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HONDAのバイク買取査定｜全733車種｜ 上限買取額の高い順
HONDAのバイクいくらで売れる？
2026年08月07日更新HONDAのバイク｜全733車種の買取査定相場は、
36.9万円が平均で、上限は556.0万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 167％ 上昇。 対3年前比で 38％ 上昇し、 対前年比では 14％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRVF750/RC45。 中古の取引台数が最も多い車種はPCX125です。
HONDAのバイク｜456,878台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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ベンリィ CB92スーパースポーツ【1959年】買取上限
110 万円相場平均
110 万円年間取引台数1 台60年の歴史を誇るスーパースポーツバイク「CB」の初号機、ホンダ... -
現行
CBR650R【2019年～現行】買取上限
109 万円相場平均
57.4～79.9 万円年間取引台数326 台「エキサイティングな走りの堪能 直4 Middle CBR R」をキーワー... -
CTX1300【2014年】買取上限
109 万円相場平均
73.3～87 万円年間取引台数10 台CTX1300は2014年から16年に製造販売されました。2013年に発売さ... -
VFR800F【2014～19年】買取上限
107 万円相場平均
51.4～73.8 万円年間取引台数92 台フルカウルツアラーRC46型「VFR」の実質的なフルモデルチェンジ... -
CBR400RR【1988～94年】買取上限
102 万円相場平均
41.7～61.7 万円年間取引台数18 台ホンダのスポーツバイク「CBR」シリーズで初めて「RR」の2文字を... -
HAWK CB400T ホンダマチック【1978年】買取上限
102 万円相場平均
60.6～75.3 万円年間取引台数4 台1978年、ホンダは画期的なバイクを発売しました。オートマチック... -
スーパーホークIII (SUPER HAWKⅢ)【1980～81年】買取上限
101 万円相場平均
101 万円年間取引台数1 台1980年に発売されたスーパーホークⅢは、79年までの【ホークⅢCB40... -
現行
CBR250RR【1990～現行】買取上限
98.9 万円相場平均
28.3～52.8 万円年間取引台数683 台2000年代後半にカワサキが「Ninja250R」を発売し、250㏄スポーツ... -
CRF450L【2018年型】買取上限
98.9 万円相場平均
75.4～84.3 万円年間取引台数4 台「CRF450L」は、ホンダのモトクロスレーサー「CRF450R」をベース... -
CB900F【1979～84年】買取上限
97.5 万円相場平均
44.6～64.2 万円年間取引台数10 台ヨーロピアンスタイルのルックスに、ホンダ初となるDOHC4バルブ... -
VFR1200X DCT【国内 2014年】買取上限
97.5 万円相場平均
74～84.8 万円年間取引台数7 台リッターツアラーマシン「VFR1200F DCT」をベースにアドベンチャ... -
シャドウ ファントム 750【2010～12年】買取上限
97.5 万円相場平均
41.6～65.1 万円年間取引台数19 台ホンダのアメリカンクルーザーシリーズでロングセラーモデルとな... -
ゴールドウイング GL1500SEトライク買取上限
97.1 万円相場平均
60.4～71.6 万円年間取引台数4 台1990年から2000年に製造販売されたゴールドウイングGL1500SEは、... -
VT1300CX【2010～15年】買取上限
95.9 万円相場平均
68.4～81.2 万円年間取引台数17 台フロントホイールを前方へ突き出し、フレームのネックを高く構え... -
XLR BAJA (バハ)【1988～94年】買取上限
93.2 万円相場平均
15.9～31.5 万円年間取引台数27 台「XLR BAJA」は1987年12月に発売されたホンダのランドスポーツバ... -
VFR800X【2014～21年】買取上限
93 万円相場平均
50.4～71.5 万円年間取引台数45 台VFR800Xは2014年に国内販売が開始され、2017年にフルモデルチェ... -
ATC250R買取上限
92.8 万円相場平均
92.8 万円年間取引台数1 台欧米マーケットで展開された後、国内にも導入された3輪バギー「A... -
現行
CRF250RX【2019～現行】買取上限
92.3 万円相場平均
49.4～66.1 万円年間取引台数9 台ホンダは2019年モデルで、既存モデルのモトクロッサー「CRF250R... -
NM4-02【2014～16年】買取上限
92.2 万円相場平均
39.2～60.2 万円年間取引台数20 台2014年4月にベースとなったNM4-01の「第二弾モデル」として発売... -
VFR400R【1986～92年】買取上限
91.8 万円相場平均
43.4～64.6 万円年間取引台数40 台全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで見事栄冠に輝いたV4ワー... -
スーパーホーク(SUPER HAWK)【1980～81年】買取上限
90 万円相場平均
87.4～87.7 万円年間取引台数2 台スーパーホークは1980年から81年にかけて製造されました。前モデ... -
RVT1000R【2000年～】買取上限
88.3 万円相場平均
61.6～72.5 万円年間取引台数7 台RVT1000Rは、2000年に製造されていた輸出モデルです。名前から分... -
XR250【1995～2007年】買取上限
88.1 万円相場平均
23.4～44.9 万円年間取引台数113 台ホンダの軽2輪デュアルパーパス「XLR250R」の正常進化形として19... -
CB750 【RC42｜1992～2008年式】買取上限
87.7 万円相場平均
26.7～47.6 万円年間取引台数136 台国内の大型バイクカテゴリにおいて大きな変化が生じたのが1990年... -
NS400R【1985年】買取上限
86.9 万円相場平均
73.1～79.7 万円年間取引台数10 台「NS400R」は1985年5月に登場した本格的ロードスポーツバイクで... -
現行
CB750ホーネット【2025～現行】買取上限
86.3 万円相場平均
72.3～77.9 万円年間取引台数41 台極めて軽い車体にリッターマシン以上のハイパフォーマンスエンジ... -
スーパーカブ90【1968～2002年式】買取上限
85.7 万円相場平均
6～19.4 万円年間取引台数391 台日本の配達系ビジネスバイク代名詞といえば「スーパーカブ」と答... -
VTX1800【2001～08年式】買取上限
84.9 万円相場平均
57.1～66.8 万円年間取引台数13 台2001年当時、ホンダはV型2気筒としては量産二輪車の中で世界最大... -
CBR900RR【1992～99年式】買取上限
84.2 万円相場平均
25.5～44.7 万円年間取引台数11 台鈴鹿8時間耐久レースで活躍していた「RVF750」よりもハイパフォ... -
CB1300 SUPER TOURING【2010～12年式】買取上限
82.8 万円相場平均
52.2～65.6 万円年間取引台数34 台CB1300 SUPER TOURING（以下「ST」）は、CB1300スーパーボルドー... -
ホーネット250【1996～2007年】買取上限
82.6 万円相場平均
18.3～38.5 万円年間取引台数326 台1990年代前半は、レーサーレプリカブームも下火になりカワサキ「... -
現行
CRF450RX【2017～現行】買取上限
81.6 万円相場平均
58.2～67.7 万円年間取引台数2 台2016年12月ホンダから発売されたPE07型 CRF45oRX。競技専用車で... -
現行
NX400【2024～現行】買取上限
81.6 万円相場平均
59～69.5 万円年間取引台数33 台「NX400」は日本国内向けのミドルクラスクロスオーバーとして、2... -
ドリームC72【1960～63年】買取上限
81.6 万円相場平均
28.4～46 万円年間取引台数6 台1960年に発売されたC72は、その後の日本製バイクスタイリングの... -
現行
CBR400R【1986～現行】買取上限
81.2 万円相場平均
30.4～52.1 万円年間取引台数530 台ホンダから発売されたスポーツモデルで、1986～88年に製造されて... -
NC750S DCT【2014～19年式】買取上限
78.9 万円相場平均
37.2～54.9 万円年間取引台数26 台NC750S DCTは、NC700Sの排気量をアップして2014年に発売されまし... -
現行
CRF250ラリー【2017～現行】買取上限
78.7 万円相場平均
42～57.7 万円年間取引台数229 台「ザ・ダカールレプリカ 週末の冒険者へ」という開発コンセプト... -
CB350FOUR【1972年】買取上限
78.5 万円相場平均
54.1～63.6 万円年間取引台数5 台1972年に発売されたCB350FOURは、69年の【CB750FOUR】、71年の【... -
CR125R【1979～2005年】買取上限
78.5 万円相場平均
12.4～31.8 万円年間取引台数18 台2ストエンジンを搭載したホンダのモトクロスレース専用モデルに... -
CRM250AR【1997～98年】買取上限
78.5 万円相場平均
28.2～45.4 万円年間取引台数41 台1990年に入って環境問題のグローバル化が進むなか、ホンダは2ス... -
PS250【2004～06年】買取上限
78.5 万円相場平均
18.7～37.7 万円年間取引台数82 台2000年代にホンダは「若者のライフスタイルに合う新しいバイクを... -
400X【2013～22年】買取上限
77.7 万円相場平均
32.3～49.8 万円年間取引台数266 台ホンダはフレームとエンジンを共用しつつスタイリングが大きく異... -
VFR1200F【2010～13年】買取上限
76.5 万円相場平均
52.4～64.3 万円年間取引台数18 台大型スポーツツアラーとして1986年に登場した「VFR750F」は、時... -
NM4-01【2014～16年】買取上限
75.7 万円相場平均
46.5～57.5 万円年間取引台数18 台2014年4月にホンダから発売されたNM4-01。 近未来的な外観にビ... -
モンキーBAJA (バハ) 【1991～1993年】買取上限
74.5 万円相場平均
30.2～45 万円年間取引台数23 台1967年3月に国内デビューしてからというもの、数々の派生モデル... -
アフリカツイン750【1990～2000年】買取上限
74.3 万円相場平均
43.1～55.7 万円年間取引台数19 台ラリーレイド感あふれるスタイリングで「NXR750」のレプリカモデ... -
VFR1200X Crosstourer【2012～17年】買取上限
73.6 万円相場平均
45.6～61.6 万円年間取引台数4 台国内で2014年に発売されたDCT（ デュアル・クラッチ・トランスミ... -
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】買取上限
73.4 万円相場平均
59.6～65.6 万円年間取引台数4 台CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ... -
ドリームCB250【1968年】買取上限
73.4 万円相場平均
25.9～40.3 万円年間取引台数13 台1968年、ドリームCB250は、CBシリーズ排気量250ccクラスネイキッ... -
VT1300CR【2010～12年】買取上限
72.8 万円相場平均
52.6～62 万円年間取引台数3 台ハイネックフレームにクロームパーツを多数組み合わせたカスタム... -
ドリーム50【1997～98年】買取上限
72.6 万円相場平均
40.2～52.6 万円年間取引台数22 台1990年代半ばの50ccスポーツカテゴリにはレトロスタイルのマシン... -
ジャイロキャノピー【1991～2017年】買取上限
72.4 万円相場平均
2.2～15.8 万円年間取引台数856 台屋根付き三輪スクーターといえば、ホンダ「ジャイロキャノピー」... -
現行
フォルツァ【2000～現行】買取上限
72.2 万円相場平均
22.1～43.3 万円年間取引台数389 台2000年3月、ホンダは「ニュースタイリッシュスポーツ」をコンセ... -
現行
Rebel 500 (レブル)【2017～現行】買取上限
72 万円相場平均
46.6～60.2 万円年間取引台数151 台2017年4月にホンダから発売されたREBEL500、同時に兄弟車として2... -
シャドウ400【1997～2008年】買取上限
72 万円相場平均
18.1～37.8 万円年間取引台数187 台ホンダの400㏄クラスアメリカンクルーザーと言えば、1980年代終... -
ドリーム CL72スクランブラー【1962～66年】買取上限
71.8 万円相場平均
39.3～51.4 万円年間取引台数6 台今でこそ「スクランブラー」というジャンルは一般的ですが、今か... -
CRM250R【1989～96年】買取上限
71.4 万円相場平均
14.2～32.2 万円年間取引台数50 台世界選手権モトクロス参戦レーサー「CR」シリーズのノウハウを市... -
NSRミニ【1999～2009年】買取上限
71.4 万円相場平均
26～40.4 万円年間取引台数4 台1999年に生産終了となったNSR50と入れ替わるタイミングで同年に... -
XL600Rファラオ【1985年】買取上限
71.4 万円相場平均
71.4 万円年間取引台数1 台XL600Rファラオは、1985年に国内300台限定で発売されたビッグシ... -
現行
CRF250L【2012～現行】買取上限
71.2 万円相場平均
44.1～57 万円年間取引台数838 台ホンダのモトクロスレーサー「CRF」シリーズを公道走行できるよ... -
CBR650F【2014～17年式】買取上限
69 万円相場平均
43～55.7 万円年間取引台数29 台欧州向けに展開されていたフルカウルスポーツ「CBR600F」の実質... -
シャドウ クラシック400【2009年型】買取上限
68.7 万円相場平均
33.2～47.3 万円年間取引台数22 台ホンダのロングライフモデルとなった本格的アメリカンクルーザー... -
HAWK (ホーク CB250N)【1979年】買取上限
67.9 万円相場平均
43.5～53 万円年間取引台数25 台1970年代後半、ホンダは中型限定免許で乗れるネイキッドモデル「... -
現行
CRF150R【2007～現行】買取上限
67.7 万円相場平均
20.7～36.1 万円年間取引台数28 台異なる排気量でシリーズ展開するホンダのオフロードマシン「CRF... -
モトコンポ【1981年】買取上限
67.7 万円相場平均
16.7～31.5 万円年間取引台数70 台1981年11月にホンダの4輪車シティに搭載するためのトランクバイ... -
XL250Rパリダカール【1983年】買取上限
67.5 万円相場平均
26.8～40.6 万円年間取引台数12 台「XL250Rパリダカール」は1982年7月に発売されたホンダ初のアド... -
GB500TT【1985～90年】買取上限
66.8 万円相場平均
35.9～48.6 万円年間取引台数9 台「GB500TT」は英国のレーサーを強く意識したホンダのビックシン... -
ゴールドウイングSE【1990～2000年式】買取上限
66.5 万円相場平均
21.2～37.7 万円年間取引台数34 台1,500ccの水平対向ボクサー6気筒エンジンを搭載した大型クルーザ... -
現行
NX400L 教習車仕様【2024～現行】買取上限
66.2 万円相場平均
66.2 万円年間取引台数1 台中型2輪免許の教習車ベースとしても長年活躍してきた「CB400スー... -
Vツイン マグナ(MAGNA250)【1994～2007年】買取上限
65.8 万円相場平均
7.2～24.7 万円年間取引台数240 台1990年代初頭にホンダが250㏄クラスで展開していたクルーザーと... -
CBF1000【2006年～】買取上限
65.7 万円相場平均
48.3～55.6 万円年間取引台数5 台CBF1000は、2006年に欧州向けに発売されたモデルです。車名から... -
ドリームCB72スーパースポーツ【1960年】買取上限
65.5 万円相場平均
65.5 万円年間取引台数1 台1960年、ホンダのオンロードスポーツ車「CB」の原点となるバイク... -
NSR150SP【1997～98年】買取上限
65.4 万円相場平均
65.4 万円年間取引台数1 台Honda NSR150SPは、小排気量スポーツバイクの枠には収まらない、... -
CB550Four (フォア) 【1974～77年式】買取上限
65.3 万円相場平均
44.8～54.5 万円年間取引台数5 台「大型クラスとは思えない扱い易さ」をコンセプトに1971年にデビ... -
NC750S【2014～19年式】買取上限
65.3 万円相場平均
29.5～44.5 万円年間取引台数59 台2014年、NC750Sが発売されました。それまでのモデル【NC700S】の... -
現行
モンキー125【2018～現行】買取上限
64.7 万円相場平均
22.9～37.4 万円年間取引台数499 台ホンダの国民的ミニバイクともいえる「モンキー」が惜しまれつつ... -
ゴリラ | GORILLA【1978～2007年】買取上限
64.5 万円相場平均
11.5～28.8 万円年間取引台数90 台50ccクラスのレジャーバイクと言えば、1960年代後半から2017年ま... -
XR650R【2000～07年】買取上限
64.3 万円相場平均
32.2～43.4 万円年間取引台数10 台ホンダが誇る孤高のオフロードマシン、XR650R。この伝説的なバイ... -
現行
レブル250S Eクラッチ【2025～現行】買取上限
64.3 万円相場平均
47.4～55.8 万円年間取引台数73 台2017年モデルで再登場を果たすと同時に大ヒット機となったボバー... -
現行
CL500【2023～現行】買取上限
63.9 万円相場平均
48.5～57.3 万円年間取引台数124 台ホンダは2023年5月にネオレトロスタイルのスクランブラーマシン...
- 高く売れるランキング
- ジャンル別
- イヤーモデル別
- 買取相場の推移
- HONDAのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
HONDA｜買取査定相場
【ホンダ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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アフリカツイン買取上限
270.0万円対象車種8車種 -
HONDA ベンリイ買取上限
110.0万円対象車種31車種 -
CBRシリーズ買取上限
300.5万円対象車種27車種 -
CBXシリーズ買取上限
481.0万円対象車種15車種 -
CL スクランブラー買取上限
70.4万円対象車種14車種 -
HONDA カブ買取上限
84.0万円対象車種37車種 -
GOLD WINGシリーズ買取上限
431.5万円対象車種16車種 -
ホーク/HAWK シリーズ買取上限
210.5万円対象車種10車種 -
Hornet買取上限
135.0万円対象車種10車種 -
NS/NSRシリーズ買取上限
350.0万円対象車種19車種 -
VFR/RVFシリーズ買取上限
550.5万円対象車種15車種 -
XL / XLRシリーズ買取上限
128.5万円対象車種28車種 -
XRシリーズ買取上限
86.4万円対象車種22車種
【HONDA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型4
- 1961年型6
- 1962年型7
- 1963年型5
- 1964年型6
- 1965年型6
- 1966年型12
- 1967年型10
- 1968年型19
- 1969年型21
- 1970年型26
- 1971年型21
- 1972年型19
- 1973年型17
- 1974年型15
- 1975年型18
- 1976年型24
- 1977年型22
- 1978年型32
- 1979年型34
- 1980年型43
- 1981年型53
- 1982年型52
- 1983年型59
- 1984年型44
- 1985年型51
- 1986年型44
- 1987年型58
- 1988年型64
- 1989年型41
- 1990年型49
- 1991年型45
- 1992年型66
- 1993年型66
- 1994年型67
- 1995年型68
- 1996年型68
- 1997年型75
- 1998年型75
- 1999年型68
- 2000年型67
- 2001年型76
- 2002年型69
- 2003年型71
- 2004年型77
- 2005年型82
- 2006年型77
- 2007年型85
- 2008年型74
- 2009年型68
- 2010年型60
- 2011年型69
- 2012年型83
- 2013年型68
- 2014年型76
- 2015年型64
- 2016年型73
- 2017年型69
- 2018年型83
- 2019年型80
- 2020年型62
- 2021年型60
- 2022年型60
- 2023年型65
- 2024年型54
- 2025年型53
- 2026年型24
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 HONDA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+14
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+38
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+167
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,688
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月07日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年8月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
-57
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
-55
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+115
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
45,688
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月07日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
HONDA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年08月07日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RVF750【RC45｜1994年】 | 550.7万円 | 4.0点 | RC459X0M | 13,735km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBX400F 【1981～84年】 | 481.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 10,539km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 474.7万円 | 4.5点 | RC30-200 | 10,480km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBX400F 【1981～84年】 | 469.2万円 | 4.0点 | NC07-106 | 7,687km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | VFR750R【RC30型 1987年】 | 461.2万円 | 4.3点 | RC30-1000 | 2,424km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 431.6万円 | 7.2点 | SC79-1600 | 1km | ■ |
| 7 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 430.1万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 100km | ■ |
| 8 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 427.6万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 9 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 426.1万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ |
| 10 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 425.6万円 | 8.7点 | SC79-160 | 2km | ■ |
| 11 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 424.1万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ |
| 12 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.9万円 | 7.8点 | SC79-170 | 156km | ■ |
| 13 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 423.4万円 | 8.7点 | SC79-170 | 2km | ■ |
| 14 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.9万円 | 8.0点 | SC79-170 | 61km | ■ ／ ■ |
| 15 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 422.4万円 | 7.7点 | SC79-1700 | 39km | ■ |
| 16 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 421.8万円 | 9.0点 | SC79-170 | 0km | ■ |
| 17 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.8点 | SC79-1700 | 140km | ■ ／ ■ |
| 18 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.8点 | SC79-1700 | 1km | ■ |
| 19 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 7.5点 | SC79-1700 | 299km | ■ ／ ■ |
| 20 | ゴールドウイング ツアー【2018～現行】 | 420.3万円 | 9.0点 | SC79-170 | 1km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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GL1800 ゴールドウイング ツアー買取査定価格
3,400,000円2023年式 走行1,080km
隙のない超極上車事故不動新車82025年1月20日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車42022年9月14日 買取 -
CBR1000RR-R SP買取査定価格
2,250,000円2022年式 走行 5,709km
サーキット使用歴有の極上車事故不動新車72023年7月5日 買取 -
CB1300スーパーフォア SP 30th Anniv買取査定価格
2,000,000円2023年式 走行 96km
極上 フルノーマル事故不動新車72023年11月14 買取 -
NSR250R SE買取査定価格
2,000,000円1996年式 走行1,222km
コンディション良好のノーマル車事故不動新車52023年10月4日 買取
事故車 不動車
-
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
CBX550Fインテグラ買取査定価格
800,000円1986年式 走行 29,357km
旧車會カスタムの不動車2023年12月2日 買取 -
CB750FOUR買取査定価格
770,000円1972年式 走行17,456km(メーター読み)
エンジン不動（圧縮のみOK) 劣化大2022年1月12日 買取 -
CB400FOUR （ドリーム ヨンフォア）買取査定価格
600,000円1976年式 走行 22,239km
故障後10年放置2016年9月 買取 -
CBX1000インテグラ買取査定価格
530,000円1981年式 走行 22,000km
10年放置で劣化目立つ2008年 10月 買取
動画編
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