YAMAHAのバイク買取査定｜全499車種｜ 上限買取額の高い順

• HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI ハーレー ドゥカティ BMW トライアンフ アプリリア ビューエル KTM MVアグスタ モトグッチ ビモータ ハスクバーナ インディアン ベスパ ロイヤルエンフィールド カンナム SYM キムコ GASGAS ジレラ メグロ その他メーカー
• 全排気量 0～50cc 51～125cc 126～250cc 251～400cc 401～750cc 751cc～
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

• 現行

  
  MT-25【2016～現行】

  買取上限

  46.5 万円

  相場平均

  19.3～29.9 万円
  年間取引台数

  351 台
  コンセプトは「大都会のチーター」。 YAMAHAは共通のエンジンと...
• 現行

  
  WR125R【2009～現行】

  買取上限

  46.1 万円

  相場平均

  33.9～41.1 万円
  年間取引台数

  5 台
  2009年に欧州市場向けに発売され、2017年頃まで生産された排気量...
• 
  FJR1300【2001～05年式】

  買取上限

  45.9 万円

  相場平均

  30.5～36.8 万円
  年間取引台数

  6 台
  FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ...
• 
  FZR250R【1989～94年】

  買取上限

  45.9 万円

  相場平均

  13.9～24.9 万円
  年間取引台数

  15 台
  1989年に発売されたFZR250R。 80年代から90年代に大流行した250...
• 
  XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

  買取上限

  45.9 万円

  相場平均

  23.7～32.3 万円
  年間取引台数

  4 台
  ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-...
• 現行

  
  トリシティ155【2017～現行】

  買取上限

  45.9 万円

  相場平均

  12.7～25.3 万円
  年間取引台数

  210 台
  2014年に登場したヤマハの3輪コミューター「トリシティ125」の兄...
• 
  TW225【2002～07年式】

  買取上限

  44.7 万円

  相場平均

  14.1～24.6 万円
  年間取引台数

  122 台
  アドベンチャートレールとして登場した後、ストリートカスタムの...
• 
  FZ6-Sフェザー (FZ6 Fazer/S2)【2004～09年式】

  買取上限

  44.4 万円

  相場平均

  25.7～34.5 万円
  年間取引台数

  20 台
  ヨーロッパで1990年代終盤に登場して以来、人気モデルとなったミ...
• 
  XJ750E【1981～83年式】

  買取上限

  44.3 万円

  相場平均

  24.4～33 万円
  年間取引台数

  6 台
  「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販...
• 
  XV1100ビラーゴ【1986～99年式】

  買取上限

  44.1 万円

  相場平均

  18.6～27.7 万円
  年間取引台数

  6 台
  XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...
• 
  YSR50【1986～88年】

  買取上限

  43.9 万円

  相場平均

  15.1～26.3 万円
  年間取引台数

  8 台
  2ストレプリカマシンを中心に、空前絶後のバイクブームが巻き起...
• 
  DT250【1970～78年式】

  買取上限

  43.5 万円

  相場平均

  29.8～36.2 万円
  年間取引台数

  7 台
  1968年に発売されたオフロードトレールモデルの草分け的存在「DT...
• 
  FZR400【1WG型 1986年～88年式】

  買取上限

  42.4 万円

  相場平均

  21.3～31 万円
  年間取引台数

  5 台
  1984年に世界的な注目を集めたFZ750。その開発思想であったヤマ...
• 現行

  
  シグナス グリファス【2022～現行】

  買取上限

  42.4 万円

  相場平均

  23.5～33 万円
  年間取引台数

  440 台
  原付2種クラスでスポーティスクーターとしてロングセラーを記録...
• 
  XJR1300L 【2011年｜教習仕様】

  買取上限

  41.8 万円

  相場平均

  36～38.2 万円
  年間取引台数

  2 台
  XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。 エンジンやフレーム等...
• 
  GX250SP【1978～80年式】

  買取上限

  41 万円

  相場平均

  23.6～30.8 万円
  年間取引台数

  2 台
  ヤマハ・GX250SPは1978年、GX250をモデルチェンジして発売されま...
• 現行

  
  MT-125【2023～現行】

  買取上限

  40.8 万円

  相場平均

  27.4～32.7 万円
  年間取引台数

  23 台
  ヤマハのストリートファイターネイキッド「MT」シリーズでエント...
• 現行

  
  トリシティ155 ルーフ屋根付【2017～現行】

  買取上限

  40.8 万円

  相場平均

  18.5～28 万円
  年間取引台数

  24 台
• 現行

  
  X FORCE (フォース)【2012～現行】

  買取上限

  40.7 万円

  相場平均

  14.4～24 万円
  年間取引台数

  86 台
  「マスター・オブ・ストリート・スクーター」をコンセプトにした...
• 
  TY250Z スコティッシュ【1995年式】

  買取上限

  40.4 万円

  相場平均

  19.9～27.5 万円
  年間取引台数

  5 台
  TY250Zスコティッシュは1994年に発売されています。トライアル車...
• 現行

  
  XSR125【2024～現行】

  買取上限

  40.4 万円

  相場平均

  30.7～35.1 万円
  年間取引台数

  73 台
  ヤマハが「ネオレトロ」カテゴリに異なる排気量クラスでグローバ...
• 
  DT50【1982～96年】

  買取上限

  39.8 万円

  相場平均

  10.8～21.3 万円
  年間取引台数

  71 台
  DT50は、1982年から96年にかけて製造販売されたヤマハのオフロー...
• 現行

  
  XSR155【2015～現行】

  買取上限

  39.2 万円

  相場平均

  21.1～29.1 万円
  年間取引台数

  111 台
  ヤマハが国内ビッグバイククラスに展開するネオクラシックスポー...
• 
  XVS125 ドラッグスター【2001～04年】

  買取上限

  39 万円

  相場平均

  39 万円
  年間取引台数

  1 台
  2000年代初頭、ヨーロッパを中心に盛り上がりを見せていた125cc...
• 
  XV250ビラーゴ【1988～96年式】

  買取上限

  38.8 万円

  相場平均

  10.3～20.1 万円
  年間取引台数

  134 台
  「XV250 ビラーゴ」は1988年1月発売の、本格的なアメリカンスタ...
• 現行

  
  YZF-R125【2008年～現行】

  買取上限

  38.8 万円

  相場平均

  18.2～27.4 万円
  年間取引台数

  38 台
  レースシーンでも活躍するヤマハのフルカウルスポーツ「YZF-R」...
• 
  TZR125【1987～94年】

  買取上限

  38.6 万円

  相場平均

  16.9～25 万円
  年間取引台数

  7 台
  「TZR125」は、異なる排気量で展開していた「TZR」シリーズの中...
• 現行

  
  YZF-R15【2008～現行】

  買取上限

  38.4 万円

  相場平均

  13.9～23.7 万円
  年間取引台数

  73 台
  2008年、ヤマハのYZFシリーズから海外向けモデルとして発表され...
• 
  TW200/E【1987～2001年式】

  買取上限

  37.9 万円

  相場平均

  5.5～15.4 万円
  年間取引台数

  210 台
  ヤマハから発売されたアドベンチャートレールモデル。 現在では...
• 
  FZ6-N【2004～09年】

  買取上限

  37.7 万円

  相場平均

  20.3～29.9 万円
  年間取引台数

  6 台
  ヤマハがヨーロッパに展開していたフルカウルミッドクラススポー...
• 
  マジェスティ250【1995～2014年】

  買取上限

  37.7 万円

  相場平均

  1.8～9.3 万円
  年間取引台数

  281 台
  バイク界にビッグスクーターというカテゴリを確立したと言っても...
• 
  XJ650 TURBO【1982～83年】

  買取上限

  37.4 万円

  相場平均

  37.4 万円
  年間取引台数

  1 台
  XJ650TURBOは、1981年の東京モーターショーで発表され、翌82年に...
• 現行

  
  TT-R125【2000年～現行】

  買取上限

  37.3 万円

  相場平均

  20～27.2 万円
  年間取引台数

  6 台
  YAMAHA TT-R125は、2000年の登場以来、124cc空冷4ストローク単気...
• 現行

  
  WR155R【2020～現行】

  買取上限

  37.1 万円

  相場平均

  24～28.9 万円
  年間取引台数

  13 台
  ヤマハが2019年から海外マーケットで販売を開始した本機「WR155R...
• 現行

  
  トリシティ125 【2015年～現行】

  買取上限

  36.9 万円

  相場平均

  4～14.5 万円
  年間取引台数

  296 台
  「トリシティ125」はフロント2輪リア1輪の3輪オートバイで2014年...
• 
  YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】

  買取上限

  36.3 万円

  相場平均

  16.2～23.8 万円
  年間取引台数

  7 台
  ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、...
• 
  セロー225 / W・WE【1985～2004年】

  買取上限

  36.3 万円

  相場平均

  10.6～19.1 万円
  年間取引台数

  121 台
  1980年代半ばのバイクシーンでは2ストレーサーレプリカの人気が...
• 現行

  
  NMAX125【2016年～現行】

  買取上限

  35.9 万円

  相場平均

  8.6～18.6 万円
  年間取引台数

  596 台
  2016年3月にヤマハから新発売された原付二種、125ccスクーターの...
• 
  RZ125【1982～85年】

  買取上限

  35.5 万円

  相場平均

  32.5～33.5 万円
  年間取引台数

  2 台
  「RZ125」は、バイクブーム真っ只中であった1980年代前半にヤマ...
• 
  TZR125R【1987～92年】

  買取上限

  35.3 万円

  相場平均

  26.9～31 万円
  年間取引台数

  3 台
  類稀な戦闘力で250ccレプリカ最強の一角を担い、押しも押されも...
• 
  AEROX155 （エアロックス）

  買取上限

  34.9 万円

  相場平均

  15.3～23.3 万円
  年間取引台数

  32 台
  エアロックス155は、2019年頃に東南アジアを中心に登場しました...
• 
  マジェスティ トライク

  買取上限

  34.9 万円

  相場平均

  28.8～31.5 万円
  年間取引台数

  8 台
  トライクは一般的に1,000cc超の大排気量でビルドされますが、250...
• 
  GX750【1976～80年】

  買取上限

  34.7 万円

  相場平均

  29.9～31.7 万円
  年間取引台数

  4 台
  1970年代の国内ナナハンクラスのマシンと言えば、ホンダの「CB75...
• 
  TX750【1972～74年式】

  買取上限

  33.5 万円

  相場平均

  30.3～31.4 万円
  年間取引台数

  2 台
  TX750は、1972年にヤマハから発売されました。既に発売されてい...
• 
  XJ400Z【1983～84年】

  買取上限

  33.2 万円

  相場平均

  33.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  1983年に登場した最高出力51PSのGPz400に対抗し、水冷エンジン化...
• 
  マジェスティC【2002～06年式】

  買取上限

  33.2 万円

  相場平均

  1～7 万円
  年間取引台数

  84 台
  2002年6月、スタンダードモデルであるMAJESTYにストリートカスタ...
• 
  TT250Rレイド【1994～96年式】

  買取上限

  32.6 万円

  相場平均

  15.9～22.8 万円
  年間取引台数

  28 台
  1994年にヤマハから発売されたアドベンチャーモデルのTT250R Rai...
• 
  FZR250【1987～88年式】

  買取上限

  32.4 万円

  相場平均

  20.8～25.3 万円
  年間取引台数

  8 台
  FZR250は、1986年に発売されました。FZ250フェーザーをベースに...
• 
  GEAR (ギア)【1994～23年】

  買取上限

  31.6 万円

  相場平均

  1.2～7.6 万円
  年間取引台数

  449 台
  「GEAR」は、ヤマハが1994年9月から販売している50ccのビジネス...
• 
  ディバージョン400 (Diversion)【1991年式】

  買取上限

  31.1 万円

  相場平均

  9.7～17.2 万円
  年間取引台数

  3 台
  1991年7月に発売されたヤマハの400ccツアラーモデル Diversion 4...
• 
  XS750スペシャル(Special) 【1977～80年式】

  買取上限

  31 万円

  相場平均

  23.1～26.4 万円
  年間取引台数

  3 台
  XS750スペシャルは、1978年にヤマハが発売したバイクです。 ヤ...
• 
  GEAR ルーフキット屋根付き

  買取上限

  30.8 万円

  相場平均

  5～13.9 万円
  年間取引台数

  37 台
  雨の日も風の日も、日本の物流と生活を支え続ける頼もしい相棒、...
• 
  FZS600フェザー【1998～2003年式】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  20.4～24.3 万円
  年間取引台数

  8 台
  FZS600FAZERは、1998年に北米および欧州向けの輸出専用車として...
• 
  TT250R【4GY｜1993～97年式】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  14.3～20.4 万円
  年間取引台数

  23 台
  1993年にヤマハから新登場したエンデューロモデルのTT250R。 エ...
• 
  ルネッサ【1996～97年】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  13.1～19.3 万円
  年間取引台数

  19 台
  「ルネッサ」は1992年から販売されていたクラシックデザインの25...
• 
  TDM850【1992～2001年】

  買取上限

  30 万円

  相場平均

  14.9～21 万円
  年間取引台数

  20 台
  「TDM850」は、1992年2月に発売されたヤマハのオールラウンドス...
• 
  シグナスX【2003～20年】

  買取上限

  30 万円

  相場平均

  5.3～14 万円
  年間取引台数

  449 台
  原付2種クラスでロングセラーモデルとなったヤマハのスクーター...
• 
  マジェスティS【2014～20年】

  買取上限

  30 万円

  相場平均

  6.7～14.4 万円
  年間取引台数

  607 台
  2013年10月にヤマハから発売されたスポーツタイプの原付2種スク...
• 
  FZ400【1997年】

  買取上限

  29.8 万円

  相場平均

  13.9～20.3 万円
  年間取引台数

  14 台
  FZ400は1997年に発売されました。80年代には【FZR400】、【FZR40...
• 
  GR80【1976～79年】

  買取上限

  29.8 万円

  相場平均

  17.3～22.3 万円
  年間取引台数

  3 台
  GR80はヤマハが製造販売していたオンロードモデルです。 同時代...
• 
  RD125【1973～80年】

  買取上限

  29.8 万円

  相場平均

  29.8 万円
  年間取引台数

  1 台
  RDとは、かつてヤマハが製造していた2スト空冷2気筒の車名です。...
• 
  TDR80【1988年】

  買取上限

  29.6 万円

  相場平均

  24.2～27 万円
  年間取引台数

  6 台
  1980年代も終わりに近づくころ、スーパーバイカーズカテゴリで台...
• 
  TW125【1999～2004年】

  買取上限

  29.6 万円

  相場平均

  16.4～21 万円
  年間取引台数

  3 台
  トレンディドラマの影響で一躍注目を集めたヤマハ・TWシリーズの...
• 
  ビーノ(VINO)【1997～24年】

  買取上限

  29.6 万円

  相場平均

  3.7～12.3 万円
  年間取引台数

  957 台
  1997年3月にヤマハから発売された50ccファッションスクーターの...
• 
  AT1 (AT125)【1969～71年】

  買取上限

  29.4 万円

  相場平均

  18.8～23.7 万円
  年間取引台数

  3 台
  AT1は、日本製オフロードバイクの先がけとも言える【DT1】登場の...
• 
  FZR1000【1987～95年式】

  買取上限

  29 万円

  相場平均

  13.2～18.9 万円
  年間取引台数

  10 台
  FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。 「ジェネ...
• 
  SRV250【1992～93年式】

  買取上限

  29 万円

  相場平均

  10.3～16.8 万円
  年間取引台数

  21 台
  「SRV250」は1992年4月に発売された、カフェレーサースタイルの2...
• 
  JOG【1983～2023年】

  買取上限

  28.6 万円

  相場平均

  1.6～9.9 万円
  年間取引台数

  1,807 台
  「スタイリッシュ・スプリンター」というキャッチ-なネーミング...
• 
  ベルーガ80【1981～82年】

  買取上限

  28.6 万円

  相場平均

  13.6～19.9 万円
  年間取引台数

  2 台
  1981年2月に50ccモデルと同時に大排気量モデルとして発売されたB...
• 
  マグザム【2005～15年】

  買取上限

  28.6 万円

  相場平均

  0.9～9.1 万円
  年間取引台数

  161 台
  2000年代前半の国内ビッグスクーターブームの中でヤマハが投入し...
• 
  FZ6R【2009～17年式】

  買取上限

  28.2 万円

  相場平均

  28.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  街乗りやツーリングユースのみならずスポーツ走行にも対応するミ...
• 
  XJ650スペシャル【1980～82年】

  買取上限

  28.2 万円

  相場平均

  26.9～27.2 万円
  年間取引台数

  2 台
  1978年登場の和製アメリカンの原型・XS650スペシャルの後継的存...
• 
  XVS650 ドラッグスタークラシック【1998～2003年】

  買取上限

  28 万円

  相場平均

  28 万円
  年間取引台数

  1 台
  YAMAHA XVS650 ドラッグスタークラシック（北米名：V-Star 650 C...
• 
  SRX400【1985～91年】

  買取上限

  27.7 万円

  相場平均

  11.4～17.8 万円
  年間取引台数

  28 台
  SRX400は、SR400よりモダンで硬派なライダーを想定して開発され...
• 
  TDR125【1993～2002年】

  買取上限

  27.7 万円

  相場平均

  20～23.6 万円
  年間取引台数

  4 台
  ヤマハ TDR125は、1989年から2002年にかけて生産された、2ストロ...
• 
  FZ250フェーザー【1985～86年】

  買取上限

  27.5 万円

  相場平均

  17.4～22.2 万円
  年間取引台数

  6 台
  FZ250は、1985年に発売されました。サブネームは「PHAZER（フェ...
• 
  SRX250/F【1984～90年】

  買取上限

  26.7 万円

  相場平均

  5～11.8 万円
  年間取引台数

  11 台
  SRX250は、XT250をベースに1984年に発売されました。SRXでは600...
• 
  ジョグ スポーツ90【1990～97年】

  買取上限

  26.7 万円

  相場平均

  16.6～20.9 万円
  年間取引台数

  11 台
  YAMAHA JOG SPORT 90は、1990年代初頭の原付二種市場において独...
• 
  TY250 スコティッシュ【1984年式】

  買取上限

  26.5 万円

  相場平均

  16.4～20.8 万円
  年間取引台数

  3 台
  YAMAHA TY250 SCOTTISHは、1984年6月に発売された公道走行可能な...
• 現行

  
  XTZ125【2004年～現行】

  買取上限

  26.5 万円

  相場平均

  11.3～17.3 万円
  年間取引台数

  53 台
  XTZ125は、2004年からヤマハが海外向けに展開している 125cc ク...

YAMAHA｜買取査定相場

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  RDシリーズ

  買取上限

  61.6万円
  対象車種

  9車種
• 
  RZシリーズ

  買取上限

  354.0万円
  対象車種

  9車種
• 
  ヤマハ XJ

  買取上限

  122.2万円
  対象車種

  16車種
• 
  XT /Tenereシリーズ

  買取上限

  155.5万円
  対象車種

  27車種
• 
  ヤマハ YAシリーズ

  買取上限

  13.2万円
  対象車種

  6車種
• 
  YZFシリーズ

  買取上限

  670.0万円
  対象車種

  13車種

【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

• 1930〜1939年型0
• 1940〜1949年型0
• 1950〜1959年型6
• 1960年型0
• 1961年型2
• 1962年型1
• 1963年型1
• 1964年型3
• 1965年型2
• 1966年型3
• 1967年型6
• 1968年型7
• 1969年型4
• 1970年型10
• 1971年型12
• 1972年型13
• 1973年型18
• 1974年型25
• 1975年型26
• 1976年型28
• 1977年型37
• 1978年型41
• 1979年型41
• 1980年型57
• 1981年型48
• 1982年型49
• 1983年型43
• 1984年型45
• 1985年型42
• 1986年型45
• 1987年型42
• 1988年型51
• 1989年型39
• 1990年型43
• 1991年型52
• 1992年型50
• 1993年型57
• 1994年型56
• 1995年型49
• 1996年型60
• 1997年型56
• 1998年型60
• 1999年型56
• 2000年型53
• 2001年型62
• 2002年型62
• 2003年型62
• 2004年型74
• 2005年型76
• 2006年型94
• 2007年型81
• 2008年型80
• 2009年型82
• 2010年型88
• 2011年型85
• 2012年型85
• 2013年型74
• 2014年型77
• 2015年型80
• 2016年型81
• 2017年型86
• 2018年型68
• 2019年型69
• 2020年型71
• 2021年型58
• 2022年型60
• 2023年型61
• 2024年型52
• 2025年型36
• 2026年型19

YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月11日）

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	YZF-R7【1999～現行】	670.2万円	4.2点	RM011000	27,638km	■ ／ ■ ／ ■
2	YZF-R7【1999～現行】	526.2万円	4.3点	RM011000	20,662km	■ ／ ■ ／ ■
3	YZF-R1M【2015～現行】	431.2万円	5.8点	RN65J-002	2km	■ ／ ■
4	YZF-R1M【2015～現行】	427.2万円	5.7点	RN65J-001	3,582km	■ ／ ■
5	YZF-R1M【2015～現行】	410.7万円	7.2点	RN65J-002	142km	■ ／ ■
6	YZF-R1M【2015～現行】	383.6万円	7.3点	RN65J-002	103km	■ ／ ■
7	YZF-R1M【2015～現行】	382.1万円	7.5点	RN65J-002	202km	■ ／ ■
8	YZF-R1M【2015～現行】	371.6万円	6.2点	RN65J-002	758km	■
9	YZF-R1M【2015～現行】	370.6万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
10	YZF-R1M【2015～現行】	363.1万円	6.5点	RN65J-001	27km	■ ／ ■
11	RZV500R【1984年】	353.9万円	4.0点	51X-002	9,505km	■ ／ ■
12	YZF-R1M【2015～現行】	348.7万円	5.2点	RN65J-002	8,025km	■ ／ ■
13	YZF-R1【1998～現行】	338.9万円	7.8点	RN65J-002	12km	■ ／ ■
14	YZF-R1M【2015～現行】	335.4万円	5.8点	RN65J-001	355km	■ ／ ■
15	YZF-R1【1998～現行】	334.4万円	7.7点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
16	YZF-R1【1998～現行】	331.3万円	7.5点	RN65J-002	30km	■ ／ ■
17	YZF-R1M【2015～現行】	329.8万円	7.7点	RN65J-002	1,760km	■ ／ ■
18	YZF-R1【1998～現行】	328.8万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■ ／ ■
19	YZF-R1【1998～現行】	325.8万円	7.3点	RN65J-002	80km	■ ／ ■ ／ ■
20	YZF-R1M【2015～現行】	325.8万円	7.2点	RN65J-001	723km	■ ／ ■

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  キューシー115 (CUXI )【2014～21年】

  平均買取額

  -万円
  CUXI（キューシー）は、2006年に台湾ヤマハが投入して以来、若い...
  更新日：2026年09月18日
• 
  【2010～14年式】CYGNUS Z 125

  平均買取額

  2.8万円
  シグナスZの2010年以降は、新しさよりも「熟成」という言葉が似...
  更新日：2026年09月18日
• 
  【2005～09年式】CYGNUS Z 125

  平均買取額

  3万円
  同じ「シグナス」を名乗りながら、シグナスXとは出自も中身も異...
  更新日：2026年09月18日
• 
  【海外仕様 2009～14年式】 シグナスX SR

  平均買取額

  6.4万円
  シグナスX SRは、標準グレードに専用色と締めた足まわりを与えた...
  更新日：2026年09月18日
• 
  【海外仕様 2004～08年式】 シグナスX SR

  平均買取額

  -万円
  原付二種スクーターの実用性に、ひとさじの走りの色気を足す。20...
  更新日：2026年09月18日
• 
  シグナスX SR 【海外仕様 2004～14年式】

  平均買取額

  6.4万円
  「シグナス」の名は1982年、ヤマハ初の4ストロークスクーターに...
  更新日：2026年09月18日
• 
  【1994年式】DT200WR

  平均買取額

  56.8万円
  DT200WRは、ヤマハのオフロードモデルDTシリーズのなかでも、最...
  更新日：2026年09月18日
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  【海外仕様 2003～08年式】 シグナスX

  平均買取額

  2.9～4.9万円
  シグナスXの歴史は、台湾で2002年、日本で2003年に登場した初代...
  更新日：2026年09月18日
• 
  シグナスX 【海外仕様SE46 2009～13年式】

  平均買取額

  3～8.9万円
  シグナスXの2型は、2007年のフューエルインジェクション化ととも...
  更新日：2026年09月17日
• 
  CYGNUS X【海外仕様 2003～13年式】

  平均買取額

  2.6～8.5万円
  シグナスXは、台湾ヤマハが生み出した125ccスクーターの代表作で...
  更新日：2026年09月17日