YAMAHAのバイク買取査定｜全505車種｜ 上限買取額の高い順

• HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI ハーレー ドゥカティ BMW トライアンフ アプリリア ビューエル KTM MVアグスタ モトグッチ ビモータ ハスクバーナ インディアン ベスパ ロイヤルエンフィールド カンナム SYM キムコ GASGAS ジレラ メグロ その他メーカー
• 全排気量 0～50cc 51～125cc 126～250cc 251～400cc 401～750cc 751cc～
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

• 
  FZR400R【1WG型 1987～89年式】

  買取上限

  87.2 万円

  相場平均

  37～53.5 万円
  年間取引台数

  5 台
  FZR400Rは、1986年、FZR400のエンジンパーツをメーカーでグレー...
• 
  FZ750【1985～92年】

  買取上限

  87.1 万円

  相場平均

  34.2～53.6 万円
  年間取引台数

  11 台
  FZ750は、XJ750Eの後継機種として1985年に発売されました。 最...
• 
  XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】

  買取上限

  86.7 万円

  相場平均

  45.2～61.3 万円
  年間取引台数

  9 台
  排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン...
• 
  WR250X 【DG15J｜2008～17年式】

  買取上限

  85.7 万円

  相場平均

  43.4～58.6 万円
  年間取引台数

  120 台
  軽二輪クラスの国産モタードマシンと言えば、カワサキの「Dトラ...
• 
  XVS950A (V-Star)【2009～17年】

  買取上限

  84.9 万円

  相場平均

  44.6～58.4 万円
  年間取引台数

  16 台
  異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...
• 
  SCR950【2017年】

  買取上限

  83.1 万円

  相場平均

  63.8～72.2 万円
  年間取引台数

  12 台
  「SCR950」は、既にヤマハから販売されていた空冷Vツイン搭載の...
• 
  TZ125

  買取上限

  83 万円

  相場平均

  83 万円
  年間取引台数

  1 台
  63年もの長き歴史を持ち、惜しまれつつも2011年に廃止されたロー...
• 現行

  
  YZ125X【2017年～現行】

  買取上限

  82.2 万円

  相場平均

  52.3～63.8 万円
  年間取引台数

  17 台
  YAMAHA YZ125Xは、北米のGNCC（Grand National Cross Country）...
• 
  FZR400RR SP【3TJ型 1990～94年式】

  買取上限

  82 万円

  相場平均

  74.6～77.1 万円
  年間取引台数

  2 台
  「FZR400RR SP」は、1986年から展開されていたヤマハのレーサー...
• 
  XS650スペシャル【1977～83年式】

  買取上限

  80.1 万円

  相場平均

  41.4～56.9 万円
  年間取引台数

  8 台
  1978年に発売されたXS650スペシャルは、【元祖和製アメリカン】...
• 現行

  
  XSR700【2018～現行】

  買取上限

  79.6 万円

  相場平均

  47.9～62 万円
  年間取引台数

  106 台
  ネオレトロなスタイリングと扱い易さが魅力のネイキッド「XSR700...
• 
  XJ400スペシャル【1981年式】

  買取上限

  79.4 万円

  相場平均

  36.7～54.6 万円
  年間取引台数

  2 台
  XJ400スペシャルは、1981年に発売されました。 「竹槍マフラー...
• 
  XV1900Aロードライナー【2006～08年】

  買取上限

  78.3 万円

  相場平均

  74.9～75.7 万円
  年間取引台数

  2 台
  XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...
• 
  XT500【1976～81年】

  買取上限

  77.7 万円

  相場平均

  69.2～72.2 万円
  年間取引台数

  2 台
  XT500はヤマハが1976年から79年まで製造販売していたオフロード...
• 
  ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】

  買取上限

  72.9 万円

  相場平均

  21.5～38 万円
  年間取引台数

  32 台
  「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン...
• 現行

  
  YZ85LW【2002年～現行】

  買取上限

  72.8 万円

  相場平均

  37.9～52.7 万円
  年間取引台数

  31 台
  2002年から現在に至るまでラインナップされているYAMAHAの水冷2...
• 
  フェザー8 (FZ8S)【2010～16年】

  買取上限

  72.6 万円

  相場平均

  42.9～54.5 万円
  年間取引台数

  28 台
  ストリートファイタールックのミドルサイズネイキッド「FZ8」に...
• 
  ドラッグスター1100【1999～2008年】

  買取上限

  72.2 万円

  相場平均

  22.3～40.5 万円
  年間取引台数

  94 台
  アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...
• 
  BOLT (ボルト)【2014～20年】

  買取上限

  72 万円

  相場平均

  43.5～54.8 万円
  年間取引台数

  37 台
  BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...
• 
  XJ400【1980～81年】

  買取上限

  72 万円

  相場平均

  48.8～56.3 万円
  年間取引台数

  6 台
  1979年に登場し大ヒットを記録したカワサキZ400FXへの対抗馬とし...
• 
  TX650【1974～80年式】

  買取上限

  71.8 万円

  相場平均

  44.4～53.5 万円
  年間取引台数

  7 台
  TX650は、XS650をフルモデルチェンジして1973年に発売されました...
• 
  SR500【1978～99年式】

  買取上限

  68.9 万円

  相場平均

  30～44.8 万円
  年間取引台数

  41 台
  SR500は、ヤマハのオフロード車【XT500】をベースに製造されまし...
• 
  DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

  買取上限

  68.7 万円

  相場平均

  29.5～45.7 万円
  年間取引台数

  116 台
  ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...
• 
  セロー250【2005～20年式】

  買取上限

  67.5 万円

  相場平均

  22.8～39.5 万円
  年間取引台数

  467 台
  1985年にデビューし約20年に渡るロングセラーモデルへと成長した...
• 
  WR450F【2001～16年】

  買取上限

  66.9 万円

  相場平均

  38.7～52.4 万円
  年間取引台数

  7 台
  YAMAHA「WR450F」は、世界のエンデューロ競技において四半世紀近...
• 
  DT200WR【1991～94年式】

  買取上限

  66.5 万円

  相場平均

  25～40.4 万円
  年間取引台数

  14 台
  ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発...
• 
  FZ1フェザー(FAZER)【2006～14年】

  買取上限

  66.3 万円

  相場平均

  34～49 万円
  年間取引台数

  125 台
  FZ-1フェザーは2006年に欧米向けに発売された1000ccのハーフカウ...
• 
  FZ400R【1984～87年式】

  買取上限

  66.3 万円

  相場平均

  42.1～51.5 万円
  年間取引台数

  5 台
  FZ400Rは1984年から87年にかけて製造発売されました。まるでTT-F...
• 
  ドラッグスター250【2000～16年】

  買取上限

  64.7 万円

  相場平均

  16.8～33.3 万円
  年間取引台数

  427 台
  ロー&ロングスタイルで1996年に登場した400㏄クルーザー「ドラッ...
• 
  TMAX500【2001～12年】

  買取上限

  64.5 万円

  相場平均

  21.6～37.4 万円
  年間取引台数

  107 台
  外観デザインはビッグスクーターだが、オンロードスポーツにカテ...
• 現行

  
  YZF-R3【2015～現行】

  買取上限

  63.4 万円

  相場平均

  23.3～39.5 万円
  年間取引台数

  343 台
  カワサキ「Ninja250」、ホンダの「CBR250R」など熾烈なライバル...
• 
  ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】

  買取上限

  63.4 万円

  相場平均

  43.5～53.2 万円
  年間取引台数

  26 台
  ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...
• 
  TRX850【1995～99年式】

  買取上限

  63.2 万円

  相場平均

  13.2～29.3 万円
  年間取引台数

  30 台
  「TRX850」は1995年3月に発売された、大型パラレルツインスポー...
• 
  XVZ1300TF ロイヤルスター ベンチャー【1999～2013年】

  買取上限

  63.2 万円

  相場平均

  51.9～56.3 万円
  年間取引台数

  2 台
  北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代...
• 現行

  
  XMAX250【2018～現行】

  買取上限

  63 万円

  相場平均

  22.3～38.8 万円
  年間取引台数

  327 台
  ヤマハがグローバル展開しているスクーター「MAX」シリーズの中...
• 
  XVS1300A (V-Star)【2007～15年】

  買取上限

  63 万円

  相場平均

  48.8～55.3 万円
  年間取引台数

  3 台
  「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...
• 
  BW80【1986年～】

  買取上限

  62.6 万円

  相場平均

  35.9～47.5 万円
  年間取引台数

  4 台
  BW80は1985年に登場した、前後に極太バルーンタイヤを装着するレ...
• 現行

  
  MT-03【2016～現行】

  買取上限

  62.6 万円

  相場平均

  23.5～37.5 万円
  年間取引台数

  266 台
  ストリートファイタールックのネイキッドシリーズでヤマハが展開...
• 
  RX350【1970～72年式】

  買取上限

  62.4 万円

  相場平均

  62.4 万円
  年間取引台数

  1 台
  今で言う普通二輪や大型二輪という免許制度区分がない頃、いわば...
• 
  V-MAXトライク

  買取上限

  61.8 万円

  相場平均

  39.2～48.5 万円
  年間取引台数

  2 台
  V-MAXは1985年に発売されました。 初期型の1200cc水冷V4エンジ...
• 
  RD350【1973～75年式】

  買取上限

  61.6 万円

  相場平均

  61.6 万円
  年間取引台数

  1 台
  RD350は1973年から75年にかけて販売されました。RX350の後継機種...
• 
  XV1600ロードスター【1999～2003年】

  買取上限

  61.4 万円

  相場平均

  33.8～44.8 万円
  年間取引台数

  15 台
  「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...
• 
  XT660Zテネレ【2008～16年式】

  買取上限

  61 万円

  相場平均

  45.3～52.8 万円
  年間取引台数

  5 台
  ヤマハは「テネレ」の名を冠したオフロードアドベンチャーを2008...
• 現行

  
  YZ85【2002年～現行】

  買取上限

  61 万円

  相場平均

  36.4～48.5 万円
  年間取引台数

  8 台
  YAMAHA YZ85は、ジュニア世代の未舗装路競技であるモトクロス向...
• 
  XT660X 【2004～14年式】

  買取上限

  60.4 万円

  相場平均

  36.3～46.3 万円
  年間取引台数

  3 台
  YAMAHA初の公道向けモタードとなったのが本機XT660Xである。デビ...
• 現行

  
  YZ65【2019～現行】

  買取上限

  60.4 万円

  相場平均

  35.2～47.6 万円
  年間取引台数

  19 台
  YAMAHA YZ65は、体重50kg以下のキッズライダーに向けた本格的な...
• 
  RZ250R【29L｜1983～88年式】

  買取上限

  59.2 万円

  相場平均

  37.1～46.1 万円
  年間取引台数

  29 台
  1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな...
• 
  FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】

  買取上限

  58.3 万円

  相場平均

  39.6～48.9 万円
  年間取引台数

  12 台
  2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既...
• 
  TX500【1973～75年式】

  買取上限

  58.1 万円

  相場平均

  33.6～42.5 万円
  年間取引台数

  3 台
  1973年に発売されたTX500は、前年1972年に登場したTX750と同様、...
• 
  XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

  買取上限

  57.5 万円

  相場平均

  36.8～45.6 万円
  年間取引台数

  7 台
  ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックが持つ真の価値...
• 
  DT1【1968～69年】

  買取上限

  57.3 万円

  相場平均

  55.6～55.8 万円
  年間取引台数

  3 台
  国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19...
• 
  トリッカー【2004～19年式】

  買取上限

  56.7 万円

  相場平均

  15.1～30.3 万円
  年間取引台数

  202 台
  新感覚フリーライドプレイバイクを提唱するということで、世に送...
• 
  RZ250RR 【29L｜1984年式】

  買取上限

  56.5 万円

  相場平均

  56.5 万円
  年間取引台数

  1 台
  1984年式の、RZ250RRは、フルカウルをまとったRZです。発売から4...
• 
  XJ6N/XJ6NA【2009～19年】

  買取上限

  56.5 万円

  相場平均

  38～44.4 万円
  年間取引台数

  8 台
  ヤマハの海外向けスポーツツアラー「ディバージョン」シリーズの...
• 
  XV1700A ロードスター【2004～10年式】

  買取上限

  56.2 万円

  相場平均

  56.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、...
• 
  XJ550 /Seca【1981～83年】

  買取上限

  56.1 万円

  相場平均

  37.8～44.9 万円
  年間取引台数

  6 台
  XJ550およびXJ550secaは、1981年から83年まで製造販売された輸出...
• 
  TZM50R【1994～97年】

  買取上限

  55.6 万円

  相場平均

  14.9～29.1 万円
  年間取引台数

  8 台
  1986年にデビューし、類稀な運動性の高さで瞬く間に「ゼロハンス...
• 現行

  
  トリシティ155 ルーフ屋根付【2017～現行】

  買取上限

  55.5 万円

  相場平均

  16.7～30.5 万円
  年間取引台数

  27 台
• 
  FZ1【2006～08年】

  買取上限

  55.3 万円

  相場平均

  35.8～46.2 万円
  年間取引台数

  16 台
  FZ-1は2006年に欧米向けに発売された1000ccのネイキッドモデルで...
• 
  XJ6ディバージョン【2009～16年式】

  買取上限

  55.3 万円

  相場平均

  25.8～38.5 万円
  年間取引台数

  21 台
  「XJ6 ディバージョン」は、1992年に発売された「ディバージョン...
• 
  XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】

  買取上限

  55.1 万円

  相場平均

  38.9～46.7 万円
  年間取引台数

  5 台
  Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的...
• 
  XV750E【1982年】

  買取上限

  55.1 万円

  相場平均

  30.5～40.7 万円
  年間取引台数

  2 台
  XV750Eは、1982年に発売されました。 1982年とは、ホンダからVF...
• 
  XJ6ディバージョンF【2010～17年式】

  買取上限

  54.9 万円

  相場平均

  32.9～42.1 万円
  年間取引台数

  6 台
  「気軽に操れるプレジャースポーツ」というというコンセプトのも...
• 現行

  
  トリシティ300【2020～現行】

  買取上限

  54.9 万円

  相場平均

  20.3～34.8 万円
  年間取引台数

  62 台
  ヤマハのフロント二輪スクーターと言えば「トリシティ」だが、こ...
• 
  RZ50【1981～2006年】

  買取上限

  54.6 万円

  相場平均

  12.6～25.9 万円
  年間取引台数

  21 台
  1980年代初頭にヤマハがシリーズ展開した2ストスポーツ「RZ」シ...
• 
  JOG【1983～2023年】

  買取上限

  54.3 万円

  相場平均

  1.6～11.3 万円
  年間取引台数

  1,814 台
  「スタイリッシュ・スプリンター」というキャッチ-なネーミング...
• 現行

  
  YZF-R25【2015～現行】

  買取上限

  54.1 万円

  相場平均

  15.7～29.7 万円
  年間取引台数

  713 台
  2000年代後半、カワサキの「Ninja 250R」を皮切りに、ホンダ「CB...
• 
  RD250LC【1980～84年】

  買取上限

  54 万円

  相場平均

  54 万円
  年間取引台数

  1 台
  1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長...
• 
  FZ8【2010～15年式】

  買取上限

  53.9 万円

  相場平均

  39.6～47.2 万円
  年間取引台数

  14 台
  「ベスト・アクティブ・ミドル・スポーツ」というコンセプトを掲...
• 
  TZR50R【1993～97年】

  買取上限

  53.6 万円

  相場平均

  10.1～24.7 万円
  年間取引台数

  7 台
  TZR50Rは1993年から97年まで製造販売されました。 ・エンジンは...
• 
  YSR80【1986～88年】

  買取上限

  53 万円

  相場平均

  25.2～36.1 万円
  年間取引台数

  7 台
  ゼロハンスポーツとして1986年3月にデビューしたYSR50をベースに...
• 
  TDM900A【2004～11年式】

  買取上限

  52.4 万円

  相場平均

  33.5～44.7 万円
  年間取引台数

  5 台
  「キング・オブ・マウンテンロード」という開発コンセプトのもと...
• 
  DT250【1970～78年式】

  買取上限

  51.2 万円

  相場平均

  30.5～39.2 万円
  年間取引台数

  8 台
  1968年に発売されたオフロードトレールモデルの草分け的存在「DT...
• 
  SRX600【1985～91年】

  買取上限

  51 万円

  相場平均

  16.8～28.5 万円
  年間取引台数

  18 台
  SRX600は大型免許で乗れるシングルエンジンで、次の3タイプに大...
• 
  XJR1200【1994～96年式】

  買取上限

  50.8 万円

  相場平均

  13.6～25.5 万円
  年間取引台数

  59 台
  1980年代も終わりに差しかかったころにカワサキが400㏄クラスに...
• 
  RD250【1973～79年式】

  買取上限

  50.6 万円

  相場平均

  48.1～48.7 万円
  年間取引台数

  2 台
  YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦...
• 
  TDM900【2002～12年式】

  買取上限

  50.6 万円

  相場平均

  26.4～38 万円
  年間取引台数

  20 台
  「キングオブマウンテンロード」をコンセプトに掲げ1991年に登場...
• 
  FZS1000 Fazer【2001～05年式】

  買取上限

  49.2 万円

  相場平均

  18.1～29.4 万円
  年間取引台数

  46 台
  FZS1000FAZERは2001年に発売されました。 輸出専用モデルで、ド...
• 
  BT1100ブルドッグ【2001～06年式】

  買取上限

  48.3 万円

  相場平均

  36.6～41.6 万円
  年間取引台数

  3 台
  非常に個性的なモデルが多く、日本におけるニッチ層のマニア向け...
• 現行

  
  NMAX 155【2017～現行】

  買取上限

  47.7 万円

  相場平均

  13.8～26 万円
  年間取引台数

  285 台
  「NMAX155」は、ヤマハがグロバールモデルとして各国に展開し人...

YAMAHA｜買取査定相場

• 高く売れるランキング
• ジャンル別
• イヤーモデル別
• 買取相場の推移
• YAMAHAのバイク上位20台の取引額
• 車両解説の新着記事

【ヤマハ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング

• 
  FZシリーズ

  買取上限

  85.4万円
  対象車種

  13車種
• 
  FZRシリーズ

  買取上限

  321.0万円
  対象車種

  10車種
• 
  RDシリーズ

  買取上限

  61.6万円
  対象車種

  9車種
• 
  RZシリーズ

  買取上限

  354.0万円
  対象車種

  9車種
• 
  ヤマハ XJ

  買取上限

  145.0万円
  対象車種

  16車種
• 
  XT /Tenereシリーズ

  買取上限

  155.5万円
  対象車種

  27車種
• 
  ヤマハ YAシリーズ

  買取上限

  N/A万円
  対象車種

  6車種
• 
  YZFシリーズ

  買取上限

  670.0万円
  対象車種

  13車種

【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング

• 1930〜1939年型0
• 1940〜1949年型0
• 1950〜1959年型6
• 1960年型0
• 1961年型2
• 1962年型1
• 1963年型1
• 1964年型3
• 1965年型2
• 1966年型3
• 1967年型6
• 1968年型7
• 1969年型6
• 1970年型12
• 1971年型14
• 1972年型13
• 1973年型18
• 1974年型25
• 1975年型26
• 1976年型28
• 1977年型37
• 1978年型41
• 1979年型41
• 1980年型57
• 1981年型48
• 1982年型50
• 1983年型44
• 1984年型45
• 1985年型42
• 1986年型45
• 1987年型43
• 1988年型53
• 1989年型41
• 1990年型45
• 1991年型54
• 1992年型52
• 1993年型59
• 1994年型58
• 1995年型50
• 1996年型61
• 1997年型57
• 1998年型61
• 1999年型57
• 2000年型54
• 2001年型63
• 2002年型63
• 2003年型63
• 2004年型75
• 2005年型77
• 2006年型96
• 2007年型82
• 2008年型81
• 2009年型83
• 2010年型91
• 2011年型89
• 2012年型89
• 2013年型78
• 2014年型80
• 2015年型83
• 2016年型84
• 2017年型88
• 2018年型69
• 2019年型70
• 2020年型72
• 2021年型59
• 2022年型61
• 2023年型63
• 2024年型53
• 2025年型36
• 2026年型19

YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	YZF-R7【1999～現行】	670.2万円	4.2点	RM011000	27,638km	■ ／ ■ ／ ■
2	YZF-R7【1999～現行】	526.2万円	4.3点	RM011000	20,662km	■ ／ ■ ／ ■
3	YZF-R1M【2015～現行】	431.2万円	5.8点	RN65J-002	2km	■ ／ ■
4	YZF-R1M【2015～現行】	427.2万円	5.7点	RN65J-001	3,582km	■ ／ ■
5	YZF-R1M【2015～現行】	410.7万円	7.2点	RN65J-002	142km	■ ／ ■
6	YZF-R1M【2015～現行】	383.6万円	7.3点	RN65J-002	103km	■ ／ ■
7	YZF-R1M【2015～現行】	382.1万円	7.5点	RN65J-002	202km	■ ／ ■
8	YZF-R1M【2015～現行】	371.6万円	6.2点	RN65J-002	758km	■
9	YZF-R1M【2015～現行】	370.6万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
10	YZF-R1M【2015～現行】	363.1万円	6.5点	RN65J-001	27km	■ ／ ■
11	RZV500R【1984年】	353.9万円	4.0点	51X-002	9,505km	■ ／ ■
12	YZF-R1M【2015～現行】	348.7万円	5.2点	RN65J-002	8,025km	■ ／ ■
13	YZF-R1【1998～現行】	338.9万円	7.8点	RN65J-002	12km	■ ／ ■
14	YZF-R1M【2015～現行】	336.7万円	9.0点	RN65J-003	1km	■ ／ ■
15	YZF-R1【1998～現行】	334.4万円	7.7点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
16	YZF-R1M【2015～現行】	332.8万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■
17	YZF-R1M【2015～現行】	332.8万円	9.0点	RN65J-003	1km	■ ／ ■
18	YZF-R1【1998～現行】	331.3万円	7.5点	RN65J-002	30km	■ ／ ■
19	YZF-R1M【2015～現行】	329.8万円	7.7点	RN65J-002	1,760km	■ ／ ■
20	YZF-R1M【2015～現行】	329.8万円	9.0点	RN65J-002	1km	■ ／ ■

• 
  FS-1【1969年】

  平均買取額

  15.2万円
  1969年式のFS-1は、当時の50ccスポーツ市場において、最高峰のス...
  更新日：2026年10月31日
• 
  DS6【1969年】

  平均買取額

  34.4～36.6万円
  1969年1月に発売されたDS6（YDS-6）は、ヤマハの元祖250ccである...
  更新日：2026年10月30日
• 
  TT600R【1998～2002年】

  平均買取額

  -万円
  1998年に登場したTT600RはYAMAHAエンデューロレーサーの始祖TTシ...
  更新日：2026年10月26日
• 
  TT600E Belgarda【1995～97年】

  平均買取額

  -万円
  TT600E Belgardaは、SC500（1973年2st）に端を発するYAMAHAビッ...
  更新日：2026年10月23日
• 
  TT600【1983～93年】

  平均買取額

  -万円
  1983年に登場したTT600は、1973年のSC500をルーツとするYAMAHAビ...
  更新日：2026年10月18日
• 
  TT500【1976～81年】

  平均買取額

  -万円
  1976年から北米市場を中心に展開されたTT500は、当時のオフロー...
  更新日：2026年10月17日
• 
  TT250【1986～94年】

  平均買取額

  14.4万円
  1986年に発売されたTT250（TT250N / オーストラリア仕様など）は...
  更新日：2026年10月15日
• 
  【2008～10年式】YBR250

  平均買取額

  11.6万円
  125ccでは物足りないが、大きなバイクほどの維持費はかけたくな...
  更新日：2026年10月08日
• 
  【2011～13年式】YBR250

  平均買取額

  7.3～11.4万円
  2011年7月29日、ヤマハ系列の販売店YSPで、YBR125とともにYBR250...
  更新日：2026年10月08日
• 
  YF200S【1998～2006年】

  平均買取額

  18.8～19.1万円
  YF200Sは、ヤマハが1988年に世に出したスポーツATV「ブラスター...
  更新日：2026年10月04日