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YAMAHAのバイク買取査定｜全505車種｜ 上限買取額の高い順
YAMAHAのバイクいくらで売れる？
2026年10月30日更新YAMAHAのバイク｜全505車種の買取査定相場は、
33.5万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 139％ 上昇。 対3年前比で 36％ 上昇し、 対前年比では 12％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。 中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。
YAMAHAのバイク｜249,324台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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現行
XTZ125【2004年～現行】買取上限
26.5 万円相場平均
11.5～17.5 万円年間取引台数53 台XTZ125は、2004年からヤマハが海外向けに展開している 125cc ク... -
SR250【1979年～】買取上限
26.1 万円相場平均
8.9～15 万円年間取引台数31 台SR250は、1979年に発売されていました。 エンジンは単気筒です... -
XS750スペシャル(Special) 【1977～80年式】買取上限
26 万円相場平均
26 万円年間取引台数1 台XS750スペシャルは、1978年にヤマハが発売したバイクです。 ヤ... -
シグナスX SR【2004～18年】買取上限
25.7 万円相場平均
7.2～14.4 万円年間取引台数652 台都市部での通勤ユースを主に想定して2003年モデルで国内で新登場... -
WR250Z【1991～98年式】買取上限
25.2 万円相場平均
25.2 万円年間取引台数1 台1990年代のオフロードシーンにおいて、最高峰のモトクロッサーで... -
PW80【1983～2006年】買取上限
25.1 万円相場平均
17.2～20 万円年間取引台数4 台YAMAHAの「PW80」は、キッズ向けオフロード入門モデルとして1983... -
グランドマジェスティ400【2005～11年】買取上限
25.1 万円相場平均
4.9～11.6 万円年間取引台数41 台2005年3月に発売されたグランドマジェスティ400 YP400G。 初期... -
DT125【1974～83年】買取上限
24.9 万円相場平均
12.7～17.5 万円年間取引台数8 台DT125は1974年に発売されました。当初は空冷の2スト単気筒エンジ... -
XT250【1980～82年】買取上限
24.7 万円相場平均
18.5～21 万円年間取引台数2 台XT250は、1980年にヤマハ初の4スト250ccトレールバイクとして発... -
XV1000 TR1【1981～86年】買取上限
24.7 万円相場平均
22.3～23.1 万円年間取引台数2 台XV1000 TR1は、80年代にヤマハが欧州向けに製造販売していたバイ... -
BW'S125【2008～20年】買取上限
23.7 万円相場平均
8.6～14.3 万円年間取引台数97 台1988年にオフロード×スクーターという当時では珍しいクロスオー... -
YB125SP【2012～21年】買取上限
23.5 万円相場平均
7～13.3 万円年間取引台数52 台YAMAHA YB125SPは、2012年6月にヤマハ発動機が中国市場向けに投... -
現行
FZ25【2017～現行】買取上限
23.1 万円相場平均
13.1～17.3 万円年間取引台数47 台21世紀に入り、日進月歩で成熟化が進んだ東南アジア市場の中でも... -
現行
アクシス Z【2017～現行】買取上限
22.6 万円相場平均
4.6～10.9 万円年間取引台数461 台前後10インチホイールのコンパクト設計で取り回し性能に優れたヤ... -
ブロンコ (BRONCO)【1997年】買取上限
22.6 万円相場平均
14.5～17.8 万円年間取引台数15 台外観デザインは国産初のナンバー付きオフロード用バイク「DT-1」... -
HT90【1971～72年】買取上限
22.2 万円相場平均
22.2 万円年間取引台数1 台HT90は、1971年から72年にかけて製造販売されたトレールバイクで... -
GX250【1977～78年式】買取上限
22 万円相場平均
22 万円年間取引台数1 台ヤマハ・GX250は1977年にRD400およびGX400と並行販売されたヤマ... -
AG200【1980年～】買取上限
21.8 万円相場平均
15.9～18.1 万円年間取引台数4 台AG200は、海外の農業で働く人向け（広い牧場でヒツジ追いなど）... -
現行
MT-15【2019～現行】買取上限
21.8 万円相場平均
16～18.7 万円年間取引台数13 台ストリートファイター系ネイキッドとして2019年に発売されたMT-1... -
YB-1【1996～2006年】買取上限
21.8 万円相場平均
6.1～11.9 万円年間取引台数61 台1996年1月にヤマハから発売された50ccミッション車YB-1。 ‘55年... -
ポッケ(POCKE)【1980～81年】買取上限
21.8 万円相場平均
9.9～14.2 万円年間取引台数4 台50ccクラスのレジャーバイクで代表的なモデルと言えば、ホンダの... -
GT80【1972～81年】買取上限
21.4 万円相場平均
14.6～17 万円年間取引台数5 台GT80は、GT50の兄弟車です。両車とも「ミニトレ」で親しまれ、50... -
XS250スペシャル【1980～82年】買取上限
21.4 万円相場平均
14～17.8 万円年間取引台数5 台XS250スペシャルは、1980年から82年にかけて製造販売されたアメ... -
XV750スペシャル【1981～83年】買取上限
21.4 万円相場平均
13.5～16.8 万円年間取引台数2 台XV750スペシャルは、1981年に発売されました。 「スペシャル」... -
パッソル【1977～2006年】買取上限
21.2 万円相場平均
1.2～7.2 万円年間取引台数19 台パッソルは1977年に発売された原付バイクです。 「十年一昔」と... -
現行
JOG ONE/ジョグ ワン【2026～現行】買取上限
21 万円相場平均
18.8～19.8 万円年間取引台数4 台ヤマハは50ccモデルの生産終了を見据え、新たな原付一種カテゴリ... -
BW'S 50【1988～2016年】買取上限
20.9 万円相場平均
4.9～10.1 万円年間取引台数78 台1988年4月にヤマハから発売されたオフロードスタイル スクーター... -
FZS25【2020～23年】買取上限
20.8 万円相場平均
13.5～17.5 万円年間取引台数19 台FZS25は、2020年から23年に《YAMAHA Motor India》から販売され... -
チャンプRS【1988～89年】買取上限
20.8 万円相場平均
12.1～15.8 万円年間取引台数4 台1987年4月に発売されたチャンプ RS。 チャンプシリーズとしては... -
FZX750【1986～91年】買取上限
20.4 万円相場平均
8.8～13.7 万円年間取引台数6 台FZX750は1986年にヤマハから発売されました。 あまり知名度はあ... -
GR80【1976～79年】買取上限
20.4 万円相場平均
14.8～17 万円年間取引台数2 台GR80はヤマハが製造販売していたオンロードモデルです。 同時代... -
現行
PW50【1981～現行】買取上限
20.4 万円相場平均
9.2～13.7 万円年間取引台数45 台ヤマハがキッズ向けに展開している本格的オフロードバイク「PW50... -
YBR250【2008～13年】買取上限
20.4 万円相場平均
7.9～12 万円年間取引台数11 台ヤマハ YBR250は、2007年から2013年にかけて生産された、日常の... -
現行
JOG 125【2022～現行】買取上限
20.2 万円相場平均
11.7～16.6 万円年間取引台数68 台ヤマハの原付スクーターとして長年親しまれてきた「JOG」シリー... -
XJ750D【1982～83年式】買取上限
20.2 万円相場平均
16.8～18.1 万円年間取引台数2 台1982年、日本国内では認証されていなかったカウルが合法化された... -
ジョグZR【1995～2018年】買取上限
20.2 万円相場平均
3.4～9.1 万円年間取引台数284 台数多くの派生モデルを展開してきたヤマハ「JOG」シリーズで、200... -
YF200S【1998～2006年】買取上限
19.8 万円相場平均
18.8～19.1 万円年間取引台数2 台YF200Sは、ヤマハが1988年に世に出したスポーツATV「ブラスター... -
ジール (ZEAL)【1991～92年】買取上限
19.8 万円相場平均
9.7～13.4 万円年間取引台数13 台「ジール」は1991年2月に発売された250ccネイキッドバイクである... -
JOG デラックス【2007～23年】買取上限
19.6 万円相場平均
2.1～7.6 万円年間取引台数226 台2007年に仕様変更して4stになりエンジンもfl式になったJOG。原付... -
VOX【2006～16年】買取上限
19.4 万円相場平均
1.9～7.4 万円年間取引台数186 台2006年5月に発売されたヤマハの50ccスクーターJBH SA31J型 VOX X... -
ミント(MINT)【1986～96年】買取上限
19.4 万円相場平均
2.1～7.7 万円年間取引台数14 台ミントは、1986年から96年にかけて製造販売された50ccスクーター... -
GT50(ミニトレ)【1972～81年】買取上限
19.2 万円相場平均
9.9～13.6 万円年間取引台数5 台車でもバイクでも、正式な車名より愛称のほうが有名な場合があり... -
HS1【1968年】買取上限
19.2 万円相場平均
13.8～16.1 万円年間取引台数4 台1968年に発売されたHS1は、2スト並列2気筒エンジンを搭載した90c... -
XV125ビラーゴ【1997～2004年】買取上限
19 万円相場平均
12.5～15.5 万円年間取引台数7 台異なる排気量で展開されていたヤマハのクルーザーシリーズ「ビラ... -
FZR750【1987年式】買取上限
18.8 万円相場平均
18.8 万円年間取引台数1 台1987年式のFZR750は、【FZ750】をモデルチェンジして発売されま... -
FZ-S Fi 150【2014～22年】買取上限
18.4 万円相場平均
12.9～14.7 万円年間取引台数4 台FZ-S Fi 150は、ヤマハがインドに設立した現地法人《Yamaha Moto... -
XV750ビラーゴ【1981～98年式】買取上限
18.4 万円相場平均
11.4～13.7 万円年間取引台数3 台XV750ビラーゴは、1984年に発売されました。 1981年に発売され... -
TY125【1975～78年】買取上限
18 万円相場平均
14.8～16 万円年間取引台数2 台TY125は、ヤマハが製造販売したトライアルバイクです。トライア... -
現行
FZ-X【2021～現行】買取上限
17.7 万円相場平均
12.6～15.9 万円年間取引台数20 台FZ-Xは2021年、ヤマハがインドに1985年に設立した合弁会社《Yama... -
シグナス125D【1996年】買取上限
17.3 万円相場平均
6.1～10.8 万円年間取引台数2 台ヤマハの原付二種カテゴリーでロングセラーモデルとなっている「... -
AS1/-D【1967年】買取上限
17 万円相場平均
17 万円年間取引台数1 台1960年代も後半に差しかかるころ、ヤマハから初のパラレルツイン... -
HT-1【1970～71年】買取上限
17 万円相場平均
17 万円年間取引台数1 台 -
YZ80【1974～2001年】買取上限
16.9 万円相場平均
14～15.3 万円年間取引台数4 台ヤマハYZ80は、1974年にモトクロス界へ投じられてから、2001年の... -
ビーノ モルフェ【2009～17年】買取上限
16.9 万円相場平均
1.8～6.3 万円年間取引台数64 台2009年4月にヤマハのファッションスクーターであるVinoの派生系... -
現行
シグナスRAY ZR【2016年～現行】買取上限
16.7 万円相場平均
5.9～9.7 万円年間取引台数29 台YAMAHA Cygnus Ray ZR（シグナス）は、2016年にインド市場向けに... -
現行
E-Vino (イービーノ) 【2015年～現行】買取上限
15.9 万円相場平均
4.4～8.3 万円年間取引台数31 台「E-Vino」は1997年から販売されている50ccスクーター「Vino」の... -
RD90【1974～79年】買取上限
15.9 万円相場平均
10.4～12.6 万円年間取引台数2 台RDは、1970年代にヤマハが製造していた2スト空冷バイクの車名で... -
TZR50【1990～92年】買取上限
15.9 万円相場平均
10.6～12.8 万円年間取引台数2 台TZR50は1990年に発売されています。【TZR250】は85年に、【TZR12... -
TY250Z【1994～96年式】買取上限
15.4 万円相場平均
15.4 万円年間取引台数1 台YAMAHA TY250Zは、障害物を乗り越えながら低速走破技術を競うト... -
MR50【1972～81年】買取上限
15.3 万円相場平均
11.2～13.1 万円年間取引台数5 台MR50は、ヤマハが1972年から発売していたオフロードモデルで、オ... -
NVX125【2016～22年】買取上限
15.3 万円相場平均
8.9～11.6 万円年間取引台数6 台YAMAHA NVX125は、二輪車需要が極めて高いベトナム市場において... -
現行
フェザー25【2017～現行】買取上限
15.3 万円相場平均
10.4～12.2 万円年間取引台数6 台フェザー（FAZER）25は、【FZ25】にフルカウルを装着したモデル... -
FS-1【1969年】買取上限
15.2 万円相場平均
15.2 万円年間取引台数1 台1969年式のFS-1は、当時の50ccスポーツ市場において、最高峰のス... -
XT250T【1983～85年】買取上限
15.1 万円相場平均
12.8～13.8 万円年間取引台数3 台XT250Tは、1983年に発売されました。前モデルの「空飛ぶサスペン... -
CRF80F【2004～12年】買取上限
14.9 万円相場平均
14.3～14.4 万円年間取引台数2 台Honda CRF80Fは、2004年から2013年にかけて製造された80ccクラス... -
TT250【1986～94年】買取上限
14.4 万円相場平均
14.4 万円年間取引台数1 台1986年に発売されたTT250（TT250N / オーストラリア仕様など）は... -
現行
TT-R50E【2006～現行】買取上限
14.3 万円相場平均
12.2～12.8 万円年間取引台数4 台自動遠心式クラッチと3速ミッションという扱いやすい仕様ながら... -
アクシス トリート【2009～17年】買取上限
14.3 万円相場平均
4.6～8.8 万円年間取引台数297 台2000年代後半、通勤・通学や日常の足として使い勝手の良い原付2... -
FJ1200A買取上限
13.9 万円相場平均
9.9～11.4 万円年間取引台数4 台FJ1200AはFJ1200のABS搭載モデルで、1991年に国内発売されました... -
FJ1200買取上限
13.7 万円相場平均
9.2～11.2 万円年間取引台数6 台1986年、FJ1100はモデルチェンジされてFJ1200となりました。 「... -
BW'S125R買取上限
13.6 万円相場平均
13.6 万円年間取引台数1 台ヤマハのBW'S125R（2015〜2019年モデル）は、2015年から2019年に... -
メイト80【1978年～】買取上限
13.5 万円相場平均
11.2～12.1 万円年間取引台数9 台ヤマハのメイトシリーズは、ホンダ【スーパーカブ】シリーズへの... -
SRV250S【1993年式】買取上限
13.3 万円相場平均
9.2～11.8 万円年間取引台数7 台「SRV250S」は、1992年に登場した250ccVツインエンジンを搭載し... -
現行
XMAX 125【2006年～現行】買取上限
13.2 万円相場平均
13.2 万円年間取引台数1 台ヤマハが異なる排気量クラスでグローバル展開するスポーツスクー... -
YZ50【1979～84年】買取上限
13.2 万円相場平均
13.2 万円年間取引台数1 台"LITTLE REAL ATHLETE"のキャッチコピーを掲げ、65ccコンペモデ... -
BW'S100【1998～2010年】買取上限
13.1 万円相場平均
6.2～8.6 万円年間取引台数13 台2ストロークから4ストローク化し、現在まで販売され続けているJO... -
AT90 / D【1965～67年】買取上限
12.8 万円相場平均
12.8 万円年間取引台数1 台【AT90】 AT90は、1965年に発売されたヤマハのオンロードモデル... -
マジェスティ125 【1998～2009年】
買取上限
12.6 万円相場平均
0.9～4.6 万円年間取引台数89 台 -
YS125【2016～24年】買取上限
12.4 万円相場平均
5.4～8.1 万円年間取引台数8 台YAMAHA YS125は、都市部の移動を支える信頼のパートナーとして設... -
ファッシーノ125【2020～23年】買取上限
12.2 万円相場平均
9～10.5 万円年間取引台数3 台India Yamaha Motor Fascino 125 Fi 初期型（ファッシーノ, 非ハ...
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FZシリーズ買取上限
85.4万円対象車種13車種 -
FZRシリーズ買取上限
321.0万円対象車種10車種 -
RDシリーズ買取上限
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RZシリーズ買取上限
354.0万円対象車種9車種 -
ヤマハ XJ買取上限
145.0万円対象車種16車種 -
XT /Tenereシリーズ買取上限
155.5万円対象車種27車種 -
ヤマハ YAシリーズ買取上限
N/A万円対象車種6車種 -
YZFシリーズ買取上限
670.0万円対象車種13車種
【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
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- 1960年型0
- 1961年型2
- 1962年型1
- 1963年型1
- 1964年型3
- 1965年型2
- 1966年型3
- 1967年型6
- 1968年型7
- 1969年型6
- 1970年型12
- 1971年型14
- 1972年型13
- 1973年型18
- 1974年型25
- 1975年型26
- 1976年型28
- 1977年型37
- 1978年型41
- 1979年型41
- 1980年型57
- 1981年型48
- 1982年型50
- 1983年型44
- 1984年型45
- 1985年型42
- 1986年型45
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- 1988年型53
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- 1990年型45
- 1991年型54
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- 1993年型59
- 1994年型58
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- 1996年型61
- 1997年型57
- 1998年型61
- 1999年型57
- 2000年型54
- 2001年型63
- 2002年型63
- 2003年型63
- 2004年型75
- 2005年型77
- 2006年型96
- 2007年型82
- 2008年型81
- 2009年型83
- 2010年型91
- 2011年型89
- 2012年型89
- 2013年型78
- 2014年型80
- 2015年型83
- 2016年型84
- 2017年型88
- 2018年型69
- 2019年型70
- 2020年型72
- 2021年型59
- 2022年型61
- 2023年型63
- 2024年型53
- 2025年型36
- 2026年型19
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年11月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+12
%
【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対3年前比
+36
%
【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対10年前比
+139
%
【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
年間平均
取引台数
取引台数
27,583
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月30日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年11月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+20
%
【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対3年前比
+139
%
【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
対10年前比
+184
%
【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
年間平均
取引台数
取引台数
27,583
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月30日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZF-R7【1999～現行】 | 670.2万円 | 4.2点 | RM011000 | 27,638km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZF-R7【1999～現行】 | 526.2万円 | 4.3点 | RM011000 | 20,662km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | YZF-R1M【2015～現行】 | 431.2万円 | 5.8点 | RN65J-002 | 2km | ■ ／ ■ |
| 4 | YZF-R1M【2015～現行】 | 427.2万円 | 5.7点 | RN65J-001 | 3,582km | ■ ／ ■ |
| 5 | YZF-R1M【2015～現行】 | 410.7万円 | 7.2点 | RN65J-002 | 142km | ■ ／ ■ |
| 6 | YZF-R1M【2015～現行】 | 383.6万円 | 7.3点 | RN65J-002 | 103km | ■ ／ ■ |
| 7 | YZF-R1M【2015～現行】 | 382.1万円 | 7.5点 | RN65J-002 | 202km | ■ ／ ■ |
| 8 | YZF-R1M【2015～現行】 | 371.6万円 | 6.2点 | RN65J-002 | 758km | ■ |
| 9 | YZF-R1M【2015～現行】 | 370.6万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
| 10 | YZF-R1M【2015～現行】 | 363.1万円 | 6.5点 | RN65J-001 | 27km | ■ ／ ■ |
| 11 | RZV500R【1984年】 | 353.9万円 | 4.0点 | 51X-002 | 9,505km | ■ ／ ■ |
| 12 | YZF-R1M【2015～現行】 | 348.7万円 | 5.2点 | RN65J-002 | 8,025km | ■ ／ ■ |
| 13 | YZF-R1【1998～現行】 | 338.9万円 | 7.8点 | RN65J-002 | 12km | ■ ／ ■ |
| 14 | YZF-R1M【2015～現行】 | 336.7万円 | 9.0点 | RN65J-003 | 1km | ■ ／ ■ |
| 15 | YZF-R1【1998～現行】 | 334.4万円 | 7.7点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
| 16 | YZF-R1M【2015～現行】 | 332.8万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
| 17 | YZF-R1M【2015～現行】 | 332.8万円 | 9.0点 | RN65J-003 | 1km | ■ ／ ■ |
| 18 | YZF-R1【1998～現行】 | 331.3万円 | 7.5点 | RN65J-002 | 30km | ■ ／ ■ |
| 19 | YZF-R1M【2015～現行】 | 329.8万円 | 7.7点 | RN65J-002 | 1,760km | ■ ／ ■ |
| 20 | YZF-R1M【2015～現行】 | 329.8万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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YZF-R1M買取査定価格
1,920,000円2015年式 走行 5,950km
サーキットで酷使事故不動新車52018年5月 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車42023年9月25日 買取 -
MT-10買取査定価格
1,450,000円2022年式 走行 1,147km
フルノーマル事故不動新車62024年4月14日 買取 -
トレーサー9GT買取査定価格
1,250,000円2023年式 走行1,916km
フルノーマル事故不動新車62024年6月4日 買取 -
テネレ700買取査定価格
1,180,000円2020年式 走行 1,087km
販売店仕入れで買取事故不動新車52023年9月3日 買取
事故車 不動車
-
YZF-R1買取査定価格
450,000円2009年式 走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり2012年12月 買取 -
TMAX500買取査定価格
289,000円2011年式 走行 3,606km
乗用車の側面に衝突してフロントを中心に損壊 -
WR250X買取査定価格
280,000円2011年式 走行 8,097km
故障個所不明の不動車2014年 4月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
270,000円2009年式 走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離2011年5月 買取 -
トリッカー（Tricker）買取査定価格
210,000円2008年式 走行9,277km
3年間放置の不動車2021年8月1日 買取
更新情報
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FS-1【1969年】
平均買取額
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-万円1998年に登場したTT600RはYAMAHAエンデューロレーサーの始祖TTシ...更新日：2026年10月26日 -
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-万円1983年に登場したTT600は、1973年のSC500をルーツとするYAMAHAビ...更新日：2026年10月18日 -
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
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・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
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