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YAMAHAのバイク買取査定｜全497車種｜ 上限買取額の高い順
YAMAHAのバイクいくらで売れる？
2026年06月19日更新YAMAHAのバイク｜全497車種の買取査定相場は、
31.4万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）平均買取額は、 対10年前比で 129％ 上昇。 対3年前比で 33％ 上昇し、 対前年比では 10％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。 中古の取引台数が最も多い車種はJOGです。
YAMAHAのバイク｜251,942台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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ドラッグスター1100トライク買取上限
90.5 万円相場平均
90.5 万円年間取引台数1 台DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造... -
TMAX530SX【2017～19年式】買取上限
90.3 万円相場平均
68.7～77.2 万円年間取引台数5 台「TMAX530 SX」は、2001年から国内に展開されているオートマチッ... -
MT-09トレーサー【2015～17年式】買取上限
90 万円相場平均
49.8～67.2 万円年間取引台数148 台「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも... -
XS650E 【1971年式】買取上限
88.2 万円相場平均
47.9～64.7 万円年間取引台数2 台XS650Eは、XS650を改良して1971年に発売されました。 カラーリ... -
FZR400R【1WG型 1987～89年式】買取上限
87.2 万円相場平均
43.2～59.7 万円年間取引台数3 台FZR400Rは、1986年、FZR400のエンジンパーツをメーカーでグレー... -
トレーサー900【2018～20年】買取上限
87.2 万円相場平均
63.8～73.7 万円年間取引台数14 台ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要... -
XVS950A (V-Star)【2009～17年】買取上限
84.9 万円相場平均
47.8～60.7 万円年間取引台数16 台異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」... -
SCR950【2017年】買取上限
82.8 万円相場平均
64.5～72.9 万円年間取引台数9 台「SCR950」は、既にヤマハから販売されていた空冷Vツイン搭載の... -
XV1900ストラトライナー【2006～10年】買取上限
81.8 万円相場平均
74.2～76.3 万円年間取引台数3 台ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー... -
FZR250【1987～88年式】買取上限
80.1 万円相場平均
12.4～33 万円年間取引台数11 台FZR250は、1986年に発売されました。FZ250フェーザーをベースに... -
現行
XSR700【2018～現行】買取上限
79.6 万円相場平均
46.8～60.8 万円年間取引台数114 台ネオレトロなスタイリングと扱い易さが魅力のネイキッド「XSR700... -
ドラッグスター250【2000～16年】買取上限
79.6 万円相場平均
15.5～36.4 万円年間取引台数495 台ロー&ロングスタイルで1996年に登場した400㏄クルーザー「ドラッ... -
XT500【1976～81年】買取上限
77.7 万円相場平均
69.2～72.2 万円年間取引台数2 台XT500はヤマハが1976年から79年まで製造販売していたオフロード... -
XV1900Aロードライナー【2006～08年】買取上限
76.8 万円相場平均
76.8 万円年間取引台数1 台XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度... -
DT1【1968～69年】買取上限
75.5 万円相場平均
57.6～63.2 万円年間取引台数5 台国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19... -
現行
YZ85LW【2002年～現行】買取上限
72.8 万円相場平均
34.4～51.2 万円年間取引台数30 台2002年から現在に至るまでラインナップされているYAMAHAの水冷2... -
フェザー8 (FZ8S)【2010～16年】買取上限
72.6 万円相場平均
42.7～54.7 万円年間取引台数37 台ストリートファイタールックのミドルサイズネイキッド「FZ8」に... -
ドラッグスター1100【1999～2008年】買取上限
72.2 万円相場平均
21.7～39.9 万円年間取引台数100 台アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400... -
BOLT (ボルト)【2014～20年】買取上限
72 万円相場平均
43～54.5 万円年間取引台数48 台BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、... -
YSR50【1986～88年】買取上限
71.9 万円相場平均
15.5～34.9 万円年間取引台数8 台2ストレプリカマシンを中心に、空前絶後のバイクブームが巻き起... -
XS650スペシャル【1977～83年式】買取上限
71.4 万円相場平均
36～48.9 万円年間取引台数8 台1978年に発売されたXS650スペシャルは、【元祖和製アメリカン】... -
BW'S125R買取上限
70.4 万円相場平均
19.4～37.1 万円年間取引台数3 台ヤマハのBW'S125R（2015〜2019年モデル）は、2015年から2019年に... -
XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】買取上限
69.8 万円相場平均
48～56.5 万円年間取引台数12 台排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン... -
SR500【1978～99年式】買取上限
68.9 万円相場平均
31.1～44.1 万円年間取引台数47 台SR500は、ヤマハのオフロード車【XT500】をベースに製造されまし... -
DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】買取上限
68.7 万円相場平均
30.3～46 万円年間取引台数111 台ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク... -
XV1700A ロードスター【2004～10年式】買取上限
67.5 万円相場平均
59.3～62.3 万円年間取引台数2 台アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、... -
セロー250【2005～20年式】買取上限
67.5 万円相場平均
22.3～39 万円年間取引台数485 台1985年にデビューし約20年に渡るロングセラーモデルへと成長した... -
WR450F【2001～16年】買取上限
66.9 万円相場平均
46.8～57.1 万円年間取引台数9 台YAMAHA「WR450F」は、世界のエンデューロ競技において四半世紀近... -
TRX850【1995～99年式】買取上限
66.8 万円相場平均
12.4～29.5 万円年間取引台数43 台「TRX850」は1995年3月に発売された、大型パラレルツインスポー... -
DT200WR【1991～94年式】買取上限
66.5 万円相場平均
23.4～38.9 万円年間取引台数14 台ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発... -
FZ400R【1984～87年式】買取上限
66.3 万円相場平均
40.8～50.2 万円年間取引台数7 台FZ400Rは1984年から87年にかけて製造発売されました。まるでTT-F... -
DT125【1974～83年】買取上限
65.3 万円相場平均
9.5～26.2 万円年間取引台数11 台DT125は1974年に発売されました。当初は空冷の2スト単気筒エンジ... -
ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】買取上限
64.5 万円相場平均
46.9～56.9 万円年間取引台数27 台ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを... -
XT660Zテネレ【2008～16年式】買取上限
63.6 万円相場平均
47.8～56.4 万円年間取引台数7 台ヤマハは「テネレ」の名を冠したオフロードアドベンチャーを2008... -
現行
YZF-R3【2015～現行】買取上限
63.4 万円相場平均
22.2～38.4 万円年間取引台数319 台カワサキ「Ninja250」、ホンダの「CBR250R」など熾烈なライバル... -
XVZ1300TF ロイヤルスター ベンチャー【1999～2013年】買取上限
63.2 万円相場平均
51.9～56.3 万円年間取引台数2 台北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代... -
現行
XMAX250【2018～現行】買取上限
63 万円相場平均
23.5～39.5 万円年間取引台数333 台ヤマハがグローバル展開しているスクーター「MAX」シリーズの中... -
XVS1300A (V-Star)【2007～15年】買取上限
63 万円相場平均
46.6～53.3 万円年間取引台数7 台「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル... -
現行
MT-03【2016～現行】買取上限
62.6 万円相場平均
21.4～35.9 万円年間取引台数251 台ストリートファイタールックのネイキッドシリーズでヤマハが展開... -
RX350【1970～72年式】買取上限
62.4 万円相場平均
62.4 万円年間取引台数1 台今で言う普通二輪や大型二輪という免許制度区分がない頃、いわば... -
FZ1フェザー(FAZER)【2006～14年】買取上限
61.8 万円相場平均
35.9～47.5 万円年間取引台数111 台FZ-1フェザーは2006年に欧米向けに発売された1000ccのハーフカウ... -
V-MAXトライク買取上限
61.8 万円相場平均
38～47.3 万円年間取引台数5 台V-MAXは1985年に発売されました。 初期型の1200cc水冷V4エンジ... -
TMAX500【2001～12年】買取上限
61.2 万円相場平均
22.3～37 万円年間取引台数115 台外観デザインはビッグスクーターだが、オンロードスポーツにカテ... -
XV1600ロードスター【1999～2003年】買取上限
61.2 万円相場平均
30.8～42.5 万円年間取引台数12 台「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス... -
現行
YZ85【2002年～現行】買取上限
61 万円相場平均
39.3～47.4 万円年間取引台数7 台YAMAHA YZ85は、ジュニア世代の未舗装路競技であるモトクロス向... -
FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】買取上限
60.6 万円相場平均
40.6～50.5 万円年間取引台数9 台2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既... -
XT660X 【2004～14年式】買取上限
60.4 万円相場平均
48.2～53.1 万円年間取引台数3 台YAMAHA初の公道向けモタードとなったのが本機XT660Xである。デビ... -
現行
YZ65【2019～現行】買取上限
60.4 万円相場平均
33.5～46 万円年間取引台数16 台YAMAHA YZ65は、体重50kg以下のキッズライダーに向けた本格的な... -
FZ8【2010～15年式】買取上限
60.2 万円相場平均
39.4～48.9 万円年間取引台数13 台「ベスト・アクティブ・ミドル・スポーツ」というコンセプトを掲... -
RZ250R【29L｜1983～88年式】買取上限
59.2 万円相場平均
35.6～43.9 万円年間取引台数28 台1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな... -
RD250【1973～79年式】買取上限
58.1 万円相場平均
47.3～51 万円年間取引台数4 台YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦... -
TX500【1973～75年式】買取上限
58.1 万円相場平均
41.1～48 万円年間取引台数2 台1973年に発売されたTX500は、前年1972年に登場したTX750と同様、... -
DX250【1970～72年式】買取上限
57.5 万円相場平均
44.7～49.8 万円年間取引台数2 台DX250は1970年に発売されました。前モデルは69年の【DS6】で、DX... -
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】買取上限
57.5 万円相場平均
32.7～41.5 万円年間取引台数9 台ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックが持つ真の価値... -
現行
トリシティ300【2020～現行】買取上限
56.9 万円相場平均
23.4～38.6 万円年間取引台数73 台ヤマハのフロント二輪スクーターと言えば「トリシティ」だが、こ... -
XJ6N/XJ6NA【2009～19年】買取上限
56.5 万円相場平均
29.8～41.3 万円年間取引台数9 台ヤマハの海外向けスポーツツアラー「ディバージョン」シリーズの... -
TX650【1974～80年式】買取上限
56.1 万円相場平均
43.3～47.7 万円年間取引台数6 台TX650は、XS650をフルモデルチェンジして1973年に発売されました... -
XJ550 /Seca【1981～83年】買取上限
56.1 万円相場平均
38.3～45.4 万円年間取引台数5 台XJ550およびXJ550secaは、1981年から83年まで製造販売された輸出... -
TZM50R【1994～97年】買取上限
55.6 万円相場平均
15.4～29.5 万円年間取引台数6 台1986年にデビューし、類稀な運動性の高さで瞬く間に「ゼロハンス... -
FZ1【2006～08年】買取上限
55.3 万円相場平均
36.1～46.5 万円年間取引台数16 台FZ-1は2006年に欧米向けに発売された1000ccのネイキッドモデルで... -
XJ6ディバージョン【2009～16年式】買取上限
55.3 万円相場平均
31.2～41.8 万円年間取引台数24 台「XJ6 ディバージョン」は、1992年に発売された「ディバージョン... -
FJR1300【2001～05年式】買取上限
55.1 万円相場平均
28.6～41.7 万円年間取引台数18 台FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ... -
RD250LC【1980～84年】買取上限
55.1 万円相場平均
48.1～50.7 万円年間取引台数2 台1980年、世の趨勢が4ストに向かおうとしていた時代、ヤマハは長... -
XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】買取上限
55.1 万円相場平均
46.5～49.2 万円年間取引台数3 台Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的... -
XV750E【1982年】買取上限
55.1 万円相場平均
34.3～44.5 万円年間取引台数3 台XV750Eは、1982年に発売されました。 1982年とは、ホンダからVF... -
XJ6ディバージョンF【2010～17年式】買取上限
54.9 万円相場平均
35.6～44.9 万円年間取引台数7 台「気軽に操れるプレジャースポーツ」というというコンセプトのも... -
RZ50【1981～2006年】買取上限
54.6 万円相場平均
9.7～23.5 万円年間取引台数24 台1980年代初頭にヤマハがシリーズ展開した2ストスポーツ「RZ」シ... -
現行
YZF-R25【2015～現行】買取上限
54.1 万円相場平均
15.8～29.4 万円年間取引台数746 台2000年代後半、カワサキの「Ninja 250R」を皮切りに、ホンダ「CB... -
ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】買取上限
53.7 万円相場平均
21.3～32.1 万円年間取引台数34 台「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン... -
TZR50R【1993～97年】買取上限
53.6 万円相場平均
9.2～23.8 万円年間取引台数12 台TZR50Rは1993年から97年まで製造販売されました。 ・エンジンは... -
YSR80【1986～88年】買取上限
53 万円相場平均
23～33.9 万円年間取引台数10 台ゼロハンスポーツとして1986年3月にデビューしたYSR50をベースに... -
FZS1000 Fazer【2001～05年式】買取上限
52.8 万円相場平均
18～30.4 万円年間取引台数40 台FZS1000FAZERは2001年に発売されました。 輸出専用モデルで、ド... -
FZ400【1997年】買取上限
52 万円相場平均
11.9～25.2 万円年間取引台数24 台FZ400は1997年に発売されました。80年代には【FZR400】、【FZR40... -
トリッカー【2004～19年式】買取上限
51.4 万円相場平均
15.9～28.4 万円年間取引台数201 台新感覚フリーライドプレイバイクを提唱するということで、世に送... -
SRX600【1985～91年】買取上限
51 万円相場平均
19.1～30.8 万円年間取引台数26 台SRX600は大型免許で乗れるシングルエンジンで、次の3タイプに大... -
TDM900A【2004～11年式】買取上限
50.8 万円相場平均
30.9～41.6 万円年間取引台数6 台「キング・オブ・マウンテンロード」という開発コンセプトのもと... -
XJR1200【1994～96年式】買取上限
50.8 万円相場平均
14.4～26.3 万円年間取引台数55 台1980年代も終わりに差しかかったころにカワサキが400㏄クラスに... -
TDM900【2002～12年式】買取上限
50.6 万円相場平均
23.2～35 万円年間取引台数17 台「キングオブマウンテンロード」をコンセプトに掲げ1991年に登場... -
BT1100ブルドッグ【2001～06年式】買取上限
48.3 万円相場平均
36～41.2 万円年間取引台数3 台非常に個性的なモデルが多く、日本におけるニッチ層のマニア向け... -
現行
NMAX 155【2017～現行】買取上限
47.7 万円相場平均
12.5～24.8 万円年間取引台数243 台「NMAX155」は、ヤマハがグロバールモデルとして各国に展開し人...
- 高く売れるランキング
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- 買取相場の推移
- YAMAHAのバイク上位20台の取引額
- 車両解説の新着記事
YAMAHA｜買取査定相場
【ヤマハ】ジャンル別・高く売れるバイクランキング
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FZシリーズ買取上限
98.5万円対象車種13車種 -
FZRシリーズ買取上限
345.4万円対象車種10車種 -
RDシリーズ買取上限
57.0万円対象車種9車種 -
RZシリーズ買取上限
306.0万円対象車種9車種 -
ヤマハ XJ買取上限
122.2万円対象車種16車種 -
XT /Tenereシリーズ買取上限
155.5万円対象車種27車種 -
ヤマハ YAシリーズ買取上限
113.0万円対象車種6車種 -
YZFシリーズ買取上限
670.0万円対象車種13車種
【YAMAHA】イヤーモデル別・高く売れるバイクランキング
- 1930〜1939年型0
- 1940〜1949年型0
- 1950〜1959年型6
- 1960年型0
- 1961年型2
- 1962年型1
- 1963年型1
- 1964年型3
- 1965年型2
- 1966年型3
- 1967年型6
- 1968年型7
- 1969年型4
- 1970年型10
- 1971年型12
- 1972年型13
- 1973年型17
- 1974年型24
- 1975年型26
- 1976年型28
- 1977年型36
- 1978年型41
- 1979年型40
- 1980年型56
- 1981年型47
- 1982年型49
- 1983年型43
- 1984年型45
- 1985年型42
- 1986年型45
- 1987年型42
- 1988年型51
- 1989年型39
- 1990年型43
- 1991年型52
- 1992年型50
- 1993年型57
- 1994年型56
- 1995年型49
- 1996年型60
- 1997年型56
- 1998年型60
- 1999年型56
- 2000年型53
- 2001年型62
- 2002年型62
- 2003年型62
- 2004年型74
- 2005年型76
- 2006年型94
- 2007年型81
- 2008年型80
- 2009年型82
- 2010年型88
- 2011年型85
- 2012年型85
- 2013年型74
- 2014年型76
- 2015年型79
- 2016年型80
- 2017年型84
- 2018年型67
- 2019年型67
- 2020年型69
- 2021年型57
- 2022年型60
- 2023年型60
- 2024年型51
- 2025年型36
- 2026年型18
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YAMAHA
平均落札額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比
+10
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+33
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+129
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
25,194
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
最高額
lading..
買取業者の転売先である業者間オークション市場の最高取引価格の推移
2026年6月時点から 10 年間遡った数字
【上限買取相場の変動】
対前年比
+20
%
【2025年間 vs 2026年】
対3年前比
+157
%
【2023年間 vs 2026年】
対10年前比
+261
%
【2016年間 vs 2026年】
年間平均
取引台数
取引台数
25,194
台
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
YAMAHA 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
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| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZF-R7【1999～現行】 | 670.2万円 | 4.2点 | RM011000 | 27,638km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZF-R1M【2015～現行】 | 483.2万円 | 7.0点 | RN65J-002 | 616km | ■ ／ ■ |
| 3 | YZF-R1M【2015～現行】 | 444.2万円 | 4.7点 | RN65J-001 | 3,725km | ■ ／ ■ |
| 4 | YZF-R1M【2015～現行】 | 427.2万円 | 5.7点 | RN65J-001 | 3,582km | ■ ／ ■ |
| 5 | YZF-R1M【2015～現行】 | 410.7万円 | 7.2点 | RN65J-002 | 142km | ■ ／ ■ |
| 6 | YZF-R1M【2015～現行】 | 371.6万円 | 6.2点 | RN65J-002 | 758km | ■ |
| 7 | YZF-R1M【2015～現行】 | 363.1万円 | 6.5点 | RN65J-001 | 27km | ■ ／ ■ |
| 8 | FZR750R (OW01)【1989年式】 | 345.5万円 | 3.7点 | 3FV-000 | 7,822km | ■ ／ ■ |
| 9 | YZF-R1【1998～現行】 | 339.1万円 | 7.8点 | RN65J-002 | 12km | ■ ／ ■ |
| 10 | YZF-R1M【2015～現行】 | 335.6万円 | 5.8点 | RN65J-001 | 347km | ■ ／ ■ |
| 11 | YZF-R1【1998～現行】 | 331.4万円 | 7.5点 | RN65J-002 | 29km | ■ ／ ■ |
| 12 | YZF-R1【1998～現行】 | 328.9万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | YZF-R1【1998～現行】 | 325.9万円 | 7.3点 | RN65J-002 | 79km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | YZF-R1M【2015～現行】 | 325.9万円 | 7.2点 | RN65J-001 | 716km | ■ ／ ■ |
| 15 | FZR750R (OW01)【1989年式】 | 320.9万円 | 3.8点 | 3FV-000 | 21,437km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | YZF-R1【1998～現行】 | 320.3万円 | 9.0点 | RN65J-002 | 2km | ■ |
| 17 | YZF-R1【1998～現行】 | 317.8万円 | 6.8点 | RN65J-002 | 780km | ■ |
| 18 | YZF-R1【1998～現行】 | 313.8万円 | 8.3点 | RN65J-002 | 1km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | YZF-R1M【2015～現行】 | 309.3万円 | 8.0点 | RN65J-000 | 1km | ■ ／ ■ |
| 20 | YZF-R1M【2015～現行】 | 307.8万円 | 4.5点 | RN65J-000 | 23,154km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
買取実例
実働車
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YZF-R1M買取査定価格
1,920,000円2015年式 走行 5,950km
サーキットで酷使事故不動新車
52018年5月 買取 -
RZV500R買取査定価格
1,900,000円1984年式 走行 4,455km
使用感有 フルノーマル事故不動新車
42023年9月25日 買取 -
MT-10買取査定価格
1,450,000円2022年式 走行 1,147km
フルノーマル事故不動新車
62024年4月14日 買取 -
トレーサー9GT買取査定価格
1,250,000円2023年式 走行1,916km
フルノーマル事故不動新車
62024年6月4日 買取 -
テネレ700買取査定価格
1,180,000円2020年式 走行 1,087km
販売店仕入れで買取事故不動新車
52023年9月3日 買取
事故車 不動車
-
YZF-R1買取査定価格
450,000円2009年式 走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり2012年12月 買取 -
TMAX500買取査定価格
289,000円2011年式 走行 3,606km
乗用車の側面に衝突してフロントを中心に損壊 -
WR250X買取査定価格
280,000円2011年式 走行 8,097km
故障個所不明の不動車2014年 4月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
270,000円2009年式 走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離2011年5月 買取 -
トリッカー（Tricker）買取査定価格
210,000円2008年式 走行9,277km
3年間放置の不動車2021年8月1日 買取
更新情報
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