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YAMAHAのバイク買取査定｜全500車種｜上限買取額の高い順

YAMAHAのバイクいくらで売れる？

2026年10月09日更新YAMAHAのバイク｜全500車種の買取査定相場は、 33.4万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 135％上昇。対3年前比で 36％上昇し、対前年比では 13％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。

YAMAHAのバイク｜249,540台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

現行

MT-25【2016～現行】

買取上限
46.5 万円

相場平均
19.6～30.3 万円

年間取引台数
341 台

コンセプトは「大都会のチーター」。 YAMAHAは共通のエンジンと...
GX250SP【1978～80年式】

買取上限
46.3 万円

相場平均
27.9～36.6 万円

年間取引台数
3 台

ヤマハ・GX250SPは1978年、GX250をモデルチェンジして発売されま...
現行

WR125R【2009～現行】

買取上限
46.1 万円

相場平均
33.4～40.6 万円

年間取引台数
7 台

2009年に欧州市場向けに発売され、2017年頃まで生産された排気量...
FJR1300【2001～05年式】

買取上限
45.9 万円

相場平均
31.8～38.1 万円

年間取引台数
5 台

FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ...
FZR250R【1989～94年】

買取上限
45.9 万円

相場平均
15～26 万円

年間取引台数
15 台

1989年に発売されたFZR250R。 80年代から90年代に大流行した250...
XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

買取上限
45.9 万円

相場平均
23.7～32.3 万円

年間取引台数
4 台

ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-...
現行

トリシティ155【2017～現行】

買取上限
45.9 万円

相場平均
12.2～24.8 万円

年間取引台数
208 台

2014年に登場したヤマハの3輪コミューター「トリシティ125」の兄...
TW225【2002～07年式】

買取上限
44.7 万円

相場平均
14.1～24.2 万円

年間取引台数
120 台

アドベンチャートレールとして登場した後、ストリートカスタムの...
FZ6-Sフェザー (FZ6 Fazer/S2)【2004～09年式】

買取上限
44.4 万円

相場平均
25.5～34.2 万円

年間取引台数
23 台

ヨーロッパで1990年代終盤に登場して以来、人気モデルとなったミ...
XJ750E【1981～83年式】

買取上限
44.3 万円

相場平均
24.4～33 万円

年間取引台数
6 台

「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販...
XV1100ビラーゴ【1986～99年式】

買取上限
44.1 万円

相場平均
17.6～27.6 万円

年間取引台数
6 台

XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...
YSR50【1986～88年】

買取上限
43.9 万円

相場平均
15.1～26.3 万円

年間取引台数
8 台

2ストレプリカマシンを中心に、空前絶後のバイクブームが巻き起...
DT250【1970～78年式】

買取上限
43.5 万円

相場平均
29.8～36.2 万円

年間取引台数
7 台

1968年に発売されたオフロードトレールモデルの草分け的存在「DT...
現行

シグナスグリファス【2022～現行】

買取上限
42.8 万円

相場平均
23.6～33.3 万円

年間取引台数
447 台

原付2種クラスでスポーティスクーターとしてロングセラーを記録...
FZR400【1WG型 1986年～88年式】

買取上限
42.4 万円

相場平均
21.3～31 万円

年間取引台数
5 台

1984年に世界的な注目を集めたFZ750。その開発思想であったヤマ...
XJR1300L 【2011年｜教習仕様】

買取上限
41.8 万円

相場平均
36～38.2 万円

年間取引台数
2 台

XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。エンジンやフレーム等...
現行

MT-125【2023～現行】

買取上限
40.8 万円

相場平均
27～33 万円

年間取引台数
27 台

ヤマハのストリートファイターネイキッド「MT」シリーズでエント...
現行

トリシティ155 ルーフ屋根付【2017～現行】

買取上限
40.8 万円

相場平均
18.5～28 万円

年間取引台数
25 台
現行

X FORCE (フォース)【2012～現行】

買取上限
40.7 万円

相場平均
14.4～24 万円

年間取引台数
97 台

「マスター・オブ・ストリート・スクーター」をコンセプトにした...
TY250Z スコティッシュ【1995年式】

買取上限
40.4 万円

相場平均
19.9～27.5 万円

年間取引台数
5 台

TY250Zスコティッシュは1994年に発売されています。トライアル車...
現行

XSR125【2024～現行】

買取上限
40.4 万円

相場平均
30.7～35.1 万円

年間取引台数
77 台

ヤマハが「ネオレトロ」カテゴリに異なる排気量クラスでグローバ...
DT50【1982～96年】

買取上限
39.8 万円

相場平均
10.2～21.4 万円

年間取引台数
71 台

DT50は、1982年から96年にかけて製造販売されたヤマハのオフロー...
現行

XSR155【2015～現行】

買取上限
39.2 万円

相場平均
20.8～28.8 万円

年間取引台数
113 台

ヤマハが国内ビッグバイククラスに展開するネオクラシックスポー...
XVS125 ドラッグスター【2001～04年】

買取上限
39 万円

相場平均
39 万円

年間取引台数
1 台

2000年代初頭、ヨーロッパを中心に盛り上がりを見せていた125cc...
XV250ビラーゴ【1988～96年式】

買取上限
38.8 万円

相場平均
9.8～20.1 万円

年間取引台数
131 台

「XV250 ビラーゴ」は1988年1月発売の、本格的なアメリカンスタ...
現行

YZF-R125【2008年～現行】

買取上限
38.8 万円

相場平均
19.2～28.3 万円

年間取引台数
39 台

レースシーンでも活躍するヤマハのフルカウルスポーツ「YZF-R」...
TZR125【1987～94年】

買取上限
38.6 万円

相場平均
19.7～27.1 万円

年間取引台数
9 台

「TZR125」は、異なる排気量で展開していた「TZR」シリーズの中...
現行

YZF-R15【2008～現行】

買取上限
38.4 万円

相場平均
13.6～23.3 万円

年間取引台数
78 台

2008年、ヤマハのYZFシリーズから海外向けモデルとして発表され...
XJ650スペシャル【1980～82年】

買取上限
38.3 万円

相場平均
28.5～31.7 万円

年間取引台数
3 台

1978年登場の和製アメリカンの原型・XS650スペシャルの後継的存...
TW200/E【1987～2001年式】

買取上限
37.9 万円

相場平均
5.2～15.1 万円

年間取引台数
207 台

ヤマハから発売されたアドベンチャートレールモデル。現在では...
FZ6-N【2004～09年】

買取上限
37.7 万円

相場平均
20.3～29.9 万円

年間取引台数
6 台

ヤマハがヨーロッパに展開していたフルカウルミッドクラススポー...
マジェスティ250【1995～2014年】

買取上限
37.7 万円

相場平均
0.2～11.2 万円

年間取引台数
267 台

バイク界にビッグスクーターというカテゴリを確立したと言っても...
XJ650 TURBO【1982～83年】

買取上限
37.4 万円

相場平均
37.4 万円

年間取引台数
1 台

XJ650TURBOは、1981年の東京モーターショーで発表され、翌82年に...
現行

TT-R125【2000年～現行】

買取上限
37.3 万円

相場平均
20～27.2 万円

年間取引台数
6 台

YAMAHA TT-R125は、2000年の登場以来、124cc空冷4ストローク単気...
現行

WR155R【2020～現行】

買取上限
37.1 万円

相場平均
24.3～29.3 万円

年間取引台数
12 台

ヤマハが2019年から海外マーケットで販売を開始した本機「WR155R...
現行

トリシティ125 【2015年～現行】

買取上限
36.9 万円

相場平均
4～14.5 万円

年間取引台数
287 台

「トリシティ125」はフロント2輪リア1輪の3輪オートバイで2014年...
YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】

買取上限
36.3 万円

相場平均
16.2～23.8 万円

年間取引台数
7 台

ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、...
セロー225 / W・WE【1985～2004年】

買取上限
36.3 万円

相場平均
10.6～19.1 万円

年間取引台数
114 台

1980年代半ばのバイクシーンでは2ストレーサーレプリカの人気が...
現行

NMAX125【2016年～現行】

買取上限
35.9 万円

相場平均
8.6～18.6 万円

年間取引台数
594 台

2016年3月にヤマハから新発売された原付二種、125ccスクーターの...
TY80【1975～84年】

買取上限
35.8 万円

相場平均
35.8 万円

年間取引台数
1 台

TY80は、【TY50】と一緒に発売されたトライアルモデルで、年間販...
RZ125【1982～85年】

買取上限
35.5 万円

相場平均
32.5～33.5 万円

年間取引台数
2 台

「RZ125」は、バイクブーム真っ只中であった1980年代前半にヤマ...
TZR125R【1987～92年】

買取上限
35.3 万円

相場平均
26.3～30.5 万円

年間取引台数
4 台

類稀な戦闘力で250ccレプリカ最強の一角を担い、押しも押されも...
AEROX155 （エアロックス）

買取上限
34.9 万円

相場平均
15.3～23.3 万円

年間取引台数
29 台

エアロックス155は、2019年頃に東南アジアを中心に登場しました...
マジェスティトライク

買取上限
34.9 万円

相場平均
28.8～31.5 万円

年間取引台数
8 台

トライクは一般的に1,000cc超の大排気量でビルドされますが、250...
GX750【1976～80年】

買取上限
34.7 万円

相場平均
29.9～31.7 万円

年間取引台数
4 台

1970年代の国内ナナハンクラスのマシンと言えば、ホンダの「CB75...
TX750【1972～74年式】

買取上限
33.5 万円

相場平均
30.3～31.4 万円

年間取引台数
2 台

TX750は、1972年にヤマハから発売されました。既に発売されてい...
XJ400Z【1983～84年】

買取上限
33.2 万円

相場平均
33.2 万円

年間取引台数
1 台

1983年に登場した最高出力51PSのGPz400に対抗し、水冷エンジン化...
マジェスティC【2002～06年式】

買取上限
33.2 万円

相場平均
1.5～6.8 万円

年間取引台数
82 台

2002年6月、スタンダードモデルであるMAJESTYにストリートカスタ...
TT250Rレイド【1994～96年式】

買取上限
32.6 万円

相場平均
16.1～23 万円

年間取引台数
26 台

1994年にヤマハから発売されたアドベンチャーモデルのTT250R Rai...
FZR250【1987～88年式】

買取上限
32.4 万円

相場平均
20.8～25.3 万円

年間取引台数
8 台

FZR250は、1986年に発売されました。FZ250フェーザーをベースに...
GEAR (ギア)【1994～23年】

買取上限
31.6 万円

相場平均
-0.1～9.1 万円

年間取引台数
436 台

「GEAR」は、ヤマハが1994年9月から販売している50ccのビジネス...
ディバージョン400 (Diversion)【1991年式】

買取上限
31.1 万円

相場平均
9.7～17.2 万円

年間取引台数
3 台

1991年7月に発売されたヤマハの400ccツアラーモデル Diversion 4...
XS750スペシャル(Special) 【1977～80年式】

買取上限
31 万円

相場平均
27.4～28.7 万円

年間取引台数
2 台

XS750スペシャルは、1978年にヤマハが発売したバイクです。ヤ...
GEAR ルーフキット屋根付き

買取上限
30.8 万円

相場平均
5.5～14.5 万円

年間取引台数
38 台

雨の日も風の日も、日本の物流と生活を支え続ける頼もしい相棒、...
FZS600フェザー【1998～2003年式】

買取上限
30.6 万円

相場平均
20～23.9 万円

年間取引台数
7 台

FZS600FAZERは、1998年に北米および欧州向けの輸出専用車として...
TT250R【4GY｜1993～97年式】

買取上限
30.6 万円

相場平均
14.5～20.6 万円

年間取引台数
23 台

1993年にヤマハから新登場したエンデューロモデルのTT250R。エ...
ルネッサ【1996～97年】

買取上限
30.6 万円

相場平均
12.9～19.1 万円

年間取引台数
17 台

「ルネッサ」は1992年から販売されていたクラシックデザインの25...
TDM850【1992～2001年】

買取上限
30 万円

相場平均
14.5～20.6 万円

年間取引台数
23 台

「TDM850」は、1992年2月に発売されたヤマハのオールラウンドス...
シグナスX【2003～20年】

買取上限
30 万円

相場平均
5.6～14.3 万円

年間取引台数
449 台

原付2種クラスでロングセラーモデルとなったヤマハのスクーター...
マジェスティS【2014～20年】

買取上限
30 万円

相場平均
6.7～14.4 万円

年間取引台数
604 台

2013年10月にヤマハから発売されたスポーツタイプの原付2種スク...
FZ400【1997年】

買取上限
29.8 万円

相場平均
14.1～20.6 万円

年間取引台数
13 台

FZ400は1997年に発売されました。80年代には【FZR400】、【FZR40...
GR80【1976～79年】

買取上限
29.8 万円

相場平均
17.3～22.3 万円

年間取引台数
3 台

GR80はヤマハが製造販売していたオンロードモデルです。同時代...
RD125【1973～80年】

買取上限
29.8 万円

相場平均
29.8 万円

年間取引台数
1 台

RDとは、かつてヤマハが製造していた2スト空冷2気筒の車名です。...
TDR80【1988年】

買取上限
29.6 万円

相場平均
24.2～27 万円

年間取引台数
6 台

1980年代も終わりに近づくころ、スーパーバイカーズカテゴリで台...
TW125【1999～2004年】

買取上限
29.6 万円

相場平均
18.4～23 万円

年間取引台数
2 台

トレンディドラマの影響で一躍注目を集めたヤマハ・TWシリーズの...
ビーノ(VINO)【1997～24年】

買取上限
29.6 万円

相場平均
3.7～12.3 万円

年間取引台数
943 台

1997年3月にヤマハから発売された50ccファッションスクーターの...
AT1 (AT125)【1969～71年】

買取上限
29.4 万円

相場平均
18.8～23.7 万円

年間取引台数
3 台

AT1は、日本製オフロードバイクの先がけとも言える【DT1】登場の...
FZR1000【1987～95年式】

買取上限
29 万円

相場平均
16.9～21.6 万円

年間取引台数
6 台

FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。「ジェネ...
SRV250【1992～93年式】

買取上限
29 万円

相場平均
8.7～16.3 万円

年間取引台数
24 台

「SRV250」は1992年4月に発売された、カフェレーサースタイルの2...
ベルーガ80【1981～82年】

買取上限
28.6 万円

相場平均
13.6～19.9 万円

年間取引台数
2 台

1981年2月に50ccモデルと同時に大排気量モデルとして発売されたB...
マグザム【2005～15年】

買取上限
28.6 万円

相場平均
0.9～9.1 万円

年間取引台数
155 台

2000年代前半の国内ビッグスクーターブームの中でヤマハが投入し...
現行

YZF-R15M【2021～現行】

買取上限
28.4 万円

相場平均
21.8～24.4 万円

年間取引台数
12 台

ヤマハが海外マーケットで展開する「YZF-R15M」は、155ccスーパ...
FZ6R【2009～17年式】

買取上限
28.2 万円

相場平均
28.2 万円

年間取引台数
1 台

街乗りやツーリングユースのみならずスポーツ走行にも対応するミ...
XVS650 ドラッグスタークラシック【1998～2003年】

買取上限
28 万円

相場平均
28 万円

年間取引台数
1 台

YAMAHA XVS650 ドラッグスタークラシック（北米名：V-Star 650 C...
SRX400【1985～91年】

買取上限
27.7 万円

相場平均
11.6～18 万円

年間取引台数
24 台

SRX400は、SR400よりモダンで硬派なライダーを想定して開発され...
TDR125【1993～2002年】

買取上限
27.7 万円

相場平均
20～23.6 万円

年間取引台数
4 台

ヤマハ TDR125は、1989年から2002年にかけて生産された、2ストロ...
FZ250フェーザー【1985～86年】

買取上限
27.5 万円

相場平均
17.4～22.2 万円

年間取引台数
7 台

FZ250は、1985年に発売されました。サブネームは「PHAZER（フェ...
SRX250/F【1984～90年】

買取上限
26.7 万円

相場平均
5～11.8 万円

年間取引台数
11 台

SRX250は、XT250をベースに1984年に発売されました。SRXでは600...
ジョグスポーツ90【1990～97年】

買取上限
26.7 万円

相場平均
17.5～21.8 万円

年間取引台数
11 台

YAMAHA JOG SPORT 90は、1990年代初頭の原付二種市場において独...
TY250 スコティッシュ【1984年式】

買取上限
26.5 万円

相場平均
16.4～20.8 万円

年間取引台数
3 台

YAMAHA TY250 SCOTTISHは、1984年6月に発売された公道走行可能な...

YAMAHA｜買取査定相場

高く売れるランキング
ジャンル別
イヤーモデル別
買取相場の推移
YAMAHAのバイク上位20台の取引額
車両解説の新着記事

FZシリーズ

買取上限
98.5万円

対象車種
13車種
FZRシリーズ

買取上限
321.0万円

対象車種
10車種
RDシリーズ

買取上限
61.6万円

対象車種
9車種
RZシリーズ

買取上限
354.0万円

対象車種
9車種
ヤマハ XJ

買取上限
145.0万円

対象車種
16車種
XT /Tenereシリーズ

買取上限
155.5万円

対象車種
27車種
ヤマハ YAシリーズ

買取上限
N/A万円

対象車種
6車種
YZFシリーズ

買取上限
670.0万円

対象車種
13車種

【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA

平均落札額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

2026年10月時点から 10 年間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

+13

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

+36

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+135

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

24,954

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年10月09日

最高額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移

2026年10月時点から 10 年間遡った数字

【上限買取相場の変動】

対前年比

+20

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

+157

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+298

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

24,954

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年10月09日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

YAMAHA 上位20台の取引額（データ更新：2026年10月09日）

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		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	YZF-R7【1999～現行】	670.2万円	4.2点	RM011000	27,638km	■ ／ ■ ／ ■
2	YZF-R7【1999～現行】	526.2万円	4.3点	RM011000	20,662km	■ ／ ■ ／ ■
3	YZF-R1M【2015～現行】	431.2万円	5.8点	RN65J-002	2km	■ ／ ■
4	YZF-R1M【2015～現行】	427.2万円	5.7点	RN65J-001	3,582km	■ ／ ■
5	YZF-R1M【2015～現行】	410.7万円	7.2点	RN65J-002	142km	■ ／ ■
6	YZF-R1M【2015～現行】	383.6万円	7.3点	RN65J-002	103km	■ ／ ■
7	YZF-R1M【2015～現行】	382.1万円	7.5点	RN65J-002	202km	■ ／ ■
8	YZF-R1M【2015～現行】	371.6万円	6.2点	RN65J-002	758km	■
9	YZF-R1M【2015～現行】	370.6万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
10	YZF-R1M【2015～現行】	363.1万円	6.5点	RN65J-001	27km	■ ／ ■
11	RZV500R【1984年】	353.9万円	4.0点	51X-002	9,505km	■ ／ ■
12	YZF-R1M【2015～現行】	348.7万円	5.2点	RN65J-002	8,025km	■ ／ ■
13	YZF-R1【1998～現行】	338.9万円	7.8点	RN65J-002	12km	■ ／ ■
14	YZF-R1【1998～現行】	334.4万円	7.7点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
15	YZF-R1M【2015～現行】	332.9万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
16	YZF-R1【1998～現行】	331.3万円	7.5点	RN65J-002	30km	■ ／ ■
17	YZF-R1M【2015～現行】	329.8万円	7.7点	RN65J-002	1,760km	■ ／ ■
18	YZF-R1M【2015～現行】	329.8万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
19	YZF-R1【1998～現行】	328.8万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■ ／ ■
20	YZF-R1【1998～現行】	325.8万円	7.3点	RN65J-002	80km	■ ／ ■ ／ ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車

YZF-R1M

買取査定価格
1,920,000円

2015年式走行 5,950km
サーキットで酷使

事故不動

新車

5

2018年5月買取
RZV500R

買取査定価格
1,900,000円

1984年式走行 4,455km
使用感有フルノーマル

事故不動

新車

4

2023年9月25日買取
MT-10

買取査定価格
1,450,000円

2022年式走行 1,147km
フルノーマル

事故不動

新車

6

2024年4月14日買取
トレーサー9GT

買取査定価格
1,250,000円

2023年式走行1,916km
フルノーマル

事故不動

新車

6

2024年6月4日買取
テネレ700

買取査定価格
1,180,000円

2020年式走行 1,087km
販売店仕入れで買取

事故不動

新車

5

2023年9月3日買取

事故車不動車

YZF-R1

買取査定価格
450,000円

2009年式　走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり

2012年12月買取
TMAX500

買取査定価格
289,000円

2011年式走行 3,606km
乗用車の側面に衝突してフロントを中心に損壊
WR250X

買取査定価格
280,000円

2011年式走行 8,097km
故障個所不明の不動車

2014年 4月買取
YZF-R1

買取査定価格
270,000円

2009年式　走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離

2011年5月買取
トリッカー（Tricker）

買取査定価格
210,000円

2008年式走行9,277km
3年間放置の不動車

2021年8月1日買取

更新情報

TT250【1986～94年】

平均買取額
14.4万円

1986年に発売されたTT250（TT250N / オーストラリア仕様など）は...

更新日：2026年10月15日
【2008～10年式】YBR250

平均買取額
7.6～9.3万円

125ccでは物足りないが、大きなバイクほどの維持費はかけたくな...

更新日：2026年10月08日
【2011～13年式】YBR250

平均買取額
7.3～11.4万円

2011年7月29日、ヤマハ系列の販売店YSPで、YBR125とともにYBR250...

更新日：2026年10月08日
YF200S【1998～2006年】

平均買取額
18.8～19.1万円

YF200Sは、ヤマハが1988年に世に出したスポーツATV「ブラスター...

更新日：2026年10月04日
【2010年～】YBR125G

平均買取額
11.2万円

中国で生まれたYBR125Gは、2010年代に入って生産国が広がりまし...

更新日：2026年10月04日
【2004～09年式】YBR125G

平均買取額
-万円

YBR125Gは、実用コミューターYBR125のオフロードタイプとして中...

更新日：2026年10月04日
【2016年～】YBR125

平均買取額
5.5～6.5万円

2000年にブラジルで生まれたYBR125は、誕生から四半世紀が過ぎた...

更新日：2026年10月04日
【2015年式】YBR125

平均買取額
6.2～7.9万円

2015年4月、ヤマハはパキスタンのカラチに新工場を開き、YBR125...

更新日：2026年10月04日
【2014年式】YBR125

平均買取額
4.9～7.1万円

2014年式のYBR125は、このモデルの販売地域が入れ替わる時期の一...

更新日：2026年10月04日
【2013年式】YBR125

平均買取額
4～5.9万円

ホンダCG125という手ごわい相手に対抗するため、2000年にブラジ...

更新日：2026年10月04日

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5～10分
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5～10分
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（1分）
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5分

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