100は、2000年代中盤の排ガス規制強化により生まれた... -
チャンプ50【1984～86年】買取上限
4 万円相場平均
4 万円年間取引台数1 台1984年4月に発売されたチャンプ CE50EM 。 80年代前半、ヘルメ... -
ビーノ125 (Vino)【2004～10年】買取上限
3.9 万円相場平均
1.6～3.2 万円年間取引台数5 台ビーノ125（Vino 125）は、ヤマハが2004年に投入した124ccのレト... -
SR125【1982～2003年】買取上限
3.2 万円相場平均
3.2 万円年間取引台数1 台ヤマハが1982年に発売したSR125。あまり知られていない存在です... -
アクティブ(ACTIVE)【1983～85年】買取上限
3.2 万円相場平均
3.2 万円年間取引台数1 台ヤマハ・アクティブ (ACTIVE) は、ヤマハ発動機が1983年4月発売... -
シグナス125Z【2005～14年】買取上限
3.1 万円相場平均
2.1～2.9 万円年間取引台数2 台YAMAHA シグナス Z（Cygnus Z）は、中国現地法人の重慶建設ヤマ... -
JOGスポーツ【1988～90年】買取上限
2.8 万円相場平均
2.8 万円年間取引台数1 台ヤマハの50ccスクーターにおいてトップシェアを確保していた「JO... -
TY250R【1984～91年式】買取上限
2.4 万円相場平均
0.1～1.5 万円年間取引台数2 台障害物越えの技術を競うオフロード競技であるトライアル。その国... -
シグナス125【1984～95年】買取上限
2.4 万円相場平均
1.5～2.3 万円年間取引台数2 台「白鳥座」を意味するエレガントな名を付されたヤマハのスクータ... -
ギアC【2004～06年】買取上限
2.2 万円相場平均
0～1.4 万円年間取引台数2 台2004年8月に発売されたBB-UA03J型 GEAR BA50C。 1994年に発売さ... -
ビーノ ビアンコ (Vino BIANCO)【2000～04年】買取上限
1.2 万円相場平均
1.2 万円年間取引台数1 台ビーノ ビアンコ（Vino Bianco 125）は、台湾ヤマハが2000年4月... -
マリック【1979～82年】買取上限
1.2 万円相場平均
1.2 万円年間取引台数1 台1979年3月にヤマハのソフトバイクとして発売されたマリック。... -
チャンプCX【1986～87年】買取上限
1 万円相場平均
1 万円年間取引台数1 台1988年3月にチャンプ50をベースにメットインを新設し発売された... -
キュート(CUTE)【1984～85年】買取上限
0.2 万円相場平均
0.2 万円年間取引台数1 台1984年6月に発売された50ccスクーター Cute Delux。 エンジンに... -
シグナスGT【1993年～】買取上限
0.2 万円相場平均
0.2 万円年間取引台数1 台ヤマハ「シグナス」はロングセラーのスクーターなだけに派生モデ... -
125A7 /YA-7【1968年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1968年発売の125A7（YA-7）はヤマハが1955年に初めて発売したバ... -
A7 【1968年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ヤマハの125㏄モデルであるA7は、【赤トンボ】の愛称で親しまれ... -
AS2【1970年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ヤマハにとって、初の2ストパラレル125ccバイクとなる「AS1」が... -
BW'S125X【2009～13年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スクーターを移動手段としてだけでなく、自己表現のアイテムとし... -
CZ150R TRACY【1987年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1987年4月に発売されたCZ150R。 小排気量モデルとして発売され... -
DS5-E【1967年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台DS5-Eは1967年に発売されました。それ以前のヤマハオンロードス... -
DX250【1970～72年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台DX250は1970年に発売されました。前モデルは69年の【DS6】で、DX... -
FJ1100【1984～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台FJ1100は1984年、輸出専用モデルとして発売されました。 開発コ... -
FT-1【1970～71年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
FZR600【1989～99年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台FZR600は、1989年から99年にヤマハが製造販売していた輸出専用モ... -
GTR125【2005～15年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台台湾の熱いスクーター文化が生んだ隠れた名車、それがYAMAHA GTR... -
GTS1000 (ABS)【1993～98年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GTS1000は、1993年にヤマハが発売した意欲作です。何が意欲的か... -
GX400【1977～78年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ヤマハ・GX400は1977年、RD400と並行販売という形で発売されまし... -
HX90【1971年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台HX90は、1971年から74年にかけて製造された2ストバイクです。... -
IT175【1977～83年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台YAMAHA IT175（アイティー175）は、1977年にヤマハが海外市場向... -
JOG EX (ジョグEX)【1993年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「JOG EX」は、ヤマハの50ccスクーター「JOG」シリーズ4代目の通... -
M-SLAZ150 (Mスラッツ)【2016～18年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台日本の道路事情に最適化されたサイズ感と、クラスの枠を超えたア... -
Mio115 (ミオ)【2003～11年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2003年にインドネシア市場へ投入されたYAMAHA Mio115（ミオ）の...
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- YAMAHAのバイク上位20台の取引額
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YAMAHA｜買取査定相場
【ヤマハ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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FZシリーズ買取上限
85.4万円対象車種13車種 -
FZRシリーズ買取上限
321.0万円対象車種10車種 -
RDシリーズ買取上限
61.6万円対象車種9車種 -
RZシリーズ買取上限
354.0万円対象車種9車種 -
ヤマハ XJ買取上限
145.0万円対象車種16車種 -
XT /Tenereシリーズ買取上限
155.5万円対象車種27車種 -
ヤマハ YAシリーズ買取上限
N/A万円対象車種6車種 -
YZFシリーズ買取上限
670.0万円対象車種13車種
【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型0
- 1961年型2
- 1962年型1
- 1963年型1
- 1964年型3
- 1965年型2
- 1966年型3
- 1967年型6
- 1968年型7
- 1969年型6
- 1970年型12
- 1971年型14
- 1972年型13
- 1973年型18
- 1974年型25
- 1975年型26
- 1976年型28
- 1977年型37
- 1978年型41
- 1979年型41
- 1980年型57
- 1981年型48
- 1982年型50
- 1983年型44
- 1984年型45
- 1985年型42
- 1986年型45
- 1987年型43
- 1988年型53
- 1989年型41
- 1990年型45
- 1991年型54
- 1992年型52
- 1993年型59
- 1994年型58
- 1995年型50
- 1996年型61
- 1997年型57
- 1998年型61
- 1999年型57
- 2000年型54
- 2001年型63
- 2002年型63
- 2003年型63
- 2004年型75
- 2005年型77
- 2006年型96
- 2007年型82
- 2008年型81
- 2009年型83
- 2010年型91
- 2011年型89
- 2012年型89
- 2013年型78
- 2014年型80
- 2015年型83
- 2016年型84
- 2017年型88
- 2018年型69
- 2019年型70
- 2020年型72
- 2021年型59
- 2022年型61
- 2023年型63
- 2024年型53
- 2025年型36
- 2026年型19
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年11月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+12
%
【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対3年前比
+36
%
【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対10年前比
+139
%
【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
年間平均
取引台数
取引台数
27,583
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月30日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年11月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+20
%
【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対3年前比
+139
%
【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対10年前比
+184
%
【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
年間平均
取引台数
取引台数
27,583
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月30日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）
lading..
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZF-R7【1999～現行】 | 670.2万円 | 4.2点 | RM011000 | 27,638km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZF-R7【1999～現行】 | 526.2万円 | 4.3点 | RM011000 | 20,662km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | YZF-R1M【2015～現行】 | 431.2万円 | 5.8点 | RN65J-002 | 2km | ■ ／ ■ |
| 4 | YZF-R1M【2015～現行】 | 427.2万円 | 5.7点 | RN65J-001 | 3,582km | ■ ／ ■ |
| 5 | YZF-R1M【2015～現行】 | 410.7万円 | 7.2点 | RN65J-002 | 142km | ■ ／ ■ |
| 6 | YZF-R1M【2015～現行】 | 383.6万円 | 7.3点 | RN65J-002 | 103km | ■ ／ ■ |
| 7 | YZF-R1M【2015～現行】 | 382.1万円 | 7.5点 | RN65J-002 | 202km | ■ ／ ■ |
| 8 | YZF-R1M【2015～現行】 | 371.6万円 | 6.2点 | RN65J-002 | 758km | ■ |
| 9 | YZF-R1M【2015～現行】 | 370.6万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
| 10 | YZF-R1M【2015～現行】 | 363.1万円 | 6.5点 | RN65J-001 | 27km | ■ ／ ■ |
| 11 | RZV500R【1984年】 | 353.9万円 | 4.0点 | 51X-002 | 9,505km | ■ ／ ■ |
| 12 | YZF-R1M【2015～現行】 | 348.7万円 | 5.2点 | RN65J-002 | 8,025km | ■ ／ ■ |
| 13 | YZF-R1【1998～現行】 | 338.9万円 | 7.8点 | RN65J-002 | 12km | ■ ／ ■ |
| 14 | YZF-R1M【2015～現行】 | 336.7万円 | 9.0点 | RN65J-003 | 1km | ■ ／ ■ |
| 15 | YZF-R1【1998～現行】 | 334.4万円 | 7.7点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
| 16 | YZF-R1M【2015～現行】 | 332.8万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
| 17 | YZF-R1M【2015～現行】 | 332.8万円 | 9.0点 | RN65J-003 | 1km | ■ ／ ■ |
| 18 | YZF-R1【1998～現行】 | 331.3万円 | 7.5点 | RN65J-002 | 30km | ■ ／ ■ |
| 19 | YZF-R1M【2015～現行】 | 329.8万円 | 7.7点 | RN65J-002 | 1,760km | ■ ／ ■ |
| 20 | YZF-R1M【2015～現行】 | 329.8万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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YZF-R1M買取査定価格
1,920,000円2015年式 走行 5,950km
サーキットで酷使事故不動新車52018年5月 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車42023年9月25日 買取 -
MT-10買取査定価格
1,450,000円2022年式 走行 1,147km
フルノーマル事故不動新車62024年4月14日 買取 -
トレーサー9GT買取査定価格
1,250,000円2023年式 走行1,916km
フルノーマル事故不動新車62024年6月4日 買取 -
テネレ700買取査定価格
1,180,000円2020年式 走行 1,087km
販売店仕入れで買取事故不動新車52023年9月3日 買取
事故車 不動車
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YZF-R1買取査定価格
450,000円2009年式 走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり2012年12月 買取 -
TMAX500買取査定価格
289,000円2011年式 走行 3,606km
乗用車の側面に衝突してフロントを中心に損壊 -
WR250X買取査定価格
280,000円2011年式 走行 8,097km
故障個所不明の不動車2014年 4月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
270,000円2009年式 走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離2011年5月 買取 -
トリッカー（Tricker）買取査定価格
210,000円2008年式 走行9,277km
3年間放置の不動車2021年8月1日 買取
更新情報
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FS-1【1969年】平均買取額
15.2万円1969年式のFS-1は、当時の50ccスポーツ市場において、最高峰のス...更新日：2026年10月31日 -
DS6【1969年】平均買取額
34.4～36.6万円1969年1月に発売されたDS6（YDS-6）は、ヤマハの元祖250ccである...更新日：2026年10月30日 -
TT600R【1998～2002年】平均買取額
-万円1998年に登場したTT600RはYAMAHAエンデューロレーサーの始祖TTシ...更新日：2026年10月26日 -
TT600E Belgarda【1995～97年】平均買取額
-万円TT600E Belgardaは、SC500（1973年2st）に端を発するYAMAHAビッ...更新日：2026年10月23日 -
TT600【1983～93年】平均買取額
-万円1983年に登場したTT600は、1973年のSC500をルーツとするYAMAHAビ...更新日：2026年10月18日 -
TT500【1976～81年】平均買取額
-万円1976年から北米市場を中心に展開されたTT500は、当時のオフロー...更新日：2026年10月17日 -
TT250【1986～94年】平均買取額
14.4万円1986年に発売されたTT250（TT250N / オーストラリア仕様など）は...更新日：2026年10月15日 -
【2008～10年式】YBR250平均買取額
11.6万円125ccでは物足りないが、大きなバイクほどの維持費はかけたくな...更新日：2026年10月08日 -
【2011～13年式】YBR250平均買取額
7.3～11.4万円2011年7月29日、ヤマハ系列の販売店YSPで、YBR125とともにYBR250...更新日：2026年10月08日 -
YF200S【1998～2006年】平均買取額
18.8～19.1万円YF200Sは、ヤマハが1988年に世に出したスポーツATV「ブラスター...更新日：2026年10月04日
買取査定の安心ステップ
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愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
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車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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出張買取エリア
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買取の際に必要なもの
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
KAWASAKI
ハーレー
ドゥカティ
BMW
トライアンフ
アプリリア
ビューエル
KTM
MVアグスタ
モトグッチ
ハスクバーナ
キムコ
インディアン
ベスパ
ピアジオ
他・不明
