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YAMAHAのバイク買取査定｜全497車種｜ 上限買取額の高い順
YAMAHAのバイクいくらで売れる？
2026年05月01日更新YAMAHAのバイク｜全497車種の買取査定相場は、
31.1万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 126％ 上昇。 対3年前比で 31％ 上昇し、 対前年比では 9％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。 中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。
YAMAHAのバイク｜253,252台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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TZR125【1987～94年】買取上限
25.7 万円相場平均
16.7～21.1 万円年間取引台数10 台「TZR125」は、異なる排気量で展開していた「TZR」シリーズの中... -
YB-1【1996～2006年】買取上限
25.7 万円相場平均
5.2～12.1 万円年間取引台数64 台1996年1月にヤマハから発売された50ccミッション車YB-1。 ‘55年... -
FZ250フェーザー【1985～86年】買取上限
25.1 万円相場平均
19.2～21.6 万円年間取引台数3 台FZ250は、1985年に発売されました。サブネームは「PHAZER（フェ... -
グランドマジェスティ400【2005～11年】買取上限
25.1 万円相場平均
4.5～11.4 万円年間取引台数34 台2005年3月に発売されたグランドマジェスティ400 YP400G。 初期... -
現行
XTZ125【2004年～現行】買取上限
24.5 万円相場平均
10.5～16 万円年間取引台数55 台XTZ125は、2004年からヤマハが海外向けに展開している 125cc ク... -
BW'S125【2008～20年】買取上限
24.3 万円相場平均
9.1～15.1 万円年間取引台数95 台1988年にオフロード×スクーターという当時では珍しいクロスオー... -
SR250【1979年～】買取上限
24.3 万円相場平均
7.8～13.7 万円年間取引台数246 台SR250は、1979年に発売されていました。 エンジンは単気筒です... -
ビーノ(VINO)【1997～24年】買取上限
24.3 万円相場平均
3.5～10.6 万円年間取引台数1,048 台1997年3月にヤマハから発売された50ccファッションスクーターの... -
FZS25【2020～23年】買取上限
24.1 万円相場平均
13.4～18.4 万円年間取引台数13 台FZS25は、2020年から23年に《YAMAHA Motor India》から販売され... -
XS250スペシャル【1980～82年】買取上限
24.1 万円相場平均
14.7～19.3 万円年間取引台数9 台XS250スペシャルは、1980年から82年にかけて製造販売されたアメ... -
ブロンコ (BRONCO)【1997年】買取上限
24.1 万円相場平均
13.5～17.7 万円年間取引台数20 台外観デザインは国産初のナンバー付きオフロード用バイク「DT-1」... -
現行
FZ25【2017～現行】買取上限
23.7 万円相場平均
13.3～17.7 万円年間取引台数61 台21世紀に入り、日進月歩で成熟化が進んだ東南アジア市場の中でも... -
ジール (ZEAL)【1991～92年】買取上限
23.7 万円相場平均
9.4～14.6 万円年間取引台数22 台「ジール」は1991年2月に発売された250ccネイキッドバイクである... -
YB125SP【2012～21年】買取上限
23.5 万円相場平均
6.1～12 万円年間取引台数62 台YAMAHA YB125SPは、2012年6月にヤマハ発動機が中国市場向けに投... -
現行
MT-15【2019～現行】買取上限
23.1 万円相場平均
16.5～19.5 万円年間取引台数9 台ストリートファイター系ネイキッドとして2019年に発売されたMT-1... -
HT90【1971～72年】買取上限
22.6 万円相場平均
13.2～17.1 万円年間取引台数2 台HT90は、1971年から72年にかけて製造販売されたトレールバイクで... -
AG200【1980年～】買取上限
21.8 万円相場平均
18.7～20.3 万円年間取引台数4 台AG200は、海外の農業で働く人向け（広い牧場でヒツジ追いなど）... -
XV1000 TR1【1981～86年】買取上限
21.8 万円相場平均
21.4 万円年間取引台数2 台XV1000 TR1は、80年代にヤマハが欧州向けに製造販売していたバイ... -
現行
PW50【1981～現行】買取上限
21.6 万円相場平均
8.9～13.7 万円年間取引台数36 台ヤマハがキッズ向けに展開している本格的オフロードバイク「PW50... -
XV750スペシャル(Special)【1981年～】買取上限
21.4 万円相場平均
13.5～16.8 万円年間取引台数2 台XV750スペシャルは、1981年に発売されました。 「スペシャル」... -
現行
アクシス Z【2017～現行】買取上限
21.4 万円相場平均
4.8～11 万円年間取引台数442 台前後10インチホイールのコンパクト設計で取り回し性能に優れたヤ... -
MR80【1980年】買取上限
21.2 万円相場平均
21.2 万円年間取引台数1 台MR80は1980年に発売されました。 79ccの空冷2スト単気筒エンジ... -
パッソル【1977～2006年】買取上限
21.2 万円相場平均
1.4～7.4 万円年間取引台数21 台パッソルは1977年に発売された原付バイクです。 「十年一昔」と... -
BJ (ベーシクジョグ)【2003～07年】買取上限
21 万円相場平均
2.1～5 万円年間取引台数112 台2003年10月に発売されたBJ(ベーシックジョグ) 。 同ヤマハの看... -
TY80【1975～84年】買取上限
21 万円相場平均
21 万円年間取引台数1 台TY80は、【TY50】と一緒に発売されたトライアルモデルで、年間販... -
VOX【2006～16年】買取上限
21 万円相場平均
1.4～7.4 万円年間取引台数210 台2006年5月に発売されたヤマハの50ccスクーターJBH SA31J型 VOX X... -
BW'S 50【1988～2016年】買取上限
20.9 万円相場平均
3.4～9.5 万円年間取引台数92 台1988年4月にヤマハから発売されたオフロードスタイル スクーター... -
GT80【1972～81年】買取上限
20.6 万円相場平均
12.8～15.8 万円年間取引台数3 台GT80は、GT50の兄弟車です。両車とも「ミニトレ」で親しまれ、50... -
RD50【1974～80年】買取上限
20.6 万円相場平均
10.1～13.2 万円年間取引台数6 台RD50は、1974年に発売されました。RDとは当時のヤマハ2スト空冷... -
フォーゲル(VOGEL)【1980年】買取上限
20.4 万円相場平均
6～10.5 万円年間取引台数4 台レジャーバイクカテゴリの代表モデルと言えば、ホンダの「モンキ... -
XJ750D【1982～83年式】買取上限
20.2 万円相場平均
16.8～18.1 万円年間取引台数2 台1982年、日本国内では認証されていなかったカウルが合法化された... -
ジョグZR【1995～2018年】買取上限
20.2 万円相場平均
3.3～8.9 万円年間取引台数301 台数多くの派生モデルを展開してきたヤマハ「JOG」シリーズで、200... -
現行
JOG 125【2022～現行】買取上限
19.8 万円相場平均
12.8～16.8 万円年間取引台数64 台ヤマハの原付スクーターとして長年親しまれてきた「JOG」シリー... -
XT250【1980～82年】買取上限
19.6 万円相場平均
13.7～15.9 万円年間取引台数8 台XT250は、1980年にヤマハ初の4スト250ccトレールバイクとして発... -
ミント(MINT)【1986～96年】買取上限
19.4 万円相場平均
0.8～6.4 万円年間取引台数9 台ミントは、1986年から96年にかけて製造販売された50ccスクーター... -
CRF80F【2004～12年】買取上限
19.2 万円相場平均
15～16.4 万円年間取引台数3 台Honda CRF80Fは、2004年から2013年にかけて製造された80ccクラス... -
HS1【1968年】買取上限
19.2 万円相場平均
17.9～18.4 万円年間取引台数3 台1968年に発売されたHS1は、2スト並列2気筒エンジンを搭載した90c... -
現行
E-Vino (イービーノ) 【2015年～現行】買取上限
19 万円相場平均
6.3～10.8 万円年間取引台数35 台「E-Vino」は1997年から販売されている50ccスクーター「Vino」の... -
チャピィ80【1973～80年】買取上限
19 万円相場平均
12～15 万円年間取引台数3 台チャピィ80は1973年に発売されました。 「レジャーバイク」とし... -
FZR750【1987年式】買取上限
18.8 万円相場平均
18.8 万円年間取引台数1 台1987年式のFZR750は、【FZ750】をモデルチェンジして発売されま... -
JOG デラックス【2007～23年】買取上限
18.6 万円相場平均
2～7.2 万円年間取引台数255 台2007年に仕様変更して4stになりエンジンもfl式になったJOG。原付... -
FZ-S Fi 150【2014～22年】買取上限
18.4 万円相場平均
11.8～14 万円年間取引台数11 台FZ-S Fi 150は、ヤマハがインドに設立した現地法人《Yamaha Moto... -
XV750ビラーゴ【1981～98年式】買取上限
18.4 万円相場平均
8.6～12.5 万円年間取引台数5 台XV750ビラーゴは、1984年に発売されました。 1981年に発売され... -
YF200S買取上限
17.8 万円相場平均
17.8 万円年間取引台数1 台 -
現行
FZ-X【2021～現行】買取上限
17.7 万円相場平均
12.3～14.9 万円年間取引台数22 台FZ-Xは2021年、ヤマハがインドに1985年に設立した合弁会社《Yama... -
PW80【1983～2006年】買取上限
17.5 万円相場平均
14～15.5 万円年間取引台数4 台YAMAHAの「PW80」は、キッズ向けオフロード入門モデルとして1983... -
ポッケ(POCKE)【1980～81年】買取上限
17.5 万円相場平均
7.9～11.2 万円年間取引台数5 台50ccクラスのレジャーバイクで代表的なモデルと言えば、ホンダの... -
アプリオ (Aprio)【1994～2001年】買取上限
17.1 万円相場平均
0.3～4.2 万円年間取引台数117 台1993年12月に先代モデルのYG50 JOGからフルモデルチェンジを行い... -
ジョグ ポシェ【1992～2006年】買取上限
17.1 万円相場平均
2～6.4 万円年間取引台数148 台ヤマハの原付スクーター代表格「JOG」の兄弟モデルとして1992年... -
AS1/-D【1967年】買取上限
17 万円相場平均
17 万円年間取引台数1 台1960年代も後半に差しかかるころ、ヤマハから初のパラレルツイン... -
TDR50【1988年】買取上限
16.9 万円相場平均
11.5～13.4 万円年間取引台数3 台日本国内での2ストレプリカブームは留まることを知らず、自然と... -
現行
フェザー25【2017～現行】買取上限
16.9 万円相場平均
10.3～13.1 万円年間取引台数10 台フェザー（FAZER）25は、【FZ25】にフルカウルを装着したモデル... -
現行
シグナスRAY ZR【2016年～現行】買取上限
16.7 万円相場平均
5.5～10 万円年間取引台数29 台YAMAHA Cygnus Ray ZR（シグナス）は、2016年にインド市場向けに... -
YZ80【1974～2001年】買取上限
16.3 万円相場平均
11.5～13.9 万円年間取引台数3 台ヤマハYZ80は、1974年にモトクロス界へ投じられてから、2001年の... -
ポップギャル(POPGAL)【1982年】買取上限
16.3 万円相場平均
5～9.1 万円年間取引台数4 台1982年3月に発売されたヤマハ ポップギャル。 エンジンには空冷... -
FZX750【1986～91年】買取上限
16.1 万円相場平均
6.6～10.2 万円年間取引台数5 台FZX750は1986年にヤマハから発売されました。 あまり知名度はあ... -
RD90【1974～79年】買取上限
15.9 万円相場平均
10.4～12.6 万円年間取引台数2 台RDは、1970年代にヤマハが製造していた2スト空冷バイクの車名で... -
GT50(ミニトレ)【1972～81年】買取上限
15.7 万円相場平均
9.9～12.5 万円年間取引台数7 台車でもバイクでも、正式な車名より愛称のほうが有名な場合があり... -
TZR50【1990～92年】買取上限
15.6 万円相場平均
15.6 万円年間取引台数1 台TZR50は1990年に発売されています。【TZR250】は85年に、【TZR12... -
チャンプRS【1988～89年】買取上限
15.5 万円相場平均
10.4～12.6 万円年間取引台数3 台1987年4月に発売されたチャンプ RS。 チャンプシリーズとしては... -
現行
NVX155【2017～現行】買取上限
15.4 万円相場平均
15.4 万円年間取引台数1 台YAMAHA NVX155は、ASEAN地域における「最高のスポーツスクーター... -
NVX125【2016～22年】買取上限
15.3 万円相場平均
9.4～12 万円年間取引台数10 台YAMAHA NVX125は、二輪車需要が極めて高いベトナム市場において... -
ファッシーノ125【2020～23年】買取上限
14.9 万円相場平均
8.6～10.9 万円年間取引台数4 台India Yamaha Motor Fascino 125 Fi 初期型（ファッシーノ, 非ハ... -
FJ1200A買取上限
14.5 万円相場平均
10.6～12.2 万円年間取引台数4 台FJ1200AはFJ1200のABS搭載モデルで、1991年に国内発売されました... -
TT250【1986年～】
買取上限
14.4 万円相場平均
14.4 万円年間取引台数1 台 -
TY250Z スコティッシュ【1995年式】買取上限
14.4 万円相場平均
14.4 万円年間取引台数1 台TY250Zスコティッシュは1994年に発売されています。トライアル車... -
現行
TT-R50E【2006～現行】買取上限
14.3 万円相場平均
11.5～12.7 万円年間取引台数4 台自動遠心式クラッチと3速ミッションという扱いやすい仕様ながら... -
アクシス トリート【2009～17年】買取上限
14.3 万円相場平均
5～8.8 万円年間取引台数366 台2000年代後半、通勤・通学や日常の足として使い勝手の良い原付2... -
SRV250S【1993年式】買取上限
14.1 万円相場平均
8.9～11.7 万円年間取引台数9 台「SRV250S」は、1992年に登場した250ccVツインエンジンを搭載し... -
TY125【1975～78年】買取上限
13.9 万円相場平均
7～9.7 万円年間取引台数3 台TY125は、ヤマハが製造販売したトライアルバイクです。トライア... -
FJ1200買取上限
13.7 万円相場平均
7.8～9.9 万円年間取引台数5 台1986年、FJ1100はモデルチェンジされてFJ1200となりました。 「... -
T 115買取上限
13.7 万円相場平均
6.8～9.2 万円年間取引台数10 台YAMAHA T 115は、主に中国市場で展開されているアンダーボーンフ... -
メイト80【1978年～】買取上限
13.5 万円相場平均
8.9～10.8 万円年間取引台数14 台ヤマハのメイトシリーズは、ホンダ【スーパーカブ】シリーズへの... -
MR50【1972～81年】買取上限
13.3 万円相場平均
8.2～10.3 万円年間取引台数2 台MR50は、ヤマハが1972年から発売していたオフロードモデルで、オ... -
ビーノ モルフェ【2009～17年】買取上限
13.3 万円相場平均
1.7～5.2 万円年間取引台数90 台2009年4月にヤマハのファッションスクーターであるVinoの派生系... -
YA-3【1959年】買取上限
13.2 万円相場平均
13.2 万円年間取引台数1 台1959年に発売されたYA-3は、YA-2をモデルチェンジした機種です。... -
BW'S100【1998～2010年】買取上限
13.1 万円相場平均
5～8 万円年間取引台数20 台2ストロークから4ストローク化し、現在まで販売され続けているJO... -
チャンプ80 (Champ)【1986年】買取上限
13 万円相場平均
13 万円年間取引台数1 台数々のスクーターが登場し、ファミリーバイクブームが盛り上がっ... -
AT90 / D【1965～67年】買取上限
12.8 万円相場平均
12.8 万円年間取引台数1 台【AT90】 AT90は、1965年に発売されたヤマハのオンロードモデル... -
XJ 900S ディバージョン【1995～2002年】買取上限
12.6 万円相場平均
12.6 万円年間取引台数1 台XJ900Sディバージョンは1995年に発売された輸出専用車両です。83...
- 高く売れるランキング
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- 買取相場の推移
- YAMAHAのバイク上位20台の取引額
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ハーレー｜買取査定相場
【ヤマハ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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FZシリーズ買取上限
98.5万円対象車種13車種 -
FZRシリーズ買取上限
345.4万円対象車種10車種 -
RDシリーズ買取上限
57.0万円対象車種9車種 -
RZシリーズ買取上限
306.0万円対象車種9車種 -
ヤマハ XJ買取上限
122.2万円対象車種16車種 -
XT /Tenereシリーズ買取上限
148.6万円対象車種27車種 -
ヤマハ YAシリーズ買取上限
113.0万円対象車種6車種 -
YZFシリーズ買取上限
670.0万円対象車種13車種
【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型0
- 1961年型2
- 1962年型1
- 1963年型1
- 1964年型3
- 1965年型2
- 1966年型3
- 1967年型6
- 1968年型7
- 1969年型4
- 1970年型10
- 1971年型12
- 1972年型13
- 1973年型17
- 1974年型24
- 1975年型26
- 1976年型28
- 1977年型36
- 1978年型41
- 1979年型40
- 1980年型56
- 1981年型47
- 1982年型49
- 1983年型43
- 1984年型45
- 1985年型42
- 1986年型45
- 1987年型42
- 1988年型51
- 1989年型39
- 1990年型43
- 1991年型52
- 1992年型50
- 1993年型57
- 1994年型56
- 1995年型49
- 1996年型60
- 1997年型56
- 1998年型60
- 1999年型56
- 2000年型53
- 2001年型62
- 2002年型62
- 2003年型62
- 2004年型74
- 2005年型76
- 2006年型94
- 2007年型81
- 2008年型80
- 2009年型82
- 2010年型88
- 2011年型85
- 2012年型85
- 2013年型74
- 2014年型76
- 2015年型79
- 2016年型80
- 2017年型84
- 2018年型67
- 2019年型67
- 2020年型69
- 2021年型57
- 2022年型60
- 2023年型60
- 2024年型51
- 2025年型36
- 2026年型18
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA
平均落札額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+9
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+31
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+126
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
25,325
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月01日
最高額
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年5月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+20
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+157
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+184
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
25,325
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月01日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月01日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZF-R7【1999～現行】 | 670.2万円 | 4.2点 | RM011000 | 27,638km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZF-R1M【2015～現行】 | 483.2万円 | 7.0点 | RN65J-002 | 616km | ■ ／ ■ |
| 3 | YZF-R1M【2015～現行】 | 444.2万円 | 4.7点 | RN65J-001 | 3,725km | ■ ／ ■ |
| 4 | YZF-R1M【2015～現行】 | 427.2万円 | 5.7点 | RN65J-001 | 3,582km | ■ ／ ■ |
| 5 | YZF-R1M【2015～現行】 | 371.7万円 | 6.2点 | RN65J-002 | 751km | ■ |
| 6 | YZF-R1M【2015～現行】 | 363.1万円 | 6.5点 | RN65J-001 | 27km | ■ ／ ■ |
| 7 | FZR750R (OW01)【1989年式】 | 345.5万円 | 3.7点 | 3FV-000 | 7,822km | ■ ／ ■ |
| 8 | YZF-R1M【2015～現行】 | 335.6万円 | 5.8点 | RN65J-001 | 347km | ■ ／ ■ |
| 9 | FZR750R (OW01)【1989年式】 | 321.1万円 | 3.8点 | 3FV-000 | 21,013km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | YZF-R1【1998～現行】 | 320.6万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 2km | ■ |
| 11 | YZF-R1【1998～現行】 | 317.9万円 | 6.8点 | RN65J-002 | 773km | ■ |
| 12 | YZF-R1【1998～現行】 | 313.9万円 | 8.3点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | YZF-R1【1998～現行】 | 313.9万円 | 8.3点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | YZF-R1M【2015～現行】 | 309.4万円 | 8.0点 | RN65J-000 | 1km | ■ ／ ■ |
| 15 | YZF-R1M【2015～現行】 | 307.9万円 | 4.5点 | RN65J-000 | 22,927km | ■ |
| 16 | RZ350【4U0型 1981～82年式】 | 305.8万円 | 4.5点 | 4U0-008 | 4,794km | ■ |
| 17 | YZF-R1M【2015～現行】 | 304.8万円 | 6.0点 | RN65J-001 | 2,644km | ■ |
| 18 | YZF-R1M【2015～現行】 | 302.3万円 | 5.7点 | RN65J-001 | 5,671km | ■ ／ ■ |
| 19 | YZF-R1【1998～現行】 | 301.8万円 | 8.7点 | RN65J-001 | 1km | ■ |
| 20 | YZF-R1M【2015～現行】 | 300.8万円 | 6.2点 | RN65J-000 | 7,865km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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YZF-R1M買取査定価格
1,920,000円2015年式 走行 5,950km
サーキットで酷使事故不動新車
52018年5月 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車
42023年9月25日 買取 -
MT-10買取査定価格
1,450,000円2022年式 走行 1,147km
フルノーマル事故不動新車
62024年4月14日 買取 -
トレーサー9GT買取査定価格
1,250,000円2023年式 走行1,916km
フルノーマル事故不動新車
62024年6月4日 買取 -
テネレ700買取査定価格
1,180,000円2020年式 走行 1,087km
販売店仕入れで買取事故不動新車
52023年9月3日 買取
事故車 不動車
-
YZF-R1買取査定価格
450,000円2009年式 走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり2012年12月 買取 -
TMAX500買取査定価格
289,000円2011年式 走行 3,606km
乗用車の側面に衝突してフロントを中心に損壊 -
WR250X買取査定価格
280,000円2011年式 走行 8,097km
故障個所不明の不動車2014年 4月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
270,000円2009年式 走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離2011年5月 買取 -
トリッカー（Tricker）買取査定価格
210,000円2008年式 走行9,277km
3年間放置の不動車2021年8月1日 買取
更新情報
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