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YAMAHAのバイク買取査定｜全497車種｜ 上限買取額の高い順
YAMAHAのバイクいくらで売れる？
2026年06月19日更新YAMAHAのバイク｜全497車種の買取査定相場は、
31.4万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 129％ 上昇。 対3年前比で 33％ 上昇し、 対前年比では 10％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。 中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。
YAMAHAのバイク｜251,942台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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DT50【1982～96年】買取上限
46.9 万円相場平均
11.2～23.2 万円年間取引台数56 台DT50は、1982年から96年にかけて製造販売されたヤマハのオフロー... -
XJR1200R【1996年式】買取上限
46.9 万円相場平均
24.3～32.7 万円年間取引台数11 台1990年代前半に巻き起こったリッタークラスのネイキッドマシンの... -
XT250X【2006～08年】買取上限
46.9 万円相場平均
14.4～24.4 万円年間取引台数33 台国内オートバイメーカー各社が250ccクラスのモタードマシンを展... -
XJ400Z【1983～84年】買取上限
46.4 万円相場平均
46.4 万円年間取引台数1 台1983年に登場した最高出力51PSのGPz400に対抗し、水冷エンジン化... -
FZR250R【1989～94年】買取上限
45.9 万円相場平均
13.9～24.9 万円年間取引台数16 台1989年に発売されたFZR250R。 80年代から90年代に大流行した250... -
XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】買取上限
45.9 万円相場平均
28～36.1 万円年間取引台数5 台ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-... -
現行
MT-25【2016～現行】買取上限
44.9 万円相場平均
18.7～29.4 万円年間取引台数348 台コンセプトは「大都会のチーター」。 YAMAHAは共通のエンジンと... -
FZR400【1WG型 1986年～88年式】買取上限
44.7 万円相場平均
25.2～35.5 万円年間取引台数6 台1984年に世界的な注目を集めたFZ750。その開発思想であったヤマ... -
TW225【2002～07年式】買取上限
44.7 万円相場平均
13.7～24.2 万円年間取引台数127 台アドベンチャートレールとして登場した後、ストリートカスタムの... -
現行
WR125R【2009～現行】買取上限
44.6 万円相場平均
44.6 万円年間取引台数1 台2009年に欧州市場向けに発売され、2017年頃まで生産された排気量... -
FZ6-Sフェザー (FZ6 Fazer/S2)【2004～09年式】買取上限
44.4 万円相場平均
22.7～32 万円年間取引台数19 台ヨーロッパで1990年代終盤に登場して以来、人気モデルとなったミ... -
XJ750E【1981～83年式】買取上限
44.3 万円相場平均
27～35.6 万円年間取引台数7 台「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販... -
XV1100ビラーゴ【1986～99年式】買取上限
44.1 万円相場平均
13.3～23.5 万円年間取引台数9 台XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV... -
DT250【1970～78年式】買取上限
43.5 万円相場平均
31.9～36.3 万円年間取引台数6 台1968年に発売されたオフロードトレールモデルの草分け的存在「DT... -
XJR1300L 【2011年｜教習仕様】買取上限
42.6 万円相場平均
34.8～38.1 万円年間取引台数4 台XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。 エンジンやフレーム等... -
GX750【1976～80年】買取上限
41.6 万円相場平均
30.6～34.4 万円年間取引台数5 台1970年代の国内ナナハンクラスのマシンと言えば、ホンダの「CB75... -
現行
シグナス グリファス【2022～現行】買取上限
41.6 万円相場平均
24.7～31.9 万円年間取引台数395 台原付2種クラスでスポーティスクーターとしてロングセラーを記録... -
XS750スペシャル(Special) 【1977～80年式】買取上限
41.4 万円相場平均
20.1～27.8 万円年間取引台数6 台XS750スペシャルは、1978年にヤマハが発売したバイクです。 ヤ... -
FZ6-N【2004～09年】買取上限
40.8 万円相場平均
21.3～31.9 万円年間取引台数7 台ヤマハがヨーロッパに展開していたフルカウルミッドクラススポー... -
現行
MT-125【2023～現行】買取上限
40.8 万円相場平均
27.5～32.9 万円年間取引台数24 台ヤマハのストリートファイターネイキッド「MT」シリーズでエント... -
現行
X FORCE (フォース)【2012～現行】買取上限
40.7 万円相場平均
14.4～24 万円年間取引台数82 台「マスター・オブ・ストリート・スクーター」をコンセプトにした... -
現行
トリシティ155【2017～現行】買取上限
40.6 万円相場平均
13.7～24.7 万円年間取引台数217 台2014年に登場したヤマハの3輪コミューター「トリシティ125」の兄... -
RZ250RR 【29L｜1984年式】買取上限
40.4 万円相場平均
40.4 万円年間取引台数1 台1984年式の、RZ250RRは、フルカウルをまとったRZです。発売から4... -
GX250SP【1978～80年式】買取上限
40.2 万円相場平均
40.2 万円年間取引台数1 台ヤマハ・GX250SPは1978年、GX250をモデルチェンジして発売されま... -
マジェスティ トライク買取上限
40.2 万円相場平均
28.9～33.2 万円年間取引台数8 台トライクは一般的に1,000cc超の大排気量でビルドされますが、250... -
現行
XSR125【2024～現行】買取上限
40 万円相場平均
30.5～34.8 万円年間取引台数68 台ヤマハが「ネオレトロ」カテゴリに異なる排気量クラスでグローバ... -
現行
XSR155【2015～現行】買取上限
39.2 万円相場平均
22.1～29 万円年間取引台数129 台ヤマハが国内ビッグバイククラスに展開するネオクラシックスポー... -
FZR1000【1987～95年式】買取上限
39 万円相場平均
12.6～21.2 万円年間取引台数11 台FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。 「ジェネ... -
XV250ビラーゴ【1988～96年式】買取上限
38.8 万円相場平均
9.8～19.6 万円年間取引台数136 台「XV250 ビラーゴ」は1988年1月発売の、本格的なアメリカンスタ... -
現行
YZF-R125【2008年～現行】買取上限
38.8 万円相場平均
16.7～26.5 万円年間取引台数36 台レースシーンでも活躍するヤマハのフルカウルスポーツ「YZF-R」... -
現行
YZF-R15【2008～現行】買取上限
38.4 万円相場平均
13.3～23.4 万円年間取引台数80 台2008年、ヤマハのYZFシリーズから海外向けモデルとして発表され... -
TW200/E【1987～2001年式】買取上限
37.9 万円相場平均
5.1～15.2 万円年間取引台数218 台ヤマハから発売されたアドベンチャートレールモデル。 現在では... -
マジェスティ250【1995～2014年】買取上限
37.7 万円相場平均
1.8～9.3 万円年間取引台数289 台バイク界にビッグスクーターというカテゴリを確立したと言っても... -
XJ650 TURBO【1982～83年】買取上限
37.4 万円相場平均
37.4 万円年間取引台数1 台XJ650TURBOは、1981年の東京モーターショーで発表され、翌82年に... -
現行
TT-R125【2000年～現行】買取上限
37.3 万円相場平均
21.5～28.7 万円年間取引台数5 台YAMAHA TT-R125は、2000年の登場以来、124cc空冷4ストローク単気... -
現行
WR155R【2020～現行】買取上限
37.1 万円相場平均
20.2～26.7 万円年間取引台数13 台ヤマハが2019年から海外マーケットで販売を開始した本機「WR155R... -
FZR400RR【3TJ型 1990年式】買取上限
36.9 万円相場平均
33.4～34.9 万円年間取引台数3 台1990年、前モデル【FZR400R】がフルモデルチェンジを受け、FZR40... -
現行
トリシティ125 【2015年～現行】買取上限
36.9 万円相場平均
4.4～14.7 万円年間取引台数302 台「トリシティ125」はフロント2輪リア1輪の3輪オートバイで2014年... -
YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】買取上限
36.3 万円相場平均
17.7～24.5 万円年間取引台数8 台ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、... -
セロー225 / W・WE【1985～2004年】買取上限
36.3 万円相場平均
10.1～18.7 万円年間取引台数142 台1980年代半ばのバイクシーンでは2ストレーサーレプリカの人気が... -
現行
NMAX125【2016年～現行】買取上限
35.9 万円相場平均
8.3～18.3 万円年間取引台数568 台2016年3月にヤマハから新発売された原付二種、125ccスクーターの... -
RZ125【1982～85年】買取上限
35.5 万円相場平均
32.5～33.5 万円年間取引台数2 台「RZ125」は、バイクブーム真っ只中であった1980年代前半にヤマ... -
AEROX155 （エアロックス）買取上限
34.7 万円相場平均
15.3～23.2 万円年間取引台数23 台エアロックス155は、2019年頃に東南アジアを中心に登場しました... -
TZR125R【1987～92年】買取上限
34.3 万円相場平均
24.8～28.6 万円年間取引台数2 台類稀な戦闘力で250ccレプリカ最強の一角を担い、押しも押されも... -
AT1 (AT125)【1969～71年】買取上限
33.7 万円相場平均
19.4～25.6 万円年間取引台数3 台AT1は、日本製オフロードバイクの先がけとも言える【DT1】登場の... -
TX750【1972～74年式】買取上限
33.5 万円相場平均
30.3～31.4 万円年間取引台数2 台TX750は、1972年にヤマハから発売されました。既に発売されてい... -
マジェスティC【2002～06年式】買取上限
33.2 万円相場平均
1.1～7.3 万円年間取引台数82 台2002年6月、スタンダードモデルであるMAJESTYにストリートカスタ... -
XT400【1982年】買取上限
32.6 万円相場平均
32.6 万円年間取引台数1 台XT400は1981年から83年にかけて製造販売されました。 意外なこ... -
TW125【1999～2004年】買取上限
32 万円相場平均
13.8～20.1 万円年間取引台数4 台トレンディドラマの影響で一躍注目を集めたヤマハ・TWシリーズの... -
GEAR (ギア)【1994～23年】買取上限
31.6 万円相場平均
1.1～7.3 万円年間取引台数502 台「GEAR」は、ヤマハが1994年9月から販売している50ccのビジネス... -
ディバージョン400 (Diversion)【1991年式】買取上限
31.1 万円相場平均
15～21.7 万円年間取引台数2 台1991年7月に発売されたヤマハの400ccツアラーモデル Diversion 4... -
FZ6R【2009～17年式】買取上限
30.8 万円相場平均
25.9～28 万円年間取引台数3 台街乗りやツーリングユースのみならずスポーツ走行にも対応するミ... -
GEAR ルーフキット屋根付き買取上限
30.8 万円相場平均
4.9～13.4 万円年間取引台数38 台雨の日も風の日も、日本の物流と生活を支え続ける頼もしい相棒、... -
TDM850【1992～2001年】買取上限
30.8 万円相場平均
13.9～20.2 万円年間取引台数20 台「TDM850」は、1992年2月に発売されたヤマハのオールラウンドス... -
シグナスX SR【2004～18年】買取上限
30.8 万円相場平均
5.8～14.5 万円年間取引台数644 台都市部での通勤ユースを主に想定して2003年モデルで国内で新登場... -
FZS600フェザー【1998～2003年式】買取上限
30.6 万円相場平均
15.8～23.4 万円年間取引台数8 台FZS600FAZERは、1998年に北米および欧州向けの輸出専用車として... -
TT250R【4GY｜1993～97年式】買取上限
30.6 万円相場平均
14.3～20.4 万円年間取引台数29 台1993年にヤマハから新登場したエンデューロモデルのTT250R。 エ... -
シグナスX【2003～20年】買取上限
30 万円相場平均
5.5～14.1 万円年間取引台数479 台原付2種クラスでロングセラーモデルとなったヤマハのスクーター... -
マジェスティS【2014～20年】買取上限
30 万円相場平均
6.2～14.5 万円年間取引台数607 台2013年10月にヤマハから発売されたスポーツタイプの原付2種スク... -
GR80【1976～79年】買取上限
29.8 万円相場平均
17.3～22.3 万円年間取引台数3 台GR80はヤマハが製造販売していたオンロードモデルです。 同時代... -
RD125【1973～80年】買取上限
29.8 万円相場平均
29.8 万円年間取引台数1 台RDとは、かつてヤマハが製造していた2スト空冷2気筒の車名です。... -
SRX250/F【1984～90年】買取上限
29.6 万円相場平均
6.8～14.4 万円年間取引台数11 台SRX250は、XT250をベースに1984年に発売されました。SRXでは600... -
TDR80【1988年】買取上限
29.6 万円相場平均
27.4～28.3 万円年間取引台数3 台1980年代も終わりに近づくころ、スーパーバイカーズカテゴリで台... -
SRV250【1992～93年式】買取上限
29 万円相場平均
8.7～15.5 万円年間取引台数26 台「SRV250」は1992年4月に発売された、カフェレーサースタイルの2... -
ルネッサ【1996～97年】買取上限
29 万円相場平均
12.2～18.7 万円年間取引台数16 台「ルネッサ」は1992年から販売されていたクラシックデザインの25... -
JOG【1983～2023年】買取上限
28.6 万円相場平均
1～9.4 万円年間取引台数1,807 台「スタイリッシュ・スプリンター」というキャッチ-なネーミング... -
ベルーガ80【1981～82年】買取上限
28.6 万円相場平均
8.7～15.7 万円年間取引台数3 台1981年2月に50ccモデルと同時に大排気量モデルとして発売されたB... -
マグザム【2005～15年】買取上限
28.6 万円相場平均
0.9～9.1 万円年間取引台数175 台2000年代前半の国内ビッグスクーターブームの中でヤマハが投入し... -
XJ650スペシャル【1980～82年】買取上限
28.2 万円相場平均
19.4～23.8 万円年間取引台数3 台1978年登場の和製アメリカンの原型・XS650スペシャルの後継的存... -
XVS650 ドラッグスタークラシック【1998～2003年】買取上限
28 万円相場平均
28 万円年間取引台数1 台YAMAHA XVS650 ドラッグスタークラシック（北米名：V-Star 650 C... -
TDR125【1993～2002年】買取上限
27.7 万円相場平均
20～23.6 万円年間取引台数4 台ヤマハ TDR125は、1989年から2002年にかけて生産された、2ストロ... -
XV125ビラーゴ【1997～2004年】買取上限
27.7 万円相場平均
14～19.5 万円年間取引台数7 台異なる排気量で展開されていたヤマハのクルーザーシリーズ「ビラ... -
FZ250フェーザー【1985～86年】買取上限
27.5 万円相場平均
20.4～23.6 万円年間取引台数5 台FZ250は、1985年に発売されました。サブネームは「PHAZER（フェ... -
ビーノ(VINO)【1997～24年】買取上限
27.5 万円相場平均
3.4～11.5 万円年間取引台数1,012 台1997年3月にヤマハから発売された50ccファッションスクーターの... -
TT250Rレイド【1994～96年式】買取上限
27.1 万円相場平均
15.7～21 万円年間取引台数27 台1994年にヤマハから発売されたアドベンチャーモデルのTT250R Rai... -
GX250【1977～78年式】買取上限
26.9 万円相場平均
23.4～24.7 万円年間取引台数2 台ヤマハ・GX250は1977年にRD400およびGX400と並行販売されたヤマ... -
ジョグ スポーツ90【1990～97年】買取上限
26.7 万円相場平均
16.1～20.5 万円年間取引台数11 台YAMAHA JOG SPORT 90は、1990年代初頭の原付二種市場において独... -
TY250 スコティッシュ【1984年式】買取上限
26.5 万円相場平均
11.3～17.8 万円年間取引台数4 台YAMAHA TY250 SCOTTISHは、1984年6月に発売された公道走行可能な... -
SRX400【1985～91年】買取上限
26.1 万円相場平均
10.4～16.3 万円年間取引台数28 台SRX400は、SR400よりモダンで硬派なライダーを想定して開発され... -
TZR125【1987～94年】買取上限
26.1 万円相場平均
17.2～21.7 万円年間取引台数9 台「TZR125」は、異なる排気量で展開していた「TZR」シリーズの中...
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YAMAHA｜買取査定相場
【ヤマハ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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FZシリーズ買取上限
98.5万円対象車種13車種 -
FZRシリーズ買取上限
345.4万円対象車種10車種 -
RDシリーズ買取上限
57.0万円対象車種9車種 -
RZシリーズ買取上限
306.0万円対象車種9車種 -
ヤマハ XJ買取上限
122.2万円対象車種16車種 -
XT /Tenereシリーズ買取上限
155.5万円対象車種27車種 -
ヤマハ YAシリーズ買取上限
113.0万円対象車種6車種 -
YZFシリーズ買取上限
670.0万円対象車種13車種
【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型0
- 1961年型2
- 1962年型1
- 1963年型1
- 1964年型3
- 1965年型2
- 1966年型3
- 1967年型6
- 1968年型7
- 1969年型4
- 1970年型10
- 1971年型12
- 1972年型13
- 1973年型17
- 1974年型24
- 1975年型26
- 1976年型28
- 1977年型36
- 1978年型41
- 1979年型40
- 1980年型56
- 1981年型47
- 1982年型49
- 1983年型43
- 1984年型45
- 1985年型42
- 1986年型45
- 1987年型42
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- 1989年型39
- 1990年型43
- 1991年型52
- 1992年型50
- 1993年型57
- 1994年型56
- 1995年型49
- 1996年型60
- 1997年型56
- 1998年型60
- 1999年型56
- 2000年型53
- 2001年型62
- 2002年型62
- 2003年型62
- 2004年型74
- 2005年型76
- 2006年型94
- 2007年型81
- 2008年型80
- 2009年型82
- 2010年型88
- 2011年型85
- 2012年型85
- 2013年型74
- 2014年型76
- 2015年型79
- 2016年型80
- 2017年型84
- 2018年型67
- 2019年型67
- 2020年型69
- 2021年型57
- 2022年型60
- 2023年型60
- 2024年型51
- 2025年型36
- 2026年型18
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+10
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+33
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+129
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
25,194
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+20
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+157
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+261
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
25,194
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZF-R7【1999～現行】 | 670.2万円 | 4.2点 | RM011000 | 27,638km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZF-R1M【2015～現行】 | 483.2万円 | 7.0点 | RN65J-002 | 616km | ■ ／ ■ |
| 3 | YZF-R1M【2015～現行】 | 444.2万円 | 4.7点 | RN65J-001 | 3,725km | ■ ／ ■ |
| 4 | YZF-R1M【2015～現行】 | 427.2万円 | 5.7点 | RN65J-001 | 3,582km | ■ ／ ■ |
| 5 | YZF-R1M【2015～現行】 | 410.7万円 | 7.2点 | RN65J-002 | 142km | ■ ／ ■ |
| 6 | YZF-R1M【2015～現行】 | 371.6万円 | 6.2点 | RN65J-002 | 758km | ■ |
| 7 | YZF-R1M【2015～現行】 | 363.1万円 | 6.5点 | RN65J-001 | 27km | ■ ／ ■ |
| 8 | FZR750R (OW01)【1989年式】 | 345.5万円 | 3.7点 | 3FV-000 | 7,822km | ■ ／ ■ |
| 9 | YZF-R1【1998～現行】 | 339.1万円 | 7.8点 | RN65J-002 | 12km | ■ ／ ■ |
| 10 | YZF-R1M【2015～現行】 | 335.6万円 | 5.8点 | RN65J-001 | 347km | ■ ／ ■ |
| 11 | YZF-R1【1998～現行】 | 331.4万円 | 7.5点 | RN65J-002 | 29km | ■ ／ ■ |
| 12 | YZF-R1【1998～現行】 | 328.9万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | YZF-R1【1998～現行】 | 325.9万円 | 7.3点 | RN65J-002 | 79km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | YZF-R1M【2015～現行】 | 325.9万円 | 7.2点 | RN65J-001 | 716km | ■ ／ ■ |
| 15 | FZR750R (OW01)【1989年式】 | 320.9万円 | 3.8点 | 3FV-000 | 21,437km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | YZF-R1【1998～現行】 | 320.3万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 2km | ■ |
| 17 | YZF-R1【1998～現行】 | 317.8万円 | 6.8点 | RN65J-002 | 780km | ■ |
| 18 | YZF-R1【1998～現行】 | 313.8万円 | 8.3点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | YZF-R1M【2015～現行】 | 309.3万円 | 8.0点 | RN65J-000 | 1km | ■ ／ ■ |
| 20 | YZF-R1M【2015～現行】 | 307.8万円 | 4.5点 | RN65J-000 | 23,154km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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YZF-R1M買取査定価格
1,920,000円2015年式 走行 5,950km
サーキットで酷使事故不動新車
52018年5月 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車
42023年9月25日 買取 -
MT-10買取査定価格
1,450,000円2022年式 走行 1,147km
フルノーマル事故不動新車
62024年4月14日 買取 -
トレーサー9GT買取査定価格
1,250,000円2023年式 走行1,916km
フルノーマル事故不動新車
62024年6月4日 買取 -
テネレ700買取査定価格
1,180,000円2020年式 走行 1,087km
販売店仕入れで買取事故不動新車
52023年9月3日 買取
事故車 不動車
-
YZF-R1買取査定価格
450,000円2009年式 走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり2012年12月 買取 -
TMAX500買取査定価格
289,000円2011年式 走行 3,606km
乗用車の側面に衝突してフロントを中心に損壊 -
WR250X買取査定価格
280,000円2011年式 走行 8,097km
故障個所不明の不動車2014年 4月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
270,000円2009年式 走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離2011年5月 買取 -
トリッカー（Tricker）買取査定価格
210,000円2008年式 走行9,277km
3年間放置の不動車2021年8月1日 買取
更新情報
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