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YAMAHAのバイク買取査定｜全499車種｜上限買取額の高い順

YAMAHAのバイクいくらで売れる？

2026年09月11日更新YAMAHAのバイク｜全499車種の買取査定相場は、 32.8万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 132％上昇。対3年前比で 36％上昇し、対前年比では 12％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。

YAMAHAのバイク｜249,741台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

FZR400R【1WG型 1987～89年式】

買取上限
87.2 万円

相場平均
37～53.5 万円

年間取引台数
5 台

FZR400Rは、1986年、FZR400のエンジンパーツをメーカーでグレー...
XVS950A (V-Star)【2009～17年】

買取上限
84.9 万円

相場平均
46.9～60.7 万円

年間取引台数
17 台

異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...
TZ125

買取上限
83 万円

相場平均
83 万円

年間取引台数
1 台

63年もの長き歴史を持ち、惜しまれつつも2011年に廃止されたロー...
SCR950【2017年】

買取上限
82.8 万円

相場平均
62.9～71.2 万円

年間取引台数
9 台

「SCR950」は、既にヤマハから販売されていた空冷Vツイン搭載の...
現行

YZ125X【2017年～現行】

買取上限
82.2 万円

相場平均
50.6～63.5 万円

年間取引台数
18 台

YAMAHA YZ125Xは、北米のGNCC（Grand National Cross Country）...
FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】

買取上限
82 万円

相場平均
66.9～72.9 万円

年間取引台数
3 台

「FZR400RR SP」は、1986年から展開されていたヤマハのレーサー...
XS650スペシャル【1977～83年式】

買取上限
80.1 万円

相場平均
40.4～55.8 万円

年間取引台数
9 台

1978年に発売されたXS650スペシャルは、【元祖和製アメリカン】...
現行

XSR700【2018～現行】

買取上限
79.6 万円

相場平均
47.7～61.7 万円

年間取引台数
103 台

ネオレトロなスタイリングと扱い易さが魅力のネイキッド「XSR700...
XJ400スペシャル【1981年式】

買取上限
79.4 万円

相場平均
36.7～54.6 万円

年間取引台数
2 台

XJ400スペシャルは、1981年に発売されました。「竹槍マフラー...
XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限
78.3 万円

相場平均
74.9～75.7 万円

年間取引台数
2 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...
XT500【1976～81年】

買取上限
77.7 万円

相場平均
69.2～72.2 万円

年間取引台数
2 台

XT500はヤマハが1976年から79年まで製造販売していたオフロード...
ドラッグスター250【2000～16年】

買取上限
76 万円

相場平均
16.5～36.3 万円

年間取引台数
434 台

ロー&ロングスタイルで1996年に登場した400㏄クルーザー「ドラッ...
XS650 【1970年】

買取上限
75.7 万円

相場平均
65.8～69.4 万円

年間取引台数
2 台

XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改...
XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限
73.4 万円

相場平均
73.4 万円

年間取引台数
1 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...
ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】

買取上限
72.9 万円

相場平均
18.2～34.7 万円

年間取引台数
30 台

「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン...
現行

YZ85LW【2002年～現行】

買取上限
72.8 万円

相場平均
35.9～51.6 万円

年間取引台数
30 台

2002年から現在に至るまでラインナップされているYAMAHAの水冷2...
フェザー8 (FZ8S)【2010～16年】

買取上限
72.6 万円

相場平均
42.9～54.5 万円

年間取引台数
36 台

ストリートファイタールックのミドルサイズネイキッド「FZ8」に...
ドラッグスター1100【1999～2008年】

買取上限
72.2 万円

相場平均
22.3～40.5 万円

年間取引台数
85 台

アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...
BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限
72 万円

相場平均
42.6～54.1 万円

年間取引台数
44 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...
XJ400【1980～81年】

買取上限
72 万円

相場平均
48.8～56.3 万円

年間取引台数
6 台

1979年に登場し大ヒットを記録したカワサキZ400FXへの対抗馬とし...
TX650【1974～80年式】

買取上限
71.8 万円

相場平均
44.4～53.5 万円

年間取引台数
7 台

TX650は、XS650をフルモデルチェンジして1973年に発売されました...
SR500【1978～99年式】

買取上限
68.9 万円

相場平均
30～44.8 万円

年間取引台数
41 台

SR500は、ヤマハのオフロード車【XT500】をベースに製造されまし...
DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限
68.7 万円

相場平均
29.5～45.7 万円

年間取引台数
123 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...
セロー250【2005～20年式】

買取上限
67.5 万円

相場平均
22.8～39.5 万円

年間取引台数
458 台

1985年にデビューし約20年に渡るロングセラーモデルへと成長した...
XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】

買取上限
67.3 万円

相場平均
49.3～56.8 万円

年間取引台数
8 台

排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン...
WR450F【2001～16年】

買取上限
66.9 万円

相場平均
40.1～53.7 万円

年間取引台数
9 台

YAMAHA「WR450F」は、世界のエンデューロ競技において四半世紀近...
DT200WR【1991～94年式】

買取上限
66.5 万円

相場平均
25～40.4 万円

年間取引台数
13 台

ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発...
FZ400R【1984～87年式】

買取上限
66.3 万円

相場平均
42.1～51.5 万円

年間取引台数
5 台

FZ400Rは1984年から87年にかけて製造発売されました。まるでTT-F...
ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】

買取上限
64.5 万円

相場平均
44.9～54.9 万円

年間取引台数
25 台

ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...
現行

YZF-R3【2015～現行】

買取上限
63.4 万円

相場平均
23.3～39.5 万円

年間取引台数
323 台

カワサキ「Ninja250」、ホンダの「CBR250R」など熾烈なライバル...
TRX850【1995～99年式】

買取上限
63.2 万円

相場平均
12.7～28.8 万円

年間取引台数
35 台

「TRX850」は1995年3月に発売された、大型パラレルツインスポー...
XVZ1300TF ロイヤルスターベンチャー【1999～2013年】

買取上限
63.2 万円

相場平均
51.9～56.3 万円

年間取引台数
2 台

北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代...
現行

XMAX250【2018～現行】

買取上限
63 万円

相場平均
22.9～39.3 万円

年間取引台数
328 台

ヤマハがグローバル展開しているスクーター「MAX」シリーズの中...
XVS1300A (V-Star)【2007～15年】

買取上限
63 万円

相場平均
48.8～55.3 万円

年間取引台数
3 台

「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...
現行

MT-03【2016～現行】

買取上限
62.6 万円

相場平均
23.5～37.5 万円

年間取引台数
263 台

ストリートファイタールックのネイキッドシリーズでヤマハが展開...
RX350【1970～72年式】

買取上限
62.4 万円

相場平均
62.4 万円

年間取引台数
1 台

今で言う普通二輪や大型二輪という免許制度区分がない頃、いわば...
FZ1フェザー(FAZER)【2006～14年】

買取上限
61.8 万円

相場平均
33.7～47.4 万円

年間取引台数
122 台

FZ-1フェザーは2006年に欧米向けに発売された1000ccのハーフカウ...
V-MAXトライク

買取上限
61.8 万円

相場平均
38～47.3 万円

年間取引台数
5 台

V-MAXは1985年に発売されました。初期型の1200cc水冷V4エンジ...
RD350【1973～75年式】

買取上限
61.6 万円

相場平均
61.6 万円

年間取引台数
1 台

RD350は1973年から75年にかけて販売されました。RX350の後継機種...
BW80【1986年～】

買取上限
61.4 万円

相場平均
61.4 万円

年間取引台数
1 台

BW80は1985年に登場した、前後に極太バルーンタイヤを装着するレ...
XV1600ロードスター【1999～2003年】

買取上限
61.4 万円

相場平均
30.4～42.2 万円

年間取引台数
18 台

「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...
TMAX500【2001～12年】

買取上限
61.2 万円

相場平均
23.9～38.5 万円

年間取引台数
102 台

外観デザインはビッグスクーターだが、オンロードスポーツにカテ...
XT660Zテネレ【2008～16年式】

買取上限
61 万円

相場平均
45.3～52.8 万円

年間取引台数
5 台

ヤマハは「テネレ」の名を冠したオフロードアドベンチャーを2008...
現行

YZ85【2002年～現行】

買取上限
61 万円

相場平均
44.3～51.5 万円

年間取引台数
6 台

YAMAHA YZ85は、ジュニア世代の未舗装路競技であるモトクロス向...
XT660X 【2004～14年式】

買取上限
60.4 万円

相場平均
36.3～46.3 万円

年間取引台数
3 台

YAMAHA初の公道向けモタードとなったのが本機XT660Xである。デビ...
現行

YZ65【2019～現行】

買取上限
60.4 万円

相場平均
34.4～46.8 万円

年間取引台数
20 台

YAMAHA YZ65は、体重50kg以下のキッズライダーに向けた本格的な...
RZ250R【29L｜1983～88年式】

買取上限
59.2 万円

相場平均
38.6～45.2 万円

年間取引台数
24 台

1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな...
FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】

買取上限
58.3 万円

相場平均
39～48.3 万円

年間取引台数
10 台

2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既...
TX500【1973～75年式】

買取上限
58.1 万円

相場平均
41.1～48 万円

年間取引台数
2 台

1973年に発売されたTX500は、前年1972年に登場したTX750と同様、...
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

買取上限
57.5 万円

相場平均
33.9～42.7 万円

年間取引台数
9 台

ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックが持つ真の価値...
DT1【1968～69年】

買取上限
57.3 万円

相場平均
55.6～55.8 万円

年間取引台数
3 台

国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19...
現行

トリシティ300【2020～現行】

買取上限
56.9 万円

相場平均
20.9～36.1 万円

年間取引台数
70 台

ヤマハのフロント二輪スクーターと言えば「トリシティ」だが、こ...
トリッカー【2004～19年式】

買取上限
56.7 万円

相場平均
14.6～29.8 万円

年間取引台数
195 台

新感覚フリーライドプレイバイクを提唱するということで、世に送...
XJ6N/XJ6NA【2009～19年】

買取上限
56.5 万円

相場平均
30.6～42 万円

年間取引台数
9 台

ヤマハの海外向けスポーツツアラー「ディバージョン」シリーズの...
DX250【1970～72年式】

買取上限
56.4 万円

相場平均
56.4 万円

年間取引台数
1 台

DX250は1970年に発売されました。前モデルは69年の【DS6】で、DX...
XV1700A ロードスター【2004～10年式】

買取上限
56.2 万円

相場平均
56.2 万円

年間取引台数
1 台

アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、...
XJ550 /Seca【1981～83年】

買取上限
56.1 万円

相場平均
37.8～44.9 万円

年間取引台数
6 台

XJ550およびXJ550secaは、1981年から83年まで製造販売された輸出...
TZM50R【1994～97年】

買取上限
55.6 万円

相場平均
14.5～28.6 万円

年間取引台数
6 台

1986年にデビューし、類稀な運動性の高さで瞬く間に「ゼロハンス...
FZ1【2006～08年】

買取上限
55.3 万円

相場平均
35.8～46.2 万円

年間取引台数
16 台

FZ-1は2006年に欧米向けに発売された1000ccのネイキッドモデルで...
XJ6ディバージョン【2009～16年式】

買取上限
55.3 万円

相場平均
29.1～39.7 万円

年間取引台数
23 台

「XJ6 ディバージョン」は、1992年に発売された「ディバージョン...
RD250LC【1980～84年】

買取上限
55.1 万円

相場平均
48.1～50.7 万円

年間取引台数
2 台

1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長...
XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】

買取上限
55.1 万円

相場平均
38.9～46.7 万円

年間取引台数
5 台

Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的...
XV750E【1982年】

買取上限
55.1 万円

相場平均
30.5～40.7 万円

年間取引台数
2 台

XV750Eは、1982年に発売されました。 1982年とは、ホンダからVF...
XJ6ディバージョンF【2010～17年式】

買取上限
54.9 万円

相場平均
30.1～39.3 万円

年間取引台数
3 台

「気軽に操れるプレジャースポーツ」というというコンセプトのも...
RZ50【1981～2006年】

買取上限
54.6 万円

相場平均
10.2～24 万円

年間取引台数
20 台

1980年代初頭にヤマハがシリーズ展開した2ストスポーツ「RZ」シ...
現行

YZF-R25【2015～現行】

買取上限
54.1 万円

相場平均
15.7～29.7 万円

年間取引台数
719 台

2000年代後半、カワサキの「Ninja 250R」を皮切りに、ホンダ「CB...
FZ8【2010～15年式】

買取上限
53.9 万円

相場平均
39.1～46.7 万円

年間取引台数
13 台

「ベスト・アクティブ・ミドル・スポーツ」というコンセプトを掲...
TZR50R【1993～97年】

買取上限
53.6 万円

相場平均
11.1～25.7 万円

年間取引台数
8 台

TZR50Rは1993年から97年まで製造販売されました。・エンジンは...
YSR80【1986～88年】

買取上限
53 万円

相場平均
25.2～36.1 万円

年間取引台数
7 台

ゼロハンスポーツとして1986年3月にデビューしたYSR50をベースに...
FZS1000 Fazer【2001～05年式】

買取上限
52.8 万円

相場平均
18～30.4 万円

年間取引台数
49 台

FZS1000FAZERは2001年に発売されました。輸出専用モデルで、ド...
SRX600【1985～91年】

買取上限
51 万円

相場平均
17.5～29.3 万円

年間取引台数
22 台

SRX600は大型免許で乗れるシングルエンジンで、次の3タイプに大...
TDM900A【2004～11年式】

買取上限
50.8 万円

相場平均
30.9～41.6 万円

年間取引台数
4 台

「キング・オブ・マウンテンロード」という開発コンセプトのもと...
XJR1200【1994～96年式】

買取上限
50.8 万円

相場平均
14～25.9 万円

年間取引台数
56 台

1980年代も終わりに差しかかったころにカワサキが400㏄クラスに...
RD250【1973～79年式】

買取上限
50.6 万円

相場平均
46.2～47.7 万円

年間取引台数
3 台

YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦...
TDM900【2002～12年式】

買取上限
50.6 万円

相場平均
26.4～38 万円

年間取引台数
19 台

「キングオブマウンテンロード」をコンセプトに掲げ1991年に登場...
BT1100ブルドッグ【2001～06年式】

買取上限
48.3 万円

相場平均
33.8～39.1 万円

年間取引台数
4 台

非常に個性的なモデルが多く、日本におけるニッチ層のマニア向け...
現行

NMAX 155【2017～現行】

買取上限
47.7 万円

相場平均
12.9～25.2 万円

年間取引台数
254 台

「NMAX155」は、ヤマハがグロバールモデルとして各国に展開し人...
FZR400RR【3TJ型 1990年式】

買取上限
47.3 万円

相場平均
34.8～39.4 万円

年間取引台数
4 台

1990年、前モデル【FZR400R】がフルモデルチェンジを受け、FZR40...
XJR1200R【1996年式】

買取上限
46.9 万円

相場平均
27.4～35.5 万円

年間取引台数
9 台

1990年代前半に巻き起こったリッタークラスのネイキッドマシンの...
XT250X【2006～08年】

買取上限
46.9 万円

相場平均
14～24 万円

年間取引台数
31 台

国内オートバイメーカー各社が250ccクラスのモタードマシンを展...

YAMAHA｜買取査定相場

高く売れるランキング
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買取相場の推移
YAMAHAのバイク上位20台の取引額
車両解説の新着記事

FZシリーズ

買取上限
98.5万円

対象車種
13車種
FZRシリーズ

買取上限
321.0万円

対象車種
10車種
RDシリーズ

買取上限
61.6万円

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RZシリーズ

買取上限
354.0万円

対象車種
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ヤマハ XJ

買取上限
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XT /Tenereシリーズ

買取上限
155.5万円

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ヤマハ YAシリーズ

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13.2万円

対象車種
6車種
YZFシリーズ

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対象車種
13車種

【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA

平均落札額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

2026年9月時点から 10 年間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

+12

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

+36

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+132

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

24,974

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年09月11日

最高額

lading..

買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移

2026年9月時点から 10 年間遡った数字

【上限買取相場の変動】

対前年比

+20

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

+157

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+298

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

24,974

台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年09月11日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

YAMAHA 上位20台の取引額（データ更新：2026年09月11日）

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		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	YZF-R7【1999～現行】	670.2万円	4.2点	RM011000	27,638km	■ ／ ■ ／ ■
2	YZF-R7【1999～現行】	526.2万円	4.3点	RM011000	20,662km	■ ／ ■ ／ ■
3	YZF-R1M【2015～現行】	431.2万円	5.8点	RN65J-002	2km	■ ／ ■
4	YZF-R1M【2015～現行】	427.2万円	5.7点	RN65J-001	3,582km	■ ／ ■
5	YZF-R1M【2015～現行】	410.7万円	7.2点	RN65J-002	142km	■ ／ ■
6	YZF-R1M【2015～現行】	383.6万円	7.3点	RN65J-002	103km	■ ／ ■
7	YZF-R1M【2015～現行】	382.1万円	7.5点	RN65J-002	202km	■ ／ ■
8	YZF-R1M【2015～現行】	371.6万円	6.2点	RN65J-002	758km	■
9	YZF-R1M【2015～現行】	370.6万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
10	YZF-R1M【2015～現行】	363.1万円	6.5点	RN65J-001	27km	■ ／ ■
11	RZV500R【1984年】	353.9万円	4.0点	51X-002	9,505km	■ ／ ■
12	YZF-R1M【2015～現行】	348.7万円	5.2点	RN65J-002	8,025km	■ ／ ■
13	YZF-R1【1998～現行】	338.9万円	7.8点	RN65J-002	12km	■ ／ ■
14	YZF-R1M【2015～現行】	335.4万円	5.8点	RN65J-001	355km	■ ／ ■
15	YZF-R1【1998～現行】	334.4万円	7.7点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
16	YZF-R1【1998～現行】	331.3万円	7.5点	RN65J-002	30km	■ ／ ■
17	YZF-R1M【2015～現行】	329.8万円	7.7点	RN65J-002	1,760km	■ ／ ■
18	YZF-R1【1998～現行】	328.8万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■ ／ ■
19	YZF-R1【1998～現行】	325.8万円	7.3点	RN65J-002	80km	■ ／ ■ ／ ■
20	YZF-R1M【2015～現行】	325.8万円	7.2点	RN65J-001	723km	■ ／ ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車

YZF-R1M

買取査定価格
1,920,000円

2015年式走行 5,950km
サーキットで酷使

事故不動

新車

5

2018年5月買取
RZV500R

買取査定価格
1,900,000円

1984年式走行 4,455km
使用感有フルノーマル

事故不動

新車

4

2023年9月25日買取
MT-10

買取査定価格
1,450,000円

2022年式走行 1,147km
フルノーマル

事故不動

新車

6

2024年4月14日買取
トレーサー9GT

買取査定価格
1,250,000円

2023年式走行1,916km
フルノーマル

事故不動

新車

6

2024年6月4日買取
テネレ700

買取査定価格
1,180,000円

2020年式走行 1,087km
販売店仕入れで買取

事故不動

新車

5

2023年9月3日買取

事故車不動車

YZF-R1

買取査定価格
450,000円

2009年式　走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり

2012年12月買取
TMAX500

買取査定価格
289,000円

2011年式走行 3,606km
乗用車の側面に衝突してフロントを中心に損壊
WR250X

買取査定価格
280,000円

2011年式走行 8,097km
故障個所不明の不動車

2014年 4月買取
YZF-R1

買取査定価格
270,000円

2009年式　走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離

2011年5月買取
トリッカー（Tricker）

買取査定価格
210,000円

2008年式走行9,277km
3年間放置の不動車

2021年8月1日買取

更新情報

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更新日：2026年09月18日
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更新日：2026年09月18日
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5～10分
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5～10分
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（1分）
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